JP4635633B2 - 空気入りタイヤおよびその製造方法 - Google Patents
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Description
また、この発明にかかる空気入りタイヤは、ベルト層と、ストリップ状に束ねられた複数のコード材から成ると共に前記ベルト層のタイヤ径方向外周に巻き付けられて配置されるベルトカバー材とを含み、タイヤ子午線方向の断面視にて、前記ベルトカバー材を構成する前記コード材の配置本数がタイヤ径方向に多数となりタイヤ幅方向に少数となる巻き付け状態をベルトカバー材の縦置きと呼び、タイヤ径方向に少数となりタイヤ幅方向に多数となる巻き付け状態をベルトカバー材の横置きと呼ぶときに、前記ベルトカバー材が少なくとも前記ベルト層の端部にて縦置きに配置されることを特徴とする。
また、この発明にかかる空気入りタイヤの製造方法は、ストリップ状に束ねられた複数のコード材から成るベルトカバー材がベルト層のタイヤ径方向外周に巻き付けられる工程を含む空気入りタイヤの製造方法であって、タイヤ子午線方向の断面視にて、前記ベルトカバー材を構成する前記コード材の配置本数がタイヤ径方向に多数となりタイヤ幅方向に少数となる巻き付け状態をベルトカバー材の縦置きと呼び、タイヤ径方向に少数となりタイヤ幅方向に多数となる巻き付け状態をベルトカバー材の横置きと呼ぶときに、前記ベルトカバー材が前記ベルト層の端部にて縦置きに配置されると共に前記ベルト層の中央部にて横置きに配置されることを特徴とする。
また、この空気入りタイヤ1では、ベルトカバー材4がベルト層3の中央部にて横置きに配置される(図1および図3参照)。これにより、ベルトカバー材4がベルト層3全体に対して縦置きに配置される構成と比較して、タイヤが軽量化される利点がある。また、かかる構成としても、ベルトカバー材4の機能が必要十分に確保される。
また、この空気入りタイヤ1では、一本のベルトカバー材4が、ベルト層3の端部から中央部に至る途中で縦置きから横置きに切り替えられて配置されることが好ましい(図3参照)。すなわち、一本のベルトカバー材4によりベルト層3が補強され、且つ、ベルトカバー材4がベルト層3の端部に縦置きに配置されると共にベルト層3の中央部にて配置状態を切り替えて横置きに配置される。また、ベルト層3の中央部から端部に至る途中では、逆に、ベルトカバー材4が横置きから縦置きに切り替えられて配置される。これにより、ベルト層3の補強が一本のベルトカバー材4により効率的に行われる利点がある。
また、この空気入りタイヤ1では、ベルト層3の両端部に対して一対のベルトカバー材4、4が個別かつ縦置きに配置されることが好ましい(図5参照)。例えば、ベルトカバー材4がベルト層3の両端部のみに縦置きに配置され、ベルト層3の中央部には配置されない構成が好ましい。これにより、ベルト層3の中央部にベルトカバー材が配置される構成と比較して、タイヤが軽量化される利点がある。また、必要十分な範囲にてベルト層3がベルトカバー材4により補強される利点がある。
また、この空気入りタイヤ1では、ベルトカバー材4が、ベルト層3の端部にて縦置き且つ密な巻き付け密度で配置され、ベルト層3の中央部にて縦置き且つ疎な巻き付け密度にて配置されることが好ましい(図6参照)。すなわち、ベルトカバー材4がベルト層3に対して縦置きのみにより配置され、且つ、その巻き付け密度がベルト層3の端部にて密となり中央部にて疎となるように構成される。これにより、すべて縦置き且つ密な巻き付け密度にてベルトカバー材4が配置される構成と比較して、タイヤが軽量化される利点がある。また、かかる構成としても、ベルトカバー材4の機能が必要十分に確保される。
また、この空気入りタイヤ1では、ベルトカバー材4の横置き時の高さ寸法aと縦置き時の高さ寸法bとの比a/bが、1/3以上2/3以下の範囲内にあることが好ましい。かかる構成では、特に、ベルトカバー材4がベルト層3に対して縦置きで巻き付けられる時に、ベルトカバー材4の転倒が抑制される。これにより、ベルトカバー材4の巻き付け精度が向上するので、ベルト層3およびベルトカバー材4間のエア溜まりの発生が抑制される利点がある。
一般に、空気入りタイヤの製造工程では、カーカス材、ベルト材、トレッド材、ビード材などの各部材を用いて成型機(図示省略)によりグリーンタイヤ(生タイヤ)が成型される。次に、このグリーンタイヤがタイヤ加硫モールド(図示省略)に充填される。次に、この加硫モールドが加熱されると共に、加圧装置(図示省略)によりグリーンタイヤが径方向外方に拡張されてタイヤ加硫モールドのタイヤ成形金型(トレッド面成形部)に当接する。次に、グリーンタイヤが加熱されてトレッド部のゴム分子と硫黄分子とが結合することにより加硫が行われる。このとき、タイヤ成形金型の形状がグリーンタイヤのトレッド面に転写されて、空気入りタイヤ1のトレッドパターンが成形される。そして、成形された空気入りタイヤがタイヤ加硫モールドから引き抜かれる。
なお、この空気入りタイヤ1の製造方法では、一本あるいは複数本のベルトカバー材4が、その巻き付け状態を縦置きから横置き或いは横置きから縦置きに切り替えつつベルト層3に巻き付けられることが好ましい(図8−1〜3および図9−1〜3参照)。これにより、縦置き部分と横置き部分とで異なるベルトカバー材4が用いられる構成と比較して、タイヤの生産性が向上する利点がある。
この実施例では、条件が異なる複数種類の空気入りタイヤについて、(1)生産性、(2)ユニフォミティ、(3)空気残量不良率、および、(4)高速耐久性にかかる性能試験が行われた(図11参照)。
2 カーカスプライ
3 ベルト層
31、32 ベルト材
4 ベルトカバー材
41 コード材
42 ゴム材
5 トレッドゴム
D 回転ドラム
Claims (11)
- ベルト層と、ストリップ状に束ねられた複数のコード材から成ると共に前記ベルト層のタイヤ径方向外周に巻き付けられて配置されるベルトカバー材とを含み、
タイヤ子午線方向の断面視にて、前記ベルトカバー材が長方形断面を有すると共に、前記ベルトカバー材の横置き時の高さ寸法aと縦置き時の高さ寸法bとの比a/bが1/3以上2/3以下の範囲内にあるときに、
前記ベルトカバー材が少なくとも前記ベルト層の端部にて縦置きに配置されて前記ベルト層に巻き付けられることを特徴とする空気入りタイヤ。 - ベルト層と、ストリップ状に束ねられた複数のコード材から成ると共に前記ベルト層のタイヤ径方向外周に巻き付けられて配置されるベルトカバー材とを含み、
タイヤ子午線方向の断面視にて、前記ベルトカバー材を構成する前記コード材の配置本数がタイヤ径方向に多数となりタイヤ幅方向に少数となる巻き付け状態をベルトカバー材の縦置きと呼び、タイヤ径方向に少数となりタイヤ幅方向に多数となる巻き付け状態をベルトカバー材の横置きと呼ぶときに、
前記ベルトカバー材が少なくとも前記ベルト層の端部にて縦置きに配置されることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ベルトカバー材が、少なくともタイヤ赤道線からタイヤ接地半幅の50[%]の位置よりもタイヤ幅方向外側に位置する前記ベルト層の部分に対して巻き付けられる請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルトカバー材が前記ベルト層の中央部にて横置きに配置される請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 一本の前記ベルトカバー材が、前記ベルト層の端部から中央部に至る途中で縦置きから横置きに切り替えられて配置される請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルト層の両端部に対して、前記ベルトカバー材が個別かつ縦置きに配置される請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ベルトカバー材が、前記ベルト層の端部にて縦置き且つ密な巻き付け密度で配置され、前記ベルト層の中央部にて縦置き且つ疎な巻き付け密度にて配置される請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- ストリップ状に束ねられた複数のコード材から成るベルトカバー材がベルト層のタイヤ径方向外周に巻き付けられる工程を含む空気入りタイヤの製造方法であって、
タイヤ子午線方向の断面視にて、前記ベルトカバー材が長方形断面を有すると共に、前記ベルトカバー材の横置き時の高さ寸法aと縦置き時の高さ寸法bとの比a/bが1/3以上2/3以下の範囲内にあるときに、
前記ベルトカバー材が前記ベルト層の端部にて縦置きに配置されると共に前記ベルト層の中央部にて横置きに配置されて前記ベルト層に巻き付けられることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - ストリップ状に束ねられた複数のコード材から成るベルトカバー材がベルト層のタイヤ径方向外周に巻き付けられる工程を含む空気入りタイヤの製造方法であって、
タイヤ子午線方向の断面視にて、前記ベルトカバー材を構成する前記コード材の配置本数がタイヤ径方向に多数となりタイヤ幅方向に少数となる巻き付け状態をベルトカバー材の縦置きと呼び、タイヤ径方向に少数となりタイヤ幅方向に多数となる巻き付け状態をベルトカバー材の横置きと呼ぶときに、
前記ベルトカバー材が前記ベルト層の端部にて縦置きに配置されると共に前記ベルト層の中央部にて横置きに配置されることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 一本あるいは複数本の前記ベルトカバー材が、その巻き付け状態を縦置きから横置き或いは横置きから縦置きに切り替えつつ前記ベルト層に巻き付けられる請求項8または9に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 複数本の前記ベルトカバー材が前記ベルト層に対して同時に巻き付けられる請求項8〜10のいずれか一つに記載の空気入りタイヤの製造方法。
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