JP4615521B2 - 作動油タンク - Google Patents

Description

この発明は、作動油タンクに関するものである。

油圧ショベル等の建設機械は、図１１に示すように、下部走行体８０と、上部旋回体８１と、この上部旋回体８１に連設される作業機８２とを備える。また、作業機８２は、上部旋回体８１から突設されるブーム８３と、このブーム８３に連設されるアーム８４と、このアーム８４に付設されるバケット８５等を有する。そして、ブーム８３はブーム用シリンダ機構８６の駆動にて揺動し、アーム８４はアーム用シリンダ機構８７の駆動にて揺動し、バケット８５はバケット用シリンダ機構８８にて駆動にて揺動する。

そして、上記各シリンダ機構８６、８７、８８は油圧にて駆動する。そのため、作動油タンクを備えた油圧回路が構成されることになる。作動油タンクとしては、内部が仕切板にて仕切られているものがある（例えば、特許文献１参照）。上記特許文献１に記載の作動油タンクは、図９と図１０に示すように、箱状のタンク本体９０内に、このタンク本体９０の底板９１と略平行な仕切板９２を配置している。そして、吸込み口９３を底板９１に開設し、戻り口９４を仕切板９２よりも上方に設けている。すなわち、タンク本体９０に作動油が蓄えられ、タンク本体９０の作動油は吸込み口９３を介して油圧ポンプに吸い込まれ、各シリンダ機構（アクチュエータ）８６、８７、８８からの戻り作動油がタンク本体９０の戻り口９４を介して戻される。そして、この作動油タンクでは、仕切板９２にフィルタ（ストレーナ）９７用の孔９５と、多数の小孔９６・・とが設けられている。

すなわち、この作動油タンクは、油面が揺れた時に、仕切板９２に邪魔されて上方に移動しにくくして、仕切板９２より下方のフィルタ９７が空気中に露出するのを防止するものである。
特開平５−３２１９０２号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の作動油タンクでは、仕切板９２に多数の小孔９６があるため、戻り口９４から吸込み口９３までの距離が短く、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）が脱気されにくい欠点がある。

この発明は、上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、安定して消泡できてタンク容量を小さくしてコンパクト化を達成できる作動油タンクを提供することにある。

第１発明に係る作動油タンクは、箱状体からなり戻り口と吸込み口とが開設されたタンク本体と、タンク本体に内装され戻り口から吸込み口に至る油の流路を形成する仕切部材とを備える。そして、仕切部材は、一対の縦方向仕切板と、縦方向仕切板間の上下を仕切る横方向仕切板とを有し、タンク本体の内部を、一方の縦方向仕切板の外側の第１室と、縦方向仕切板間の上方の第２室と、他方の縦方向仕切板の外側の第３室と、縦方向仕切板間の下方の第４室とに仕切る。また、戻り口は、第１室に開設され、吸込み口は、第４室に開設される。

第２発明に係る作動油タンクは、第１発明の作動油タンクであって、吸込み口は、タンク本体の幅方向中央部の下部に設けられる。

第３発明に係る作動油タンクは、第１発明又は第２発明の作動油タンクであって、一対の縦方向仕切板と横方向仕切板とは、タンク本体を構成する面のうち面積が最大である面にそれぞれ接続される。

第４発明に係る作動油タンクは、第１発明から第３発明のいずれかの作動油タンクであって、一対の縦方向仕切板と横方向仕切板とは、それぞれタンク本体の側板に接続される。

第５発明に係る作動油タンクは、第１発明から第４発明のいずれかの作動油タンクであって、縦方向仕切板と横方向仕切板との間には隙間が設けられる。

第６発明に係る作動油タンクは、第１発明から第５発明のいずれかの作動油タンクであって、吸込み口に対応して配置されるストレーナをさらに備え、横方向仕切板にストレーナ通し孔が開設される。また、ストレーナ通し孔は、ストレーナロッドに付設された蓋部材にてほぼ塞がれる。

第７発明に係る作動油タンクは、第１発明から第６発明のいずれかに記載の作動油タンクであって、仕切部材の端縁とタンク本体の内面との間に隙間が設けられる。

第８発明に係る作動油タンクは、一対の縦方向仕切板と、この縦方向仕切板間の上下を仕切る横方向仕切板とを箱状体からなるタンク本体に内装して、このタンク本体の内部を、一方の縦方向仕切板の外側の第１室と、縦方向仕切板間の上方の第２室と、他方の縦方向仕切板の外側の第３室と、縦方向仕切板間の下方の第４室とに仕切り、上記第１室に戻り口を開設すると共に、上記第４室に吸込み口を開設したことを特徴としている。

第９発明の作動油タンクは、箱状体からなるタンク本体と、このタンク本体の幅方向中央部の下部に配置されたストレーナとを備えた作動油タンクであって、上記タンク本体の内部を、上記ストレーナの上方に配置される横方向仕切板と、この横方向仕切板の一端部から垂下される縦方向仕切板とからなる仕切部材にて仕切り、上記横方向仕切板にストレーナ通し孔を開設すると共に、このストレーナ通し孔を、ストレーナロッドに付設された蓋部材にてほぼ塞ぎ、縦方向仕切板外方の幅方向一端側に戻り口を開設するとともに、横方向仕切板の下方に吸込み口を開設することを特徴としている。

第１発明の作動油タンクによれば、タンク本体は４つの部屋に仕切られ、しかも、戻り口から第１室に入った油が第２室を介して第３室に入り、さらに第３室から第４室を経て吸込み口から吸い込まれるものである。このため、戻り口から吸込み口までの距離を長く稼ぐことができ、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）の脱気（消泡）をより良くできる。このように、空気を吸い込みにくい構造であるので、従来よりもタンク容量を小さくして、脱気の効率化が達成できる。

第２発明の作動油タンクによれば、吸込み口がタンク本体の幅方向中央部の下部に設けられるため、タンク本体が傾いた状態の場合であっても、吸込み口から油を吸い込み易くすることができる。

第３発明の作動油タンクによれば、一対の縦方向仕切板と横方向仕切板とをそれぞれタンク本体に接続したので、これら３枚の仕切板が強度メンバとして機能することができる。このため、タンク本体の板厚を小さくしたり、また、強度メンバ用の他の部材を少なくしたりすることができる。特に、縦方向仕切板と横方向仕切板とがタンク本体を構成する面のうち面積が最大である面に接続されるため、補強の効果が高い。

第４発明の作動油タンクによれば、一対の縦方向仕切板と横方向仕切板とをそれぞれタンク本体に接続したので、これら３枚の仕切板が強度メンバとして機能することができる。このため、タンク本体の板厚を小さくしたり、また、強度メンバ用の他の部材を少なくしたりすることができる。

第５発明の作動油タンクによれば、縦方向仕切板と横方向仕切板との間には隙間が設けられるため、油が揺動したときの応力を緩和することができる。また、油量が減少して不足気味になった場合であっても、油を吸込み口まで到達し易くすることができる。

第６発明の作動油タンクによれば、蓋部材にてストレーナ通し孔をほぼ塞ぐことができ、このストレーナ通し孔による油の通り道を形成するのを防止することができる。このため、第２室から第４室へのバイパス通路の形成を回避して、戻り口から吸込み口までの距離が短くなるのを防止でき、脱気（消泡）化の機能低下を防止できる。

第７発明の作動油タンクによれば、仕切部材の端縁とタンク本体の内面との間に隙間が設けられるため、油が揺動したときの応力を緩和することができる。また、油量が減少して不足気味になった場合であっても、油を吸込み口まで到達し易くすることができる。

第８発明の作動油タンクによれば、タンク本体は４つの部屋に仕切られ、しかも、戻り口から第１室に入った油が第２室を介して第３室に入り、さらに第３室から第４室のストレーナを経て吸込み口から油圧ポンプに吸い込まれるものである。このため、戻り口から吸込み口までの距離を長く稼ぐことができ、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）の脱気（消泡）をより良くできる。このように、空気を吸い込みにくい構造であるので、従来よりもタンク容量を小さくして、脱気の効率化が達成できる。

第９発明の作動油タンクによれば、横方向仕切板外方の幅方向一端側に開設された戻り口からタンク本体に入った油が、一旦上昇して上記横方向仕切板よりも上方において幅方向他端側に流れて、この幅方向他端側において下降し、さらに上記仕切部材の他端側の開口部から横方向仕切板の下方側に侵入して、この横方向仕切板の下方に位置するストレーナを経て吸込み口から油圧ポンプに吸い込まれるので、戻り口から吸込み口までの距離を長く稼ぐことができ、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）の脱気（消泡）をよりよく行うことができる。このように、空気を吸い込みにくい構造であるので、従来よりもタンク容量を小さくでき、コンパクト化を達成できる。また、蓋部材にてストレーナ通し孔をほぼ塞ぐことができ、このストレーナ通し孔による油の通り道を形成するのを防止することができる。このため、戻り口から吸込み口までの距離が短くなるのを防止でき、脱気（消泡）化の機能低下を防止できる。

この発明の作動油タンクの実施形態を示す断面正面図である。 上記作動油タンクの断面側面図である。 上記作動油タンクの平面図である。 上記作動油タンクの断面平面図である。 上記作動油タンクの簡略斜視図である。 この発明の作動油タンクの他の実施形態を示す簡略断面図である。 この発明の作動油タンクの参考例を示す簡略断面図である。 この発明の作動油タンクの参考例を示す簡略断面図である。 従来の作動油タンクの簡略斜視図である。 従来の作動油タンクの簡略断面図である。 作動油タンクが使用されている建設機械の簡略図である。

１・・タンク本体、２、３・・ストレーナ、４、５・・側板、１０・・縦方向仕切板、
１１・・縦方向仕切板、１２・・横方向仕切板、１３・・第１室、１４・・第２室、１５
・・第３室、１６・・第４室、１７ａ、１７ｂ・・戻り口、１８ａ、１８ｂ・・吸込み口
、４３、４４・・ストレーナ通し孔、４５、４６・・ストレーナロッド、５１、５２・・
蓋部材、５５・・タンク本体、５６・・ストレーナ、５７・・横方向仕切板、５８・・縦
方向仕切板、５９・・仕切部材、６０・・ストレーナ通し孔、６１・・ストレーナロッド
、６２・・蓋部材、６３・・戻り口、６４・・吸込み口、６５・・開口部、７２・・吸込み口、７３・・戻り口、７４・・ストレーナ、

次に、この発明の作動油タンクの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１はこの作動油タンクの断面正面図であり、図２は断面側面図であり、図３は平面図であり、図４は断面平面図である。この作動油タンクは、箱状体からなるタンク本体１と、このタンク本体１に収納される一対のストレーナ２、３とを備える。このタンク本体１は、前面壁（側板）４と、後面壁（側板）５と、上面壁６と、底面壁７と、端壁８、９とからなる。なお、タンク本体１は略直方体の外形を有しており、前面壁４と後面壁５との面積がタンク本体１の外形を構成する面の中で最大となっている。

そして、図１と図５に示すように、一対の縦方向仕切板１０、１１と、この縦方向仕切板１０、１１間の上下を仕切る横方向仕切板１２とからなる仕切部材１９を上記タンク本体１に内装して、このタンク本体１の内部を、一方の縦方向仕切板１０の外側の第１室１３と、縦方向仕切板１０、１１間の上方の第２室１４と、他方の縦方向仕切板の外側の第３室１５と、縦方向仕切板１０、１１間の下方の第４室１６とに仕切っている。また、第１室１３に戻り口１７ａ、１７ｂを開設すると共に、上記第４室１６に吸込み口１８ａ、１８ｂを開設している。

すなわち、第１室１３に対応する後面壁５に、一対の戻り口１７ａ、１７ｂを設け、この戻り口１７ａ、１７ｂに、それぞれ、油ガイド管２０ａ、２０ｂを接続している。各油ガイド管２０ａ、２０ｂは、戻り口１７ａ、１７ｂから延びる水平部２１ａ、２１ｂと、この水平部２１ａ、２１ｂから垂下される鉛直部２２ａ、２２ｂとからなる。また、鉛直部２２ａ、２２ｂの下端開口部２３ａ、２３ｂが第１室１３の底面に所定間隔で対向している。さらに、一方の油ガイド管２０ａの水平部２１ａが他方の油ガイド管２０ｂの水平部２１ｂよりも長く設定されている。そして、各鉛直部２２ａ、２２ｂの下端部には、その周壁に多数の貫孔２５・・が開設されている。なお、縦方向仕切板１０は、その下部１０ａ（縦方向仕切部）が横方向仕切板１２（横方向仕切部）の一端部から垂下されるように、横方向仕切板１２の一端部と繋がっており、縦方向仕切板１０の下部１０ａは、ストレーナ２、３と油ガイド管２０ａ、２０ｂの下端開口部２３ａ、２３ｂとの間を仕切っている。

また、一方の縦方向仕切板１０は、その中央部に上下方向に延びる突隆部２６を有する本体部２７と、この本体部２７の端部に設けられる折曲片部２８、２９とを有する。そして、本体部２７に一対の長孔３０、３０が設けられている。この場合、この縦方向仕切板１０は、その折曲片部２８が前面壁４に溶接等の固着手段にて固着され、その折曲片部２９が後面壁５に溶接等の固着手段にて固着されている。なお、縦方向仕切板１０は、タンク本体１の内部の高さ寸法と略同一に設定されている。

他方の縦方向仕切板１１も、その中央部に上下方向に延びる突隆部３２を有する本体部３３と、この本体部３３の端部に設けられる折曲片部３４、３５とを有する。そして、本体部３３に一対の長孔３６、３６が設けられている。この場合、この縦方向仕切板１１も、その折曲片部３４が前面壁４に溶接等の固着手段にて固着され、その折曲片部３５が後面壁５に溶接等の固着手段にて固着されている。なお、縦方向仕切板１１も、タンク本体１の内部の高さ寸法と略同一に設定されている。また、この縦方向仕切板１１の下端に貫孔３８（図１参照）が設けられ、第３室１５と第４室１６とがこの貫孔３８を介して連通されている。

さらに、横方向仕切板１２は、平板状の本体部４０と、本体部４０の前端縁から垂下される折曲片部４１と、本体部４０の後端縁から垂下される折曲片部４２とを備え、本体部４０は、その折曲片部４１が前面壁４に溶接等の固着手段にて固着され、その折曲片部４２が後面壁５に溶接等の固着手段にて固着されている。

また、この横方向仕切板１２の本体部４０には、ストレーナ２、３をこのタンク本体１に組み込むためのストレーナ通し孔４３、４４（図４参照）が設けられている。ところで、ストレーナ２、３は、各吸込み口１８ａ、１８ｂを対応して配置され、ロッド４５、４６が各ストレーナ２、３から延び、ストレーナロッド４５、４６の上端に、上面壁６の貫通孔４７、４８を塞ぐキャップ部材４９、５０が付設されている。この際、ストレーナロッド４５、４６には図示省略のバネ部材にて、各ストレーナ２、３を底面壁７に押し付けるようにしている。また、各ストレーナ２、３は上壁を有する円筒型であり、各吸込み口１８ａ、１８ｂを覆っている。

そして、各ストレーナロッド４５、４６には円盤状の蓋部材５１、５２が付設され、この蓋部材５１、５２にて各ストレーナ通し孔４３、４４を上方からほぼ塞いでいる。この際、蓋部材５１、５２は横方向仕切板１２の本体部４０に対して密着されるのが望ましいが、多少隙間があっても構わない。

上記作動油タンクでは、戻り口１７ａ、１７ｂから油ガイド管２０ａ、２０ｂの多数の貫孔２５・・を介して第１室１３に油が入り、第１室１３に入った油が第１室１３内において上昇して一方の縦方向仕切板１０の長孔３０、３０を介して第２室１４に入り、この第２室１４を幅方向他端部側へ流れて、他方の縦方向仕切板１１の長孔３６、３６を介して第３室１５に入り、さらに第３室１５において下降してこの第３室１５から他方の縦方向仕切板１１の貫孔３８を介して第４室１６へ入り、その後は、第４室１６のストレーナ２、３を経て吸込み口１８ａ、１８ｂから図外の油圧ポンプに吸い込まれる。このように、タンク本体１の内部には一対の縦方向仕切板１０、１１と横方向仕切板１２とによって、油が流れる流路が形成されており、この流路を流れる油は、１回の上下方向の折り返しと１回の幅方向の折り返しとを含んでいる。すなわち、油は矢印Ａのように、第１室１３→第２室１４→第３室１５→第４室１６へと流れることになって、戻り口１７ａ、１７ｂから吸込み口１８ａ、１８ｂまでの距離を長く稼ぐことができ、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）の脱気（消泡）を効率よく行うことができる。しかも、空気を吸い込みにくい構造であるので、従来よりもタンク容量を小さくでき、コンパクト化を達成できる。さらに、第１室１３→第２室１４→第３室１５および第３室１５→第４室１６へと流れる場合のように幅方向に油が流れるように構成されることにより、上下方向に流れる場合よりも油量の減少による油が流れる距離の減少が生じ難くなっている。

また、一対の縦方向仕切板１０、１１と横方向仕切板１２とをそれぞれタンク本体１に接続（固着）したので、これら３枚の仕切板１０、１１、１２が強度メンバとして機能することができる。このため、タンク本体１の板厚を小さくしたり、強度メンバ用の他の部材を少なくしたりすることができる。さらに、蓋部材５１、５２にてストレーナ通し孔４３、４４をほぼ塞ぐことができ、このストレーナ通し孔４３、４４による油の通り道を形成するのを防止する。このため、第２室１４から第４室１６へのバイパス通路の形成を回避して、戻り口１７ａ、１７ｂから吸込み口１８ａ、１８ｂまでの距離が短くなるのを防止でき、脱気（消泡）化の機能低下を防止できる。

また、上記実施の形態では、各縦方向仕切板１０、１１の上端縁とタンク本体１の上面壁６内面との間、各縦方向仕切板１０、１１の下端縁とタンク本体１の底面壁７内面との間に、隙間６６、６７、６８、６９が設けられ、さらに、横方向仕切板１２と縦方向仕切板１０、１１との間に隙間７０、７１が設けられている。これらの隙間６６・・は油が揺動したときの応力緩和のために設けられている。

次に図６は他の実施の形態を示し、この場合、上記タンク本体５５の内部を、ストレーナ５６の上方に配置される横方向仕切板５７（横方向仕切部）と、この横方向仕切板５７の一端部から垂下される縦方向仕切板５８（縦方向仕切部）とからなる仕切部材５９にて仕切っている。そして、横方向仕切板５７にストレーナ通し孔６０を開設すると共に、このストレーナ通し孔６０を、ストレーナロッド６１に付設された蓋部材６２にてほぼ塞いでいる。また、戻り口６３が縦方向仕切板５８外方の幅方向一端側に開設され、吸込み口６４がストレーナ５６にて覆われている。

このため、この作動油タンクでは、戻り口６３からタンク本体５５に入った油が、矢印Ｂのように、一旦上昇して上記横方向仕切板５７よりも上方において幅方向他端側に流れて、この幅方向他端側において下降し、さらに上記仕切部材５９の他端側の開口部６５から横方向仕切板５７の下方側に侵入して、この横方向仕切板５７の下方に位置するストレーナ５６を経て吸込み口６４から油圧ポンプに吸い込まれる。

この図６に示す作動油タンクであっても、油は矢印Ｂのように流れるので、図１に示す作動油タンクと同様に、油の流れが少なくとも１回の上下方向の折り返しと少なくとも１回の幅方向の折り返しとを含むように油の流路が形成される。このため、戻り口６３から吸込み口６４までの距離を長く稼ぐことができ、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）の脱気（消泡）を効率よく行うことができる。このため、上記図１等に示す作動油タンクと同様、空気を吸い込みにくい構造となり、従来よりもタンク容量を小さくでき、コンパクト化を達成できる。さらには、ストレーナ通し孔６０による油の通り道を形成するのを防止することができるので、戻り口６３から吸込み口６４までの距離が短くなるのを防止でき、脱気（消泡）化の機能低下を防止できる。

次に図７は参考例を示し、この場合、タンク本体１の内部には、図１および図５に示す場合と同様に縦方向仕切板１０，１１と、横方向仕切板１２とが内装されており、第１室１３、第２室１４、第３室１５、第４室１６とに仕切られている。ただし、図１および図５とは異なり第１室１３に吸込み口７２を開設すると共に、第４室１６に戻り口７３を開設している。なお、吸込み口７２はストレーナ７４に覆われている。

このため、この作動油タンクでは、戻り口７３からタンク本体１に入った油が、矢印Ｃのように、一旦、幅方向且つ吸込み口７２から離反する方向に流れた後、上昇して、横方向仕切板１２よりも上方において幅方向且つ吸込み口７２に向かう方向に流れて、横方向仕切板１２の幅方向他端側において下降して、下方に位置するストレーナ７４を経て吸込み口７２から油圧ポンプに吸い込まれる。

この図７に示す作動油タンクであっても、油は、矢印Ｃのように、第４室１６→第３室１５→第２室１４→第１室１３へと流れることになって、戻り口１７ａ、１７ｂから吸込み口１８ａ、１８ｂまでの距離を長く稼ぐことができ、図１に示す作動油タンクと同様に、油の流れが少なくとも１回の上下方向の折り返しと少なくとも１回の幅方向の折り返しとを含むように油の流路が形成される。このため、戻り口７３から吸込み口７２までの距離を長く稼ぐことができ、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）の脱気（消泡）を効率よく行うことができる。このため、上記図１等に示す作動油タンクと同様、空気を吸い込みにくい構造となり、従来よりもタンク容量を小さくでき、コンパクト化を達成できる。

次に図８は参考例を示し、この場合、上記タンク本体７５の内部を、タンク本体７５の幅方向側端下部に配置された戻り口７６の上方に配置される横方向仕切板７７と、この横方向仕切板７７の一端部に立設される縦方向仕切板７８とからなる仕切部材８１にて仕切っている。また、吸込み口７９が、縦方向仕切板７７を間に挟んで戻り口７６の上方に開設され、吸込み口７９がストレーナ８０にて覆われている。なお、ストレーナ８０の側方には、縦方向仕切板７８が位置しており、縦方向仕切板７８はストレーナ８０よりも高い位置まで上方に延びている。

このため、この作動油タンクでは、戻り口７６からタンク本体７５に入った油が、矢印Ｄのように、一旦、幅方向且つ吸込み口７９から離反する方向に流れた後、縦方向仕切板７８よりも高い位置まで上昇して、幅方向且つ吸込み口７９に向かう方向に流れると共に下降して、ストレーナ８０を経て吸込み口７９から油圧ポンプに吸い込まれる。

この図８に示す作動油タンクであっても、油は矢印Ｄのように流れるので、図１に示す作動油タンクと同様に、油の流れが少なくとも１回の上下方向の折り返しと少なくとも１回の幅方向の折り返しとを含むように油の流路が形成される。このため、戻り口７６から吸込み口７９までの距離を長く稼ぐことができ、空気を吸い込んだ油（空気が混入した油）の脱気（消泡）を効率よく行うことができる。このため、上記図１等に示す作動油タンクと同様、空気を吸い込みにくい構造となり、従来よりもタンク容量を小さくでき、コンパクト化を達成できる。

なお、図８に示す作動油タンクにおいて、吸込み口７９と戻り口７６とが逆に設けられても同様である。

以上のように、この発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、図１等においては、２個の戻り口１７ａ、１７ｂを設けていたが、戻り口として、１個であっても、３個以上であってもよい。また、ストレーナとしても、１個であっても、３個以上であってもよい。このため、吸込み口としても、ストレーナに対応して増減が可能である。また、図６から図８に示す作動油タンクにおいて、ストレーナを２個以上配置するようにしてもよい。なお、作動油タンクを使用する建設機械としては、油圧ショベルに限るものではなく、クレーン、破砕機等の種々のものが対象となる。

また、図１の作動油タンクでは、一対の縦方向仕切板１０、１１と横方向仕切板１２とが前面壁４と後面壁５とに接続されているが、作動油タンクが高さが低い比較的平坦な外形を有し、上面壁６と底面壁７との面積が他の面よりも大きい場合には、補強の効果をより向上させる観点からは、一対の縦方向仕切板１０、１１と横方向仕切板１２とが上面壁６と底面壁７とに接続されてもよい。

また、上記形態の作動油タンクでは、油の流れが１回の上下方向の折り返しと１回の幅方向の折り返しとを含むように油の流れの経路が形成されているが、それぞれ２回以上の折り返しを含むものであってもよい。ただし、構成を簡素なものにする観点からは、上記形態のように上下方向、幅方向のそれぞれ１回の折り返しを含むものが望ましい。

また、図１および図６の作動油タンクでは、吸込み口１８ａ，１８ｂ，６４が、タンク本体１，５５の幅方向中央部の下部に設けられているが、吸込み口は他の位置に設けられる場合であっても本発明の適用が可能である。ただし、タンク本体が傾いた状態の場合であっても吸込み口から作動油を吸い込み易くする観点からは、タンク本体の幅方向中央部の下部に設けられることが望ましい。

本発明は、安定して消泡できてタンク容量を小さくしてコンパクト化を達成できる効果を有し、作動油タンクとして有用である。

Claims (9)

1. 箱状体からなり、戻り口（１７ａ，１７ｂ）と吸込み口（１８ａ，１８ｂ）とが開設されたタンク本体（１）と、
   前記タンク本体（１）に内装され前記戻り口（１７ａ，１７ｂ）から前記吸込み口（１８ａ，１８ｂ）に至る油の流路を形成する仕切部材（１９）と、
   を備え、
   前記仕切部材（１９）は、一対の縦方向仕切板（１０，１１）と、前記縦方向仕切板（１０，１１）間の上下を仕切る横方向仕切板（１２）とを有し、前記タンク本体（１）の内部を、一方の縦方向仕切板（１０）の外側の第１室（１３）と、縦方向仕切板（１０，１１）間の上方の第２室（１４）と、他方の縦方向仕切板（１１）の外側の第３室（１５）と、縦方向仕切板（１０，１１）間の下方の第４室（１６）とに仕切り、
   前記戻り口（１７ａ，１７ｂ）は、前記第１室（１３）に開設され、
   前記吸込み口（１８ａ，１８ｂ）は、前記第４室（１６）に開設される、
   作動油タンク。
2. 前記吸込み口（１８ａ，１８ｂ）は、前記タンク本体（１）の幅方向中央部の下部に設けられる、
   請求項１に記載の作動油タンク。
3. 一対の前記縦方向仕切板（１０，１１）と前記横方向仕切板（１２）とは、前記タンク本体（１）を構成する面のうち面積が最大である面（４，５）にそれぞれ接続される、
   請求項１または２に記載の作動油タンク。
4. 一対の前記縦方向仕切板（１０，１１）と前記横方向仕切板（１２）とは、それぞれ前記タンク本体（１）の側板（４，５）に接続される、
   請求項１から３のいずれかに記載の作動油タンク。
5. 前記縦方向仕切板（１０，１１）と前記横方向仕切板（１２）との間には隙間（７０，７１）が設けられる、
   請求項１から４のいずれかに記載の作動油タンク。
6. 前記吸込み口（１８ａ，１８ｂ）に対応して配置されるストレーナ（２，３）をさらに備え、
   前記横方向仕切板（１２）にストレーナ通し孔（４３，４４）が開設され、
   前記ストレーナ通し孔（４３，４４）は、ストレーナロッド（４５，４６）に付設された蓋部材（５１，５２）にてほぼ塞がれる、
   請求項１から５のいずれかに記載の作動油タンク。
7. 前記仕切部材（１９）の端縁と前記タンク本体（１）の内面との間に隙間が設けられる、
   請求項１から６のいずれかに記載の作動油タンク。
8. 一対の縦方向仕切板（１０，１１）と、この縦方向仕切板（１０，１１）間の上下を仕切る横方向仕切板（１２）とを箱状体からなるタンク本体（１）に内装して、このタンク本体（１）の内部を、一方の縦方向仕切板（１０）の外側の第１室（１３）と、縦方向仕切板（１０，１１）間の上方の第２室（１４）と、他方の縦方向仕切板（１１）の外側の第３室（１５）と、縦方向仕切板（１０，１１）間の下方の第４室（１６）とに仕切り、上記第１室（１３）に戻り口（１７ａ，１７ｂ）を開設すると共に、上記第４室（１６）に吸込み口（１８ａ，１８ｂ）を開設したことを特徴とする作動油タンク。
9. 箱状体からなるタンク本体（５５）と、このタンク本体（５５）の幅方向中央部の下部に配置されたストレーナ（５６）とを備えた作動油タンクであって、上記タンク本体（５５）の内部を、上記ストレーナ（５６）の上方に配置される横方向仕切板（５７）と、この横方向仕切板（５７）の一端部から垂下される縦方向仕切板（５８）とからなる仕切部材（５９）にて仕切り、上記横方向仕切板（５７）にストレーナ通し孔（６０）を開設すると共に、このストレーナ通し孔（６０）を、ストレーナロッド（６１）に付設された蓋部材（６２）にてほぼ塞き、縦方向仕切板（５８）外方の幅方向一端側に戻り口（６３）を開設するとともに、横方向仕切板（５７）の下方に吸込み口（６４）を開設することを特徴とする作動油タンク。

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