JP4605143B2 - 車載用の電気接続箱 - Google Patents

Description

本発明は車載用の電気接続箱に関し、詳しくは、ケース本体の上面にヒューズ装着部と、電源部を備えている電気接続箱において、ヒューズ交換時に電源部を遮蔽して、ユーザーが電源部の改変を行えないようにするものである。

車両に搭載される電気接続箱では、ケース本体の表面に電源部を配置し、バッテリーに接続している電源線先端の端子を電源部に上方からボルト締めして接続し、電気接続箱の内部回路に電源を供給している場合が多い。
一方、電気接続箱内に装着するヒューズも、ヒューズ溶断時の交換等を行うメンテナンス時に、ヒューズ交換を行い易くするため、ケース本体の上面にヒューズ装着部が設けられている。
このように、ケース本体の表面にヒューズ装着部と電源部とが位置し、このケース本体の表面にアッパーカバーを被せて保護している。

この種の電気接続箱において、ヒューズ交換等のメンテナンス性を図るためヒューズ装着部のアッパーカバーを、前記電源部を保護する保護カバーと別体としているものがある。
例えば、特開平１０−１６４７３２号公報（特許文献１）の電気接続箱では、ヒューズ装着部を覆うカバーを開閉自在とするのではなく、電源を覆う蓋部をヒンジを介して蓋部で覆っている。
詳細には、図７に示すように、リレーブロック１から内部に収容したバスバー２を外部に露出させていると共に、リレーブロック側壁１ａからは該バスバー２を保護する蓋部１ｂをヒンジ部１ｃを介して突設させている。該リレーブロック１を外箱３に収容してアッパーカバー４を被せ、前記バスバー２と蓋部１ｂとを電気接続箱の外部に露出させた状態で、バスバー２と電源線ｗを電気的に接続して、ヒンジ部１ｃを支点として蓋部１ｂを閉めて、蓋部１ｂで電源線ｗとバスバー２との接続部分を覆っている。該電気接続箱では、アッパーカバー４を被せた状態で電源線ｗのメンテナンスができる構成としている。

特許文献１のように、電源部がケース本体の側面にあり、リレー装着部がケース本体の上面にあり、配置位置が離れている場合には、リレーのメンテナンス時にアッパーカバー４を取り外しても電源部はユーザーの目に触れないため、ユーザーが電源部を不正改造等の改変を行う恐れは殆どない。

しかしながら、前記のように、電源線と接続する電源部をケース本体の上面に設けている電気接続箱が多く、この場合、ヒューズ装着部と電源部とが１つのアッパーカバーで覆われている。よって、ヒューズ交換時にはアッパーカバーとケース本体とのロックを解いてケース本体の表面に外部に露出し、ヒューズ交換を行っている。
あるいは、特開２００４−２１５４２２号公報（特許文献２）の電気接続箱では、図８に示すように、ケース５にヒュージブルリンク６を収容して上方からアッパーカバー７を被せており、該ケース５の一側壁には開口５ａを設け、該開口５ａに蓋部８をケース５とは別体に取り付けて、メンテナンスの際には該蓋部８を開閉することによりヒュージブルリンク６の溶断の有無を確認している。前記電気接続箱では、ケース５とは別体に蓋部８を取り付けているため、部品点数が増加すると共に、溶断した場合には、アッパーカバー７を外してヒュージブルリンク６を取り出して交換しなければならず、作業性が悪い。
さらに、アッパーカバーにメンテナンス用のカバーを開閉自在に取り付け、該カバーを開いてヒューズ交換を行えるようにしたものもある。

特開平１０−１６４７３２号公報 特開２００４−２１５４２２号公報

しかし、メンテナンス用カバーを設けていないアッパーカバーをメンテナンス時に取り外すと、電源部も外部に露出する。また、メンテナンス用カバーを設けている場合も、ヒューズ装着部の近くに電源部が位置すると電源部が外部に露出する。
このように、電源部が外部に露出していると、ユーザーが外部機器に電源部から電源を得られるように不正改造を行う恐れがある。
また、大電流が流れている電源部が露出すると、該電源部に注意してヒューズ装着部のメンテナンス作業を行わなければならず、作業負担が増える問題がある。

本発明は、前記問題に鑑みてなされたものであり、アッパーカバーを工夫することで、ヒューズ交換時の作業性を向上させ、かつ、電源部へユーザーが接触できないようにすることを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、アッパーカバーが被せられるケース本体の上面に、ヒューズ装着部と、該ヒューズ装着部に隣接して電源部を備えている電気接続箱において、
前記アッパーカバーは、前記ヒューズ装着部を覆うヒューズ装着カバー部を前記電源部を覆う電源カバー部と分離してヒンジ結合し、該電源カバー部を前記ケース本体にロック結合した状態で前記ヒューズ装着カバー部を前記ケース本体に開閉可能とし、かつ、
前記電源カバー部には、前記ヒューズ装着カバー部との分離端縁に沿って前記ケース本体の上面側へ突出する保護壁を設け、前記ヒューズ装着カバー部の開放時に前記電源部を前記保護壁で外部から遮蔽していることを特徴とする車載用の電気接続箱を提供している。

前記構成とすると、アッパーカバーをヒューズ装着カバー部と電源カバー部とに分離して、ヒューズ装着カバー部を開いた状態でも、電源カバー部の保護壁で電源部の周囲が覆われて外部から遮蔽されるため、アッパーカバー全体を取り外して、ケース本体表面を完全に露出させた状態でなければ電源部に触れることはできない。
従って、特に、エンジンルームに搭載されている電気接続箱では、容易に電源カバー部を設けたアッパーカバーを取り外すことはできないため、ユーザーが電源部から電源を取る等の不正改造を防ぐことができる。
さらに、メンテナンス時に作業者が電源部に触れることがないため、安全性を高めることができると共に、電源部に注意を払いながら作業をしなくてもよいため、作業効率を向上させることができる。
また、前記保護壁はアッパーカバーから一体的に突設しているので、部品点数を増加させることなく、電源部を保護することが可能となる。

前記ヒューズ装着カバー部の裏面にスペアヒューズ取付部を設けている。
前記構成とすると、ヒューズ溶断時やヒューズを交換するメンテナンス時において、ヒューズ装着カバー部を開き、スペアヒューズ取付部に取り付けているスペアヒューズを使用することで容易にヒューズを交換することができる。従って、メンテナンスの作業性を向上させることができると共に、スペアヒューズの保管場所を不要とすることができる。

前記スペアヒューズ取付部は、小型のミニヒューズを装着するスペアミニヒューズ取付部と大型のヒュージブルリンクを装着するスペアヒュージブルリンク取付部とを備えているのが好ましい。
前記構成とすると、２０Ａ以下の通電量の小さなヒューズと２０Ａ〜７０Ａの通電量が大きいヒュージブルリンクのどちらも取り付けることができるため、電気接続箱の汎用性を高めることができる。

前記スペアミニヒューズ取付部あるいは／およびスペアヒュージブルリンク取付部は高さの低い低背ヒューズを嵌合保持しているのが好ましい。
電気接続箱の小型化に対応した背の低い低背ヒューズを取り付けることができるため、狭いスペースに搭載する電気接続箱にも対応することができる。

前記電気接続箱は二輪車に搭載されるものであるのが好ましい。
二輪車では、特に、ユーザーが車体を改造することが多くみられるため、本発明の電気接続箱は、前述の不正改造を防止に対して有効である。

前述したように、本発明によれば、アッパーカバーをヒューズ装着カバー部と電源カバー部とに分離し、ヒューズ装着カバー部を開いた状態でも、電源カバー部の保護壁で電源部の周囲が覆われて外部から遮蔽されるため、アッパーカバー全体を取り外して、ケース本体表面を完全に露出させた状態でなければ電源部に触れることはできない。通常、電気接続箱のアッパーカバー全体は取り外しにくいため、ユーザーが電源部から電源をとる等の不正改造を防ぐことができる。
さらに、メンテナンス時に作業者が電源部に触れることがないため、安全性を高めることができると共に、電源部に注意を払いながら作業をしなくてもよいため、作業効率を向上させることができる。

また、ヒューズ装着カバー部の裏面にスペアヒューズ取付部を設けると、ヒューズ溶断時やヒューズを交換するメンテナンス時において、ヒューズ装着カバー部を開き、スペアヒューズ取付部に取り付けているスペアヒューズを使用することで容易にヒューズを交換することができる。従って、メンテナンスの作業性を向上させることができると共に、スペアヒューズの保管場所を不要とすることができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は本発明の実施形態を示す。
本発明の電気接続箱１０は、二輪車に搭載するものであり、図１に示すように、ケース本体１１と、該ケース本体１１を収容するロアカバー１２と、ケース本体１１の上面に被せてケース本体１１とロック結合するアッパーカバー１３とを備えている。

前記ケース本体１１の上面には、一側部にヒューズＰ（Ｐ１、Ｐ２）を装着していると共に、他側部にはリレーＲを装着している。ヒューズ交換時には、図２に示すように、開閉自在にアッパーカバー１３にヒンジ結合しているヒューズ装着カバー部１４を開けた状態でヒューズＰの交換作業が行えるようにしている。
該電気接続箱１０からは、車内に配索するワイヤハーネスＷ１と、バッテリーに接続するワイヤハーネスＷ２と、内部回路材と先端のコネクタで接続しているワイヤハーネスＷ３を引き出している。

前記アッパーカバー１３は、前記ヒューズ装着カバー部１４を除く部分は、電源部を覆う電源カバー部１５を含めて一体に設けており、以下、この部分全体を電源カバー部１５と称す。電源カバー部１５はヒューズ装着カバー部１４と分離し、後述するように、ヒンジ部を介してヒューズ装着カバー部１４を前記のように開閉自在としている。

アッパーカバー１３は図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、矩形状の上壁１３ａから四方を囲む周壁１３ｂが突設している。ケース本体１１のヒューズＰが装着している側のアッパーカバー１３の周壁１３ｂを第１周壁１３ｂ−１とすると共に、左右両側壁を第２周壁１３ｂ−２、第３周壁１３ｂ−３とし、第１周壁１３ｂ−１と対向する周壁を第４周壁１３ｂ−４とする。

アッパーカバー１３は、分割端縁１３ｃでヒューズ装着カバー部１４と電源カバー部１５とに分離している。該ヒューズ装着カバー部１４は、後述するケース本体１１のヒューズ装着部１１ｈを覆っていると共に、電源カバー部１５はヒューズ装着部１１ｈに隣接している電源部１１ｅを覆っている。
前記分割端縁１３ｃは、アッパーカバー上壁１３ａに設けており、第１周壁１３ｂ−１から第４周壁１３ｂ−４に向けて延在している。また、アッパーカバー上壁１３ａには、該分割端縁１３ｃの端部から、分割端縁１３ｃに直交して第３周壁１３ｂ−３まで延在しているヒンジ部１３ｄを設けている。該ヒンジ部１３ｄで、電源カバー部１５をケース本体１１にロック結合した状態で、ヒューズ装着カバー１４部をケース本体１１に開閉可能に結合している。

前記電源カバー部１５には、アッパーカバー１３の分割端縁１３ｃに沿って、該アッパーカバー上壁１３ａの裏面からケース本体１１の上面に向けて保護壁１５ａを突設している。該保護壁１５ａからは、ケース本体１１の電源部１１ｅを囲むように、保護壁１５ａに直交して保護側壁１５ｂを第２周壁１３ｂ−２まで延在させて設けている。
該保護壁１５ａおよび保護側壁１５ｂの先端はケース本体１１の上面に当接しており、該保護側壁１５ｂと保護壁１５ａが前記電源部１１ｅを囲んで、ヒューズ装着カバー部１４の開放時に電源部１１ｅを外部から遮断している。

ヒューズ装着カバー部１４の裏面の第１周壁１３ｂ−１側に、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、スペアヒューズ取付部１４ｂを一体成形で一列に設けており、スペアヒューズを着脱自在に嵌合保持している。第３周壁１３ｂ−３側にはスペアヒュージブルリンクを取り付けるスペアヒュージブルリンク取付部１４ｃを２つ並列させ、その他のスペアヒューズ取付部１４ｂをスペアミニヒューズを取り付けるスペアミニヒューズ取付部１４ｄとしている。スペアヒュージブルリンク取付部１４ｃは背の低いスペア低背ヒュージブルリンクを取り付けている。

後述するケース本体１１の電源部１１ｅとワイヤハーネス接続部１１ｆと対向する前記第２周壁１３ｂ−２を他の周壁１３ｂよりも突出させて突壁１３ｅとし、該電源部１１ｅとワイヤハーネス接続部１１ｆの切り欠き部に嵌合している。
アッパーカバー１３の周壁１３ｂの下端には所定間隔をあけて後述するケース本体１１の係止部１１ｉと係止する枠状の被係止部１３ｆを設けている。

前記ケース本体１１は、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、直方体形状で、アッパーカバー１３の第１周壁〜第４周壁１３ｂ−１〜１３ｂ−４に対向する第１周壁〜第４周壁１１ａ−１〜１１ａ−４を備えている。
ケース本体上面１１ｋの第１周壁１１ａ−１側には、複数のヒューズ装着部１１ｈを設けていると共に、他側部にはリレー装着部１１ｂを設けている。

前記ヒューズ装着部１１ｈの第３周壁１１ａ−３側は大型のヒュージブルリンクＰ２を装着するヒュージブルリンク装着部１１ｄを２つ設けており、その他のヒューズ装着部１１ｈは小型のミニヒューズＰ１を装着するミニヒューズ装着部１１ｃとしている。該ヒュージブルリンクＰ２は背の低い低背ヒュージブルリンクとしている。

前記ケース本体１１には、第２周壁１１ａ−２を切欠いて電源部１１ｅとワイヤハーネス接続部１１ｆとを並列して設けている。該電源部１１ｅはヒューズ装着部１１ｈに隣接しており、図１に示すように、バッテリーからの電線Ｗ２の先端の端子３０をボルト締めで固定している。ワイヤハーネス接続部１１ｆでは、前記ワイヤハーネスＷ１の先端をボルト締めして接続している。

ケース本体１１のワイヤハーネス接続部１１ｆに隣接して、矩形状に凹ませた電子部品収容部１１ｇを設けており、該電子部品収容部１１ｇをケース本体１１の下面から突出させている。該電子部品収容部１１ｇには電流センサ（図示せず）を収容している。
ケース本体１１の周壁１１ａには、アッパーカバー１３の被係止部１３ｆと係止する係止部１１ｉを一定間隔をあけて設けている。また、周壁１１ａの内側に、所定間隔をあけて嵌合部１１ｊを設け、後述するロアカバー１２の突設部１２ｄを嵌合してケース本体１１とロアカバー１２とを嵌合している。

前記ロアカバー１２は、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、底壁１２ａから四角枠状の周壁１２ｂを突設しており、該底壁１２ａにはケース本体１１の電子部品収容部１１ｇと対向する位置に貫通孔１２ｃを設け、ケース本体１１の下面から突設している電子部品収容部１１ｇを貫通させてロアカバー１２下面から突出させている。
前記周壁１２ｂの一部を切り欠いて開口部１２ｅとしており、該開口部１２ｄから先端にコネクタを備える電線Ｗ３を引き出している。
ロアカバー１２の周壁１２ｂには、ケース本体１１のロック部１１ｊとロック結合する被ロック部１２ｄを設けている。

前記のように、本発明の電気接続箱は、アッパーカバー１３をヒューズ装着カバー部１４と電源カバー部１５とに分離し、ヒューズ装着カバー部１４の裏面にスペアヒューズ取付部１４ｂを設けている。よって、ヒューズ交換時には、ヒューズ装着カバー部１４を開き、スペアヒューズ取付部１４ｂに取り付けているスペアヒューズを使用することで、容易にヒューズを交換することができるため、メンテナンスの作業性を向上させることができる。

また、メンテナンス時に、ヒューズ装着カバー部１４を開いた状態でも、電源部１１ｅをアッパーカバー１３の保護壁１５ａと保護側壁１５ｂで周囲を完全に覆い外部と遮蔽しているため、電源部１１ｅが外部に露出しない。
よって、特に、二輪車の狭いエンジンルームに搭載されている電気接続箱１０では、容易にアッパーカバー１３を外せないことが多く、ユーザーが電源部１１ｅから電源を採る不正改造を防ぐことができる。
さらに、メンテナンス時に作業者が電源部１１ｅに触れることがないため、安全性を高めることができると共に、電源部１１ｅに注意を払わなくてもよいため、作業がしやすくなる。

本発明の電気接続箱の分解斜視図である。 ヒューズ装着カバー部を開いた状態の電気接続箱の斜視図である。 アッパーカバーを示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。 アッパーカバーを示す図であり、（Ａ）は底面図、（Ｂ）は図３（Ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。 ケース本体を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。 ロアカバーを示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）はＤ−Ｄ線断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の背面図である。 従来例を示す図である。 （Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図である。

符号の説明

１０ 電気接続箱
１１ ケース本体
１１ｅ 電源部
１１ｈ ヒューズ装着部
１２ ロアカバー
１３ アッパーカバー
１３ａ 上壁
１３ｃ 分割端縁
１４ ヒューズ装着カバー部
１４ｂ スペアヒューズ取付部
１４ｃ スペアヒュージブルリンク取付部
１４ｄ スペアミニヒューズ取付部
１５ 電源カバー部
１５ａ 保護壁

Claims (5)

1. アッパーカバーが被せられるケース本体の上面に、ヒューズ装着部と、該ヒューズ装着部に隣接して電源部を備えている電気接続箱において、
   前記アッパーカバーは、前記ヒューズ装着部を覆うヒューズ装着カバー部を前記電源部を覆う電源カバー部と分離してヒンジ結合し、該電源カバー部を前記ケース本体にロック結合した状態で前記ヒューズ装着カバー部を前記ケース本体に開閉可能とし、かつ、
   前記電源カバー部には、前記ヒューズ装着カバー部との分離端縁に沿って前記ケース本体の上面側へ突出する保護壁を設け、前記ヒューズ装着カバー部の開放時に前記電源部を前記保護壁で外部から遮蔽していることを特徴とする車載用の電気接続箱。
2. 前記ヒューズ装着カバー部の裏面にスペアヒューズ取付部を設けている請求項１に記載の車載用の電気接続箱。
3. 前記スペアヒューズ取付部は、小型のミニヒューズを装着するスペアミニヒューズ取付部と大型のヒュージブルリンクを装着するスペアヒュージブルリンク取付部とを備えている請求項２に記載の車載用の電気接続箱。
4. 前記スペアミニヒューズ取付部あるいは／およびスペアヒュージブルリンク取付部は高さの低い低背ヒューズを嵌合保持している請求項３に記載の車載用の電気接続箱。
5. 前記電気接続箱は二輪車に搭載されるものである請求項１乃至請求項４に記載の車載用の電気接続箱。

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