JP4559661B2 - 手動変速機 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、手動変速機に関し、特に、エンジンが横置きに配置されたＦＦ車両用の手動変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンが横置きに配置されたＦＦ自動車においては、車両のコンパクト化、エンジンの多気筒化、及び変速機の多段化に伴い、よりコンパクトな変速機が求められている。特に、変速機の全長は、車両の回転半径等の操縦性に大きな影響を与えるため、重要な要素である。一方、近年、操作性向上に対する要求も高まり、後進段への同期装置の追加が求められている。そこで、ＷＯ９７／１３９９０号公報に提案された従来例に係る手動変速機においては、図３に示すように、第２の中間軸１１２上に後進段用同期装置Ｒｓを配置している。
【０００３】
図３を参照して、この従来例に係る手動変速機の構成を詳細に説明すると、入力軸１１０及び出力軸１１３と平行に、第１及び第２の中間軸１１１，１１２が配置されている。入力軸１１０と第１の中間軸１１１に亘って、第１〜第４速用ギヤ列Ｉ、II、III、IVが設けられている。入力軸１１０と第２の中間軸１１２に亘って、第５及び第６速用ギヤ列Ｖ、VIが設けられている。後進段Ｒは、入力軸１１０上の第１速用駆動歯車１００ａ、第１の中間軸１１１上の第１速用被動歯車１００ｂ及びこれと一体の後進段専用駆動歯車Ｒａ、第２の中間軸１１２上の後進段専用被動歯車Ｒｂ及び後進段用同期装置Ｒｓから構成されている。なお、第１の中間軸１１１上には第１−２速用及び第３−４速用同期装置１１１Ｓ1，１１１Ｓ2が配置され、第２の中間軸上には前記後進段用同期装置Ｒｓ及び第５−６速用同期装置１１２ｓが配置されているが、入力軸１１０上には同期装置が配置されていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、操作性を向上させるために後進段へ同期装置を追加した場合には、手動変速機の全長が増加してしまうという問題がある。再度図３を参照して、上記ＷＯ９７／１３９９０号公報に提案された手動変速機のように、計２個の後進段専用駆動及び被動歯車Ｒａ，Ｒｂを第１及び第２の中間軸１１１，１１２上にそれぞれ配置した場合には、各歯車Ｒａ，Ｒｂの分、第１及び第２の中間軸１１１，１１２の軸長が増加し、この結果、手動変速機の全長Ｌが増加するという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、後進段専用の同期装置を有するにもかかわらず、全長の短いコンパクトな手動変速機、特にＦＦ車両用であって全長の短いコンパクトな手動変速機を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、第１の視点において、入力軸と、この入力軸と平行配置された第１及び第２の中間軸を有し、後進段を、入力軸上に配置された低速段用の駆動歯車と、第１の中間軸上に配置されこの駆動歯車と噛合する低速段用の被動歯車と、第１の中間軸上に配置された後進段専用駆動歯車と、第１の中間軸上ないし後進段専用駆動歯車上に配置され、低速段用の被動歯車と後進段専用駆動歯車を係脱する後進段用同期装置と、第２の中間軸上に配置され後進段専用駆動歯車と噛合する中速段用の被動歯車と、を含んで構成したことを特徴とする手動変速機を提供する。
【０００７】
この手動変速機においては、低速段用及び中速段用の歯車のうち所定の歯車が、後進段用の歯車としても機能することにより、後進段においてのみ機能する後進段専用歯車の個数が減少されている。このように後進段専用歯車の個数が減少されたことによって、この手動変速機においては、入力軸、第１及び第２の中間軸の軸長も短縮され、この結果、手動変速機の全長が短縮される。また、併せて、この手動変速機の部品点数及び製造コストも減少される。
【０００８】
本発明のその他の視点及び特徴は、各請求項に記載のとおりであり、その引用をもってその重複記載を省略する。よって、各請求項の各特徴は、ここに記載されているものとみなされる。なお、従属項はそれぞれ、各独立項に記載された発明の原理に反しない限り、各独立項に適用され得、又従属項は他の従属項に適用され得る。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を説明する。
【００１０】
本発明による手動変速機において、好ましくは、後速段を、第１速用駆動及び被動歯車並びに第３速用被動歯車を含んで構成する。
【００１１】
本発明による手動変速機はその好ましい実施の形態において、入力軸上に中速段用の同期装置、第１の中間軸上に低速段用の同期装置、第２の中間軸上に高速段用の同期装置がそれぞれ配置される。このように、各軸に複数の同期装置が分散して配置されることにより、全体として、各軸の軸長を短縮することができる。
【００１２】
本発明による手動変速機はその好ましい実施の形態において、後進段を構成する低速段用の被動歯車が、後進段用同期装置と係合可能な一方のギヤピースを備え、低速段用の被動歯車のギヤ本体と一方のギヤピースとの軸方向間に、中速段ないし高速段を構成する他の歯車列が位置される。
【００１３】
【実施例】
以上説明した本発明の好ましい実施の形態をさらに明確化するために、以下図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施例に係る手動変速機のギヤトレーン図である。図２は、図１に示した手動変速機の軸配置図である。
【００１５】
図１及び図２を参照すると、この手動変速機は、互いに平行に配置された入力軸１０と出力軸１３を有し、さらに、入力軸１０及び出力軸１３と平行に、第１及び第２の中間軸１１，１２が配置されている。
【００１６】
入力軸１０上には、図１中右方から左方へ向かって順に、第３速用駆動歯車３ａ、第４速用駆動歯車４ａ、第５速用駆動歯車５ａ、第１速用駆動歯車１ａ、第２速用駆動歯車２ａ及び第６速用駆動歯車６ａが配置されている。第３及び第４速用駆動歯車３ａ，４ａは、入力軸１０と相対回転可能である。第１、第２、第５及び第６速用駆動歯車１ａ，２ａ，５ａ，６ａは、入力軸１０と一体回転する。
【００１７】
第１の中間軸１１上には、図１中右方から左方へ向かって順に、第１の最終駆動歯車１１ａ、後進段専用駆動歯車Ｒａ、第１速用被動歯車１ｂ、第２速用被動歯車２ｂが配置されている。後進段専用駆動歯車Ｒａ、第１及び第２速用被動歯車１ｂ，２ｂは、第１の中間軸１１と相対回転可能である。
【００１８】
第２の中間軸１２上には、図１中右方から左方へ向かって順に、第２の最終駆動歯車１２ａ、第３速用被動歯車３ｂ、第４速用被動歯車４ｂ、第５速用被動歯車５ｂ、第６速用被動歯車６ｂが配置されている。第５及び第６速用被動歯車５ｂ，６ｂは、第２の中間軸１２と相対回転可能である。第３及び第４速用被動歯車３ｂ，４ｂは、第２の中間軸１２と一体回転する。
【００１９】
入力軸１０上、第３速用駆動歯車３ａと第４速用駆動歯車４ａの間には、第３−４速用同期装置１０ｓが配置されている。第３−４速用同期装置１０ｓは、第３速用駆動歯車３ａ又は第４速用駆動歯車４ａを選択的に入力軸１０に係脱する。
【００２０】
第１の中間軸１１上ないし後進段専用駆動歯車Ｒａ上、後進段専用駆動歯車Ｒａ本体（第３速用駆動歯車３ｂと噛合する部分）と第１速用被動歯車１ｂの間には、後進段用同期装置Ｒｓが配置されている。後進段用同期装置Ｒｓは、第１速用被動歯車１ｂと第３速用被動歯車３ｂを係脱する。
【００２１】
第２の中間軸１２上、第５速用被動歯車５ｂと第６速用被動歯車６ｂの間には、第５−６速用同期装置１２ｓが配置されている。第５−６速用同期装置１２ｓは、第５速用被動歯車５ｂと第６速用被動歯車６ｂを選択的に第２の中間軸１２に係脱する。
【００２２】
第１速用駆動及び被動歯車１ａ，１ｂは互いに噛合されて、両者は第１速用歯車列Ｉを構成する。第２速用駆動及び被動歯車２ａ，２ｂは互いに噛合されて、両者は第２速用歯車列IIを構成する。第３速用駆動及び被動歯車３ａ，３ｂは互いに噛合されて、両者は第３速用歯車列IIIを構成する。第４速用駆動及び被動歯車４ａ，４ｂは互いに噛合されて、両者は第４速用歯車列IVを構成する。第５速用駆動及び被動歯車５ａ，５ｂは互いに噛合されて、両者は第５速用歯車列Ｖを構成する。第６速用駆動及び被動歯車６ａ，６ｂは互いに噛合されて、両者は第６速用歯車列VIを構成する。
【００２３】
また、第１速用被動歯車１ｂは、後進段用同期装置Ｒｓと係合可能な一方のギヤピースと、第１−２速用同期装置１１ｓと係合可能な他方のギヤピースを備える。第１速用被動歯車１ｂの第１速用駆動歯車１ａと噛合するギヤ本体と、前記一方のギヤピースとの軸方向間に、第４及び第５速用歯車列IV，Ｖが位置している。
【００２４】
［後進段］
次に、後進段の構成について詳細に説明する。引き続き、図１及び図２を参照して、後進段Ｒは、第１速用駆動歯車１ａ、第１速用被動歯車１ｂ、後進段専用駆動歯車Ｒａ、第３速用被動歯車３ｂ及び後進段用同期装置Ｒｓを含んで構成される。後進段時、後進段用同期装置Ｒｓのスリーブは、第１速用被動歯車１ｂの方へシフト操作されてこれと係合し、後進段専用駆動歯車Ｒａと第１速用被動歯車１ｂとが一体回転するようになる。
【００２５】
後進段時の動力伝達経路について説明する。入力軸１０に入力されたトルクは、第１速用駆動及び被動歯車１ａ，１ｂ、後進段用同期装置Ｒｓのスリーブ、後進専用歯車Ｒａ、及び最終被動歯車１３ａを経由して、出力軸１３に伝達される。
【００２６】
次に、以上説明した手動変速機の利点について説明する。再度、図１及び図２を参照して、この手動変速機の後速段においては、第１速用駆動及び被動歯車１ａ，１ｂ並びに第３速用被動歯車３ｂが利用されていることにより、後進段においてのみ機能する後進段専用歯車の個数が一個（後進段専用駆動歯車Ｒａのみ）とされ、上述の図３に示した従来例に係る手動変速機に比べて、後進段専用歯車の個数が減少されている。このように後進段専用歯車の個数が減少されたことによって、この本発明の一実施例に係る手動変速機においては、入力軸１０、第１及び第２の中間軸１１，１２の軸長も短縮され、この結果、手動変速機の全長ｌ（＜Ｌ（図３参照））が短縮される。また、併せて、この手動変速機の部品点数及び製造コストも減少される。
【００２７】
以上、本発明が前進６段後進１段の変速機として実施される例を説明したが、本発明の態様はこの実施例に限られるものではなく、例えば、これと異なる段数の変速機として構成することができる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、後進段専用の同期装置を有するにもかかわらず、全長の短いコンパクトな手動変速機を提供することができ、特にＦＦ車両用であって全長の短いコンパクトな手動変速機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る手動変速機のギヤトレーン図である。
【図２】図１に示した手動変速機の軸配置図である。
【図３】従来例に係る手動変速機のギヤトレーン図である。
【符号の説明】
１ａ 第１速用駆動歯車
１ｂ 第１速用被動歯車
２ａ 第２速用駆動歯車
２ｂ 第２速用被動歯車
３ａ 第３速用駆動歯車
３ｂ 第３速用被動歯車
４ａ 第４速用駆動歯車
４ｂ 第４速用被動歯車
５ａ 第５速用駆動歯車
５ｂ 第５速用被動歯車
６ａ 第６速用駆動歯車
６ｂ 第６速用被動歯車
１０ 入力軸
１０ｓ 第３−４速用同期装置
１１ 第１の中間軸
１１ａ 第１の最終駆動ギヤ
１１ｓ 第１−２速用同期装置
１２ 第２の中間軸
１２ａ 第２の最終駆動ギヤ
１２ｓ 第５−６速用同期装置
１３ 出力軸
１３ａ 最終被動ギヤ
ｌ 手動変速機の全長
Ｒ 後進段
Ｒａ 後進段専用駆動歯車
Ｒｓ 後進段用同期装置
Ｉ 第１速用ギヤ列
II 第２速用ギヤ列
III 第３速用ギヤ列
IV 第４速用ギヤ列
Ｖ 第５速用ギヤ列
VI 第６速用ギヤ列

Claims (4)

  1. 入力軸と、
    前記入力軸と平行に配置された第１及び第２の中間軸と、
    を有し、
    後進段を、前記入力軸上に配置された低速段用の駆動歯車と、前記第１の中間軸上に配置され該駆動歯車と噛合する低速段用の被動歯車と、前記第１の中間軸上に配置された後進段専用駆動歯車と、前記第１の中間軸上ないし前記後進段専用駆動歯車上に配置され、前記低速段用の被動歯車と該後進段専用駆動歯車を係脱する後進段用同期装置と、前記第２の中間軸上に配置され前記後進段専用駆動歯車と噛合する中速段用の被動歯車と、を含んで構成したこと、
    を特徴とする手動変速機。
  2. 前記入力軸上に中速段用の同期装置、前記第１の中間軸上に低速段用の同期装置、前記第２の中間軸上に高速段用の同期装置がそれぞれ分散配置されたことを特徴とする請求項１記載の手動変速機。
  3. 後進段を構成する前記低速段用の被動歯車が、後進段を構成する前記低速段用の駆動歯車と噛合するギヤ本体と、前記後進段用同期装置と係合可能な一方のギヤピースと、を備え、該ギヤ本体と該一方のギヤピースとの軸方向間に、中速段ないし高速段を構成する他の歯車列が位置されたことを特徴とする請求項１記載の手動変速機。
  4. 入力軸と、
    前記入力軸と平行に配置された第１及び第２の中間軸と、
    前記入力軸上に配置された、第１速用駆動歯車、第２速用駆動歯車、第３速用駆動歯車、第４速用駆動歯車、第５速用駆動歯車及び第６速用駆動歯車と、
    前記第１の中間軸上に配置された、後進段専用駆動歯車、第１速用被動歯車及び第２速用被動歯車と、
    前記第２の中間軸上に配置された、第３速用被動歯車、第４速用被動歯車、第５速用被動歯車及び第６速用被動歯車と、
    前記入力軸上に配置され、前記第３速用駆動歯車又は前記第４速用駆動歯車を選択的に該入力軸に係脱する第３−４速用同期装置と、
    前記第１の中間軸上ないし前記後進段専用駆動歯車上に配置され、前記第１速用被動歯車と該後進段専用駆動歯車を係脱する後進段用同期装置と、
    前記第１の中間軸上に配置され、前記第１速用被動ギヤ又は前記第２速用被動ギヤを選択的に該第１の中間軸に係脱する第１−２速用同期装置と、
    前記第２の中間軸上に配置され、前記第５速用被動ギヤ又は前記第６速用被動ギヤを選択的に該第２の中間軸に係脱する第５−６速用同期装置と、
    を有し、
    後進段は、前記第１速用駆動歯車、前記第１速用被動歯車、前記後進段専用駆動歯車、第３速用被動歯車、及び前記後進段用同期装置を含んで構成されること、
    を特徴とする手動変速機。
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