JP4558787B2 - 自動車用の動力装置の自動変速機の制御方法及び装置 - Google Patents
自動車用の動力装置の自動変速機の制御方法及び装置 Download PDFInfo
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Description
上記動作回転数及び制御指令は、自動モードと、パルス制御による手動モードとを含む、少なくとも2つの別々の運転モードから選択された、1つの運転モードに応じて適応化され、上記パルス制御による上記手動モードの場合には、上記動力装置の動作回転数及び制御指令(N_manuel)の発生は、
上記パルス制御による上記手動モードにおけるギヤ比指令(K_manuel)を、所定の入力パラメータの第1リストに応じて決定し、
エンジン回転数の指令における上記ギヤ比指令(K_manuel)を、上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)と、上記自動車の速度と、上記運転者の行動とを含む、所定の入力パラメータの第2リストに応じて、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)へ変換し、上記パルス制御による上記手動モードにおける、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)は、平滑化フィルタの使用によって較正された値に制限されることを含み、
上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)を決定するための、上記所定の入力パラメータの上記第1リストは、上記自動車のアクセルペダルの踏み込み量と、上記自動車のギヤ制御手段のギヤ位置を含むことを特徴とする。
上記運転者の上記意志を表すデータを供給するモジュール(8)と、上記自動車の環境を表すデータを供給するモジュール(9)とを含む、入力ブロック(1)と、
自動モードブロック(12)とパルス制御による手動モードブロック(13)との、2つの別々の運転モードにそれぞれ適応化された少なくとも2つのブロックを含み、上記ブロックの各々は、上記入力ブロック(1)によって供給される上記入力データを考慮に入れて、上記設定された上記エンジン回転数が得られるように、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令を発生することが可能な、制御ブロックと、
上記自動車のギヤ制御手段(MCV)によって供給される信号を処理するための処理モジュール(7)と、
上記自動車の上記ギヤ制御手段(MCV)によって供給される上記信号を処理するための上記処理モジュール(7)から来る信号を受け、該信号に応じて上記運転モードの1つに対応する上記ブロックを選択するための信号(mode)を供給することが可能な選択モジュール(5)とを含み、
上記パルス制御による上記手動モードにおける運転に対応する上記手動モードブロック(13)は、
上記パルス制御による上記手動モードにおけるギヤ比指令(32)を決定するためのブロック(31)と、
上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)を、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)へ変換するためのブロック(33)であって、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)を、較正された値に制限することを可能にする平滑化ブロックを含む、上記変換するための上記ブロック(33)と、
を含み、
上記動作回転数及び制御指令は、自動モードと、パルス制御による手動モードとを含む、少なくとも2つの別々の運転モードから選択された、1つの運転モードに応じて適応化され、上記パルス制御による上記手動モードの場合には、上記動力装置の動作回転数及び制御指令(N_manuel)の発生は、
上記パルス制御による上記手動モードにおけるギヤ比指令(K_manuel)を、所定の入力パラメータの第1リストに応じて決定し、
エンジン回転数の指令における上記ギヤ比指令(K_manuel)を、上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)と、上記自動車の速度と、上記運転者の行動とを含む、所定の入力パラメータの第2リストに応じて、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)へ変換し、上記パルス制御による上記手動モードにおける、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)は、平滑化フィルタの使用によって較正された値に制限されることを含み、
上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)を決定するための、上記所定の入力パラメータの上記第1リストは、上記自動車のアクセルペダルの踏み込み量と、上記自動車のギヤ制御手段のギヤ位置を含むことを特徴とする。
図1は、本発明による、手動モードまたは自動モードの選択を可能にする、自動変速機の制御装置の実施の形態のブロック図であり、
図2は、図1に示す入力ブロックの1部分を、図式的に、より詳細に示す図であり、
図3は、図1に示す入力ブロックのその他の部分を、図式的に、より詳細に示す図であり、
図4は、図1に示す制御ブロックの1部分を、図式的に、より詳細に示す図であり、
図5は、図1に示す制御ブロックのその他の部分を、図式的に、より詳細に示す図であり、
図6は、図1に示す手動モジュールの例を、図式的に、より詳細に示す図である。
減速方向におけるエンジン回転数の変化を制限するための、エンジン回転数の変化の制限の信号の成分、
加速方向におけるエンジン回転数の変化を制限するための、エンジン回転数の変化の制限の信号の成分、
からなる。
Claims (4)
- 設定されたエンジン回転数が得られるように、動力装置の動作回転数及び制御指令(N_new)を供給するステップを含み、上記動作回転数及び制御指令は、運転者の意志に適応化された車輪へ加えられるトルクに応じて、及び自動車の特性と、上記運転者の上記意志と、上記自動車の環境を表す入力データに応じて発生される、自動車用の動力装置の自動変速機の制御方法において、
上記動作回転数及び制御指令は、自動モードと、パルス制御による手動モードとを含む、少なくとも2つの別々の運転モードから選択された、1つの運転モードに応じて適応化され、上記パルス制御による上記手動モードの場合には、上記動力装置の動作回転数及び制御指令(N_manuel)の発生は、
上記パルス制御による上記手動モードにおけるギヤ比指令(K_manuel)を、所定の入力パラメータの第1リストに応じて決定し、
エンジン回転数の指令における上記ギヤ比指令(K_manuel)を、上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)と、上記自動車の速度と、上記運転者の行動とを含む、所定の入力パラメータの第2リストに応じて、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)へ変換し、上記パルス制御による上記手動モードにおける、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)は、平滑化フィルタの使用によって較正された値に制限されることを含み、
上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)を決定するための、上記所定の入力パラメータの上記第1リストは、上記自動車のアクセルペダルの踏み込み量と、上記自動車のギヤ制御手段のギヤ位置を含むことを特徴とする、自動車用の動力装置の自動変速機の制御方法。 - 上記パルス制御による上記手動モードは、上記自動車のギヤ制御手段の指令信号を処理した後、上記指令信号の値に応じて選択されることを特徴とする、請求項1に記載の自動車用の動力装置の自動変速機の制御方法。
- 上記パルス制御による上記手動モードにおける、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)は、最小及び最大エンジン回転数指令によって飽和させられることを特徴とする、請求項1または2に記載の自動車用の動力装置の自動変速機の制御方法。
- 設定されたエンジン回転数が得られるように、動力装置の動作回転数及び制御指令を、運転者の意志に適応化された車輪へ加えられるトルクに応じて発生することが可能な、自動車用の動力装置の自動変速機の制御装置において、
上記運転者の上記意志を表すデータを供給するモジュール(8)と、上記自動車の環境を表すデータを供給するモジュール(9)とを含む、入力ブロック(1)と、
自動モードブロック(12)とパルス制御による手動モードブロック(13)との、2つの別々の運転モードにそれぞれ適応化された少なくとも2つのブロックを含み、上記ブロックの各々は、上記入力ブロック(1)によって供給される上記入力データを考慮に入れて、上記設定された上記エンジン回転数が得られるように、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令を発生することが可能な、制御ブロックと、
上記自動車のギヤ制御手段(MCV)によって供給される信号を処理するための処理モジュール(7)と、
上記自動車の上記ギヤ制御手段(MCV)によって供給される上記信号を処理するための上記処理モジュール(7)から来る信号を受け、該信号に応じて上記運転モードの1つに対応する上記ブロックを選択するための信号(mode)を供給することが可能な選択モジュール(5)と、
を含み、
上記パルス制御による上記手動モードにおける運転に対応する上記手動モードブロック(13)は、
上記パルス制御による上記手動モードにおけるギヤ比指令(32)を決定するためのブロック(31)と、
上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)を、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)へ変換するためのブロック(33)であって、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)を、較正された値に制限することを可能にする平滑化ブロックを含む、上記変換するための上記ブロック(33)とを含み、
上記動作回転数及び制御指令は、自動モードと、パルス制御による手動モードとを含む、少なくとも2つの別々の運転モードから選択された、1つの運転モードに応じて適応化され、上記パルス制御による上記手動モードの場合には、上記動力装置の動作回転数及び制御指令(N_manuel)の発生は、
上記パルス制御による上記手動モードにおけるギヤ比指令(K_manuel)を、所定の入力パラメータの第1リストに応じて決定し、
エンジン回転数の指令における上記ギヤ比指令(K_manuel)を、上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)と、上記自動車の速度と、上記運転者の行動とを含む、所定の入力パラメータの第2リストに応じて、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)へ変換し、上記パルス制御による上記手動モードにおける、上記動力装置の上記動作回転数及び制御指令(N_manuel)は、平滑化フィルタの使用によって較正された値に制限されることを含み、
上記パルス制御による上記手動モードにおける上記ギヤ比指令(K_manuel)を決定するための、上記所定の入力パラメータの上記第1リストは、上記自動車のアクセルペダルの踏み込み量と、上記自動車のギヤ制御手段のギヤ位置を含むことを特徴とする、自動車用の動力装置の自動変速機の制御装置。
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