JP4541287B2 - ハーネス保護チューブの長さ調整構造とそれを備えた給電装置 - Google Patents

Description

本発明は、屈曲性のコルゲートチューブ等のハーネス保護チューブの切断長さのばらつきを吸収するハーネス保護チューブの長さ調整構造とそれを備えた給電装置に関するものである。

図５〜図６は、従来のハーネス保護チューブの配索構造とそれを備えた給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。図５は自動車のスライドドアの閉じ時の状態、図６はスライドドアの半開状態をそれぞれ示している。

この給電装置５０は、スライドドア４１に配設され、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ４２と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備えたものである。

プロテクタ４２はプロテクタベース（符号４２で代用）とプロテクタカバー（図示せず）とで構成され、プロテクタベースとプロテクタカバーはそれぞれ対向する垂直な基壁５１と外周の周壁５２とを有し、プロテクタカバーは係止手段でプロテクタベースに係止され、プロテクタベースがボルト５６や係止クリップでスライドドア４１のパネルに固定されている。

板ばね４４の下端部がワイヤハーネス４３と共にプロテクタ４２の前端下部側のハーネス固定部材５５で固定され、板ばね４４の先端側がワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。板ばね４４の先端には合成樹脂製のキャップ４９が装着され、キャップ４９でワイヤハーネス４３が安定に支持される。

ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４０で覆って構成され、コルゲートチューブ４０の前端下部が、円内の拡大図に示すように、プロテクタ４２内の固定部材５５で固定されている。コルゲートチューブ４０は周方向の凹溝４０ａと凸条４０ｂとを交互に有して良好な屈曲性を発揮するものであり、凹溝４０ａに固定部材５５の内面のリブ５５ａが係合してコルゲートチューブ４０が位置決め固定されている。

ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａはプロテクタ４２の前部から導出されてスライドドア側の補機に接続される。ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４０はプロテクタ４２の長形の下部開口４５からドア開時の渡り空間を経て車両ボディ４７のステップ（スカッフプレート）４８側のハーネス固定具５３にかけて揺動自在に配索され、他方の電線部分４３ｂはコルゲートチューブ４０内を通ってハーネス固定具５３から車両ボディ側に導出されて電源側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続されている。プロテクタ４２は合成樹脂製のドアトリム（図示せず）で覆われて隠され、ドアトリムの下端の開口からワイヤハーネス４３が車両ボディ側に導出される。

ハーネス固定具５３は、コルゲートチューブ４０を保持するインナ部材５３ａと、インナ部材５３ａを回転自在に保持するアウタ部材５３ｂとで構成され、スライドドア４１の開閉に伴うワイヤハーネス４３の揺動時の捩れを吸収する。インナ部材５３ａはプロテクタ内の固定部材５５と同様にコルゲートチューブ４０の凹溝４０ａに係合するリブ（５５ａ）を有している。

図５のスライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、図６のスライドドア４１の開き状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。

図７は、従来のハーネス保護チューブの配索構造とそれを備えた給電装置の一形態を示すものである（特許文献２参照）。

この給電装置５７は、合成樹脂製のプロテクタ５８内でワイヤハーネス５９をループ状に屈曲させて配索し、スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネス５９のループ部６０を拡縮させてハーネス余長を吸収させるものである。前例のような板ばね４４は使用していない。

ワイヤハーネス５９はプロテクタ５８内で柔軟な網状チューブ６１で覆われて屈曲自在であり、プロテクタ５８から車両ボディ側のハーネス固定具５３にかけて合成樹脂製のコルゲートチューブ４０で覆われて外部との干渉や雨水等から保護されている。

網状チューブ６１とコルゲートチューブ４０とは連結部材６２で相互に連結されている。ハーネス固定具５３は前例と同様のものである。プロテクタ５８内で網状チューブ６１で覆われたハーネス部分は上下のローラ６３でループ状に支持され、プロテクタ５８の垂直な基壁６４の孔部６５を経てスライドドアに導出されている。
特開２００１−３５４０８５号公報（図７〜図８） 特開２００５−２０８９５号公報（図１〜図３）

しかしながら、上記従来のハーネス保護チューブの配索構造とそれを備えた給電装置にあっては、例えば図５の形態でコルゲートチューブ４０の両端部をプロテクタ４２内のハーネス固定部材５５と車両ボディ側のハーネス固定具５３とで固定しているが、コルゲートチューブ４０の熱収縮や切断設備能力等によってコルゲートチューブ４０の切断長さにばらつきがある場合に、給電用のワイヤハーネス４３の長さが規定よりも短くなったり長くなったりして、ワイヤハーネス４３の過大な引張や弛み等を生じ兼ねないという懸念があった。

これは、図７の形態においても同様であり、プロテクタ５８内の網状チューブ６１に続くコルゲートチューブ４０の切断長さにばらつきがある場合に、網状チューブ６１の端部から車両ボディ側のハーネス固定具５３にかけてワイヤハーネス５９の長さにばらつきを生じて、上記同様の問題を生じる懸念があった。

上記懸念は、例えば図５の給電装置５０において、プロテクタ４２内のハーネス固定部材５５からコルゲートチューブ４０の長手方向中間部までの範囲（前半）で断面長円形（扁平状）のコルゲートチューブを用い、図７の例の符号６２と同様の連結部材を介して長手方向中間部から車両ボディ側のハーネス固定具５３までの範囲（後半）で断面円形のコルゲートチューブを用いたり、あるいは前半と後半とで使用するコルゲートチューブ４０の径を相違させたり（前後のコルゲートチューブは連結部材６２で連結する）、前半にコルゲートチューブ４０を用い、連結部材６２を介して後半に網状チューブ６１等の他の保護チューブを用いたりした場合等においても同様に生じ得るものである。また、上記懸念はコルゲートチューブ４０に限らず、例えば凹凸のない樹脂チューブや網状チューブ等といった他の保護チューブにおいても同様に生じ得るものである。

本発明は、上記した点に鑑み、保護チューブの長さにばらつきがある場合でも、規定の長さにワイヤハーネスを配索使用することができるハーネス保護チューブの長さ調整構造とそれを備えた給電装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス保護チューブの長さ調整構造は、周方向の凸条と凹溝とを長手方向に交互に形成した保護チューブと、内面に複数の突部を該凹溝のピッチで設けた環状の第一の固定部材と、前半の内面に複数の突部を該ピッチで設け、後半の内面に沿って長さ調整用の空間を設けた環状の第二の固定部材とを用い、該保護チューブの前端部の凹溝に該第一の固定部材の突部を係合させ、該保護チューブの後端部の凹溝に該第二の固定部材の突部を係合させると共に、該後端部を該長さ調整用の空間に進入可能として、切断ごとの保護チューブにおける両固定部材間のチューブ長さを一定としたことを特徴とする。

上記構成により、保護チューブの切断長さが規定よりも短い場合は固定部材のチューブ長さ調整用の空間が長く残存し、保護チューブの切断長さが規定よりも長い場合は固定部材のチューブ長さ調整用の空間が短く残存する。このように、長さ調整用の空間で保護チューブの長さのばらつきが吸収される。保護チューブと固定部材とで保護チューブ組立体（外装部材）が構成され、保護チューブの一端から固定部材の他端までの距離（長さ）が製品毎に常に一定に維持される。保護チューブの一端部に、長さ調整空間のない他の固定部材を装着してもよい。固定部材と保護チューブとは突部（リブ）と凹溝との係合で相互に固定される。保護チューブと固定部材との内側に複数本の電線が挿通されてワイヤハーネスが構成される。

請求項２に係るハーネス保護チューブの長さ調整構造は、周方向の凸条と凹溝とを長手方向に交互に形成した二本の保護チューブと、内面に複数の突部を該凹溝のピッチで設けた環状の第一及び第二の各固定部材と、前後の内面に複数の突部を該ピッチで設け、中間の内面に沿って長さ調整用の空間を設けた環状の第三の固定部材とを用い、第一の保護チューブの前端側の凹溝に該第一の固定部材の突部を係合させ、第二の保護チューブの後端側の凹溝に該第二の固定部材の突部を係合させ、該第一の保護チューブの後端部と該第二の保護チューブの前端部との各凹溝に該第三の固定部材の前後の各突部を係合させると共に、該後端部と該前端部とを該長さ調整用の空間に進入可能として、切断ごとの二本の保護チューブにおける該第一の固定部材と該第三の固定部材との間、及び該第二の固定部材と該第三の固定部材との間の各チューブ長さを一定としたことを特徴とする。

上記構成により、一方及び／又は他方の保護チューブの切断長さが規定よりも短い場合は、固定部材のチューブ長さ調整用の空間が長く残存し、一方及び／又は他方の保護チューブの切断長さが規定よりも長い場合は、固定部材のチューブ長さ調整用の空間が短く残存する。このように、長さ調整用の空間で各保護チューブの長さのばらつきが吸収される。固定部材は両保護チューブを連結する連結部材として作用する。各保護チューブと固定部材とで保護チューブ組立体（外装部材）が構成され、一方の保護チューブの一端から他方の保護チューブの他端までの距離（長さ）が製品毎に常に一定に維持される。一方の保護チューブの一端部や他方の保護チューブの他端部に、長さ調整空間のない他の固定部材を装着してもよい。固定部材と各保護チューブとは突部（リブ）と凹溝との係合で相互に固定される。各保護チューブと固定部材との内側に複数本の電線が挿通されてワイヤハーネスが構成される。保護チューブの数は二本に限らず、それ以上に設定して、各保護チューブを各固定部材で連結して長く延長させてもよい。

請求項３に係る給電装置は、請求項１又は２記載のハーネス保護チューブの長さ調整構造を備える給電装置であって、前記保護チューブと前記固定部材とを含めた保護チューブ組立体がスライド構造体から固定構造体にかけて配索されたことを特徴とする。

上記構成により、保護チューブ組立体の内側を挿通する電線によって車両ボディ等の固定構造体からスライドドア等のスライド構造体に電源が供給される。電線と保護チューブ組立体とでワイヤハーネスが構成される。端末の固定部材は例えばスライド構造体に固定されたり、固定構造体に固定されたりする。また、中間の固定部材は例えばスライド構造体内でワイヤハーネスの二種類ないし二本の保護チューブを相互に連結する。

請求項１記載の発明によれば、保護チューブの長さにばらつきがある場合でも、固定部材によって長さのばらつきを吸収して、規定の長さの外装部材を得ることができる。これにより、例えば自動車の車両ボディ（電源側）からスライドドア等にかけての常時給電を適正な長さのワイヤハーネスで不要な弛みや引張等なく確実に行わせることができる。

請求項２記載の発明によれば、各保護チューブの長さにばらつきがある場合でも、中間の固定部材によって長さのばらつきを吸収して、規定の長さの外装部材を得ることができる。これにより、例えば自動車の車両ボディ（電源側）からスライドドア等にかけての常時給電を適正な長さのワイヤハーネスで不要な弛みや引張等なく確実に行わせることができる。

請求項３記載の発明によれば、給電装置におけるワイヤハーネスの長さがばらつきなく常に正確に維持され、ワイヤハーネスの不要な弛みや引張等が防止されて、常時給電の信頼性が向上する。

図１は、本発明に係るハーネス保護チューブの長さ調整構造の一実施形態を示すものである。

ハーネス保護チューブとしては既存の合成樹脂製のコルゲートチューブ１を用いている。コルゲートチューブ（ハーネス保護チューブ）１は周方向の凹溝２と凸条３とを交互にチューブ長手方向に等ピッチで配列して成る屈曲性の良好なものであり、コルゲートチューブ１の両端４，５は切断機（図示せず）で径方向に切断されて凸条３の一部が残った状態となっている。凹溝２と凸条３とはほぼ一定の板厚で内周側も外周側と同様の形状となっている。

コルゲートチューブ１の一端部（図１で右端部）の外周側に合成樹脂製の環状の第一の固定部材６が装着され、コルゲートチューブ１の一端（一端面）４が第一の固定部材６の前端（先端）側の垂直な基準面７に当接した状態で、コルゲートチューブ１の一端部の外周の各凹溝２に第一の固定部材６の内周側のリブ（突部）８が係合している。

また、コルゲートチューブ１の他端部（図１で左端部）の外周側に合成樹脂製の環状の第二の固定部材９が装着され、コルゲートチューブ１の他端（他端面）５は第二の固定部材９の長手方向中間部に自由状態で位置し、コルゲートチューブ１の他端部の外周の各凹溝２に第二の固定部材９の前半の内周側のリブ（突部）１０が係合し、第二の固定部材９の後半には長さ調整用の空間１１が前半の空間と同じ内径で真直に形成されている。

第二の固定部材の前半側の後端のリブ１０₁と環状の固定部材本体１２の後端１２ａまでの範囲Ｌ₁がばらつき吸収空間（ばらつき吸収部）として作用する。第一の固定部材６の後端から第二の固定部材９の前端までの距離Ｌ₂は後述の図２の長さ規定方法によって常に一定に維持される。

前後の各固定部材６，９はコルゲートチューブ１と共に製品（保護チューブ組立体又は外装部材）１３として使用され、ワイヤハーネスの一部を構成するものであり（保護チューブ組立体１３に複数本の電線を挿通してワイヤハーネスが構成される）、例えば第一の固定部材６の前端から第二の固定部材９の後端までの長さ、すなわち保護チューブ組立体１３の全長がワイヤハーネスの要部長さとして規定される。

ワイヤハーネスの要部長さはコルゲートチューブ１の前端４から第二の固定部材９の後端１２ａまでの長さで規定したり、あるいは第一の固定部材６の後端から第二の固定部材９の前端までの距離Ｌ₂等で規定することもできる。なお、明細書中で「前後」とは説明の便宜上のものであり、必ずしもワイヤハーネスの配索方向と一致するものではない。

各固定部材６，９は分割可能に形成され、一方の分割固定部材と他方の分割固定部材とは、例えば係止枠片と係合突起や、係止爪と係合凹部等といった係止手段（図示せず）で環状の形態に係止される。両分割固定部材は薄肉のヒンジ（図示せず）で開閉自在としてもよい。各固定部材６，９を分割した状態で固定部材６，９の内側のハーネス挿通孔（分割した状態では溝）１４，１５にコルゲートチューブ１をセットし、両分割固定部材を閉じると同時に、両分割固定部材の内周側のリブ８，１０をコルゲートチューブ１の前後端部の凹溝２に係合させる。この際、コルゲートチューブ１の切断長さのばらつきに応じて、第二の固定部材９に対するコルゲートチューブ１の他端部（符号５で代用）の位置が前後に調整される、ないし変動する（あるいは、コルゲートチューブ１の他端部５に対して第二の固定部材９の位置が前後に調整される、ないし変動する）。

リブ８，１０は固定部材６，９の内周に環状に形成されていてもよく、部分的に円弧状に形成されていてもよい。リブ８，１０に代えて複数の突起（図示せず）を周方向に並列に設けたりすることも可能である。これらリブ８，１０や突起といったコルゲートチューブ固定用の突部は環状の固定部材本体１２，１６に一体樹脂成形で形成されることが好ましい。

第一の固定部材６の前端側の基準面７は、内向きの環状の鍔部１７の垂直な内面（固定部材６を水平に配置した場合）として形成されたり、あるいは内向きの複数の突起（図示せず）の垂直な内面等として段差状に形成されることが好ましい。これら鍔部１７や突起といった突部の内周側にはハーネス挿通孔１４が形成されており、コルゲートチューブ１の一端側４から導出された複数本の絶縁被覆電線（図示せず）がハーネス挿通孔１４を経て外部に導出される。コルゲートチューブ１内に電線を挿通した状態で各固定部材６，９が装着される。

第一の固定部材６のリブ８の数や位置は適宜設定される。要は第一の固定部材６の前端側の基準面７にコルゲートチューブ１の前端４を突き当てた状態でコルゲートチューブ１の前端部がリブ８でチューブ長手方向不動に固定されればよい。コルゲートチューブ１が断面円形である場合、コルゲートチューブ１は第一の固定部材６の内側を周方向に回動自在に保持される。コルゲートチューブ１が断面長円形（扁平状）である場合は、コルゲートチューブ１は軸方向及び周方向共に不動に固定される。これは第二の固定部材９においても同様である。

第二の固定部材９には少なくとも前端にリブ１０が形成されることが好ましい。リブ１０の数は適宜設定される。本例の第二の固定部材９の後半にはリブ１０を設けていないが、前端１２ｂから後端１２ａの範囲で複数のリブ１０を等ピッチで設けることも可能である。また、鎖線で示す如く、第二の固定部材９の後端部側にもリブ１０’を設け、後端部側のリブ１０’で他のコルゲートチューブ等の保護チューブ（図示せず）を固定させることも可能である。第二の固定部材９は筒状に貫通していることが好ましい。

図１の例で後半の空間１１がコルゲートチューブ１の長さ調整空間すなわちコルゲートチューブ１の切断長さ調整部として作用する。コルゲートチューブ１が断面長円形である場合、第二の固定部材９や第一の固定部材６を断面長円形の環状とすることも可能である。コルゲートチューブ１の内側空間（ハーネス挿通空間）から第二の固定部材９の内側のハーネス挿通孔（符号１１で代用）を経て後端１２ａの開口から電線が外部に導出される。

図２は、上記コルゲートチューブ１と前後両側の固定部材６，９とで成る保護チューブ組立体１３の全長Ｌを一定にするための組立具とそれを用いた長さ調整（規定）方法の一形態を示すものである。

組立具は、前後一対の支柱１８と、各支柱１８の上端に固定された各受け部１９，１９’とで成る一対の受け具２０，２０’で構成されている。各受け部１９，１９’は各固定部材６，９の長さよりも若干幅広の凹部２１，２１’を有し、各固定部材６，９を殆ど前後方向のガタ付きなく支持する。一対の支柱１８，１８は一定の距離Ｌ₃で作業台等に配置固定されている。各受け部１９，１９’は左右方向（チューブ径方向）に各固定部材６，９を余裕をもって支持する広さを有することが好ましい。

保護チューブ組立体１３の長さ規定方法として、両固定部材６，９を開いた状態（分割した状態）で各受け具１９，１９’にセットし、先ず第一の固定部材６にコルゲートチューブ１の一端部（前端部）を図１のように奥まで入れて基準面７に突き当てた状態で第一の固定部材６を閉じてリブ８（図１）に係合固定させ、次いでコルゲートチューブ１を弛みなく真直にした状態で、コルゲートチューブ１の他端部（後端部）を第二の固定部材９に入れて第二の固定部材９を閉じてリブ１０（図１）に係合固定させる。

コルゲートチューブ１の長さＬ₄が規定よりも短かったり長かったりした場合でも、第二の固定部材９の後半（先端側）の空室１１内でチューブ長さのばらつきが吸収されるから、保護チューブ組立体１３の全長は常に一定に維持される。コルゲートチューブ１の他端（後端）５の位置は第二の固定部材９の長手方向中間部に常に位置するように、コルゲートチューブ１の全長が設定される。

図１の保護チューブ組立体１３の適用例として、例えば従来の図５の給電装置５０におけるプロテクタ４２内のハーネス固定部材５５として第一の固定部材６を使用し、車両ボディ４７側のハーネス固定具５３として第二の固定部材９を使用することができる。

この場合、第一の固定部材６はプロテクタ４２にねじ部材等で固定し、第二の固定部材９はハーネス固定具５３のインナ部材５３ａとして使用し、アウタ部材５３ｂで第二の固定部材９を周方向回動自在に保持する。これとは逆に、第一の固定部材６をハーネス固定具５３として使用し、第二の固定部材９をプロテクタ４２内のハーネス固定部材５５として使用することも可能である。

他の適用例として、例えば従来の図７の給電装置５７におけるプロテクタ内（外部に出ることもある）の網状チューブ６１とコルゲートチューブ４０との連結部材６２として第二の固定部材９を用い、車両ボディ側のハーネス固定具５３として第一の固定部材６を用いることも可能である。

この場合、第二の固定部材９のチューブ長さ調整用の空室１１に網状チューブ６１（図７）の端部を固定し、第一の固定部材６は前例同様に周方向回動自在なインナ部材５３ａ（図５）として使用する。網状チューブ６１と第二の固定部材９との固定方法としては、例えば溶着や、第二の固定部材９の内周面又は外周面に突設した鋭利な突起（図示せず）を網状チューブ６１に刺してフック状に曲げて固定したり、網状チューブ６１を合成樹脂製の第二の固定部材９の内周面又は外周面に溶着や接着させることが可能である。

その他の適用例として、図４に示す如く（図４では中間の連結部材２２を用いているが、本適用例では中間の連結部材２２は用いないものとする）、プロテクタ２３の基壁２４に第一の固定部材６をねじ等の手段で固定し、プロテクタ２３内（外部に出ることもある）のコルゲートチューブ１’と他の保護チューブ２５とを連結する連結部材として第二の固定部材９を用いることができる。他の保護チューブ２５は網状チューブでもよく、その他の樹脂チューブでもよく、断面形状や外径の異なるコルゲートチューブであってもよい。プロテクタ２３はスライドドア（スライド構造体）に固定され、ワイヤハーネス２６はプロテクタ２３から渡り空間を経て車両ボディ（固定構造体）側に配索される。

また、従来の図５の形態において、プロテクタ４２内のハーネス固定部材５５に第一の固定部材６を使用し、プロテクタ４２内でコルゲートチューブ４０と他の保護チューブ又は断面形状や径の異なるコルゲートチューブを連結する連結部材として第二の固定部材９を用いることも可能である。

図４の中間の連結部材２２を用いた保護チューブ組立体の一例として、図３に示す形態のものを適用することができる。図３の保護チューブ組立体２７は、二本のコルゲートチューブ１，１’を中間の固定部材２８で連結つつ、各コルゲートチューブ１，１’の切断長さのばらつきを中間の固定部材２８で吸収して、常に同一の全長Ｌ’を得るようにしたものである。

一方（前半）のコルゲートチューブ１の前端部と他方（後半）のコルゲートチューブ１’の後端部とには、図１の実施形態の第一の固定部材６と同様の形状のもの（６，６’）が使用され、一方のコルゲートチューブ１の前端４は図３で第一の固定部材６の奥まで係合して、前端側の垂直な基準面７に当接しつつ、コルゲートチューブ１の前端部の凹溝２が第一の固定部材６の内周側のリブ（突部）８で係合固定され、他方のコルゲートチューブ１’の後端５’は図３で第二の固定部材６’の奥まで係合して、後端側の垂直な基準面７’に当接しつつ、コルゲートチューブ１’の後端部の凹溝２が第二の固定部材６’の内周側のリブ（突部）１０’で係合固定されている。

中間の第三の固定部材（連結部材）２８は前半と後半とにそれぞれ複数条の環状ないし円弧状のリブ（突部）８，１０’を有し、前半後端のリブ８₁と後半前端のリブ１０₁’との間すなわち第三の固定部材２８の中央に各コルゲートチューブ１，１’の切断長さのばらつきを吸収するための空間２９が形成されている。各固定部材６，６’，２８は合成樹脂で形成され、各リブ８，１０’は環状（筒状）の固定部材本体１６，１６’，３０に一体に形成されている。コルゲートチューブ１，１’と各固定部材６，６’，２８とで保護チューブ組立体２７が構成される。

図３の保護チューブ組立体２７は、図２の長さ調整（規定）方法において、前後一対の受け具２０，２０’の間に第三の受け具（図示せず）を配設し、第三の受け具で中間の固定部材２８を支持し、先ず前後の固定部材６，６’に各コルゲートチューブ１，１’の一端部を奥まで入れて基準面７，７’に突き当ててセットし、次いで各コルゲートチューブ１，１’を真直にした状態で、各コルゲートチューブ１，１’の他端部の凹溝２を第三の固定部材２８の前半部と後半部との各リブ８，１０’に係合させることで形成される。

なお、図３の実施形態において、第二の固定部材６’を二つ目の第三の固定部材２８（図３の固定部材２８は一つ目のもの）に置き代え、二つ目の第三の固定部材の一端部に他方のコルゲートチューブ１’の後端部を固定し、二つ目の第三の固定部材の他端部に三本目のコルゲートチューブ（図示せず）の前端部を固定して、保護チューブ組立体（外装部材）の全長を延長することも可能である。すなわち、使用する保護チューブの数は二本に限られるものではない。

図４の給電装置３１においては、中間の固定部材２２として略くの字状に屈曲したものを用い、中間の固定部材２２に金属製の板ばね３２の先端部を固定させ、板ばねの３２基端部をプロテクタ内の第一の固定部材６に固定させて、中間の固定部材２２をばねキャップの代わりとし、中間の固定部材２２を板ばね３２でワイヤハーネス２６の弛み反対方向（上向き）に付勢してハーネス余長吸収を行わせている。中間の固定部材２２は内側に前後（長手方向）の長さ調整用の空間３４を有している。

中間の固定部材２２をワイヤハーネス２６の屈曲形状に沿ってくの字ではなく円弧状に湾曲させてもよい。くの字や円弧状に屈曲した固定部材２２は、図２の長さ調整方法において、中間の受け具（図示せず）に水平に配置して保護チューブ組立体の全長を規定することが好ましい。勿論、くの字状や円弧状ではなく、図３のように中間の固定部材２８を真直な形状で図４の給電装置３１に用いることも可能である。

また、従来の図５の給電装置５０において図４の構造を適用し、プロテクタ４２内のハーネス固定部材５５として第一の固定部材６を用い、ばねキャップ４９の部分で中間の固定部材２２を用いて、中間の固定部材２２を介してワイヤハーネス４３をばね付勢させ、プロテクタ４２内でコルゲートチューブ４０と他の保護チューブ２５（図４）とを第二の固定部材９（図４）で連結させるようにすることも可能である。

なお、上記各実施形態においては、第一の固定部材６（図１）や第一及び第二の固定部材６，６’（図３）を製品として用いて給電装置に組み付けたが、例えば図２における長さ調整を終えた後、第一の固定部材６（図１）や第一及び第二の固定部材６，６’（図３）をコルゲートチューブ１，１’から外して、長さ調整用の第二の固定部材９（図１）や中間の第三の固定部材３０，２２（図３，図４）のみを製品として用いて保護チューブ組立体を構成させることも可能である。

この場合、例えば、図４の実施形態において、第一の固定部材６を予めプロテクタ２３と一体の部品として樹脂成形しておき、コルゲートチューブ１の一端部をそのプロテクタ一体の固定部材６に組み付けて固定させる。第二の固定部材９（図１）は図４のプロテクタ２３内の中間の固定部材２２又は保護チューブ１，２５同士を連結する固定部材として使用する。また、従来の図５の形態においては、第一の固定部材６を使わずに、コルゲートチューブ１の一端部をプロテクタ４２と一体のハーネス固定部材５５に係合固定させる。この場合、図２の長さ調整方法において、第一の固定部材６ないしそれと同じ作用の部材を予め受け台２０に一体的に固定しておいてもよい。

また、上記各実施形態においては、保護チューブとしてコルゲートチューブ１，１’の切断長さのばらつきを吸収させたが、コルゲートチューブに代えて外周面に凹凸のない他の合成樹脂製や合成ゴム製等の保護チューブの切断長さのばらつきを各固定部材で吸収させることも可能である。

例えば、網状チューブ２５や薄肉で比較的硬質の樹脂チューブや厚肉で軟質の樹脂又はゴムチューブ等を用いた場合、長さ調整用の固定部材６，６’２２，２８にリブ８，１０，１０’ではなく鋭利な突起（図示せず）を設け、鋭利な突起でこれら保護チューブを突き刺して貫通させ、突起を曲げたり熱圧着で潰したりして保護チューブを固定したり、あるいは保護チューブを固定部材６，６’２２，２８に溶着又は接着で固定したりすることが可能である。この場合も図２の長さの調整（規定）方法を採用することができる。

また、上記各実施形態の給電装置のプロテクタ２３は自動車のスライドドアに配置したが、自動車のスライドドアに代えて、電車等の車両のスライドドアや加工機械や検査装置等のスライドドアに適用することも可能である。これらスライドドアをスライド構造体と総称し、車両ボディや加工機械本体や検査装置本体等を固定構造体と総称する。プロテクタ２２をスライド構造体ではなく固定構造体に水平に配置し、スライド構造体側にハーネス固定具（固定部材）５３を配置することも可能である。

また、上記各実施形態の給電装置３１（図４）においてはプロテクタ２３を用いたが、プロテクタ２３を廃除してワイヤハーネス２６のみをスライド構造体から固定構造体に配索することも可能である。ワイヤハーネス２６は少なくとも保護チューブ１，２５と固定部材６，９，２２と、保護チューブ内に挿通された絶縁被覆電線３３とで構成される。

本発明に係るハーネス保護チューブの長さ調整構造の一実施形態を示す正面図である。 同じくハーネス保護チューブの長さ調整方法の一形態を示す正面図である。 本発明に係るハーネス保護チューブの長さ調整構造の他の実施形態を示す正面図である。 本発明に係るハーネス保護チューブの長さ調整構造を備えた給電装置の一実施形態を示す正面図である。 従来のハーネス保護チューブの配索構造とそれを備えた給電装置の一形態を示す斜視図である（円内は要部を示す正面図である）。 同じく給電装置のスライドドア開き時の状態を示す斜視図である。 従来のハーネス保護チューブの配索構造とそれを備えた給電装置の他の形態を示す正面図である。

符号の説明

１，１’ コルゲートチューブ（保護チューブ）
２ 凹溝
６，６’，９ 固定部材
８，１０，１０’ リブ（突部）
１１，２９，３４ 空間
１３，２７ 保護チューブ組立体
２２，２８ 中間の固定部材
２５ 網チューブ（保護チューブ）
３１ 給電装置
Ｌ，Ｌ’ 全長

Claims (3)

1. 周方向の凸条と凹溝とを長手方向に交互に形成した保護チューブと、内面に複数の突部を該凹溝のピッチで設けた環状の第一の固定部材と、前半の内面に複数の突部を該ピッチで設け、後半の内面に沿って長さ調整用の空間を設けた環状の第二の固定部材とを用い、
   該保護チューブの前端部の凹溝に該第一の固定部材の突部を係合させ、該保護チューブの後端部の凹溝に該第二の固定部材の突部を係合させると共に、該後端部を該長さ調整用の空間に進入可能として、切断ごとの保護チューブにおける両固定部材間のチューブ長さを一定としたことを特徴とするハーネス保護チューブの長さ調整構造。
2. 周方向の凸条と凹溝とを長手方向に交互に形成した二本の保護チューブと、内面に複数の突部を該凹溝のピッチで設けた環状の第一及び第二の各固定部材と、前後の内面に複数の突部を該ピッチで設け、中間の内面に沿って長さ調整用の空間を設けた環状の第三の固定部材とを用い、
   第一の保護チューブの前端側の凹溝に該第一の固定部材の突部を係合させ、第二の保護チューブの後端側の凹溝に該第二の固定部材の突部を係合させ、該第一の保護チューブの後端部と該第二の保護チューブの前端部との各凹溝に該第三の固定部材の前後の各突部を係合させると共に、該後端部と該前端部とを該長さ調整用の空間に進入可能として、切断ごとの二本の保護チューブにおける該第一の固定部材と該第三の固定部材との間、及び該第二の固定部材と該第三の固定部材との間の各チューブ長さを一定としたことを特徴とするハーネス保護チューブの長さ調整構造。
3. 請求項１又は２記載のハーネス保護チューブの長さ調整構造を備える給電装置であって、前記保護チューブと前記固定部材とを含めた保護チューブ組立体がスライド構造体から固定構造体にかけて配索されたことを特徴とする給電装置。

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