CN104184085A - 一种汽车线束保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车线束保护装置，包括过孔橡胶套和保护盒。过孔橡胶套包括套管和在套管中段的一圈凸起的固定部，套管用于保护线束穿过，固定部用于与车身上的过孔固定。所述保护盒由主体和上盖两部分组合构成，两端开口，容线束穿过，所述保护盒的一端与过孔橡胶套的一端套管卡接固定，所述保护盒的内部空间具有与线束走向相适应的形状。以上结构，通过将保护盒与过孔橡胶套卡接固定，自己就不需啊设计与车身的安装点，相应地车身上也不需要对应安装点的设计，在实现可靠固定的同时。本发明具有结构简单、安装方便、固定可靠、成本较低等优点。

Description

一种汽车线束保护装置

技术领域

本发明属于汽车线束保护的结构部件。

背景技术

汽车线束在整车空间狭小的区域，为避免被周围锋利的钣金等部件磨损破坏，或者线束走向有特殊要求，常常会使用到线束保护器。如图1所示，线束保护器通常由主体a和上盖b组成，线束c卡在线束保护器的主体中，由上盖盖住固定，线束保护器通过安装点a1、a2等贴合固定在车体上。因车辆结构的原因，保护器的安装点很难做到在一个平面上，因此结构通常比较复杂，成本较高。从图上可见，线束保护器一般设置最少两个安装点，通过螺母或者螺栓安装在车身上，在狭小的空间内，安装螺母或者螺栓，操作不方便。

再如图2所示，传统对线束的保护还使用线束橡胶套d，主要用来保护穿过钣金孔的线束，防止线束被钣金孔磨破割伤。该零件仅仅只能保护线束用，无相应的附件安装结构，不能固定其他零件。

即如图3所示，传统的线束保护器和线束橡胶套均分别和线束直接装配在一起，线束保护器和线束橡胶套之间没有预留相关的装配结构，不能相互装配连接，占用的空间相对较大。同时针对线束保护器的固定，车身还需要设计相关安装结构，并不合理。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车线束保护装置，将线束保护器与过孔保护套连接，简化线束保护器与车身的安装点和车身上对应安装点的设计，结构简单，固定可靠。

本发明采用的技术方案如下：

一种汽车线束保护装置，其包括过孔橡胶套和保护盒。过孔橡胶套包括套管和在套管中段的一圈凸起的固定部，套管用于保护线束穿过，固定部用于与车身上的过孔固定。所述保护盒由主体和上盖两部分组合构成，两端开口，容线束穿过，所述保护盒的一端与过孔橡胶套的一端套管卡接固定，所述保护盒的内部空间具有与线束走向相适应的形状。以上结构，通过将保护盒与过孔橡胶套卡接固定，自己就不需啊设计与车身的安装点，相应地车身上也不需要对应安装点的设计，在实现可靠固定的同时，大大简化了结构，降低了成本。

进一步，保护盒和套管卡接固定的部位设置有防相互旋转结构，可以避免保护套的转动，保证对线束的可靠固定。该结构可以是非正圆形状或者其止动卡等形式。

由于线束走向是有方向的，为了方便工人识别快速安装，进一步可以在保护盒和过孔橡胶套上设置相互对应的安装方向标志。

从方便加工的角度出发，保护盒的主体和上盖两部分可以设计为独立的个体，两者通过卡扣结构扣合为一体。进一步为了安装配对方便，两部分可以设计为铰连在一起的结构。

由以上结构设计可见，本发明显然具有结构简单、安装方便、固定可靠、成本较低等优点。

附图说明

图1为传统线束保护器示意图。

图2为传统橡胶套示意图。

图3为传统线束保护器和橡胶套装配示意图。

图4为本发明的线束保护装置的剖视图。

图5为本发明的线束保护器结构示意图。

图6为发明的一种结构的线束保护盒的展开图。

图7为本发明的另一种结构的线束保护盒的展开图。

其中，a—传统线束保护器的主体；a1—安装点1；a2—安装点2；b—传统线束保护器的上盖； d—传统橡胶套；d1—套管；1—线束保护盒；11—线束保护盒安装卡；12—线束保护盒下盖；13—线束保护盒上盖； 14—卡扣安装槽； 15—卡扣；16—线束保护器方向标识符；17—铰连部；2—过孔橡胶套；21—橡胶套固定部；22—橡胶套安装槽；23—橡胶套套管；24—橡胶套安装槽轮廓线；25——橡胶套方向标识符；3——线束。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

参见图4，本发明提出的线束保护装置包括线束保护盒1和过孔橡胶套2，它们分别为两个独立的零部件。两者通过卡扣和安装槽组装为一体。

参见图5，其中过孔橡胶套2为整体结构，具有套管和在套管23中段的一圈凸起的固定部21，套管用于线束穿过，随线束的走向弯曲，固定部用于与车身上的过孔固定。过孔橡胶套的一端套管有安装槽22，用于与线束保护盒1配合。

参见图6和图7，线束保护盒1由主体12和上盖13组成。主体12和上盖13上对应设有卡扣安装槽14和卡扣15，两者卡合为一体，安装盒的两端开口，容线束3穿过，保护盒的内部空间具有与线束走向相适应的形状。对线束进行固定。

在保护盒与过孔橡胶套的套管卡接固定的一端设有安装卡11，与套管上的安装槽22配合。安装卡11和安装槽22均为类似锯齿波的形状，可相互贴合配合。能防止线束保护盒1从过孔橡胶套2上退出。安装槽22的轮廓线为非正圆形状，防止线束保护盒1在过孔橡胶套2上旋转。

线束保护盒1的主体12和上盖13可以设计为两个独立的个体，分开加工成型。或者设计为通过铰连部17连接在一起，一次加工成型。

在线束保护器=盒1上有安装方向标识符号16，过孔橡胶套2上由对应的安装方向标识符号25，防止工人在装配式，将线束保护盒1在过孔橡胶套2上旋转180度反装。

生产时，先将线束3装配到过孔橡胶套2的套管23中，再将线束保护盒1按照标识符号16和标识符号25提示的方向，将线束保护盒1的安装卡11扣在过孔橡胶套2的安装槽22上，同时卡扣15插入卡扣安装槽14中，完成线束保护盒1在过孔橡胶套2上的固定。安装好后随线束总成一起供货，在生产车间总装时，不需要额外固定线束保护器1，节省装配时间。

Claims (6)

1.一种汽车线束保护装置，其包括过孔橡胶套，过孔橡胶套包括套管和在套管中段的一圈凸起的固定部，套管用于线束穿过，固定部用于与车身上的过孔固定；其特征在于：还包括一个保护盒，所述保护盒由主体和上盖两部分组合构成，两端开口，容线束穿过，所述保护盒的一端与过孔橡胶套的一端套管卡接固定，所述保护盒的内部空间具有与线束走向相适应的形状。

2.根据权利要求1所述的汽车线束保护装置，其特征在于，所述保护盒和套管卡接固定的部位设置有防相互旋转结构。

3.根据权利要求1所述的汽车线束保护装置，其特征在于，所述保护盒和套管卡接固定的部位为非正圆形状，作成防相互旋转结构。

4.根据权利要求1所述的汽车线束保护装置，其特征在于，所述保护盒和过孔橡胶套上有相互对应的安装方向标志。

5.根据权利要求1所述的汽车线束保护装置，其特征在于，所述保护盒的主体和上盖两部分是独立的个体，两者通过卡扣结构扣合为一体。

6.根据权利要求1所述的汽车线束保护装置，其特征在于，所述保护盒的主体和上盖两部分是铰连在一起的，两者通过卡扣结构扣合为一体。