JP4534349B2 - 加硫済タイヤの外観修正方法及びその装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、加硫成形後のタイヤ外観を修正する方法及びその装置に係わり、更に詳しくは加硫成形後のタイヤサイド部に生じている凹みを修正して外観を向上させることが出来る加硫済タイヤの外観修正方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、成形加工されたタイヤを加硫成形し、その後の加硫済タイヤ、即ち、製品タイヤの品質検査工程では、加硫済タイヤにエアーをインフレートしてタイヤのユニフォミティー（均一性）を測定したり、また外観検査としては、タイヤサイド部の凹凸を検査し、特にその凹凸部が外観上見栄えが悪いタイヤについては、該タイヤを廃棄処分している。
【０００３】
上記タイヤサイド部の凹凸部は、タイヤ構成材料のカーカス部材内に埋設される補強コード端末部の重なり部分に発生し、特に凹部については、その殆どが材料が厚いために生じる点や、タイヤ周方向の張力の相違から発生するが、タイヤ性能的には影響が極めて少ないとされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、タイヤ性能的に影響が全く無いタイヤであっても、タイヤサイド部に凹凸部があるようなタイヤでは外観が悪く、このようなタイヤを商品として販売するには問題があり、また一方、このようなタイヤを全て廃棄処分にしていたのでは、タイヤコストを高める原因となったり、産業廃棄物を増加させる原因となっていた。
【０００５】
この発明の目的は、加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させ、タイヤ性能及び品質を維持した上で、タイヤコストの低減と、産業廃棄物の削減を図ることが出来る加硫済タイヤの外観修正方法及びその装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明の加硫済タイヤの外観修正方法は、加硫成形後のタイヤのサイド部表面に生じている凹部を、加熱手段を備えた修正用金型と押え装置とを有する外観修正装置を用いて平滑に修正して外観を向上させる外観修正方法であって、前記タイヤのサイド部に対応したプロファイル面を有するとともに、このプロファイル面に前記凹部と対応する凹溝を有する修正用金型上に、凹部を凹溝に一致させてタイヤを配設し、この修正用金型を加熱手段により１００〜１３０℃の一定温度に加熱した状態で、この凹部が生じているサイド部の裏面側から押え装置により、５〜１０分の一定時間、一定圧力で押圧してサイド部の内側に窪んでいた凹部をサイド部の外面側に押し出して前記サイド部表面を平滑に修正することを要旨とするものである。
【０００７】
このようにすることで、加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させることが出来るものである。
【０００８】
また、この発明の加硫済タイヤの外観修正装置は、タイヤのサイド部表面に生ずる凹部と対応する凹溝を備え、かつタイヤのサイド部に対応したプロファイル面を備えるとともに、加熱手段を備えた修正用金型と、凹部が生じているサイド部の裏面側を押圧する押え装置とからなり、押え装置は、サイド部の裏面側に当接する所定の曲率を備えた押さえ部材と、この押さえ部材をサイド部の裏面側に押圧する加圧手段とで構成したことを要旨とするものである。
【０００９】
この発明は、上記のように構成され、加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させて、通常の新品タイヤとして使用出来るようにすることで、タイヤコストの低減と、産業廃棄物の削減を図ることが出来るものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１１】
図１は、この発明にかかる加硫済タイヤの外観修正方法を実施するための外観修正装置の概略構成図を示し、この外観修正装置は、作業用のテーブル１上に、タイヤＷのサイド部Ｗａに対応したプロファイル面を備えた修正用金型２と、アーム３を介して支持された押え装置４とが設置されている。
【００１２】
前記修正用金型２のプロファイル面を備えた内面２ａには、図１及び図２に示すように、タイヤＷのサイド部Ｗａの表面に生ずる凹部Ｑと対応する形状の凹溝５が形成され、この修正用金型２には、修正作業時に表面を温度を１００℃〜１３０℃に加熱する図示しない加熱手段が備えられている。
【００１３】
なお、サイド部Ｗａの表面に生ずる凹部Ｑは、補強コードＫの端末部が重なる部分に発生する。
【００１４】
また、前記押え装置４は、サイド部Ｗａの裏面側に当接する所定の曲率を備えたゴム状弾性部材（この実施形態ではゴム材料であるが、弾性力を有する樹脂材料でも良い）で構成された押さえ部材６（図１及び図３参照）と、この押さえ部材６をサイド部Ｗａの裏面側に押圧する流体シリンダー（エアーシリンダー等）の加圧手段７とで構成され、この加圧手段７は、アングル状の前記アーム３を介してテーブル１の側面に固定されている。
【００１５】
次に、加硫済タイヤの外観修正方法について、図４及び図５を参照しながら説明する。
【００１６】
まず、加硫済タイヤにエアーをインフレートして、タイヤＷのサイド部Ｗａの凹凸部を検査員が目視により検査する。そして、タイヤサイド部Ｗａに凹部Ｑが発生していることを発見したら、その加硫済のタイヤＷを検査ラインから外して置く。
【００１７】
次に、凹部Ｑが発生しているタイヤＷの外観修正作業は、図１に示すような外観修正装置を用いて行う。即ち、凹部Ｑが発生しているタイヤＷを修正外観修正装置の作業用のテーブル１上まで移動させ、作業用のテーブル１上に予め設置してある修正用金型２上に、修正用金型２に設けた凹溝５に合わせてタイヤＷのサイド部Ｗａに生じている凹部Ｑを載置する。
【００１８】
このような状態から、修正用金型２を一定温度（表面を温度を１００℃〜１３０℃に加熱する）に加熱した状態で、凹部Ｑが生じているサイド部Ｗａの裏面側から押え装置４の加圧手段７により押さえ部材６を下降させて当接させ、更に一定の圧力（この実施形態では、シリンダー圧力：0.30〜0.40MPa)で、一定時間( この実施形態では、５〜１０分）加圧して、タイヤＷのサイド部Ｗａ内面側に凹んでいた凹部Ｑを押し出し、図４に示すようにサイド部Ｗａの表面Ｗｘを平滑に修正する。
【００１９】
その後、外観修正装置からタイヤＷを取外し、該タイヤＷを室温で約２４時間以上放置させ、放置後にエアー圧を0.2MPaにて、サイド部Ｗａを再び検査して作業を終了する。
【００２０】
以上のような方法により、凹部Ｑが発生しているタイヤＷの外観修正作業を行うと、凹部を４７〜６４％程度改善でき、従来廃棄していたタイヤを製品タイヤとして使用することが出来た。
〔実施例〕
タイヤサイド部のプロファイルに合わせた修正用金型２上に、修正用金型２に形成した幅７〜15mm, 深さ0.2 〜0.5mm の凹溝５に合わせてタイヤＷのサイド部Ｗａに生じている凹部Ｑを載置する。
【００２１】
次に、修正用金型２を一定温度に加熱した状態で、凹部Ｑが生じているサイド部Ｗａの裏面側から押え装置４の流体シリンダー等の加圧手段７により押さえ部材６を下降させて当接させ、更に一定の圧力で、一定時間加圧して、タイヤＷのサイド部Ｗａ内面側に凹んでいた凹部Ｑを押し出す。
【００２２】
この時の修正加工条件としては、修正用金型２の表面温度を１００℃〜１３５℃、プレス時間（加圧時間）を５〜１０分、流体シリンダーの圧力を、0.30〜0.40MPa に設定する。
【００２３】
【表１】
【００２４】
以上の実施例からも明らかなように、この発明の方法によりタイヤサイド部の修正作業を実施すると、凹部を４７〜６４％改善して外観を良好にすることが出来、従来廃棄していたタイヤを商品として使用でき、タイヤコストの低減と産業廃棄物の削減に寄与することが出来る。
【００２５】
【発明の効果】
上記のように本発明の外観修正装置は、タイヤのサイド部表面に生ずる凹部と対応する凹溝を備え、かつタイヤのサイド部に対応したプロファイル面を備えるとともに、加熱手段を備えた修正用金型と、凹部が生じているサイド部の裏面側を押圧する押え装置とからなり、押え装置は、サイド部の裏面側に当接する所定の曲率を備えた押さえ部材と、この押さえ部材をサイド部の裏面側に押圧する加圧手段とで構成し、その修正方法は、前記タイヤのサイド部に対応したプロファイル面を有するとともに、このプロファイル面に前記サイド部表面に生ずる凹部と対応する凹溝を有する修正用金型上に、凹部を凹溝に一致させてタイヤを配設し、この修正用金型を加熱手段により１００〜１３０℃の一定温度に加熱した状態で、この凹部が生じているサイド部の裏面側から押え装置により、５〜１０分の一定時間、一定圧力で押圧してサイド部の内側に窪んでいた凹部をサイド部の外面側に押し出して前記サイド部表面を平滑に修正するので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させることが出来る。
(b).タイヤ性能及び品質を維持した上で、タイヤコストの低減と、産業廃棄物の削減を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる加硫済タイヤの外観修正方法を実施するための外観修正装置の概略構成図である。
【図２】修正用金型の斜視図である。
【図３】押え装置の押さえ部材の斜視図である。
【図４】タイヤサイド部の修正作業前の工程説明図である。
【図５】タイヤサイド部の修正作業後の説明図である。
【符号の説明】
１ 作業用のテーブル ２ 修正用金型
２ａ 内面 ３ アーム
４ 押え装置 ５ 凹溝
６ 押さえ部材 ７ 加圧手段
Ｗｘ サイド部の表面 Ｗ タイヤ
Ｗａ サイド部
【発明の属する技術分野】
この発明は、加硫成形後のタイヤ外観を修正する方法及びその装置に係わり、更に詳しくは加硫成形後のタイヤサイド部に生じている凹みを修正して外観を向上させることが出来る加硫済タイヤの外観修正方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、成形加工されたタイヤを加硫成形し、その後の加硫済タイヤ、即ち、製品タイヤの品質検査工程では、加硫済タイヤにエアーをインフレートしてタイヤのユニフォミティー（均一性）を測定したり、また外観検査としては、タイヤサイド部の凹凸を検査し、特にその凹凸部が外観上見栄えが悪いタイヤについては、該タイヤを廃棄処分している。
【０００３】
上記タイヤサイド部の凹凸部は、タイヤ構成材料のカーカス部材内に埋設される補強コード端末部の重なり部分に発生し、特に凹部については、その殆どが材料が厚いために生じる点や、タイヤ周方向の張力の相違から発生するが、タイヤ性能的には影響が極めて少ないとされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、タイヤ性能的に影響が全く無いタイヤであっても、タイヤサイド部に凹凸部があるようなタイヤでは外観が悪く、このようなタイヤを商品として販売するには問題があり、また一方、このようなタイヤを全て廃棄処分にしていたのでは、タイヤコストを高める原因となったり、産業廃棄物を増加させる原因となっていた。
【０００５】
この発明の目的は、加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させ、タイヤ性能及び品質を維持した上で、タイヤコストの低減と、産業廃棄物の削減を図ることが出来る加硫済タイヤの外観修正方法及びその装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明の加硫済タイヤの外観修正方法は、加硫成形後のタイヤのサイド部表面に生じている凹部を、加熱手段を備えた修正用金型と押え装置とを有する外観修正装置を用いて平滑に修正して外観を向上させる外観修正方法であって、前記タイヤのサイド部に対応したプロファイル面を有するとともに、このプロファイル面に前記凹部と対応する凹溝を有する修正用金型上に、凹部を凹溝に一致させてタイヤを配設し、この修正用金型を加熱手段により１００〜１３０℃の一定温度に加熱した状態で、この凹部が生じているサイド部の裏面側から押え装置により、５〜１０分の一定時間、一定圧力で押圧してサイド部の内側に窪んでいた凹部をサイド部の外面側に押し出して前記サイド部表面を平滑に修正することを要旨とするものである。
【０００７】
このようにすることで、加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させることが出来るものである。
【０００８】
また、この発明の加硫済タイヤの外観修正装置は、タイヤのサイド部表面に生ずる凹部と対応する凹溝を備え、かつタイヤのサイド部に対応したプロファイル面を備えるとともに、加熱手段を備えた修正用金型と、凹部が生じているサイド部の裏面側を押圧する押え装置とからなり、押え装置は、サイド部の裏面側に当接する所定の曲率を備えた押さえ部材と、この押さえ部材をサイド部の裏面側に押圧する加圧手段とで構成したことを要旨とするものである。
【０００９】
この発明は、上記のように構成され、加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させて、通常の新品タイヤとして使用出来るようにすることで、タイヤコストの低減と、産業廃棄物の削減を図ることが出来るものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１１】
図１は、この発明にかかる加硫済タイヤの外観修正方法を実施するための外観修正装置の概略構成図を示し、この外観修正装置は、作業用のテーブル１上に、タイヤＷのサイド部Ｗａに対応したプロファイル面を備えた修正用金型２と、アーム３を介して支持された押え装置４とが設置されている。
【００１２】
前記修正用金型２のプロファイル面を備えた内面２ａには、図１及び図２に示すように、タイヤＷのサイド部Ｗａの表面に生ずる凹部Ｑと対応する形状の凹溝５が形成され、この修正用金型２には、修正作業時に表面を温度を１００℃〜１３０℃に加熱する図示しない加熱手段が備えられている。
【００１３】
なお、サイド部Ｗａの表面に生ずる凹部Ｑは、補強コードＫの端末部が重なる部分に発生する。
【００１４】
また、前記押え装置４は、サイド部Ｗａの裏面側に当接する所定の曲率を備えたゴム状弾性部材（この実施形態ではゴム材料であるが、弾性力を有する樹脂材料でも良い）で構成された押さえ部材６（図１及び図３参照）と、この押さえ部材６をサイド部Ｗａの裏面側に押圧する流体シリンダー（エアーシリンダー等）の加圧手段７とで構成され、この加圧手段７は、アングル状の前記アーム３を介してテーブル１の側面に固定されている。
【００１５】
次に、加硫済タイヤの外観修正方法について、図４及び図５を参照しながら説明する。
【００１６】
まず、加硫済タイヤにエアーをインフレートして、タイヤＷのサイド部Ｗａの凹凸部を検査員が目視により検査する。そして、タイヤサイド部Ｗａに凹部Ｑが発生していることを発見したら、その加硫済のタイヤＷを検査ラインから外して置く。
【００１７】
次に、凹部Ｑが発生しているタイヤＷの外観修正作業は、図１に示すような外観修正装置を用いて行う。即ち、凹部Ｑが発生しているタイヤＷを修正外観修正装置の作業用のテーブル１上まで移動させ、作業用のテーブル１上に予め設置してある修正用金型２上に、修正用金型２に設けた凹溝５に合わせてタイヤＷのサイド部Ｗａに生じている凹部Ｑを載置する。
【００１８】
このような状態から、修正用金型２を一定温度（表面を温度を１００℃〜１３０℃に加熱する）に加熱した状態で、凹部Ｑが生じているサイド部Ｗａの裏面側から押え装置４の加圧手段７により押さえ部材６を下降させて当接させ、更に一定の圧力（この実施形態では、シリンダー圧力：0.30〜0.40MPa)で、一定時間( この実施形態では、５〜１０分）加圧して、タイヤＷのサイド部Ｗａ内面側に凹んでいた凹部Ｑを押し出し、図４に示すようにサイド部Ｗａの表面Ｗｘを平滑に修正する。
【００１９】
その後、外観修正装置からタイヤＷを取外し、該タイヤＷを室温で約２４時間以上放置させ、放置後にエアー圧を0.2MPaにて、サイド部Ｗａを再び検査して作業を終了する。
【００２０】
以上のような方法により、凹部Ｑが発生しているタイヤＷの外観修正作業を行うと、凹部を４７〜６４％程度改善でき、従来廃棄していたタイヤを製品タイヤとして使用することが出来た。
〔実施例〕
タイヤサイド部のプロファイルに合わせた修正用金型２上に、修正用金型２に形成した幅７〜15mm, 深さ0.2 〜0.5mm の凹溝５に合わせてタイヤＷのサイド部Ｗａに生じている凹部Ｑを載置する。
【００２１】
次に、修正用金型２を一定温度に加熱した状態で、凹部Ｑが生じているサイド部Ｗａの裏面側から押え装置４の流体シリンダー等の加圧手段７により押さえ部材６を下降させて当接させ、更に一定の圧力で、一定時間加圧して、タイヤＷのサイド部Ｗａ内面側に凹んでいた凹部Ｑを押し出す。
【００２２】
この時の修正加工条件としては、修正用金型２の表面温度を１００℃〜１３５℃、プレス時間（加圧時間）を５〜１０分、流体シリンダーの圧力を、0.30〜0.40MPa に設定する。
【００２３】
【表１】
以上の実施例からも明らかなように、この発明の方法によりタイヤサイド部の修正作業を実施すると、凹部を４７〜６４％改善して外観を良好にすることが出来、従来廃棄していたタイヤを商品として使用でき、タイヤコストの低減と産業廃棄物の削減に寄与することが出来る。
【００２５】
【発明の効果】
上記のように本発明の外観修正装置は、タイヤのサイド部表面に生ずる凹部と対応する凹溝を備え、かつタイヤのサイド部に対応したプロファイル面を備えるとともに、加熱手段を備えた修正用金型と、凹部が生じているサイド部の裏面側を押圧する押え装置とからなり、押え装置は、サイド部の裏面側に当接する所定の曲率を備えた押さえ部材と、この押さえ部材をサイド部の裏面側に押圧する加圧手段とで構成し、その修正方法は、前記タイヤのサイド部に対応したプロファイル面を有するとともに、このプロファイル面に前記サイド部表面に生ずる凹部と対応する凹溝を有する修正用金型上に、凹部を凹溝に一致させてタイヤを配設し、この修正用金型を加熱手段により１００〜１３０℃の一定温度に加熱した状態で、この凹部が生じているサイド部の裏面側から押え装置により、５〜１０分の一定時間、一定圧力で押圧してサイド部の内側に窪んでいた凹部をサイド部の外面側に押し出して前記サイド部表面を平滑に修正するので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).加硫済タイヤのタイヤサイド部に生じている凹部を簡単に修正して外観を向上させることが出来る。
(b).タイヤ性能及び品質を維持した上で、タイヤコストの低減と、産業廃棄物の削減を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる加硫済タイヤの外観修正方法を実施するための外観修正装置の概略構成図である。
【図２】修正用金型の斜視図である。
【図３】押え装置の押さえ部材の斜視図である。
【図４】タイヤサイド部の修正作業前の工程説明図である。
【図５】タイヤサイド部の修正作業後の説明図である。
【符号の説明】
１ 作業用のテーブル ２ 修正用金型
２ａ 内面 ３ アーム
４ 押え装置 ５ 凹溝
６ 押さえ部材 ７ 加圧手段
Ｗｘ サイド部の表面 Ｗ タイヤ
Ｗａ サイド部
Claims (4)
- 加硫成形後のタイヤのサイド部表面に生じている凹部を、加熱手段を備えた修正用金型と押え装置とを有する外観修正装置を用いて平滑に修正して外観を向上させる外観修正方法であって、前記タイヤのサイド部に対応したプロファイル面を有するとともに、このプロファイル面に前記凹部と対応する凹溝を有する修正用金型上に、凹部を凹溝に一致させてタイヤを配設し、この修正用金型を加熱手段により１００〜１３０℃の一定温度に加熱した状態で、この凹部が生じているサイド部の裏面側から押え装置により、５〜１０分の一定時間、一定圧力で押圧してサイド部の内側に窪んでいた凹部をサイド部の外面側に押し出して前記サイド部表面を平滑に修正する加硫済タイヤの外観修正方法。
- タイヤのサイド部表面に生ずる凹部と対応する凹溝を備え、かつタイヤのサイド部に対応したプロファイル面を備えるとともに、加熱手段を備えた修正用金型と、凹部が生じているサイド部の裏面側を押圧する押え装置とからなり、押え装置は、サイド部の裏面側に当接する所定の曲率を備えた押さえ部材と、この押さえ部材をサイド部の裏面側に押圧する加圧手段とで構成して成る加硫済タイヤの外観修正装置。
- 前記押さえ部材をゴム状弾性部材で構成した請求項２に記載の加硫済タイヤの外観修正装置。
- 加圧手段が、流体シリンダーである請求項２または３に記載の加硫済タイヤの外観修正装置。
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|---|---|---|---|
| JP2000388619A JP4534349B2 (ja) | 2000-12-21 | 2000-12-21 | 加硫済タイヤの外観修正方法及びその装置 |
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2000
- 2000-12-21 JP JP2000388619A patent/JP4534349B2/ja not_active Expired - Fee Related
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