KR20030095466A - 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 가류 작업시 그린타이어를 가류기의 블래더 중심에 정확하게 일치시켜 투입할 수 있는 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치에 관한 것으로, 로더(1)의 중심에 설치된 센터링 캡로드(2)를 감싼 스프링 케이스(3)의 압축스프링(4)이 스프링 받침대(5)와 부쉬 스프링(6)을 매개로 내장되고 이 센터링 캡로드(2)의 자유단에는 블래더(7)의 상부 체결용 조인트 볼트(8)가 삽입 안착되는 센터링 캡(9)이 설치되어 이루어진 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치에 있어서, 상기 센터링캡(9)에는 블래더(7)의 상부체결용 조인트 볼트(8)의 테이퍼부(10)가 안내 삽입되어지는 테이퍼 안내부(11)를 갖춘 구조로 되어 있다.

Description

타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치{Green tire Centering Apparatus of Tire Curing Press}

본 발명은 타이어 제조시 성형 공정을 마친 그린타이어를 로더를 통해 가류기의 블래더에 투입할 때, 이 로더의 중심이 블래더의 중심에서 일치하여 가류작업후 항상 균일한 완제품을 생산할 수 있는 타이어 가류기의 그린타이어 센터링장치에 관한 것이다.

통상 타이어 제조시 가류공정은 성형공정에서 완성된 그린타이어를 타이어 몰드에 넣어 내측 및 외측에 열과 압력증기를 가해서 일정시간 경과시킨 다음, 배합과정에서 투입된 가류제를 반응시켜 타이어내의 유황과 고무분자가 완전히 결합하여 안정된 타이어의 고유성질을 얻을 뿐만 아니라, 몰드에 의하여 독특한 트레드 디자인을 얻도록 되어 있다.

이러한 가류공정에서의 가류기는 타이어의 인너라이너, 카카스, 스틸벨트, 비드, 트레드 등이 결합되어 성형공정에서 성형을 맞친 그린타이어를 가열, 가압의 방법을 통하여 고무분자간의 결합을 일으켜 넓은 온도범위에서 소성을 감소시키거나 탄성 및 기계적 물성을 증가시켜 타이어의 여러가지 기능을 발휘할 수 있게 하는 장치로서, 그린타이어가 가류기에 장착되어 가류작업이 이루어지는 작동을 살펴보면, 이 그린타이어는 가류기에서 가류되기전 수대에서 대기하고 있으며, 투입순서가 되면 로더에 의해 지지되어 가류기로 이송되어 블래더에 안착되어 진다.

여기서 상기 그린타이어가 블래더에 안착되어질때 정확히 블래더 중심에 안착되어야 하는데, 이는 중심이 어긋나게 안착되는 경우 블래더 팽창시 불균일한 힘의 분배가 야기되어 가류후, 완제품 타이어의 균일성이 저하 될 뿐만 아니라, 특정부위의 고무 쏠림으로 불량품 내지는 수리품이 발생하게 된다.

이렇게 블래더 중심에서 어긋나게 그린타이어가 안착되는 원인이 여러가지 있겠지만, 그중 그린타이어를 지지하고 블래더에 투입, 안착시켜주는 역할을 수행하는 로더의 중심이 블래더의 중심과 어긋나는 경우가 가장 빈번하게 발생하는 바, 이러한 원인은 크게 그린타이어를 가류 블래더에 안착시킨 다음 블래더 두께의 불균일성 등에 기인한 이 블라더의 반복적인 불균형 팽창으로 인하여 중심이 틀어지는 경우가 있으며, 다른 원인으로는 로더가 수대에서 대기하고 있는 그린타이어를 지지하고, 가류기 내로 이동하여 블래더에 안착시키는 반복적인 역할을 수행하는 중에 즉, 반복되는 로더 이동에 의한 부싱 가이드 마모등으로 몰드 중심에서 어긋나는 경우 등으로 분류할 수 있다.

한편, 기존 기술중 대한민국 공개특허 제 94-18,186호는 그린타이어 가류중 로더의 중심이 편향되지 않도록 이 그린타이어를 보유지지하고 있는 로더의 중심에 고정된 일련의 클램핑부가 블래더 상부 체결링 중심에 위치한 고정볼트와 정확히 결합되어 가류작업중 블래더 불균일 팽창 등에 의해 중심이 어긋나는 것을 방지하도록 되어 있는데, 종래 상기 공개특허는 로더 이동가이드, 부쉬등의 마모로 이미 이 로더의 중심이 어긋나는 경우 가류기 내로 그린타이어의 투입이 불가능하게 되어 있다. 즉 상기 센터링 장치의 캡 부분이 블래더 중심에 위치한 고정볼트와 결합되지 못하고 부딪히게 되는바, 이는 상기 센터링 장치의 캡부분의 형상이 직각 형상으로 형성되어 있으면서 별도의 맞춤 허용공차가 없기 때문이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로,그린타이어를 가류기의 블래더에 안착시킬때 로더 중심이 블래더에 정확하게 유도되어 가류작용이 이루어짐에 따라 타이어 균일성 저하를 방지하여 품질 향상과 생산성 향상도 이루어지는 타이어 가류기의 그린타이어 센터링장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 그린타이어 센터링 장치의 전체 측면도,

도 2는 본 발명의 부분 단면도로서, 블래더의 상부 체결조인트 볼트와 로더의 센터링 캡의 상태를 나타낸 확대 도면,

도 3 내지 도 5는 본 발명이 가류기에 장착된 상태에서 작동상태를 나타낸 작동도 들이다.

-도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명-

1 : 로더,2 : 센터링 캡로드,

3 : 스프링 케이스,4 : 스프링,

5 : 스프링 받침대,6 : 부쉬 스프링,

7 : 블래더,8 : 상부체결용 조인트 볼트,

9 : 센터링 캡,10 : 테이퍼부,

11 : 테이퍼 안내부,12 : 그린타이어

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 로더의 중심에 설치된 센터링 캡로드를 감싼 스프링케이스의 압축스프링이 스프링 받침대와 부쉬베어링을 매개로 내장되고 이 센터링 캡로드의 자유단에는 블래더의 상부체결용 조인트 볼트가 삽입 안착되는 센터링캡이 설치되어 이루어진 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치에 있어서, 상기 센터링 캡에는 블래더의 상부 체결용 조인트 볼트의 테이퍼부가 안내 삽입될 수 있도록 테이퍼 안내부를 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시 도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 그린타이어 센터링장치의 측단면도이고, 도 2는 도 1의 센터링 정렬부와 블래더의 상부 체결용 조인트 볼트를 나타낸 도면이다.

본 발명은 로더(1)의 중심에 설치된 센터링 캡로드(2)를 감싼 스프링 케이스(3)의 압축스프링(4)이 스프링 받침대(5)와 부쉬 스프링(6)을 매개로 내장되고 이 센터링 캡로드(2)의 자유단에는 블래더(7)의 상부 체결용 조인트 볼트(8)가 삽입 안착되는 센터링 캡(9)이 설치되어 이루어진 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치에 있어서, 상기 센터링캡(9)에는 블래더(7)의 상부체결용 조인트 볼트 (8)의 테이퍼부(10)가 안내 삽입되어지는 테이퍼 안내부(11)를 갖춘 구조로 되어있다.

여기서, 상기 상부 체결용 조인트 볼트(8)의 테이퍼부(10) 각도(θ)는 예각이면 상관이 없는데 약 30°∼60°가 바람직하며, 이 테이퍼부(10)가 삽입 고정되는 센터링 캡(9)의 테이퍼 안내부(11)는 상기 테이퍼부(10)의 각도(θ) 보다 약간 크게 형성시키어 이들 결합시 원활한 슬립 맞춤이 이루어지도록 되어 있다.

이어 본 발명의 작용을 설명한다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 공지의 수대에 대기한 그린타이어(12)를 로더(1)에 안착시킨 다음, 이를 가류기의 블래더(7)로 이동 시킬때 상기 로더(1)는 이동수단(13)을 매개로 도 3의 화살표 방향으로 하강하게 된다.

상기 로드 이동중 로드의 자유단에 설치된 센터링 캡(9)이 블래더(7)의 상부 체결용 조인트 볼트(8)와 접촉하여 결속되어 진다. 그런 다음, 이 로더(1)가 계속하강하게 되고, 도 5와 같이 블래더(7)가 그린타이어(12)의 형상을 잡아 주기 위해 팽창할 때 중심에서 어긋나지 않도록 센터링캡(9)과 상부 체결용 조인트 볼트(8)는 고정되어 움직임을 방지하도록 되어 있다.

이후 상기 로더(1)는 공지의 방식대로 중심을 향해 수축방향으로 블래더(7)에서 빠져 나오도록 되어 있다.

여기서 상기 센터링 캡로드(2)의 센터링캡(9)이 블래더(7)의 상부 체결용 조인트 볼트(8)와 접촉 결속되어지는 것을 자세히 살펴보면, 서로 결속되는 이들을 테이퍼 처리하여 수㎜ 어긋남 편차가 있더라도 로더(1)의 하강하는 힘에 의해 상부 체결용 조인트 볼트(8)에 이 로더(1)의 센터링캡(2)이 중심쪽으로 슬립되어 이동됨에 따라 자연스럽게 중심이 맞추어지면서 서로 정확하게 결속되어 진다.

상기와 같은 본 발명은 가류기 로더에 장착한후 타이어 생산 결과, 가류기 로더의 중심 어긋남에 의한 관련 불량발생이 없어졌으며, 과거에는 완제품 타이어의 균일성(유니포미티)이 저하하든가, 특정 방향으로 고무가 밀려서 불량이 발생하는 경우, 사후 조치로 로더 센터링 검,교정 작업을 시행하였으며 이로 인한 별도의 인원 투입 및 가류기 생산 정지가 수시로 발생하였으나, 그러한 문제점들이 해결되어 타이어 균일도 저하 방지를 통한 폼도 향상뿐 아니라 생산성 향상에도 기여하는 잇점이 있다.

Claims (3)

1. 로더(1)의 중심에 설치된 센터링 캡로드(2)를 감싼 스프링 케이스(3)의 압축스프링(4)이 스프링 받침대(5)와 부쉬 스프링(6)을 매개로 내장되고 이 센터링 캡로드(2)의 자유단에는 블래더(7)의 상부 체결용 조인트 볼트(8)가 삽입 안착되는 센터링 캡(9)이 설치되어 이루어진 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치에 있어서,

   상기 센터링캡(9)에는 블래더(7)의 상부체결용 조인트 볼트(8)의 테이퍼부 (10)가 안내 삽입되어지는 테이퍼 안내부(11)를 갖춘 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 상부체결용 조인트 볼트(8)의 테이퍼부(10) 각도(θ)는 예각이면 상관이 없는데, 약 30°∼ 60°가 바람직한 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 헤이퍼부(10)가 삽입 고정되는 센터링 캡(9)의 테이퍼 안내부(11)는 상기 테이퍼부(10)의 각도(θ) 보다 약간 크게 형성시키어 이들 결합시 원활한 슬립 맞춤이 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 그린타이어 센터링 장치.