JP4531532B2 - シート上荷重検出装置の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、シート上荷重検出装置の取付構造に関するものである。

従来、シート上荷重検出装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。このシート上荷重検出装置は、歪ゲージ（２２）を備えた長方形片持ち梁式の起歪体（２１）を有している。すなわち、この起歪体の一端側はシートの着座部側に断面略Ｌ字状のブラケット（２３）を介して固定されており、一方、他端側はシートの車体側に別の断面略Ｌ字状のブラケット（２４）を介して固定・支持されている。このような構造にあって、シート上に加わる荷重により起歪体の一端側が他端側に対し撓むと、その撓み量に応じ歪ゲージの出力信号が変動して当該荷重の検出に供されるようになっている。

しかしながら、このシート上荷重検出装置では、シートの搭載において上記した断面略Ｌ字状のブラケットが必要とされることになり、装置全体として大型化及び重量の増大を余儀なくされる。また、起歪体が片持ち梁の構造を有することから、シートを支持する強度を確保するために起歪体の上下方向の歪み量を所定量に規制するためのストッパ構造（２５ａ，２７ａ）を設ける必要があり、その構造も複雑なものとなっている。

一方、こうした装置全体としての大型化等を解消し得るシート上荷重検出装置として、例えば特許文献２に記載されたものが知られている。このシート上荷重検出装置は、アッパレール（４２）に面接触して取り付けられるフランジ部（２０）と、フランジ部に形成された凹部（２４）に装着される円盤状の起歪部（１４）を一体的に有してフランジ部に対して鉛直方向に形成されたボルト部（３０）とを備えている。このボルト部は、シートを取り付けるためのブラケット（４８）にナット（６６）を介して取り付けられる。そして、起歪部には、ボルト部に軸方向に加わる荷重を検出するためのセンサ（１２）が配置されている。このような構造にあって、シート上に加わる荷重によりボルト部に軸方向に荷重が加わって、起歪部の内周側が外周側に対し撓むと、その撓み量に応じセンサの出力信号が変動して当該荷重の検出に供されるようになっている。特に、起歪部がいわゆるダイアフラムの構造を有することから、コンパクトながらもシートを支持するための強度が十分に確保される。
特開２００３−８３７９８号公報（第３−４図） 特開２００４−２６８６２０号公報（第１−３図）

ところで、このシート上荷重検出装置をシートに組み付ける際、固定用の締結具も含めて組付方向が所定の一方向に設定されていることが好ましい。これは、シート上荷重検出装置の組付けを円滑に行えるようにするためである。

本発明の目的は、円滑な組付けが可能なシート上荷重検出装置の組付構造を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、上下方向に軸線が伸びる円環状の起歪部と、前記起歪部の外周側縁部を挟む第１外周側保持部材及び第２外周側保持部材と、前記起歪部の内周側縁部を挟む筒状の第１内周側保持部材及び第２内周側保持部材と、前記起歪部に設けられ、該起歪部の外周側と内周側との間の歪み量に基づきシート上に加わる荷重を検出する検出用素子とを有するシート上荷重検出装置を、床側シート固定部材とレール部材との間に取り付けるシート上荷重検出装置の取付構造において、前記レール部材に取り付けられる取付部及び該取付部から上下方向に軸線が伸びるように突設されて前記起歪部の内周側縁部を挟む前記第１及び第２内周側保持部材に挿入される第１ボルト部を備えた第１取付部材と、前記第２外周側保持部材に一体形成された、前記第２内周側保持部材の外径よりも大きい内径を有するフランジ部及び該フランジ部から上下方向に軸線が伸びるように突設されて前記床側シート固定部材の取付孔に挿入される筒状の第２ボルト部と、前記第２ボルト部の内径よりも小さい外径を有し、前記第１ボルト部に締め付けられて、前記起歪部の内周側縁部を挟む前記第１及び第２内周側保持部材を前記第１取付部材の取付部との間で挟持する第２取付部材と、前記第２ボルト部に締め付けられて、前記フランジ部との間で前記床側シート固定部材を挟持するナットとを備えたことを要旨とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、前記第１取付部材は、上下方向に伸びる軸線を有して前記レール部材の底壁部及び前記取付部を貫通する締結部材によって該レール部材に取り付けられることを要旨とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、前記第２取付部材は、前記第２ボルト部と係合して該第２取付部材に対する該第２ボルト部の所定範囲を超えた軸方向の移動を規制する規制部を備えたことを要旨とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、前記第１及び第２内周側保持部材のいずれか一方は、前記起歪部に挿入される筒部と前記起歪部の軸方向一側端面の内周側縁部に当接する外向きフランジ部とを有する第１筒部材であり、前記第１及び第２内周側保持部材のいずれか他方は、前記起歪部に挿入された筒部の外周面に圧入されて前記起歪部の軸方向他側端面の内周側縁部に当接する第２筒部材であり、前記起歪部の軸方向一側端面の内周側縁部と前記外向きフランジ部との当接部は、該外向きフランジ部が前記筒部の外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して該外向きフランジ部の外周側に配置され、又は、前記起歪部の軸方向他側端面の内周側縁部と前記第２筒部材との当接部は、該第２筒部材が前記筒部の外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して該第２筒部材の外周側に配置されていることを要旨とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、前記レール部材の底壁部と前記第１取付部材の取付部との間に介在する弾性部材を備えたことを要旨とする。

請求項１に記載の発明では、シート上荷重検出装置は、前記取付部において前記レール部材に取り付けられた第１取付部材の第１ボルト部に、例えばその軸線上である上方から前記起歪部の内周側縁部を挟む前記第１及び第２内周側保持部材が挿入されることで該レール部材に仮組みされる。この状態で、前記第１ボルト部に前記第２取付部材が上方から締め付けられると、これら第１及び第２取付部材との間で、前記起歪部の内周側縁部を挟む前記第１及び第２内周側保持部材が挟持される。

続いて、前記第２外周側保持部材に一体形成された第２ボルト部が、その軸線上である上方から前記床側シート固定部材の取付孔に挿入され、更にこの第２ボルト部に前記ナットが上方から締め付けられると、該ナット及び前記第２外周側保持部材のフランジ部との間で、前記床側シート固定部材が挟持される。

このように、例えば前記レール部材（第１ボルト部）を基準にして、一方向（上方）からシート上荷重検出装置、第２取付部材、床側シート固定部材及びナットを順次、組み付けていくことで、レール部材と床側シート固定部材との間にシート上荷重検出装置を取り付けることができるため、円滑な組み付けを行うことができる。

請求項２に記載の発明では、前記第１取付部材は、前記締結部材をその軸線上である上下方向から前記レール部材の底壁部及び前記取付部を貫通させることによって前記レール部材に取り付けることができるため、円滑な組み付けを行うことができる。

請求項３に記載の発明では、過剰な負荷が加わっても、前記第２取付部材の規制部が前記第２ボルト部と係合することで該第２取付部材に対する該第２ボルト部の所定範囲を超えた軸方向の移動が規制される。従って、前記起歪部の内周側に対する外周側の過剰な歪みが防止され、荷重検出の信頼性を向上できる。

請求項４に記載の発明では、前記起歪部の軸方向一側端面の内周側縁部と前記外向きフランジ部との当接部は、該外向きフランジ部が前記筒部の外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して該外向きフランジ部の外周側に先鋭に配置・形成される。あるいは、前記起歪部の軸方向他側端面の内周側縁部と前記第２筒部材との当接部は、該第２筒部材が前記筒部の外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して該第２筒部材の外周側に先鋭に配置・形成される。従って、前記起歪部の内周側縁部は、これら第１筒部材の外向きフランジ部又は第２筒部材を介して荷重が集中する態様で挟持されることになり、より正確に位置決めされてより堅固に保持される。これにより、シート上荷重検出装置による荷重の検出精度を向上させることができる。また、前記起歪部に挿入された前記第１筒部材の筒部の外周面に前記第２筒部材を圧入することで前記起歪部の内周側縁部を挟むことができるため、例えば前記起歪部に対し第１及び第２内周側保持部材を仮組みするための専用の治具も割愛することができる。

請求項５に記載の発明では、前記レール部材の底壁部と前記第１取付部材の取付部との間に生じる力のモーメントを前記弾性部材により吸収することで、前記起歪部の意図しない歪みを抑制し、荷重の検出精度を向上させることができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態について図面に従って説明する。
図１は、例えば自動車などの車両の助手席側に搭載されるシート本体１の骨格部を示す側面図である。なお、図１で示される骨格部は、シート本体１の幅方向（図１において紙面に直交する方向）で対をなして配設されており、ここでは車両の前方に向かって左側に配置された骨格部をシート外側から見た側面図を示している。車両の前方に向かって右側に配置される骨格部については同様の形状であるため、左側の骨格部を代表して以下に説明する。

図１に示されるように、このシート本体１は、図示しない車両フロアの上面に固着される前後一対の床側シート固定部材としての足ブラケット２を備えている。これら足ブラケット２の各上面には、センサ本体１０を介して所定の間隔をおいてレール部材としてのロアレール３が支持されている。このロアレール３には、その上方においてアッパレール４が前後方向に摺動可能に装着されている。このアッパレール４には、シートクッション５が支持されている（アッパレール４によるシートクッション５の支持態様については図示略）。

足ブラケット２とロアレール３との間に介在する前記センサ本体１０は、シート上に加わる荷重（シートクッション５に対し上下方向に加わる荷重）を検出する。このセンサ本体１０は、第１取付部材としてのアタッチメント６及びナットとしての固定ナット７により前記ロアレール３及び足ブラケット２にそれぞれ取り付けられている。

詳述すると、図２及び図３にそれぞれその縦断面図及び斜視図を示したように、前記アタッチメント６は、前記ロアレール３に取り付けられる板状の取付部６ａ及び同取付部６ａから上下方向に軸線が伸びるように下方に突設された第１ボルト部６ｂを備えている。このアタッチメント６は、取付部６ａの上面を前記ロアレール３の底壁部３ａに当接し、上下方向に伸びる軸線を有する一対の締結部材としてのリベットピン８をその軸線上である下方から前記取付部６ａ及び前記ロアレール３の底壁部３ａに貫通し、底壁部３ａの上方に突出する同リベットピン８の先端部を軸方向にカシメにてつぶすことでロアレール３（底壁部３ａ）に締結されている。

一方、上記センサ本体１０は、プレート部材１１と、外周側保持部材１２と、内周側保持部材１３とを備えている。
前記プレート部材１１は、平板状を呈しており、図４に示されるように、円環状の起歪部１６と、ネック部１７を介して起歪部１６の径方向に延出する基板部１８とを一体的に有している。このプレート部材１１は、その起歪部１６の軸線が上下方向に伸びる態様で足ブラケット２及びロアレール３間に配置されている（図２参照）。そして、上記起歪部１６には、径方向に所定距離だけ離隔された一対の検出用素子としての歪ゲージ（例えば、厚膜ゲージ等）２１，２２が所定角度ごとに複数対で配設されている。これら歪ゲージ２１，２２は、歪ゲージ２１が歪ゲージ２２よりも外周側に配置されるように互いに同心円上に配置されている。これら歪ゲージ２１，２２は、起歪部１６上の配線部２３とともに印刷・焼付けにて形成されている。上記歪ゲージ２１，２２は、起歪部１６の外周側と内周側との間の歪み量に基づき、同起歪部１６の軸方向に加わる荷重に応じた信号を配線部２３を介して出力する。

一方、前記基板部１８には、ネック部１７を介して起歪部１６上の配線部２３に連続する配線部２４が印刷・焼付けにて形成されている。そして、基板部１８には、この配線部２４に対応して電気回路（図示略）が実装されている。従って、この基板部１８に実装された電気回路は、配線部２３，２４等を介して前記歪ゲージ２１，２２と電気的に接続されている。この電気回路は、例えば増幅器等を構成しており、前記歪ゲージ２１，２２の出力信号を処理してシート上に加わる荷重の検出に供される。なお、電気回路の実装された基板部１８には、外部の給電線や信号線との電気接続用のコネクタ２５が締結されている（図２参照）。

図２に示されるように、前記内周側保持部材１３は、第１内周側保持部材としての第１カラー３１と、第２内周側保持部材としての第２カラー３２とを備えている。これら第１及び第２カラー３１，３２は、前記起歪部１６の内径と同等の内径及び互いに同等の外径を有して円筒状に形成されている。また、第１カラー３１の軸長は、第２カラー３２の軸長よりも長く設定されている。これら第１及び第２カラー３１，３２は、起歪部１６と同軸でその内周側縁部を挟んでおり、各外周面における同起歪部１６との当接部に沿った溶接にてこれに固着されている。そして、これら起歪部１６、第１及び第２カラー３１，３２により略面一の内周面が形成されている。

前記外周側保持部材１２は、第１外周側保持部材としての第１外周側ホルダ３３と、第２外周側保持部材としての第２外周側ホルダ３４とを備えている。第１外周側ホルダ３３は、前記起歪部１６の外径よりも小さい内径及び大きい外径を有して円環状に形成されている。そして、この第１外周側ホルダ３３には、前記起歪部１６の外径と同等の内径を有して軸方向一側（第２外周側ホルダ３４側である図２の下側）に円環状に突設された第１突壁部３３ａが形成されている。この第１突壁部３３ａの突出長は、前記起歪部１６の軸長（即ち、プレート部材１１の板厚）よりも長く設定されている。

そして、前記起歪部１６は、その外周面が前記第１突壁部３３ａの内周面に嵌め入れられる態様で軸方向他側端面（図２における上面）の外周側縁部を第１外周側ホルダ３３に当接させている。なお、前記第１外周側ホルダ３３には、前記プレート部材１１のネック部１７を介して前記基板部１８を外部に導出するための切り欠き３３ｂが形成されている。

前記第２外周側ホルダ３４は、前記第１外周側ホルダ３３の外径と同等の外径及び前記第２カラー３２の外径よりも大きい内径を有する円環状のフランジ部３４ａと、同第１外周側ホルダ３３の内径よりも小さい外径を有して軸方向一側に、即ち上下方向に軸線が伸びるように突設された円筒状の第２ボルト部３４ｂとを一体的に備えている。そして、上記フランジ部３４ａには、前記起歪部１６の外径と同等の外径及び前記第１外周側ホルダ３３の内径と同等の内径を有する円環状の第２突壁部３４ｃが形成されている。前記起歪部１６は、上記第２突壁部３４ｃと同軸でその先端面に軸方向一側端面（図２における下面）の外周側縁部を当接させている。これら第１外周側ホルダ３３及び第２突壁部３４ｃは、起歪部１６と同軸でその外周側縁部を挟んでいる。これら起歪部１６及び第２突壁部３４ｃの軸方向に重ねられた当接部は、例えばレーザ溶接又は電子ビーム溶接等にて径方向に指向させた溶接にて固着されている。

なお、前記フランジ部３４ａには、前記第１突壁部３３ａの内周面に嵌め入れられた起歪部１６から軸方向に突出する同第１突壁部３３ａの先端部と嵌まり合うように径方向外側に切り欠かれた嵌合溝３４ｄが形成されている。これら第１突壁部３３ａ及び嵌合溝３４ｄの軸方向に重ねられた当接部も、例えばレーザ溶接又は電子ビーム溶接等にて径方向に指向させた溶接にて固着されている。

上述の態様でアセンブリ化されたセンサ本体１０は、前記基板部１８（コネクタ２５）の延出方向を前記ロアレール３の長手方向に一致させる態様で、前記起歪部１６の内周側縁部を挟む第１及び第２カラー３１，３２に前記第１ボルト部６ｂが挿入されている。そして、上記第１ボルト部６ｂの先端部には、第２取付部材としての内周側固定ナット３５が締め付けられている。この内周側固定ナット３５は、前記第２ボルト部３４ｂの内径よりも小さい外径を有している。上記内周側固定ナット３５は、前記第１カラー３１の先端部が前記アタッチメント６の取付部６ａに当接する状態で、第２カラー３２の先端部を押圧するように前記第１ボルト部６ｂに締め付けられることで、前記起歪部１６の内周側縁部を挟む第１及び第２カラー３１，３２を前記取付部６ａとの間で挟持する。

なお、上記内周側固定ナット３５には、前記第２ボルト部３４ｂの外径の範囲内で径方向外側に延出する規制部３５ａが形成されている。この規制部３５ａは、前記第２ボルト部３４ｂの先端面から軸方向に所定距離だけ離隔されて配置されている。上記規制部３５ａは、前記第２ボルト部３４ｂの先端面と係合して内周側固定ナット３５に対する第２ボルト部３４ｂの所定範囲を超えた軸方向の移動を規制する。

前記内周側固定ナット３５の締め付けられた第２ボルト部３４ｂは、前記第２ボルト部３４ｂの外径と同等の内径を有して前記足ブラケット２に形成された取付孔２ａに上方から挿入されている。このとき、そして、上記取付孔２ａを貫通する前記第２ボルト部３４ｂには、前記固定ナット７が締め付けられている。前記内周側固定ナット３５は、第２ボルト部３４ｂとともに前記固定ナット７に挿入可能であることはいうまでもない。上記固定ナット７は、前記足ブラケット２の軸方向他側端面（図２における上面）に当接する前記フランジ部３４ａとの間で前記足ブラケット２を挟持する。

以上により、上記センサ本体１０は、前記起歪部１６の内周側縁部を挟む第１及び第２カラー３１，３２が前記アタッチメント６及び内周側固定ナット３５に挟持されることでロアレール３に取り付けられている。また、上記センサ本体１０は、前記足ブラケット２が前記固定ナット７及び前記第２外周側ホルダ３４のフランジ部３４ａに挟持されることで同足ブラケット２に取り付けられている。そして、前記第１外周側ホルダ３３とともに前記起歪部１６の外周側縁部を挟む第２外周側ホルダ３４は、フランジ部３４ａにおいて前記足ブラケット２に支持されている。

このような構造にあって、シート上に荷重が加わると、例えばこの荷重は前記ロアレール３に締結されたアタッチメント６を介して前記第１及び第２カラー３１，３２に挟まれた起歪部１６の内周側縁部に伝達される。これにより、センサ本体１０の起歪部１６に対し軸方向の荷重が加わって同起歪部１６の外周側と内周側との間に歪みが生じる。そして、上記起歪部１６に印刷・焼付けされた前記歪ゲージ２１，２２は、その歪み量に応じた信号を出力する。この歪ゲージ２１，２２の出力信号は、前記基板部１８に実装された電気回路において処理されることで、シート上に加わる荷重の検出に供される。

次に、上記センサ本体１０の組付け態様について図５に基づき説明する。なお、図５では、便宜的にセンサ本体１０を分解して図示しているが、このセンサ本体１０は組付けに先立ってアセンブリ化されている。すなわち、前記内周側保持部材１３の第１及び第２カラー３１，３２は、前記起歪部１６の内周側縁部を挟んでこれに溶着されている。また、前記外周側保持部材１２の第１及び第２外周側ホルダ３３，３４は、前記起歪部１６の外周側縁部を挟んでこれに溶着等されている。さらに、前記基板部１８に対応してコネクタ２５が締結されている。そして、本実施形態では、ロアレール３側を基準に、使用状態（車両搭載状態）とは上下を逆転させてセンサ本体１０を組付けている。各部材の軸線が上下方向に一致していることはいうまでもない。

図５に示されるように、前記アタッチメント６は、前記リベットピン８をその軸線上である上方から前記取付部６ａ及び前記ロアレール３の底壁部３ａに貫通し、底壁部３ａの下方に突出する同リベットピン８の先端部を軸方向につぶすことでロアレール３（底壁部３ａ）に締結される。

そして、センサ本体１０は、ロアレール３に取り付けられたアタッチメント６の第１ボルト部６ｂに、その軸線上である上方から前記起歪部１６の内周側縁部を挟む第１及び第２カラー３１，３２が挿入されることで同ロアレール３に仮組みされる。この状態で、前記第１ボルト部６ｂに前記内周側固定ナット３５が上方から締め付けられると、これらアタッチメント６及び内周側固定ナット３５との間で、前記起歪部１６の内周側縁部を挟む第１及び第２カラー３１，３２が挟持される。

続いて、前記第２外周側ホルダ３４に一体形成された第２ボルト部３４ｂが、その軸線上である上方から前記足ブラケット２の取付孔２ａに挿入され、更にこの第２ボルト部３４ｂに前記固定ナット７が上方から締め付けられると、固定ナット７及び前記フランジ部３４ａとの間で、前記足ブラケット２が挟持される。

そして、上下を再逆転させて使用状態に戻すことで、前記センサ本体１０を前記足ブラケット２及びロアレール３の間に取り付ける工程が完了する。
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。

（１）本実施形態では、前記ロアレール３（第１ボルト部６ｂ）を基準にして、一方向（上方）からセンサ本体１０、内周側固定ナット３５、足ブラケット２及び固定ナット７を順次、組み付けていくことで、ロアレール３と足ブラケット２との間にセンサ本体１０を取り付けることができるため、円滑な組み付けを行うことができる。

（２）本実施形態では、前記アタッチメント６は、前記リベットピン８をその軸線上である上方から前記ロアレール３の底壁部３ａ及び前記取付部６ａを貫通させることによってロアレール３に取り付けることができるため、円滑な組み付けを行うことができる。

（３）本実施形態では、過剰な負荷が加わっても、前記内周側固定ナット３５の規制部３５ａが前記第２ボルト部３４ｂの先端部と係合することで内周側固定ナット３５に対する第２ボルト部３４ｂの所定範囲を超えた軸方向の移動が規制される。従って、前記起歪部１６の内周側に対する外周側の過剰な歪みが防止され、荷重検出の信頼性を向上できる。

（４）本実施形態では、電気回路が実装される基板部１８は、前記起歪部１６とともに前記プレート部材１１に一体的に設けられる。従って、電気回路の配設のために要するスペースの増大を抑制できる。また、前記プレート部材１１は、前記起歪部１６も含めて平板状であることから、例えば通常の回路基板に準じてその基板部１８に、配線印刷も含めて容易に電気回路を実装することができる。

（５）本実施形態では、前記第１及び第２外周側ホルダ３３，３４は、軸方向に重ねられた径方向外側への径方向に指向させた溶接（例えば、レーザ溶接や電子ビーム溶接等）によって固着される。従って、この径方向に指向させた溶接歪による材料収縮によって、前記第１及び第２外周側ホルダ３３，３４に前記起歪部１６の外周側縁部をより堅固に挟持させることができる。特に、第１及び第２外周側ホルダ３３，３４を合わせた時点で間隙が生じても、上述の溶接によってこれを吸収することができるため、部品に要求される精度が緩和されコストを削減することができる。

（６）本実施形態では、出力信号（ゲージ出力）の大きな歪ゲージ（厚膜ゲージ）２１，２２にて歪み量を検出することで、センサ本体１０を全体として小型化・薄型化することができる。そして、センサ本体１０のシート本体１（足ブラケット２及びロアレール３間）への搭載性を向上することができる。また、起歪部１６をいわゆるダイアフラム構造としたことで、コンパクトながらもシートを支持するための強度を十分に確保することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、図６に示されるように、各リベットピン８に対応してロアレール３の底壁部３ａとアタッチメント６の取付部６ａとの間に弾性部材としてのＯリング５１を介在させてもよい。また、このＯリング５１に代えて、皿ワッシャやスプリングワッシャを介在させてもよい。あるいは、図７に示されるように、取付部６ａの全面に亘って底壁部３ａとの間に弾性部材としてのゴムシート５２を介在させてもよい。これらの各場合では、前記取付部６ａとロアレール３との間に生じる力のモーメントを対応する弾性部材により吸収することで前記起歪部１６の意図しない歪みを抑制し、荷重の検出精度を向上させることができる。

・前記実施形態において、第１取付部材として別体の取付部及び第１ボルト部を組み付けたアタッチメント６を採用してもよい。すなわち、図８に示されるように、アタッチメント６の取付部５３は、下方に台状に膨出する壁部５３ａを有している。一方、アタッチメント６の第１ボルト部５４は、上下方向に軸線が伸びるように壁部５３ａの中央部を上方から貫通して、その先端部を下方に突出させている。そして、第１ボルト部５４は、壁部５３ａの上面と当接する頭部５４ａにおいて同壁部５３ａに溶着されている。このように変更をしても前記実施形態と同様の効果が得られる。

・前記実施形態において、第１及び第２内周側保持部材としての前記第１及び第２カラー３１，３２に代えて、図９に示した第１筒部材６１及び第２筒部材６２を採用してもよい。すなわち、第１筒部材６１は、前記起歪部１６に挿入される円筒状の筒部６１ａと同起歪部１６の軸方向一側端面（図９における上面）の内周側縁部に当接する外向きフランジ部６１ｂとを有している。そして、外向きフランジ部６１ｂには、外周側に向かうに従い起歪部１６側の軸方向に徐々に突出するようにテーパ６１ｃが形成されている。従って、前記起歪部１６の上面の内周側縁部と前記外向きフランジ部６１ｂとの当接部は、外向きフランジ部６１ｂが前記筒部６１ａの外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して外向きフランジ部６１ｂの外周側に先鋭に配置・形成されている。第１筒部材６１は、この起歪部１６との外周側の当接部においてこれに溶着されていてもよい。

一方、第２筒部材６２は、前記筒部６１ａの外径と同等の内径及び外向きフランジ部６１ｂの外径と同等の外径を有する円筒状に形成されている。この第２筒部材６２は、前記起歪部１６に挿入された筒部６１ａの外周面に圧入されて同起歪部１６の軸方向他側端面（図９における下面）の内周側縁部に当接する。この第２筒部材６２にも、外周側に向かうに従い起歪部１６側の軸方向に徐々に突出するようにテーパ６２ａが形成されている。従って、前記起歪部１６の下面の内周側縁部と前記第２筒部材６２との当接部は、第２筒部材６２が前記筒部６１ａの外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して第２筒部材６２の外周側に先鋭に配置・形成されている。第２筒部材６２は、この起歪部１６との外周側の当接部においてこれに溶着されていてもよい。

なお、これら第１筒部材６１（外向きフランジ部６１ｂ）及び第２筒部材６２の前記起歪部１６との各当接部は、同起歪部１６を挟んで軸方向に対向配置されている。このような構造において、前記起歪部１６の内周側縁部は、これら第１筒部材６１（外向きフランジ部６１ｂ）及び第２筒部材６２を介して荷重が集中する態様で挟持されることになり、より正確に位置決めされてより堅固に保持される。これにより、センサ本体１０による荷重の検出精度を向上させることができる。また、前記起歪部１６に挿入された前記第１筒部材６１の筒部６１ａの外周面に前記第２筒部材６２を圧入することで前記起歪部１６の内周側縁部を挟むことができるため、例えば前記起歪部１６に対し第１及び第２内周側保持部材を仮組みするための専用の治具も割愛することができる。

このような第１筒部材６１（外向きフランジ部６１ｂ）及び第２筒部材６２の前記起歪部１６との各当接部の設定のための形状は、テーパ６１ｃ，６２ａに限定されるものではなく、適宜の段付き形状によって具体化してもよい。また、こうしたテーパ６１ｃ，６２ａ等を必ずしも設ける必要はない。

・前記実施形態において、前記起歪部１６の外周側縁部を挟む外周側保持部材１２（第１及び第２外周側ホルダ３３，３４）の形状は一例である。
・前記実施形態において、リベットピン８に代えてその他の締結部材（ボルト−ナットなど）を採用してもよい。

・前記実施形態において、前記起歪部１６は、外周側保持部材１２及び内周側保持部材１３間において実質的に歪みが生じる部分が円環状であれば、その外形が方形であってもよい。

・前記実施形態において、上方に配置したロアレール３（第１ボルト部６ｂ）を基準にして、一方向（下方）からセンサ本体１０、内周側固定ナット３５、足ブラケット２及び固定ナット７を順次、組み付けていってもよい。

本発明の一実施形態を示す概略図。 同実施形態を示す断面図。 同実施形態を示す斜視図。 プレート部材を示す平面図。 同実施形態の組付け態様を示す断面図。 本発明の変形形態を示す断面図。 本発明の変形形態を示す断面図。 本発明の変形形態を示す断面図。 本発明の変形形態を示す断面図。

符号の説明

２…床側シート固定部材としての足ブラケット、２ａ…取付孔、３…レール部材としてのロアレール、３ａ…底壁部、６…第１取付部材としてのアタッチメント、６ａ，５３…取付部、６ｂ，５４…第１ボルト部、７…ナットとしての固定ナット、８…締結部材としてのリベットピン、１０…センサ本体、１２…外周側保持部材、１３…内周側保持部材、１６…起歪部、２１，２２…検出用素子としての歪ゲージ、３１…第１内周側保持部材としての第１カラー、３２…第２内周側保持部材としての第２カラー、３３…第１外周側保持部材としての第１外周側ホルダ、３４…第２外周側保持部材としての第２外周側ホルダ、３４ａ…フランジ部、３４ｂ…第２ボルト部、３５…第２取付部材としての内周側固定ナット、３５ａ…規制部、５１…弾性部材としてのＯリング、５２…弾性部材としてのゴムシート、６１…第１筒部材、６１ａ…筒部、６１ｂ…外向きフランジ部、６１ｃ，６２ａ…テーパ、６２…第２筒部材。

Claims (5)

1. 上下方向に軸線が伸びる円環状の起歪部と、
   前記起歪部の外周側縁部を挟む第１外周側保持部材及び第２外周側保持部材と、
   前記起歪部の内周側縁部を挟む筒状の第１内周側保持部材及び第２内周側保持部材と、
   前記起歪部に設けられ、該起歪部の外周側と内周側との間の歪み量に基づきシート上に加わる荷重を検出する検出用素子とを有するシート上荷重検出装置を、
   床側シート固定部材とレール部材との間に取り付けるシート上荷重検出装置の取付構造において、
   前記レール部材に取り付けられる取付部及び該取付部から上下方向に軸線が伸びるように突設されて前記起歪部の内周側縁部を挟む前記第１及び第２内周側保持部材に挿入される第１ボルト部を備えた第１取付部材と、
   前記第２外周側保持部材に一体形成された、前記第２内周側保持部材の外径よりも大きい内径を有するフランジ部及び該フランジ部から上下方向に軸線が伸びるように突設されて前記床側シート固定部材の取付孔に挿入される筒状の第２ボルト部と、
   前記第２ボルト部の内径よりも小さい外径を有し、前記第１ボルト部に締め付けられて、前記起歪部の内周側縁部を挟む前記第１及び第２内周側保持部材を前記第１取付部材の取付部との間で挟持する第２取付部材と、
   前記第２ボルト部に締め付けられて、前記フランジ部との間で前記床側シート固定部材を挟持するナットとを備えたことを特徴とするシート上荷重検出装置の取付構造。
2. 請求項１に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、
   前記第１取付部材は、上下方向に伸びる軸線を有して前記レール部材の底壁部及び前記取付部を貫通する締結部材によって該レール部材に取り付けられることを特徴とするシート上荷重検出装置の取付構造。
3. 請求項１又は２に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、
   前記第２取付部材は、前記第２ボルト部と係合して該第２取付部材に対する該第２ボルト部の所定範囲を超えた軸方向の移動を規制する規制部を備えたことを特徴とするシート上荷重検出装置の取付構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、
   前記第１及び第２内周側保持部材のいずれか一方は、前記起歪部に挿入される筒部と前記起歪部の軸方向一側端面の内周側縁部に当接する外向きフランジ部とを有する第１筒部材であり、
   前記第１及び第２内周側保持部材のいずれか他方は、前記起歪部に挿入された筒部の外周面に圧入されて前記起歪部の軸方向他側端面の内周側縁部に当接する第２筒部材であり、
   前記起歪部の軸方向一側端面の内周側縁部と前記外向きフランジ部との当接部は、該外向きフランジ部が前記筒部の外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して該外向きフランジ部の外周側に配置され、又は、前記起歪部の軸方向他側端面の内周側縁部と前記第２筒部材との当接部は、該第２筒部材が前記筒部の外周面から延出する径方向の幅よりも短い径方向の幅を有して該第２筒部材の外周側に配置されていることを特徴とするシート上荷重検出装置の取付構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート上荷重検出装置の取付構造において、
   前記レール部材の底壁部と前記第１取付部材の取付部との間に介在する弾性部材を備えたことを特徴とするシート上荷重検出装置の取付構造。

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