JP4528513B2 - 燃料タンクへの部品取付構造 - Google Patents

Description

この発明は、樹脂製の燃料タンクの内側に部品を取り付ける燃料タンクへの部品取付構造に関するものである。

上記したように、樹脂製燃料タンクの内側に部品を取り付ける場合、樹脂製燃料タンクに取り付ける部品、例えば、樹脂製サブタンクに設けたねじ孔に、樹脂製燃料タンクの外側から樹脂製燃料タンクに設けた孔へ挿通した樹脂製の取付ねじの雄ねじを螺合させた後、取付ねじの頭部を覆うように、樹脂製燃料タンクに取付カバーを溶着させる。
なお、車両の走行による振動によって樹脂製サブタンクが外れるのを防止するため、例えば、取付ねじの頭部を樹脂製サブタンクに溶着させる。
特開昭６２−１９３９５２号公報

従来の燃料タンクへの部品取付構造は、取付ねじの螺合によって樹脂製サブタンクを樹脂製燃料タンクに取り付けているので、取付ねじが樹脂製サブタンクに適切に螺合しているかの確認が困難である。
また、車両の走行による振動によって樹脂製サブタンクが外れるのを防止するため、取付ねじの頭部を樹脂製燃料タンクに溶着しているので、樹脂製サブタンクの取付が煩雑になる。

この発明は、部品の取付状態が燃料タンクの外側から容易に確認できるとともに、部品の取付が容易に行える燃料タンクへの部品取付構造を提供するものである。

この発明は、以下のような発明である。
（１）樹脂製の燃料タンクの内側に位置し、前記燃料タンクに設けた挿通孔の径よりも大きい径のフランジ部、および、このフランジ部から前記燃料タンクの外側へ突出する脚部を有し、前記燃料タンクの外側へ突出した前記脚部に、前記燃料タンクの外面に沿う貫通孔あるいは溝が設けられた本体と、前記燃料タンクに設けた前記挿通孔の径よりも長さが長く金属で構成した規制部材と、を用いて前記燃料タンクに前記本体を取り付け、前記燃料タンクの外側へ突出した前記脚部の貫通孔あるいは溝へ前記規制部材を装着して前記規制部材の一部を前記燃料タンクへ当接させることにより、前記本体を、前記燃料タンクの内側へ移動するのを規制して前記燃料タンクに取り付ける、燃料タンクへの部品取付構造であって、前記脚部に、前記燃料タンクに設けた前記挿通孔の外側の縁に弾性的に係合する弾性係合部を一体的に設け、前記燃料タンクの外側に位置する前記脚部および前記規制部材を覆い、前記燃料タンクの外側面に溶着される蓋部材を設け、前記部品が、前記燃料タンク内に取り付ける部品を取り付けるブラケットであることを特徴とする。
（２）（１）に記載の燃料タンクへの部品取付構造において、燃料タンクの外側に、規制部材が脚部の軸と直交する方向へ移動するのを規制する移動規制部を設けたことを特徴とする。

この発明によれば、燃料タンクの外側へ突出した脚部の貫通孔あるいは溝へ規制部材を装着して規制部材の一部を燃料タンクへ当接させることにより、本体を、燃料タンクの内側へ移動するのを規制して燃料タンクに取り付けるので、本体の取付状態が燃料タンクの外側から容易に確認できるとともに、規制部材の、脚部の貫通孔あるいは溝への装着が燃料タンクの外側となることにより、本体の取付が容易に行える。
そして、規制部材を金属で構成したので、本体の取付強度を確保することができる。
さらに、燃料タンクの外側に、規制部材が脚部の軸と直交する方向へ移動するのを規制する移動規制部を設けたので、振動などによって規制部材が脚部の軸と直交する方向へ移動するの規制でき、本体が燃料タンクから外れるのを阻止することができる。
また、脚部に、燃料タンクに設けた挿通孔の外側の縁に弾性的に係合する弾性係合部を一体的に設けたので、弾性係合部を挿通孔の外側の縁に係合させることにより、本体を燃料タンクに仮留めした状態で、規制部材を脚部の貫通孔あるいは溝へ装着することができる。
そして、燃料タンクの外側に位置する脚部および規制部材を覆い、燃料タンクの外側面に溶着される蓋部材を設けたので、燃料タンクから液体状の燃料、および、気化した燃料を漏れなくすることができる。
さらに、燃料タンクの内側とフランジ部とで部品を挟持するので、燃料タンク内に部品を取り付けることができる。
また、燃料タンクの内側とフランジ部とで挟持する部品を、燃料タンク内に取り付ける部品を取り付けるブラケットとしたので、ブラケットに部品を取り付けることにより、燃料タンク内に部品を取り付けることができる。

以下、この発明の実施例を図に基づいて説明する。
図１はこの発明の第１実施例である燃料タンクへの部品取付構造の要部を示す部分断面図、図２は図１に示した燃料タンクへの部品取付構造の分解斜視図である。

図１または図２において、１１は燃料タンクを示し、例えば、耐ガソリン透過性に優れた材料であるエチレンビニルアルコール重合体（ＥＶＯＨ）層あるいはポリアミド（ＰＡ）層などを内層とし、外層を剛性に優れたポリエチレン（ＰＥ）層としてブロー成形で成形されている。
そして、燃料タンク１１には、上側壁に、図示を省略した作業孔（１２）と、所定の間隔をおいて、例えば、２つの円形の挿通孔１３とが設けられるとともに、この各挿通孔１３を挟んだ上側壁の外側（外側面）に平行する移動規制部としての移動規制リブ１４が設けられている。

２１は金属製のブラケットを示し、部品取付水平部２２と、この部品取付水平部２２の対向する両側から上側へ延びた垂直支持部２４と、この各垂直支持部２４の上端から部品取付水平部２２と反対側へ水平に延びた水平支持部２５とで構成されている。
上記した部品取付水平部２２には、部品、例えば、図示を省略したフューエルカットバルブを取り付けるための取付切欠２３が設けられている。
上記した各水平支持部２５には、挿通孔２６と、この挿通孔２６を挟んで燃料タンク１１の内側（上側内面）に当接する平行したリブ２７とが設けられている。
なお、各挿通孔２６は、後述する本体３１の脚部３３が挿通される、燃料タンク１１の挿通孔１３に対応した円形挿通孔２６ａと、本体３１の方向規制リブ３４が挿通される、円形挿通孔２６ａに連通して円形挿通孔２６ａの外縁に位置するリブ挿通孔２６ｂとで構成されている。
そして、各リブ挿通孔２６ｂは、この実施例では２つの円形挿通孔２６ａを挟むように、２つの円形挿通孔２６ａの中心を結ぶ直線上に設けられている。

３１は本体を示し、ブラケット２１を燃料タンク１１へ取り付けるためのものであり、燃料、例えば、ガソリンに冒されにくいポリアセタール（ＰＯＭ）で成形（構成）されている。
そして、本体３１は、燃料タンク１１の内側に位置し、燃料タンク１１に設けた挿通孔１３の径よりも大きい径のフランジ部３２と、このフランジ部３２に一体的に設けられ、ブラケット２１の円形挿通孔２６ａおよび燃料タンク１１の挿通孔１３へ挿通され、燃料タンク１１の外側へ突出する、平断面の外形が円形をした脚部３３と、この脚部３３の外周に軸方向へ沿って一体的にフランジ部３２から途中まで延び、ブラケット２１のリブ挿通孔２６ｂへ挿通される方向規制リブ３４と、脚部３３の軸対称の位置に一体的に設けられ、燃料タンク１１の挿通孔１３の外側の縁、または、ブラケット２１の挿通孔２６の縁に弾性的に係合する弾性係合部３５とで構成されている。
なお、脚部３３の先端（フランジ部３２と反対側）には、円錐面のガイド面３３ａが設けられている。
上記した弾性係合部３５は、脚部３３の先端側が基端とされ、脚部３３の後端側（フランジ部３２側）が自由端とされ、係合部分３５ａが脚部３３の外周面から突出している。
上記した燃料タンク１１の外側へ突出する脚部３３の部分には、燃料タンク１１の外面に沿い、後述する規制部材４１が挿通される貫通孔３６が、弾性係合部３５に対して直交する方向（水平）に設けられている。

４１は金属製の規制部材を示し、水平部４２と、この水平部４２の両端に平面視直線状に連なる折り曲げ部４３，４４とで構成され、燃料タンク１１の挿通孔１３の径よりも長さが長くされている。
上記した折り曲げ部４３は、下降した後に上昇するように、側面視Ｖ字状に折り曲げられている。
また、上記した折り曲げ部４４は、下降した後に上昇して下降するように、側面視波形状に折り曲げられている。
そして、折り曲げ部４３の下側へ突出した折り曲げ部分４３ａと折り曲げ部４４の下側へ突出した折り曲げ部分４４ａとは、燃料タンク１１の移動規制リブ１４の間に収まる間隔とされている。

５１は蓋部材としてのキャップを示し、燃料タンク１１への溶着性をよくするために燃料タンク１１の外層と同じ材料、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）で成形され、燃料タンク１１の外側へ突出した本体３１の脚部３３、この脚部３３に装着（挿通）した規制部材４１、この規制部材４１の移動を規制する燃料タンク１１の移動規制リブ１４を覆うものである。
この蓋部材５１においても、燃料タンク１１と同様に、耐ガソリン透過性に優れた材料、例えば、エチレンビニルアルコール重合体（ＥＶＯＨ）あるいはポリアミド（ＰＡ）などの内層を有し、外層を燃料タンク１１の外層との溶着性および剛性を考慮してポリエチレン（ＰＥ）層とした２層構造で形成してもよいし、耐ガソリン透過性に優れた材料、例えば、エチレンビニルアルコール重合体（ＥＶＯＨ）あるいはポリアミド（ＰＡ）などで形成し、燃料タンク１１の内層に直接溶着してもよく、さらには、燃料タンク１１の外層であるポリエチレン（ＰＥ）に溶着性を有する変性ポリオレフィン材で構成することもできる。

次に、フューエルカットバルブの燃料タンクへの取付について説明する。
まず、図示を省略したフューエルカットバルブを、ブラケット２１の取付切欠２３およびフューエルカットバルブの係止爪などを利用して部品取付水平部２２に取り付ける。
そして、図２に示すように、各水平支持部２５の下側から各円形挿通孔２６ａ内へ本体３１の脚部３３を挿入すると、弾性係合部３５の係合部分３５ａが円形挿通孔２６ａの縁で押されて弾性係合部３５が縮閉することにより、脚部３３を円形挿通孔２６ａ内へ挿入でき、係合部分３５ａが円形挿通孔２６ａを通過すると、弾性係合部３５が自身の弾性で元の状態に復帰（拡開）することにより、係合部分３５ａが円形挿通孔２６ａの上側の縁に係合するので、ブラケット２１に２つの本体３１を装着する（取り付ける）ことができる。

次に、フューエルカットバルブおよび本体３１を取り付けたブラケット２１を、図示を省略した燃料タンク１１の作業孔（１２）から燃料タンク１１内へ挿入する。
そして、燃料タンク１１の各挿通孔１３内へ脚部３３を、ガイド面３３ａを利用して挿入すると、弾性係合部３５の係合部分３５ａが挿通孔１３の縁で押されて弾性係合部３５が縮閉することにより、脚部３３を挿通孔１３内へ挿入でき、係合部分３５ａが挿通孔１３を通過すると、弾性係合部３５が自身の弾性で元の状態に復帰（拡開）することにより、係合部分３５ａが挿通孔１３の上側（外側）の縁に係合するので、この状態で、折り曲げ部分４３ａ，４４ａを下側にした規制部材４１を脚部３３の貫通孔３６内へ挿通し、折り曲げ部分４３ａ，４４ａを燃料タンク１１のリブ１４の内側に位置させると、図１に示すように、燃料タンク１１の内側（上側内面）とフランジ部３２とでブラケット２１（水平支持部２５）を挟持するように本体３１を燃料タンク１１に規制部材４１で取り付けることができる。

このように本体３１を燃料タンク１１に取り付けるとき、方向規制リブ３４をブラケット２１のリブ挿通孔２６ｂ内へ挿通しなければ、弾性係合部３５の係合部分３５ａが挿通孔１３の外側へ突出して挿通孔１３の縁に係合しないように、フランジ部３２から係合部分３５ａまでの長さが設定されている。

次に、燃料タンク１１の外側へ突出した本体３１の脚部３３、この脚部３３に装着（挿通）した規制部材４１、この規制部材４１の移動を規制する燃料タンク１１の移動規制リブ１４をそれぞれ覆うようにキャップ５１を燃料タンク１１に載置し、キャップ５１の周回した縁を燃料タンク１１へ溶着させることにより、図１に示すように、キャップ５１で挿通孔１３の周囲を覆うことにより、フューエルカットバルブの燃料タンク１１への取付が完了する。

上述したように、この発明の一実施例によれば、燃料タンク１１の外側へ突出した脚部３３の貫通孔３６へ規制部材４１を装着して規制部材４１の一部を燃料タンク１１へ当接させることにより、本体３１を、燃料タンク１１の内側へ移動するのを規制して燃料タンク１１に取り付けるので、本体３１の取付状態が燃料タンク１１の外側から容易に確認できるとともに、規制部材４１の、脚部３３の貫通孔３６への装着が燃料タンク１１の外側となることにより、本体３１の取付が容易に行える。
そして、規制部材４１を金属で構成したので、本体３１の取付強度を確保することができる。

さらに、燃料タンク１１の外側に、規制部材４１が脚部３３の軸と直交する方向へ移動するのを規制する移動規制リブ１４を設けたので、振動などによって規制部材４１が脚部３３の軸と直交する方向へ移動するの規制でき、本体３１が燃料タンク１１から外れるのを阻止することができる。
また、脚部３３に、燃料タンク１１に設けた挿通孔１３の外側の縁に弾性的に係合する弾性係合部３５を一体的に設けたので、弾性係合部３５を挿通孔１３の外側の縁に係合させることにより、本体３１を燃料タンク１１に仮留めした状態で、規制部材４１を脚部３３の貫通孔３６へ装着することができる。

そして、燃料タンク１１の外側に位置する脚部３３および規制部材４１を覆い、燃料タンク１１の外側面に溶着されるキャップ５１を設けたので、燃料タンク１１から液体状の燃料、および、気化した燃料を漏れなくすることができる。
さらに、燃料タンク１１の内側とフランジ部３２とでブラケット２１を挟持するので、燃料タンク１１内にブラケット２１を取り付けることができる。
また、燃料タンク１１の内側とフランジ部３２とで挟持する部品を、燃料タンク１１内に取り付けるフューエルカットバルブを取り付けるブラケット２１としたので、ブラケット２１にフューエルカットバルブを取り付けることにより、燃料タンク１１内にフューエルカットバルブを取り付けることができる。

そして、ブラケット２１にリブ挿通孔２６ｂを設けたので、本体３１の取り付ける方向を位置決めして取り付けることができる。
さらに、水平支持部２５に燃料タンク１１の上側内面に当接するリブ２７を、挿通孔２６の両側に設けたので、水平支持部２５にスプリングワッシャの機能を持たせることができる。
また、脚部３３の先端にガイド面３３ａを設けたので、脚部３３の挿通孔１３ａ，２６への挿入が容易に行える。

図３はこの発明の第２実施例である燃料タンクへの部品取付構造の本体と規制部材とを示す拡大斜視図であり、図１または図２と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。

図３において、３７は溝を示し、弾性係合部３５を挟むように、脚部３３に対向させて燃料タンク１１の外面に沿うように水平に設けられた水平溝部３７ａと、この水平溝部３７ａの最深部から垂直に立ち上がる垂直溝部３７ｂとで構成され、後述するクリップ４５の水平保持部４５ａを収容する。
４５は金属線で構成された規制部材としての弾性を有するクリップを示し、平行な２つの水平保持部４５ａと、この水平保持部４５ａの端同士を接続する、下方へ傾斜した側面視Ｖ字状の２つの傾斜連結部４５ｂとで構成されている。
そして、クリップ４５の長さは、燃料タンク１１の挿通孔１３の径よりも長く、燃料タンク１１の移動規制リブ１４の間に収まる長さとされている。

次に、クリップの脚部への取付について説明するが、先の実施例と異なる部分についてのみ説明する。
まず、フランジ部３２と燃料タンク１１の内側（上側内面）とでブラケット２１の水平支持部２５を挟持した状態で、傾斜連結部４５ｂを下側にしたクリップ４５の水平保持部４５ａの間へ燃料タンク１１の外側へ突出した脚部３３を、ガイド面３３ａを利用して水平保持部４５ａを拡開させて挿入すると、水平保持部４５ａが溝３７の水平溝部３７ａと対向することにより、水平保持部４５ａおよび傾斜連結部４５ｂの弾性によって水平保持部４５ａが縮閉して水平溝部３７内へ入る。
そして、各傾斜連結部４５ｂの下端を移動規制リブ１４の内側に位置させるとともに、各水平保持部４５ａを垂直溝部３７ｂへ入れて上端部に当接させることにより、本体３１を燃料タンク１１にクリップ４５で取り付けることができる。

この実施例のように、規制部材をクリップ４５とし、このクリップ４５を装着する溝３７を脚部３３に設けることにより、先の実施例と同様に、本体３１を燃料タンク１１にクリップ４５で取り付けることができ、先の実施例と同様な効果を得ることができる。
なお、本体３１の燃料タンク１１への取り付け状態においては、クリップ４５の水平保持部４５ａが脚部３３によって拡開できないように規制されているので、本体３１を強固に取り付けることができる。

図４はこの発明の第３実施例である燃料タンクへの部品取付構造の本体と規制部材とを示す拡大斜視図であり、図１〜図３と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。

図４において、３８は傾斜溝を示し、弾性係合部３５を挟むように、脚部３３に対向させて一方から他方へ直線状に下降、傾斜させて設けられ、後述する規制部材４６の係合片部４７が係合する。
４６矩形の金属板をへ字状に折り曲げた規制部材を示し、挿入切欠４７ａが一端から他端側へ設けられた係合片部４７と、この係合片部４７の他端に連なる係止片部４８とで構成されている。
そして、挿入切欠４７ａの幅は、傾斜溝３８の間の幅とされている。
なお、規制部材４６の長さは、燃料タンク１１の挿通孔１３の径よりも長く、燃料タンク１１の移動規制リブ１４の間に収まる長さとされている。

次に、クリップの脚部への取付について説明するが、先の実施例と異なる部分についてのみ説明する。
まず、フランジ部３２と燃料タンク１１の内側（上側内面）とでブラケット２１の水平支持部２５を挟持した状態で、係合片部４７と係止片部４８との連結部分を上側にした規制部材４６の挿入切欠４７ａの間へ燃料タンク１１の外側へ突出した脚部３３の傾斜溝３８を挿入すると、挿入切欠４７ａの幅が傾斜溝３８の間の幅とされているので、対向する係合片部４７を対向する傾斜溝３８内へ挿入できる。
そして、対向する係合片部４７を対向する傾斜溝３８内へ、係合片部４７と係止片部４８との端（下端）が移動規制リブ１４の内側に位置する状態まで挿入することにより、本体３１を燃料タンク１１に規制部材４６で取り付けることができる。

この実施例においても、本体３１を燃料タンク１１に規制部材４６で取り付けることができ、先の実施例と同様な効果を得ることができる。

上記した実施例では、規制部材４１，４６およびクリップ４５を金属製とした例を示したが、規制部材４１，４６およびクリップ４５を合成樹脂製としても、同様な効果を得ることができる。
なお、規制部材４１，４６およびクリップ４５を合成樹脂製とする場合、合成樹脂は、ガソリンなどの燃料に冒されないものとするのが望ましい。
次に、キャップ５１を燃料タンク１１と同じ材質で成形した例を示したが、キャップ５１を燃料タンク１１に気密性を保つように溶着できれば、燃料タンク１１とキャップ５１とは同じ材質でなくてもよい。
また、規制部材の移動を規制する移動規制部として移動規制リブ１４を設けた例を示したが、燃料タンク１１に溶着するキャップ５１を移動規制部とすることもできる。

この発明の第１実施例である燃料タンクへの部品取付構造の要部を示す部分断面図である。 図１に示した燃料タンクへの部品取付構造の分解斜視図である。 この発明の第２実施例である燃料タンクへの部品取付構造の本体と規制部材とを示す拡大斜視図である。 この発明の第３実施例である燃料タンクへの部品取付構造の本体と規制部材とを示す拡大斜視図である。

符号の説明

１１ 燃料タンク
１３ 挿通孔
１４ 移動規制リブ（移動規制部）
２１ ブラケット
２２ 部品取付水平部
２３ 取付切欠
２４ 垂直支持部
２５ 水平支持部
２６ 挿通孔
２６ａ 円形挿通孔
２６ｂ リブ挿通孔
２７ リブ
３１ 本体
３２ フランジ部
３３ 脚部
３３ａ ガイド面
３４ 方向規制リブ
３５ 弾性係合部
３５ａ 係合部分
３６ 貫通孔
３７ 溝
３７ａ 水平溝部
３７ｂ 垂直溝部
３８ 傾斜溝
４１ 規制部材
４２ 水平部
４３ 折り曲げ部
４３ａ 折り曲げ部分
４４ 折り曲げ部
４４ａ 折り曲げ部
４５ クリップ（規制部材）
４５ａ 水平保持部
４５ｂ 傾斜連結部
４６ 規制部材
４７ 係合片部
４７ａ 挿入切欠
４８ 係止片部
５１ キャップ（蓋部材）

Claims (2)

1. 樹脂製の燃料タンクの内側に位置し、前記燃料タンクに設けた挿通孔の径よりも大きい径のフランジ部、および、このフランジ部から前記燃料タンクの外側へ突出する脚部を有し、前記燃料タンクの外側へ突出した前記脚部に、前記燃料タンクの外面に沿う貫通孔あるいは溝が設けられた本体と、前記燃料タンクに設けた前記挿通孔の径よりも長さが長く金属で構成した規制部材と、を用いて前記燃料タンクに前記本体を取り付け、前記燃料タンクの外側へ突出した前記脚部の貫通孔あるいは溝へ前記規制部材を装着して前記規制部材の一部を前記燃料タンクへ当接させることにより、前記本体を、前記燃料タンクの内側へ移動するのを規制して前記燃料タンクに取り付ける、燃料タンクへの部品取付構造であって、
   前記脚部に、前記燃料タンクに設けた前記挿通孔の外側の縁に弾性的に係合する弾性係合部を一体的に設け、
   前記燃料タンクの外側に位置する前記脚部および前記規制部材を覆い、前記燃料タンクの外側面に溶着される蓋部材を設け、
   前記部品が、前記燃料タンク内に取り付ける部品を取り付けるブラケットであることを特徴とする燃料タンクへの部品取付構造。
2. 請求項１に記載の燃料タンクへの部品取付構造において、
   前記燃料タンクの外側に、前記規制部材が前記脚部の軸と直交する方向へ移動するのを規制する移動規制部を設けた、
   ことを特徴とする燃料タンクへの部品取付構造。

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