JP4528409B2 - 自動改札機 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道を含む交通機関の駅等の入場口もしくは出場口に設置され、利用者の通行を制御する自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道などの交通機関の駅には、特開２０００−２０７６２号公報に記載されるような自動改札機の設置が予定される。この自動改札機は、利用者により投入口に投入される磁気情報が記録されている乗車券を受け取って搬送し、乗車券に記録されている磁気情報を読み取り、進行方向前方の返却口に乗車券を返却する。利用者の通行（駅構内への入場又は駅構外への出場）の可否は磁気情報に基づく利用情報により判定され、通行可のときは扉（ドア）を開けて利用者の通行を許可し、通行不可のときはドアを閉じて利用者の通行を阻止する。また、機器トップカバーに設けられた表示パネルで注意等の案内を表示したり、スピーカーでの音声案内を行う構成となっている。
【０００３】
さらに、この自動改札機は、上記した磁気乗車券の処理機能に加えて無線通信機能を備え、無線通信可能なＩＣカードタイプの乗車券との間で無線通信を行い、磁気乗車券と同様に利用情報の読み取り、無線乗車券を携帯する利用者の通行可否の判定を行う構成も備えている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したような自動改札機は、機器単体であると、利用者の一方向（例えば、入場改札用の通路）の通行制御を行うのみであるため、改札用と集札用の２方向の通路を形成するためには、自動改札機を２台一組で設置しなければならない。したがって、各通路に２台ずつの自動改札機を設置しなければならない、言い換えれば通路と通路の間には２台の自動改札機を並べて設置することになり、駅の改札コーナーにおける自動改札機の占有率が増加してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで、この発明の目的は、上記したような事情に鑑み成されたものであって、改札機の設置スペースを大幅に減少させるとともに、無線式乗車券との通信を確実に行うことのできる自動改札機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ配置された第１及び第２の無線通信手段と、この自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、この仕切部に設けられ、前記通路に沿い通行する利用者を検知する人間検知センサと、前記第１の無線通信手段が、所定の通路に沿い通行する第１の利用者が携帯する第１の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第１の利用者の通行の可否を判断する第１の判断手段と、この第１の判断手段にて通行可と判断したとき、第１の利用者の通行を許可する許可手段と、前記第２の無線通信手段が、前記所定通路とは異なる方向の通路に沿い通行する第２の利用者が携帯する第２の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第２の利用者の通行の可否を判断する実行可能な第２の判断手段と、前記第２の受信手段で受信した利用情報に基づいて、第２の無線乗車券が前記許可手段で通行を許可された第１の利用者に携帯されている前記第１の無線乗車券と同じであるか否かを判断する第３の判断手段と、この第３の判断手段にて第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じであると判断したとき、前記第２の判断手段による通行可否判断の実行を禁止する禁止手段と、前記第３の判断手段にて第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じではないと判断したとき、前記第２の判断手段による通行可否判断を実行させる制御手段と、を具備し、前記制御手段は、許可された利用者が当該自動改札機の中央部の前記人間検知センサで検知されたか否かを判断し、ドアの開閉又は利用者に対して通過案内を行うことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項４に係る自動改札機は、通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、
この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ配置された第１及び第２の無線通信手段と、前記自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、この仕切部に設けられ、前記通路に沿い通行する利用者を検知する人間検知センサと、前記第１の無線通信手段が、所定の通路に沿い通行する第１の利用者が携帯する第１の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第１の利用者の通行の可否を判断する第１の判断手段と、この第１の判断手段にて通行可と判断したとき、第１の利用者の通行を許可する許可手段と、前記第２の無線通信手段で無線通信した第２の無線乗車券が前記許可手段で通行を許可された第１の無線乗車券と同じであり、かつ前記第１の無線通信手段による第１の無線乗車券との無線通信から所定時間内であるか否かを判断する第２の判断手段と、この第２の判断手段にて無線通信した第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じでありかつ所定時間内であると判断したとき、第２の無線通信手段で無線通信したものは第１の無線乗車券であるとし当該無線乗車券を携帯する利用者に対して前記所定通路とは異なる方向の通路への通行を禁止する禁止手段と、前記第２の判断手段にて無線通信した第２の無線乗車券が通行を許可された第１の無線乗車券とは同じでないと判断したとき、前記第２の無線通信手段による無線通信結果に基づいて第２の利用者の通行の可否を判断する第３の判断手段とを具備したことを特徴とする。
【０００８】
さらに、請求項６記載の自動改札機は、通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ設けられた第１及び第２の無線通信手段と、これら第１及び第２の無線通信手段の近傍に設けられた磁気乗車券を投入する第１及び第２の投入口と、前記自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、前記第１の投入口への磁気乗車券の投入を禁止する第１の投入禁止手段と、前記第１の投入口と同様に前記自動改札機本体の一方側に設けられ、所定の通路に沿い通行する利用者に携帯される無線乗車券と無線通信する第１の無線通信手段と、前記自動改札機本体の他方側に設けられ、前記所定通路とは異なる通路に沿い通行する利用者から磁気乗車券が投入される第２の投入口と、この第２の投入口への磁気乗車券の投入を禁止する第２の投入禁止手段と、前記第２の投入口と同様に前記自動改札機本体の他方側に設けられ、前記異なる通路に沿い通行する利用者に携帯される無線乗車券と無線通信する第２の無線通信手段と、前記第１の投入口もしくは前記第２の投入口に投入された磁気乗車券、前記第１の無線通信手段もしくは前記第２の無線通信手段で無線通信した無線乗車券に記録されている利用情報に基づいて各乗車券を携帯する利用者の通行を許可する許可手段と、前記第１の投入口に磁気乗車券が投入されたとき、または前記第１の無線通信手段で無線乗車券との無線通信を行ったとき、前記第２の投入禁止手段を駆動して第２の投入口への磁気乗車券の投入を禁止し、かつ前記第２の無線通信手段による無線乗車券との無線通信を禁止する制御手段と、前記第１の投入口に投入された磁気乗車券、または前記第１の無線通信手段で無線通信した無線乗車券の利用情報に基づいて前記許可手段が利用者の通行を許可した際、前記制御手段で無線通信が禁止された前記第２の無線通信手段の無線通信禁止を解除し、この解除後に当該自動改札機の中央部の前記人間検知センサが利用者の到達を検知したときに、前記第２の投入禁止手段を駆動して第２の投入口への磁気乗車券の投入禁止を解除する解除手段と、
を具備したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１０】
図１は、この発明の自動改札機（無線通信機の筐体）１０の外観概略を示す斜視図である。
【００１１】
自動改札機１０は、磁気式の乗車券が投入される投入口１２、この投入口１２に投入された乗車券が後述する搬送機構により搬送され返却される返却口１４を備えている。この返却口１４と投入口１２との間でありかつ返却口１４近傍には利用者に対して通行可否の案内などを表示する判定表示部１６が設けられている。自動改札機１０の上面１７（トップカバー、１７ａ、１７ｂ）には仕切部１８が設けられている。この仕切部１８は図１に示すとおり、装置の両端の投入口１２近傍においては通路の進行方向ａと平行に形成されているが、装置中央部においては通路方向ａとは非平行（通路側に広がる斜め方向）となっている。また、この仕切部１８には、人間（通過）検知センサ２０、２２、２４、２６が設けられている。自動改札機１０側面にも人間（通過）検知センサ２８、３０、３２、３４が設けられ、上下の各人間（通過）検知センサ２０と２８、２２と３０、２４と３２、２６と３４で利用者を検知することにより利用者の通行状況を判断することができる。また、自動改札機１０の側面には利用者に対する音声案内を行う音声案内スピーカ３６、投入口１２に投入された磁気乗車券の内回収された乗車券を集積し機器から着脱可能な集積箱３８が設けられ、正面には当該機器が使用可能であるのか否かを表示する通路表示部４０が設けられている。
【００１２】
さらに、自動改札機１０には、無線式の乗車券と無線通信（送信、受信）を行う無線通信部としての無線アンテナ（無線通信機器）４２、無線乗車券（無線機器）の提示もしくは磁気乗車券の投入に関する案内表を行う案内表示部４４（必要に応じ入力を受け付けるタッチパネルに置き換えても良い）が設けられている。無線アンテナ４２は、利用者の進行方向について、投入口１２の後段に設けられている。無線アンテナ４２と案内表示部４４は、投入口１２とともに自動改札機本体１０において当該無線アンテナ４２と案内表示部４４、投入口１２を利用する利用者の通路側に設けられている。すなわち、図１においては、自動改札機本体１０の左側通路寄りではなく右側の通路寄りに設けられている。また、精算利用などを選択入力する選択釦４６が設けられており、この釦が操作されることにより、無線乗車券と磁気乗車券との利用情報を組み合わせて当該自動改札機１０の通過判定が行われる。
【００１３】
なお、上記は図１中右側略半分についての説明であり、図１中左側略半分については説明していないが、図１中左側略半分は同右側略半分と同様な構成、機能となっているため説明を省略する。
【００１４】
上記仕切部１８はトップカバー１７上に設けられ、隣の通路の利用者が誤って無線式の乗車券を提示してしまうことを防止するとともに、図１中右側略半分と左側略半分とを仕切るためのものであり、トップカバー１７から突設した形状となっている。
【００１５】
また、自動改札機１０にはドア４８が設けられており、乗車券が無効であった場合にはこのドア４８を閉じて利用者を停止させる。
【００１６】
図２は、自動改札機１０の側面とともに、その一部の内部構造の断面を概略的に示す図である。
【００１７】
ここで、この自動改札機１０で処理する磁気乗車券は１サイズのものとし、具体的には普通乗車券（近距離券、回数券他、いわゆるエドモンソン券）とし、普通乗車券以外のタイプについては無線乗車券（例えば、現行の定期券、金額券（ストアードフェアカード）、回数券カード、長距離券など）とする。つまり、この自動改札機１０で処理する乗車券は、磁気乗車券としての普通乗車券と無線乗車券の２種類とする。また、各乗車券は、乗車券を識別するＩＤコード、乗車可能駅、下車可能駅（もしくは乗車可能駅からの利用料金）、自動改札機で処理された日時、定期券については利用可能な区間、期間などの利用情報が記憶可能に構成されている。なお、上記の通り、磁気乗車券を１サイズに定することにより、磁気乗車券の搬送機構を簡略化させることができる。
【００１８】
磁気乗車券は、利用者により投入口１２に投入されることにより搬送機構５０で搬送される。搬送機構５０は、磁気乗車券は磁気ヘッドとプラテンローラとで構成される磁気読み取り機構５２と磁気書き込み機構５４、書き込み確認機構５６、磁気読み取り機構５２の読み取り結果に基づいて磁気乗車券の表裏を揃える反転機構５８、さらに、磁気乗車券に日付などを印字する印刷機構６０、磁気乗車券にパンチ孔を開けるパンチ機構６２、磁気乗車券を一時保留するストッパ６４を備え、搬送ベルトで磁気乗車券を保持し各機構間を搬送するとともに、返却口１４に搬送するものである。なお、ストッパ６４で一時保留されていた磁気乗車券は、利用者が返却口１４近傍、人間（通過）検知センサ２２と３０を通過した時点で集積箱３８に集積される。
【００１９】
上記の通り、投入された磁気乗車券は搬送機構５０により搬送されるが、搬送機構５０で磁気乗車券を搬送できないときには、投入口１２に設けられた投入口シャッタ６５をその回転軸を中心に時計回り方向に回転させて磁気乗車券の投入を禁止する。
【００２０】
上記磁気読み取り機構５２で読み取られた磁気乗車券もしくは無線アンテナ４２で読み取った無線乗車券の利用情報に基づいて、乗車券が有効であると判定されたときにはドア開閉駆動部６６によりドア４８は開けられ、乗車券が無効であると判定されたときにはドア開閉駆動部６６によりドア４８を閉じられる。
【００２１】
なお、図１で説明したように、投入口１２は図２について、自動改札機本体１０の奥側ではなく手前側に設けられており、投入口１２に投入された磁気乗車券を搬送する搬送機構５０も同様に図２において自動改札機本体１０の奥側ではなく手前側に設けられている（図４のレイアウト参照）。
【００２２】
また、保守用コントロールパネル６７を備え、パネルを操作することにより磁気／無線乗車券の読み取り結果、各種設定状況などを表示させることができる。
【００２３】
さらに、各種プログラム、メモリを備え、これまでに説明してきた各構成からの出力を受け、これに基づく各構成の各種制御などを行う主制御部を含むコントロール部６８、このコントロール部６８他各構成に電源を供給する電源７０とを備えている。
【００２４】
図３は、この発明の自動改札機並びに無線乗車券の概略構成を示すブロック図である。図３に示すように、この発明の自動改札機は、コントロール部６８等に主制御部１００、主制御部１００の各種プログラムが記憶されるＲＯＭ１０２、各種データを一時記憶するＲＡＭ１０４、各駅間の運賃を記憶し、乗車券利用の適否を判断するために使用される運賃メモリ１０６を備えている。また、読取記録部１０８は、読取用及び記録用の磁気ヘッド５２、５４、５６を制御し、磁気乗車券に磁気記録されたデータを読み出したり、磁気乗車券に所定のデータを磁気記録したりする。搬送制御部１１０は、搬送機構５０による磁気乗車券の搬送を制御する。さらに、この搬送制御部１１０は、投入口１２に設けられた投入口シャッタ６５を制御して、磁気乗車券の投入を禁止したりする。印刷制御部１１２は、サーマルヘッド（印刷機構）６０を制御して、磁気乗車券に入場日時、入場駅などの所定の情報を印字記録する。
【００２５】
券検知センサ監視部１１４は、搬送機構５０に沿って設けられ、乗車券の有無、通過状況を検知する複数の券検知センサ１１６からの券検知信号をチェックし、搬送機構５０による磁気乗車券の搬送状態を監視する。人検知センサ監視部１１８は、人間検知センサ２０，…，３４からの人間検知信号をチェックし、自動改札機に沿って通行する利用者の通過状況、存在状況を監視する。ドア機構制御部１２０は、ドア開閉駆動部６６によるドア４８の開閉駆動を制御する。表示制御部１２２は、判定表示部１６、通路表示部４０、案内表示部４４等の各種表示部の表示を制御する。パンチ制御部１２４は、搬送機構５０に沿って所定位置に設けられたパンチ機構６２によるパンチ処理のタイミング等を制御する。保留制御部１２６は、搬送機構５０に沿って所定位置に設けられたストッパ６４による磁気乗車券の保留を制御する。トップカバー開閉監視部１２８は、トップカバー１７aの開閉状態を検知するトップカバーセンサ１３０及びトップカバー１７ｂの開閉状態を検知するトップカバーセンサ１３２からの検知信号をチェックし、トップカバー１７ａ，１７ｂの開閉状態を監視する。電源制御部１３４は、電源部７０による電源供給等を制御する。
【００２６】
保守用コントロールパネル制御部１３６は、保守用コントロールパネル６７から入力された設定等に基づき自動改札機を制御する。また、この保守用コントロールパネル制御部１３６は、保守用コントロールパネル６７による保守対象の切り替えも制御する。例えば、図１中右側半分のトップカバー１７ａだけが開いた状態では（トップカバー開閉監視部１２８によりトップカバー１７の開閉状態は監視されている）、保守用コントロールパネル制御部１３６は保守用コントロールパネル６７による保守対象を図１中右側の改札処理部に切り替え、逆に、図１中左側半分のトップカバー１７ｂだけが開いた状態では、保守用コントロールパネル制御部１３６は保守用コントロールパネル６７による保守対象を図１中左側の集札処理部に切り替える。さらに、トップカバー１７ａ及び１７ｂの両方が開いた状態では、保守用コントロールパネル制御部１３６は保守用コントロールパネル６７による保守対象を改札処理部及び集札処理部の両方に切り替える。
【００２７】
モード切替スイッチ１３８は、自動改札機のモードを切り替える。モードには、磁気専用モード、無線専用モード、及び磁気／無線併用モードがある。モード切替スイッチ１３８により磁気専用モードに切り替えられると、自動改札機による改札処理及び集札処理の対象は磁気乗車券のみとなる。このとき、通路表示部４０には、磁気乗車券のみが処理対象であることが案内表示される。この場合、有効な無線乗車券であっても通行は許可されなくなる。モード切替スイッチ１３８により無線専用モードに切り替えられると、自動改札機による改札処理及び集札処理の対象は無線乗車券のみとなる。このとき、通路表示部４０には、無線乗車券のみが処理対象であることが案内表示される。さらに、このとき投入口１２に設けられた投入口シャッタ６５が搬送制御部１１０の制御により閉じて、投入口１２に磁気乗車券を投入できなくする。モード切替スイッチ１３８により磁気／無線併用モードに切り替えられると、自動改札機による改札処理及び集札処理の対象は磁気乗車券及び無線乗車券の両方となる。このとき、通路表示部４０には、磁気乗車券及び無線乗車券の両方が処理対象であることが案内表示される。
【００２８】
無線通信制御部１４０は、無線アンテナ４２の送受信パワー等を制御したり、無線アンテナ４２で受信したデータを復調して主制御部１００の制御の下、ＲＡＭ１０４へ転送、記憶させる。また、ＲＡＭ１０４に記憶されているデータを変調して無線アンテナ４２から送信させる。ネットワーク通信制御部１４２は、外部ネットワークとの通信を制御し、当改札機のデータを他の自動改札機へ送信などを行う。監視盤Ｉ／Ｆ１４４は、外部に設置される監視盤１４６と自動改札機のインターフェースとして機能する。また、監視盤１４６にも、先に説明したモード切替スイッチ１３８と同様なモード切替スイッチ１４８が設けられている。この監視盤１４６に設けられたモード切替スイッチ１４６も、自動改札機毎にモードを切り替えることができる。
【００２９】
自動改札機１０の無線アンテナ４２から送信されたデータは、無線乗車券２００の無線アンテナ２０２で受信され、変調／復調部２０４で復号され、制御部２０６で処理される。また、この無線乗車券２００には、制御部２０６を動作させるための各種プログラム、駅システムを利用するための利用情報（乗車券固有の識別情報としてのＩＤコード、現行の定期券相当のものであれば利用可能な区間、期間の情報。現行の金額カード相当のものであれば発行時の金額情報など）が記録されているＲＯＭ（メモリ）２０８、プログラム実行時のデータ、無線アンテナで受信したデータを一時記憶するとともに、利用駅名、現行の金額カード相当のものであればその残高を不揮発状態で記憶するＲＡＭ（メモリ）２１０、制御部２０６の動作によりＲＯＭ２０８もしくはＲＡＭ２１０のデータを表示する表示部２１２が設けられている。
【００３０】
なお、磁気乗車券の構成については、現行使用されている普通乗車券と同様であるため説明を省略する。
【００３１】
図４を参照して、上記した自動改札機の設置例について説明する。図４に示すように、複数台の自動改札機１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄが駅構外と駅構内の境界に設置される。このとき、各自動改札機の間が、改集札用の共通の通路Ａ，Ｂ，Ｃとなる。なお、両端の自動改札機には、改札処理部もしくは集札処理部の一方が搭載される。
【００３２】
各自動改札機１０には、投入口１２（及び搬送機構５０）並びに返却口１４、判定表示部１６、無線アンテナ４２、案内表示部４４等の構成要件がそれぞれ改札側並びに集札側に設けられている。これらは同様の機能を有するものであるが、以下説明においては集札側の構成を、投入口１２’（及び搬送機構５０’）並びに返却口１４’、判定表示部１６’、無線アンテナ４２’、案内表示部４４’等と記載する。なお、これら各構成要件（利用者により操作される、または利用者への案内を行う構成要件）は、自動改札機１０ｂに示すように、通路に沿う改札機の中央線ｂよりもそれぞれ機器を利用する利用者が通過する通路側に設けられ、隣の通路からは操作し難くい（遠く）位置に配置されている（例えば、無線乗車券の無線通信エリアが遠くなるように構成されている）。
【００３３】
自動改札機１０ｂを利用し磁気乗車券で入場する場合、利用者は通路Ａに沿い駅構外側から進入し、投入口１２に磁気乗車券を投入する。投入された磁気乗車券は、搬送機構５０により搬送され、読取用の磁気ヘッド５２により磁気乗車券に記録されている利用情報データを読み取る。主制御部１００は、磁気乗車券から読み取った利用区間（利用可能料金）、期間を含む利用情報データと運賃メモリ１０６に記録されているデータとを比較して通行の可否を判定する。利用条件を満たす場合には通行可と判断し、記録、読取用の磁気ヘッド５４、５６で必要に応じて磁気乗車券に対して入場駅名、当該機器の号機番号、利用時刻を含むデータが記録、確認される。また、必要に応じて、磁気乗車券に印刷機構６０による印刷処理及びパンチ機構６２によるパンチ処理等を施し、返却口１４から排出する。このとき、判定表示部１６は通行可を示す青色等に点灯する。利用条件を満たさない場合には通行不可と判断し、磁気乗車券をそのまま返却口１４から返却するとともに、ドア４８を閉じて利用者の通行を阻止する（駅構内への進入を禁止する）。このとき、判定表示部１６は通行禁止を示す赤色等に点灯する。
【００３４】
自動改札機１０ｂを利用し無線乗車券で改札処理を受ける場合、利用者は通路Ａに沿い駅構外側から進入し、無線アンテナ４２に無線乗車券をかざす。このとき、無線乗車券と無線アンテナ４２との間の交信により、無線乗車券に記録された利用区間、期間を含む利用情報データが読み出される。主制御部１００は、無線乗車券から読み出された利用情報データと運賃メモリ３４に記録されたデータとを比較して通行の可否を判定する。利用条件を満たした場合には通行可と判断し、判定表示部１６は青色に点灯する。このとき、必要に応じて無線乗車券に対して入場駅名、当該機器の号機番号、利用時刻を含むデータが記録される。利用条件を満たさない場合には通行不可と判断し、ドア４８を閉じて利用者の通行を阻止する（駅構内への進入を禁止する）。このとき、判定表示部１６は赤色に点灯する。
【００３５】
自動改札機１０ｂを利用し磁気乗車券で集札処理を受ける場合には、利用者は通路Ｂに沿い駅構内側から進入し、投入口１２’に磁気乗車券を投入する。投入された磁気乗車券は、改札処理時同様に利用情報データが読み出され、主制御部１００’により、読み出されたデータと運賃メモリ３４’に記録されたデータとが比較されて通行の可否が判定される。通行可の場合は、磁気乗車券を集積箱３８’に回収、集積する。このとき、判定表示部１６’は青色に点灯する。通行不可の場合は、そのまま磁気乗車券を返却口１４’から排出するとともに、ドア４８’を閉じて利用者の通行を阻止する（駅構外へ出場を禁止する）。このとき、判定表示部１６’は赤色に点灯する。
【００３６】
自動改札機１０ｂを利用し無線乗車券で集札処理を受ける場合、利用者は通路Ａに沿い駅構内側から進入し、無線アンテナ４２’に無線乗車券をかざす。このとき、改札処理時同様に無線乗車券と無線アンテナ４２’との交信により、無線乗車券に記録されたデータが読み出され、必要に応じて、無線乗車券に対して所定のデータが記録される。主制御部１００’は、無線乗車券から読み出されたデータと、運賃メモリ３４’に記録されたデータとを比較して、通行の可否を判定する。通行可の場合、判定表示部１６’は青色に点灯する。通行不可の場合は、ドア４８’を閉じて利用者の通行を阻止する（駅構外への出場を禁止する）。このとき、判定表示部１６’は赤色に点灯する。
【００３７】
上記のケース全てにおいて、通行不可の場合の自動改札機の号機番号を含め、全ての自動改札機の判定結果並びに利用された乗車券のデータが監視盤１４６に通知される。
【００３８】
以下、図５に示すフローチャートを参照しながら、自動改札機における乗車券の改札処理について説明する。
【００３９】
図５は、図４における自動改札機１０ｂを使用し、通路Ａを通過して駅構内へ入場する際の処理を示すものである。
【００４０】
まず、自動改札機１０ｂの改札側（駅構外から駅構内への入場側）の投入口１２は、磁気乗車券が投入可能なように投入口シャッタ６５が解放される。また、自動改札機１０ｂ改札側の無線アンテナ４２は無線乗車券に対して応答信号を送信するよう要求信号を送信する。
【００４１】
この状態において、主制御部１００により自動改札機１０ｂ改札側投入口１２に磁気乗車券が投入されたか（Ｓ５００）、自動改札機１０ｂ改札側の無線アンテナ４２で無線乗車券からの応答信号を検出したか（Ｓ５０２）について、いずれが先であったかが判断される。この判断により、無線乗車券からの応答信号を先に検出したと判断されたとき、自動改札機１０ａについて、投入口シャッタ６５を閉じさせ、かつ無線アンテナ４２の無線乗車券への応答信号要求を禁止させる。これにより、通路Ａを通って駅構内から駅構外への通行を禁止する。また、通路Ａは改札処理中である旨表示部４０にて進入禁止の表示を行う。さらに、自動改札機１０ｂ改札側表示部４４にて無線乗車券を処理中である旨の表示を行うとともに、同投入口シャッタ６５を閉じて磁気乗車券の投入を禁止する（Ｓ５０４）。
【００４２】
次に、主制御部１００は、無線乗車券からの固有のＩＤコードを含む利用情報から構成される応答信号に基づいて通過の可否を判断する。すなわち、無線乗車券の利用条件が利用区間と期間とで規定されているものであれば、ＲＯＭ１０２もしくはＲＡＭ１０４に記憶されている自動改札機が設置されている駅の位置情報、当日の日付情報に基づいて、当該駅が利用区間内に含まれているか、また当日が利用期間内であるか否かが判断される。また、無線乗車券の利用条件が利用金額により規定されるものであれば、利用可能な残高が残っているかもしくは初乗り料金程度の所定料金を引き去り残高が残っているか否かが判断される。さらに、いずれの場合においても前回の利用が正しく出場処理されたものであるか否かも判断される。（Ｓ５０６）。
【００４３】
これら判断に基づいて、利用条件が利用区間と期間とで規定されるものであれば、当該駅が利用区間内に含まれ、かつ当日が利用期間内であるとき、利用条件が利用金額により規定されるものであれば（所定）残額があるときで、前回正しく出場処理された場合であるときに自動改札機１０ｂにて通路Ａからの駅構内への入場が許可される（Ｓ５０６のＹ）。
【００４４】
なお、入場が許可されないとき（Ｓ５０６のＮ）は表示部１６にて入場を許可しない旨の案内表示を行い（Ｓ５０８）、ドア４８を閉じて通過を禁止する（Ｓ５１０）。この通過禁止後、人間検知センサ２０〜３４で利用客を検知しなくなった（改札機間の通路から利用者が退いた）とき、自動改札機１０ｂ改札側の投入口シャッタ６５を閉じた状態で先に無線アンテナ４２による無線乗車券の受付禁止状態を解除し、Ｓ５０２での無線乗車券の検知が可能な状態とし、無線乗車券の受付禁止解除後、投入口シャッタ６５を解放して磁気乗車券の投入禁止を解除する。
【００４５】
自動改札機１０ｂにて通路Ａからの入場が許可されたとき、無線アンテナ４２から無線乗車券に対して入場処理時刻並び当該改札機の号機番号（残額を処理した際には新たな残額など）を送信するとともに、無線アンテナ４２で受信した応答信号に含まれるＩＤコードを入場処理時刻（もしくはＩＤコードを受信した時刻）とともに自動改札機１０ｂの集札側（ＲＡＭ１０４）にのみ送信し、自動改札機１０ｂ改札側の無線アンテナ４２で受信したＩＤコードである旨記憶させる（Ｓ５１２）。
【００４６】
なお、この自動改札機１０ｂ集札側へのＩＤコードの送信は、自動改札機１０ｂ自体の幅（通路間の筐体幅であり、改札側と集札側の搬送機構を隣り合わせず、ずらすことにより、従来２台の筐体を設置していたものを１台とすることにより略半分の幅となっている）が狭く、自動改札機１０ｂの改札側で処理された無線乗車券が自動改札機１０ｂの集札側の無線アンテナ４２’と通信してしまい、誤って集札側の自動改札機１０ｂで再度処理されてしまうことを防止するために行われるものである。
【００４７】
従って、通路Ｂが通路Ａ同様に改札通路として動作（自動改札機１０ｃの投入口シャッタ６５が解放され、無線アンテナ４２が要求信号を送信し、かつ、自動改札機１０ｂの投入口シャッタ６５’が閉じ、無線アンテナ４２’が要求信号を送信していない状態）しているときには、自動改札機１０ｂの無線アンテナ４２’が通信を行っていないため自動改札機１０ｂの改札側で処理された無線乗車券と再度通信することがないのでＩＤコードの送信を省略しても良い。また、自動改札機１０ｂの改札側と集札側とで同一のメモリ（ＲＡＭ１０４）を共用（共有）しそれぞれのデータを記憶させている場合には、ＩＤコードを送信、転送するのではなく、当該メモリにＩＤコードを記憶させるように構成しても良い。
【００４８】
上記無線乗車券の改札処理が終了したとき、まず最初にＳ５０４で禁止した無線乗車券の受付を解除することとする。すなわち、自動改札機１０ｂの改札側の無線アンテナ４２から無線乗車券に対する応答信号の要求信号の送信を再開することとする（Ｓ５１４）。
【００４９】
ここで、上記Ｓ５０６で駅構内への入場が許可された利用者が自動改札機１０ｂの中央部の人間検知センサ（２２と３０、もしくは２２と３０、２４、３２）で検知されたか否かが判断され（Ｓ５１６）、検知されていない（利用者が中央部の人間検知センサまで到達していない）ときにはＳ５０２に戻り無線乗車券の検知がなされたか否かが判断される。なお、このとき、一定時間（例えば３秒程度）経過しても中央部の人間検知センサまで利用者が到達せず中央部の人間検知センサで利用者を検知できない場合には表示部１６にて駅構内に前進するよう通過の案内を行う。
【００５０】
自動改札機１０ｂの中央部の人間検知センサ（２２と３０、もしくは２２と３０、２４、３２）で利用者の到達を検知したときには、自動改札機１０ｂ改札側投入口シャッタ６５を解放し投入口１２への磁気乗車券の投入禁止を解除する（Ｓ５１８）。解除後は、Ｓ５００に戻り磁気乗車券もしくは無線乗車券の検知処理に戻る。
【００５１】
上述したように、自動改札機に投入される磁気乗車券の受付処理については、先行する利用者が中央部の人間検知センサを通過するまで磁気乗車券の投入を禁止しているため、磁気乗車券が前方に搬送された場合であっても先行する利用者が誤って磁気乗車券を取り違えてしまうことを防止することができる。また、自動改札機に投入されず取り違いの発生しない無線乗車券については、その利用情報が有効であると判定された時点で（磁気乗車券の受付に先立ち）次の無線乗車券の受付処理を再開するよう構成したため、無線乗車券を受け付けない禁止時間を最小とすることができ利用者の流動性（単位時間当たりの処理件数）を向上させることができる。
【００５２】
他方、券検知センサ２０〜３４により、無線乗車券より先に磁気乗車券が投入口１２に投入されたこと検出したとき（Ｓ５００）、Ｓ５０４同様、自動改札機１０ａについて、投入口シャッタ６５’を閉じさせ、かつ無線アンテナ４２’の無線乗車券への応答信号要求を禁止させる。また、通路Ａは改札処理中である旨表示部４０’にて進入禁止の表示を行う。さらに、自動改札機１０ｂ改札側表示部４４にて磁気乗車券を処理中である旨の表示を行うとともに、同投入口シャッタ６５を閉じて次の利用者による磁気乗車券の投入を禁止する（Ｓ５２０）。
【００５３】
磁気乗車券が投入されると、搬送機構５０で搬送されるとともに、磁気ヘッド５２で記録されている磁気情報が読み取られ、反転機構５８で磁気乗車券の磁気面が下側に揃えられる。読み取られた磁気情報は無線乗車券の利用情報の判定処理（Ｓ５０６）と同様に処理される（Ｓ５２２）。
【００５４】
判定処理の結果、駅構内への入場が許可されないとき（Ｓ５２２のＮ）には、磁気ヘッド５４、５６での処理は行わず、表示部１６にて入場を許可しない旨の案内表示を行い（Ｓ５２４）、ドア４８を閉じて通過を禁止し（Ｓ５２６）、その後Ｓ５１０のときと同様に無線乗車券、磁気乗車券の受付が順次再開される。
【００５５】
自動改札機１０ｂにて通路Ａからの入場が許可されるとき（Ｓ５２２のＹ）には、搬送機構５０の搬送に従い、磁気ヘッド５４、５６にて磁気乗車券に対して入場処理時刻並び当該改札機の号機番号（残額を処理した際には新たな残額など）のデータの書き込み処理が行われ、返却口１４に返却される。なお、Ｓ５１２においてはＩＤコードを転送したが、磁気乗車券についてはかざす（提示する）だけでは処理を行わず投入口１２’への磁気乗車券の投入動作が必要であるため、誤って投入されることがないのでここでは転送しない。
【００５６】
自動改札機１０ｂにて通路Ａからの入場が許可されるとき（Ｓ５２２のＹ）、または磁気ヘッド５６にて磁気乗車券に対してデータの書き込みが行われたとき、磁気乗車券の投入を禁止した状態で無線アンテナ４２による無線乗車券の受付禁止状態を解除する（Ｓ５２８）。解除後、返却口１４に設けられている券検知センサ１１６の検知に基づいて、返却口１４から利用者により磁気乗車券が抜き取られたか否かが判断される（Ｓ５３０）。磁気乗車券が抜き取られていないと判断された場合には、Ｓ５０２にて無線乗車券の検知（応答信号を受信）の有無が判断される。また、磁気乗車券が抜き取られたと判断された場合には投入口シャッタ６５を解放し、無線乗車券の受付禁止解除に続き次の利用者による磁気乗車券の投入禁止を解除する（Ｓ５３２）。
【００５７】
また、自動改札機１０ｂが改札処理可能な状態（駅構外から駅構内への入場処理が可能な状態）であって、自動改札機１０ａ（利用者が駅構内から駅構外へ出場する際に動作する集札側の自動改札機）が磁気乗車券並びに無線乗車券を受け付け禁止としている状態であるとき、Ｓ５００、Ｓ５０２の各ステップにて磁気乗車券並びに無線乗車券を受け付けていないときには前回の改札処理から一定時間（例えば３〜５秒程度）経過したか否かが判断される（Ｓ５３４）。この判断の結果、一定時間経過しているときには、自動改札機１０ａの投入口シャッタ６５’を閉じた状態で先に無線アンテナ４２’による無線乗車券の受付禁止状態を解除し（Ｓ５３６）、Ｓ５０２での無線乗車券の検知が可能な状態になる。その後、無線乗車券の受付禁止解除に続き、投入口シャッタ６５’を解放して投入口１２’への磁気乗車券の投入禁止を解除する（Ｓ５３８）ことにより、Ｓ５００での磁気乗車券の投入が可能な状態になる。これは、利用者の進行方向について投入口１２’の後段に無線アンテナ４２’が設けられているためであり、これにより無線乗車券を携帯する利用者の後に磁気乗車券を携帯する利用者が続く場合に、磁気乗車券を携帯する利用者が投入口１２’に投入可能であるとして無線乗車券携帯利用者の後ろから手を伸ばしてに磁気乗車券を投入しようとしたとしても、そのときには既に無線乗車券に対する無線処理が開始されているため磁気乗車券が先に処理されることはなく、利用者と乗車券の順序が入れ違うといった問題が解決できる。
【００５８】
次に、図６に示すフローチャートを参照しながら、自動改札機１０ｂの集札側（通路Ｂを通って駅構内から駅構外へ出場する場合）における無線乗車券の処理について説明する。
【００５９】
図６は、図５にて示す自動改札機１０ｂの改札側の処理が行われている際における自動改札機１０ｂ集札側の無線乗車券の処理を示すものである。
【００６０】
自動改札機１０ｂの集札側は、自動改札機１０ａ（集札側改札機）と同様に動作するものであり、自動改札機１０ｃの改札側が動作し通路Ｂを改札通路として駅構外から駅構内へ入場する利用者の入場可否を判定しているときには投入口シャッタ６５’を閉じて磁気乗車券の投入を禁止しかつ無線アンテナ４２’による要求信号の送信は行わず無線乗車券の受付けを禁止する。また、自動改札機１０ｂの集札側は、利用者により通路Ｂが集札通路として利用されているときもしくは通路Ｂが集札通路及び改札通路として利用可能なときには、投入口シャッタ６５’を解放（開けて）して投入口１２’へ磁気乗車券を投入可能にするとともに無線アンテナ４２’による無線乗車券への応答要求信号を送信するものである。
【００６１】
自動改札機１０ｂ集札側においては、自動改札機１０ｂの改札側から無線乗車券のＩＤコードが送信、転送される（Ｓ６００）。
【００６２】
ＩＤコードが送信、転送されると、自動改札機１０ｂ集札側は主制御部１００’にて通路Ｂが集札通路として利用されているか否かを判断する（Ｓ６０２）。この判断により、通路Ｂが改札通路として利用されていると判断されたとき（Ｓ６０２のＮ）には自動改札機１０ｂ改札側から送信されるＩＤコードの記憶を行わずにＳ６００に戻る。これは、通路Ｂが改札通路として利用されているときには自動改札機１０ｂ集札側の無線アンテナ４２’は無線乗車券との通信を行っていないので、自動改札機１０ｂの改札側で処理された無線乗車券との通信を行うことがなく２重処理をしないためである。
【００６３】
Ｓ６０２の判断により、通路Ｂが集札通路として利用されていると判断されたとき（Ｓ６０２のＹ）には、自動改札機１０ｂの改札側から送信、転送された無線乗車券のＩＤコードをＲＡＭ１０４’に記憶する（Ｓ６０４）。ＲＡＭ１０４’に記憶されたＩＤコードは、送信、転送されてから所定時間（例えば５秒程度）経過したとき主制御部１００’の制御によりＲＡＭ１０４’から消去される（Ｓ６０６）。なお、この消去は時間経過で消去されるのではなく、所定個数（例えば２、３個）のＩＤコードを最新のもののみ記憶する構成、方法であってもよく、また時間経過で削除する構成と所定個数のみを記憶する構成とを組み合わせても良い。
【００６４】
ＲＡＭ１０４’に自動改札機１０ｂの改札側で処理された無線乗車券のＩＤコードが記憶されている状態において、自動改札機１０ｂ集札側の無線アンテナ４２で無線乗車券と通信し、無線乗車券のＩＤコードを受信したか否かが判断される（Ｓ６０８。図５のＳ５０２と同様）。
【００６５】
Ｓ６０８の判断にて、無線乗車券のＩＤコードを受信していない（利用者により無線乗車券が提示されていない）と判断されたときにはＳ６００に戻る。Ｓ６０８の判断により、無線乗車券のＩＤコードを受信したと判断されたときには、受信した無線乗車券のＩＤコードとＲＡＭ１０４’で記憶している自動改札機１０ｂの改札側から送信、転送された無線乗車券のＩＤコードとを比較する（Ｓ６１０）。
【００６６】
Ｓ６１０での比較の結果、両方のＩＤコードが一致していると判断されたとき（Ｓ６１２）、Ｓ６０８で集札側無線アンテナ４２’が受信した無線乗車券の情報は、集札側無線アンテナ４２’とは反対側の改札側無線アンテナ４２等で改札処理された後に利用者により誤って集札側無線アンテナ４２’に提示された無線乗車券のものであると判断し、無線乗車券への２重処理を防止するためここで受信した無線乗車券に対しては処理を行わない（通行可否の判断の実行を禁止する）。そして、通路Ｂのドア４８’を閉じて集札通路（駅構内から駅構外への通行）の通行を阻止するとともに、表示部４４’もしくは１６’にて無線乗車券が無効ではないが通行を阻止する旨の表示（例えば、「しばらくお待ち下さい」等の表示）を行う。この通行禁止と表示は各制御部の制御により所定時間（３〜５秒程度）経過後に解除、消去（消勢）される。なお、この表示の解除（もしくはＲＡＭ１０４’からのＩＤコードの削除）後に前述Ｓ６０８で受信したＩＤコードと同一の無線乗車券と再度無線通信した場合にはＲＡＭ１０４’に一致するＩＤコードが記憶されていないため、ＩＤコード不一致となりＳ６１４の処理が行われる（通行可否の判断が実行される）。
【００６７】
図５のＳ５１２にて送信、転送されたＩＤコードを上記Ｓ６１０にて使用することにより、自動改札機１０の幅が狭く、改札（一方）側無線アンテナ４２で受信処理した無線乗車券（の利用情報）を集札（他方）側無線アンテナ４２’で受信してしまった場合であっても、改札（一方）側無線アンテナ４２で受信したＩＤコード等乗車券のユニークなデータに基づいて集札（他方）側無線アンテナ４２’での受信、処理を行わないように構成したので、改札（入場）処理直後に誤って集札（出場）処理をしてしまうといった無線乗車券への不要な２重処理を防止することができるものである。
【００６８】
なお、表示部４４’、６６’にて「しばらくお待ち下さい」等の表示がなされている状態であっても、この状態は無線乗車券の利用（利用情報）に誤り、不備があったための異常状態ではない。また、このケースのように誤って無線乗車券が提示された場合には当該利用者は既に駅構内に進んでしまい自動改札機１０ｂから立ち去ってしまっている可能性が高い。そこで、このケースにおいては、「しばらくお待ち下さい」等の表示状態のリセットを速やかに行う（無線乗車券の受付処理の再開を優先させる）ため、同表示がなされている状態であっても、Ｓ６１０で比較した無線乗車券とは異なるＩＤコードの無線乗車券と受信し（Ｓ６０８、Ｓ６０８、Ｓ６１２のＮ）、この無線乗車券が有効であり通行を許可できる場合においては、速やかに同表示を消して、利用者の通行を促す表示に切り替え制御する。これにより、無線乗車券の受付中止時間を最小限にすることができる。
【００６９】
Ｓ６１０での比較の結果、ＲＡＭ１０４’で記憶しているものではない無線乗車券のＩＤコードを受信していると判断されたときには、当該無線乗車券の利用情報に基づいて当該無線乗車券を所持する利用者の通行の可否を判定する（Ｓ６１４）。
【００７０】
なお、Ｓ６１４以降の無線乗車券への処理、並びに磁気乗車券が投入された際の処理については図５の改札処理とほぼ同様であり、「改札」等を「集札」等に置き換えることにより説明できるため説明を省略する。
【００７１】
また、反対に、図６におけるＩＤコードのチェック処理は、図５のＳ５０６等でも同様に行われるが、説明の重複を避けるため省略する。
【００７２】
また、本発明の実施態様においては、改札（一方）側無線アンテナ４２で受信処理した 無線乗車券の利用情報を同一筐体の集札（他方）側無線アンテナ４２’で受信しないように構成した。これは、利用者が誤って無線乗車券を提示してしまう可能性の高い無線アンテナとしては、同一筐体で反対側の無線アンテナであることが考えられるためである。しかしながら、他の複数台の自動改札機の改札側もしくは集札側に対して受信処理した無線乗車券の利用情報を送信する構成としてもよい。
【００７３】
本発明は、自動改札機本体の一方側に設けられている改札用無線アンテナ４２の無線乗車券との無線通信により利用者の通行を許可したときにおいて、他方側に設けられている隣の通路用の集札用無線アンテナ４２’で通行を許可した利用者の無線乗車券と無線通信したときには、利用者により改札のために提示された無線乗車券が誤って集札用無線アンテナ４２’にも提示されたと判断して、当該無線乗車券との無線通信を行わないようにしたものである。この構成により、利用者の意志によらず集札用無線アンテナ４２’で集札処理が行われて利用者は正当に駅構内に入場したにも拘わらず無線乗車券に出場データが記録されてしまい、システム、乗車券のデータ上では出場状態（未入場）となり、利用者が出場する際に入場データなしと判定され不正入場と判定されてしまうことを防止することができる。
【００７４】
また、上記構成同様、無線乗車券との無線通信を禁止するとともに集札用無線アンテナ４２’の無線通信で通行を制御する隣の通路からの利用者の出場を一時的に禁止するものである。このように出場を一時的に禁止することにより、利用者と次の利用者との間で処理間隔を開けることができるので、自動改札機で無線通信している無線乗車券データと無線乗車券を携帯している利用者との組み合わせの取り違いを防止することができる。
【００７５】
さらに、本発明においては、無線乗車券もしくは磁気乗車券の受付処理により、改札側もしくは集札側において無線乗車券との無線通信と磁気乗車券の投入が禁止され、これを解除するときに、無線乗車券との無線通信を先に解除し、その後に磁気乗車券の投入を解除するように構成している。この構成により、無線乗車券を携帯する利用者の若干後（もしくは横）に磁気乗車券を携帯する利用者が続く場合において、磁気乗車券を携帯する利用者が投入口に投入可能であるとして無線乗車券携帯利用者の後ろから手を伸ばしてに磁気乗車券を投入しようとしたとしても、そのときには既に無線乗車券に対する無線処理が開始されているため磁気乗車券が先に処理されることはなく、利用者と乗車券との順序の入れ違い防止することができる。
【００７６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の自動改札機、自動改札方法によれば、既に通行を許可している無線乗車券が誤って再提示されてしまった場合であってもこれを認識し、無線乗車券との無線通信を誤りなく確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動改札機の外観概略を示す斜視図。
【図２】本発明の自動改札機の側面とともに一部の内部構造を示す図。
【図３】本発明の自動改札機の概略構成を示すブロック図。
【図４】本発明の自動改札機の設置例を示す図。
【図５】本発明の自動改札機における乗車券処理を示す図。
【図６】本発明の自動改札機におけるＩＤコードのチェック処理を示す図。
【符号の説明】
１０…自動改札機、１２…投入口、１４…返却口、１６…判定表示部、１７…トップカバー、１８…仕切部、２０、２２、２４、２６、２８、３０、３２、３４…人間（通過）検知センサ、３６…音声案内スピーカ、３８…集積箱、４０…通路表示部、４２…無線アンテナ（無線通信機器）、４４…案内表示部、４６…選択釦、４８…ドア、５０…搬送機構、５２…磁気読み取り機構、５４…磁気書き込み機構、５６…書き込み確認機構、５８…反転機構、６０…印刷機構、６２…パンチ機構、６４…ストッパ、６５…投入口シャッタ、６６…ドア開閉駆動部、６７…保守用コントロールパネル、６８…コントロール部、７０…電源、１００…主制御部、１０２…ＲＯＭ、１０４…ＲＡＭ

Claims (6)

1. 通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、
   この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ配置された第１及び第２の無線通信手段と、
   この自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、
   この仕切部に設けられ、前記通路に沿い通行する利用者を検知する人間検知センサと、
   前記第１の無線通信手段が、所定の通路に沿い通行する第１の利用者が携帯する第１の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第１の利用者の通行の可否を判断する第１の判断手段と、
   この第１の判断手段にて通行可と判断したとき、第１の利用者の通行を許可する許可手段と、
   前記第２の無線通信手段が、前記所定通路とは異なる方向の通路に沿い通行する第２の利用者が携帯する第２の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第２の利用者の通行の可否を判断する実行可能な第２の判断手段と、
   前記第２の受信手段で受信した利用情報に基づいて、第２の無線乗車券が前記許可手段で通行を許可された第１の利用者に携帯されている前記第１の無線乗車券と同じであるか否かを判断する第３の判断手段と、
   この第３の判断手段にて第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じであると判断したとき、前記第２の判断手段による通行可否判断の実行を禁止する禁止手段と、
   前記第３の判断手段にて第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じではないと判断したとき、前記第２の判断手段による通行可否判断を実行させる制御手段と、を具備し、
   前記制御手段は、
   許可された利用者が当該自動改札機の中央部の前記人間検知センサで検知されたか否かを判断し、ドアの開閉又は利用者に対して通過案内を行うことを特徴とする自動改札機。
2. 各無線乗車券に乗車券毎に固有な識別情報を記憶させておき、当該自動改札機は、無線乗車券から識別情報を受信する手段と、この受信した無線乗車券の識別情報を記憶する
   記憶手段とを備え、
   前記第３の判断手段が前記記憶手段に記憶されている識別情報に基づいて第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じであるか否かを判断することを特徴とする請求項１記載の自動改札機。
3. 通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、
   この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ配置された第１及び第２の無線通信手段と、
   前記自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、
   この仕切部に設けられ、前記通路に沿い通行する利用者を検知する人間検知センサと、
   前記第１の無線通信手段が、所定の通路に沿い通行する第１の利用者が携帯する第１の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第１の利用者の通行の可否を判断する第１の判断手段と、
   この第１の判断手段にて通行可と判断したとき、第１の利用者の通行を許可する許可手段と、
   前記第２の無線通信手段が、前記所定通路とは異なる方向の通路に沿い通行する第２の利用者が携帯する第２の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第２の利用者の通行の可否を判断する実行可能な第２の判断手段と、
   この第２の判断手段にて第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じであると判断したとき、前記所定通路とは異なる方向の通路への利用者の通行を禁止する禁止手段と、
   前記第２の判断手段にて第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じではないと判断したとき、前記第２の無線通信手段による第２の無線乗車券との無線通信結果に基づいて第２の利用者の通行の可否を判断する第３の判断手段と、
   前記禁止手段の通行禁止を解除する解除手段と、
   この解除手段の解除後に前記第２の無線通信手段にて第１の無線乗車券と同じであると判断された第２の無線乗車券と再度無線通信したとき、この再度の無線通信結果に基づいて利用者の通行の可否を判断する通行可否判断手段と、
   この通行可否判断手段で通行可と判断したとき、第２の利用者の通行を許可する通行許可手段と、
   を具備したことを特徴とする自動改札機。
4. 通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、
   この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ配置された第１及び第２の無線通信手段と、
   前記自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、
   この仕切部に設けられ、前記通路に沿い通行する利用者を検知する人間検知センサと、
   前記第１の無線通信手段が、所定の通路に沿い通行する第１の利用者が携帯する第１の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第１の利用者の通行の可否を判断する第１の判断手段と、
   この第１の判断手段にて通行可と判断したとき、第１の利用者の通行を許可する許可手段と、
   前記第２の無線通信手段で無線通信した第２の無線乗車券が前記許可手段で通行を許可された第１の無線乗車券と同じであり、かつ前記第１の無線通信手段による第１の無線乗車券との無線通信から所定時間内であるか否かを判断する第２の判断手段と、
   この第２の判断手段にて無線通信した第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じでありかつ所定時間内であると判断したとき、第２の無線通信手段で無線通信したものは第１の無線乗車券であるとし当該無線乗車券を携帯する利用者に対して前記所定通路とは異なる方向の通路への通行を禁止する禁止手段と、
   前記第２の判断手段にて無線通信した第２の無線乗車券が通行を許可された第１の無線乗車券とは同じでないと判断したとき、前記第２の無線通信手段による無線通信結果に基づいて第２の利用者の通行の可否を判断する第３の判断手段とを具備したことを特徴とする自動改札機。
5. 通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、
   この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ配置された第１及び第２の無線通信手段と、
   前記自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、
   この仕切部に設けられ、前記通路に沿い通行する利用者を検知する人間検知センサと、
   前記第１の無線通信手段が、所定の通路に沿い通行する第１の利用者が携帯する第１の無線乗車券から受信した利用情報に基づき、第１の利用者の通行の可否を判断する第１の判断手段と、
   この第１の判断手段にて通行可と判断したとき、第１の利用者の通行を許可する許可手段と、
   前記第２の無線通信手段による無線通信に基づいて、無線通信した第２の無線乗車券が前記許可手段で通行を許可された第１の利用者に携帯されている前記第１の無線乗車券と同じであるか否かを判断する第２の判断手段と、
   この第２の判断手段にて無線通信した第２の無線乗車券が第１の無線乗車券と同じであると判断したとき、第１の利用者の前記所定通路とは異なる方向の通路への通行を禁止する禁止手段と、
   この禁止手段による通行禁止を所定時間後に解除する解除手段と、
   前記禁止手段により通行が禁止されているときにおいて、第２の無線通信手段の無線通信に基づいて前記第２の判断手段が第１の無線乗車券ではないものとの無線通信したと判断したときには当該無線通信結果に基づいて利用者の通行の可否を判断する第３の判断手段と、
   この第３の判断手段で通行可と判断したときには、前記解除手段による通行禁止の解除に優先して利用者の通行を許可する第２の許可手段とを具備したことを特徴とする自動改札機。
6. 通路に沿って配置された１個の自動改札機本体と、
   この自動改札機本体の通路方向の両端部で、かつ、通路側にそれぞれ設けられた第１及び第２の無線通信手段と、
   これら第１及び第２の無線通信手段の近傍に設けられた磁気乗車券を投入する第１及び第２の投入口と、
   前記自動改札機本体の上面において前記第１及び第２の無線通信手段から中央部までは当該自動改札機の通路の進行方向に沿って形成されているが、自動改札機の中央部において接続された仕切部と、
   前記第１の投入口への磁気乗車券の投入を禁止する第１の投入禁止手段と、
   前記第１の投入口と同様に前記自動改札機本体の一方側に設けられ、所定の通路に沿い通行する利用者に携帯される無線乗車券と無線通信する第１の無線通信手段と、
   前記自動改札機本体の他方側に設けられ、前記所定通路とは異なる通路に沿い通行する利用者から磁気乗車券が投入される第２の投入口と、
   この第２の投入口への磁気乗車券の投入を禁止する第２の投入禁止手段と、前記第２の投入口と同様に前記自動改札機本体の他方側に設けられ、前記異なる通路に沿い通行する利用者に携帯される無線乗車券と無線通信する第２の無線通信手段と、
   前記第１の投入口もしくは前記第２の投入口に投入された磁気乗車券、前記第１の無線通信手段もしくは前記第２の無線通信手段で無線通信した無線乗車券に記録されている利用情報に基づいて各乗車券を携帯する利用者の通行を許可する許可手段と、
   前記第１の投入口に磁気乗車券が投入されたとき、または前記第１の無線通信手段で無線乗車券との無線通信を行ったとき、前記第２の投入禁止手段を駆動して第２の投入口への磁気乗車券の投入を禁止し、かつ前記第２の無線通信手段による無線乗車券との無線通信を禁止する制御手段と、
   前記第１の投入口に投入された磁気乗車券、または前記第１の無線通信手段で無線通信した無線乗車券の利用情報に基づいて前記許可手段が利用者の通行を許可した際、前記制御手段で無線通信が禁止された前記第２の無線通信手段の無線通信禁止を解除し、この解除後に当該自動改札機の中央部の前記人間検知センサが利用者の到達を検知したときに、前記第２の投入禁止手段を駆動して第２の投入口への磁気乗車券の投入禁止を解除する解除手段と、
   を具備したことを特徴とする自動改札機。

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