JP4519195B1 - パワープラントマウント用の汎用フレーム構造。 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明の汎用フレーム構造1は、キャビン10aの前端部に対し、それぞれの基端部が取り付けられ車体前後方向に延びる4本のサイドフレーム2と、サイドフレーム2及びパワープラント11の間に介装される複数のマウント装置3とを備えている。サイドフレーム2は、その表面に多数の取付穴20が互いに一定間隔をおいて列設されるとともに、キャビン10a及び該サイドフレーム2の間に、両者の相対位置を調節するためのサイドフレーム用アジャスタ25が介装されている。マウント装置3は、そのサイドフレーム側が多数の取付穴20のうちの2つの取付穴20に取り付けられるように構成されるとともに、パワープラント側接続部41、及びサイドフレーム側接続部42の間に、該両接続部の相対位置を調節するためのマウント装置用アジャスタ43が介装されている。
【選択図】 図1
Description
車体に対し、任意のパワープラントを搭載するためのパワープラントマウント用の汎用フレーム構造であって、
前記車体のキャビンの前端部又は後端部に対し、それぞれの基端部が取り付けられ、前記パワープラントの略左上側、略左下側、略右上側、及び略右下側においてそれぞれ車体前後方向に延びる4本のサイドフレームと、
該4本のサイドフレームに対し前記パワープラントを支持するように、前記サイドフレーム及び前記パワープラントの間に介装される複数のマウント装置と、
前記サイドフレームと前記キャビンを連結するリンクにおける該サイドフレームへの被取付部位、前記サイドフレーム同士を連結するリンクにおける該サイドフレームへの被取付部位、又は前記サイドフレームに装備されるサスペンションにおける該サイドフレームへの被取付部位を、該サイドフレームに取り付けるためのブラケットとを備え、
前記サイドフレームは、その表面に多数の取付穴が互いに一定間隔をおいて該サイドフレームの長さ方向へ列設されるとともに、前記キャビン及び該サイドフレームの間に、該キャビン及び該サイドフレームの相対位置を調節するためのサイドフレーム用アジャスタが介装されており、
前記マウント装置は、その前記サイドフレーム側が前記多数の取付穴のうちの1又は2以上の取付穴に取り付けられるように構成されるとともに、前記パワープラントに接続されるパワープラント側接続部、及び前記サイドフレームに接続されるサイドフレーム側接続部の間に、該両接続部の相対位置を調節するためのマウント装置用アジャスタが介装されており、
前記ブラケットは、前記多数の取付穴のうちの1又は2以上の取付穴にそれぞれ取り付けられるように構成されている。
前記マウント装置用アジャスタは、前記パワープラント側接続部及び前記サイドフレーム側接続部の間に介装されるスペーサを有し、該スペーサに応じて前記パワープラント側接続部及び前記サイドフレーム側接続部の相対位置が変更されるように構成された態様を例示する。
前記サイドフレーム用アジャスタは、前記キャビン及び前記サイドフレームの間に介装されるスペーサを有し、該スペーサに応じて前記キャビン及び前記サイドフレームの相対位置が変更されるように構成された態様を例示する。
前記サイドフレーム用アジャスタは、前記サイドフレームの車体幅方向における位置を調節可能に構成された態様を例示する。
前記サイドフレーム用アジャスタは、車体前後方向と略直角方向に延びる軸を中心に前記サイドフレームの角度を調節可能に構成された態様を例示する。
複数の前記サイドフレームの先端部同士を互いに連結する連結部材を備えた態様を例示する。
(1)キャビン10aの後端部に汎用フレーム構造を搭載すること。
(2)各被取付物を3以上の取付穴20を利用して取り付けること。
(3)パワープラント11としては車両を駆動可能なものであれば、特に限定されない。従って、パワープラント11の動力源としては、燃料(例えば、ガソリン、軽油、水素等)式のエンジン11aに限定されず、例えば、電気式モーターや、エンジン及びモータからなるハイブリッドエンジンでもよい。
(4)各ブラケット4を複数の取付穴20に取り付けるように構成すること。この場合は、回り止め手段としての凹部21及び凸部22を省くことができる。
(5)ブラケット4を1つの取付穴20に取り付けるように構成するとともに、回り止め手段としての凸部22を省くこと。これにより、ブラケット4を回り止めしなくてもよい場合(例えば、リンク26を取り付ける場合)に、取付穴20の中心軸に対して任意の向きにブラケット4を取り付けることが可能になる。
(6)ブラケット4における被取付物の取付構造を適宜変更すること。例えば、側壁5を一つにすること等、被取付物に応じて適宜構造を変更することができる。
(7)本発明は、車体10の前部又は後部のいずれか一方に、パワープラント11及び駆動輪の両方が搭載されるように構成された車両に適用することができる。このため、前記実施形態におけるFF式の車両の他に、リヤエンジン・リヤドライブ(RR)式の車両や、ミッドシップエンジン・リヤドライブ(MR)式の車両にも適用可能である。
2 サイドフレーム
3 マウント装置
4 ブラケット
10 車体
10a キャビン
11 パワープラント
11a エンジン
11b ミッション
12 車輪
20 取付穴
21 凹部
22 凸部
25 サイドフレーム用アジャスタ
26 リンク
27 ターンバックル部
27a パイプ部
27b,27c 雄ネジ
28 球面すべり軸受け部
30,31 横バー
32 縦バー
33 斜めバー
35 ベース部
36 スペーサ部
37 スライド部
38 ガイド溝
39 スライダ
40 軸
41 パワープラント側接続部
42 サイドフレーム側接続部
43 マウント装置用アジャスタ
44 防振部
45 インシュレータ
46 内軸
47 外筒
50 サスペンション
51 アッパーアーム
52 ロアーアーム
53 ショックアブソーバ
55 ブラケット
56 アジャスタ
Claims (6)
- 車体に対し、任意のパワープラントを搭載するためのパワープラントマウント用の汎用フレーム構造であって、
前記車体のキャビンの前端部又は後端部に対し、それぞれの基端部が取り付けられ、前記パワープラントの略左上側、略左下側、略右上側、及び略右下側においてそれぞれ車体前後方向に延びる4本のサイドフレームと、
該4本のサイドフレームに対し前記パワープラントを支持するように、前記サイドフレーム及び前記パワープラントの間に介装される複数のマウント装置と、
前記サイドフレームと前記キャビンを連結するリンクにおける該サイドフレームへの被取付部位、前記サイドフレーム同士を連結するリンクにおける該サイドフレームへの被取付部位、又は前記サイドフレームに装備されるサスペンションにおける該サイドフレームへの被取付部位を、該サイドフレームに取り付けるためのブラケットとを備え、
前記サイドフレームは、その表面に多数の取付穴が互いに一定間隔をおいて該サイドフレームの長さ方向へ列設されるとともに、前記キャビン及び該サイドフレームの間に、該キャビン及び該サイドフレームの相対位置を調節するためのサイドフレーム用アジャスタが介装されており、
前記マウント装置は、その前記サイドフレーム側が前記多数の取付穴のうちの1又は2以上の取付穴に取り付けられるように構成されるとともに、前記パワープラントに接続されるパワープラント側接続部、及び前記サイドフレームに接続されるサイドフレーム側接続部の間に、該両接続部の相対位置を調節するためのマウント装置用アジャスタが介装されており、
前記ブラケットは、前記多数の取付穴のうちの1又は2以上の取付穴にそれぞれ取り付けられるように構成されたパワープラントマウント用の汎用フレーム構造。 - 前記マウント装置用アジャスタは、前記パワープラント側接続部及び前記サイドフレーム側接続部の間に介装されるスペーサを有し、該スペーサに応じて前記パワープラント側接続部及び前記サイドフレーム側接続部の相対位置が変更されるように構成された請求項1記載のパワープラントマウント用の汎用フレーム構造。
- 前記サイドフレーム用アジャスタは、前記キャビン及び前記サイドフレームの間に介装されるスペーサを有し、該スペーサに応じて前記キャビン及び前記サイドフレームの相対位置が変更されるように構成された請求項1又は2記載のパワープラントマウント用の汎用フレーム構造。
- 前記サイドフレーム用アジャスタは、前記サイドフレームの車体幅方向における位置を調節可能に構成された請求項1〜3のいずれか一項に記載のパワープラントマウント用の汎用フレーム構造。
- 前記サイドフレーム用アジャスタは、車体前後方向と略直角方向に延びる軸を中心に前記サイドフレームの角度を調節可能に構成された請求項1〜4のいずれか一項に記載のパワープラントマウント用の汎用フレーム構造。
- 複数の前記サイドフレームの先端部同士を互いに連結する連結部材を備えた請求項1〜5のいずれか一項に記載のパワープラントマウント用の汎用フレーム構造。
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