JP4511412B2 - スクロール型圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、スクロール型圧縮機に関するものである。

従来、圧縮機の内部には、圧縮機内に用いられている軸受けを適切に滑動させるため、潤滑油が供給される。そのような圧縮機として、外郭ハウジングの上部から低圧冷媒と共に潤滑油を吸入し、低圧冷媒と潤滑油とを外郭ハウジング内を流下させる縦置き型のスクロール型圧縮機が知られている。係る構成によれば、潤滑油を外郭ハウジングで貯めず、冷媒と共に冷凍サイクル内を循環させる。

そして、外郭ハウジング内に吸入された潤滑油は、圧縮機構部を駆動するための電動機部から圧縮機構部へと流下しつつ圧縮機内の軸受けを潤滑した後、圧縮機構部によって圧縮された高圧冷媒とともに外郭ハウジングから吐出される。この構成によれば、各軸受けへの潤滑油の供給は単純な構成で実現できると共に、低圧冷媒と共に吸入された潤滑油は低温であるため、効率良く冷媒を圧縮することができる。

また、下記特許文献１には、スラスト軸受け表面上に、可動スクロールの旋回運動による油膜圧力発生機構を設けたスクロール圧縮機が開示されている。より詳しくは、旋回スクロールを支えるスラスト軸受け面上に複数のスパイラル溝付き軸受け機構、もしくは複数のテーパランド軸受け機構を形成するか、あるいは、旋回スクロールを支えるスラスト軸受け上に、複数のスパイラル溝付き軸受け機構もしくは複数のテーパランド軸受け機構を形成したリング状板材を設置するものである。

なお、二酸化炭素（CO_２）冷媒などを高圧に圧縮する場合など、旋回スクロール背面の公転支持部に掛かる圧縮スラスト力が高く、単にスラスト滑り軸受けとした場合には、大きな摩擦損失が発生し、最悪は焼き付きが生じるといったおそれがあるため、従来、高圧のスラスト軸受けには、圧縮スラスト力低減を狙った背圧付加構造や転がり軸受けなどが採用されている。
特開平８−３１９９５９号公報

しかしながら、背圧付加構造は複雑な背圧導入経路や送油のためのオイルポンプなどを必要とする。また、転がり軸受けは公転運動を支持するために非常に複雑な構造となり、その信頼性を確保するために多くの課題がある。そして、いずれの方法もコストが掛かるという問題点がある。また、スラストプレートに多数の溝を付けて潤滑を確保することを提案した上記特許文献１が有るが、構造が複雑であり、且つ原理的に必要な摺動部寸法範囲などが明示されていない。

本発明は、上記従来技術の問題点に鑑みて成されたものであり、その目的は、吸入冷媒から分離した潤滑油を旋回スクロール背面に貯油できる構造を持つ低圧ドーム型のスクロール型圧縮機において、構造が簡素なスラスト滑り軸受けにて確実な滑動を得ることのできるスクロール型圧縮機を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の請求項に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、主軸（２１）を回転駆動する電動機部（１４）と、
主軸（２１）が連結された可動部材（２６）が作動することで圧縮室吸入部（５６）を介して圧縮室（５５）へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（１３）とを密閉容器（１２）内に備え、
圧縮機構部（１３）は電動機部（１４）との間に中間介在室（２９）を形成しつつ電動機部（１４）よりも下方に配設され、
圧縮機構部（１３）は、主軸（２１）の回転および可動部材（２６）の作動を補助するスラスト滑り軸受け（５２）を含む軸受け機構（３２、３５、４８、５２）を有し、
スラスト滑り軸受け（５２）は、冷媒とともに密閉容器（１２）内に吸入され密閉容器（１２）内を電動機部（１４）側から圧縮機構部（１３）側へ流下する潤滑油により滑動し、
圧縮機構部（１３）は、電動機部（１４）側から流下する潤滑油を一時的に貯溜する貯溜部（７１）と、
中間介在室（２９）と圧縮室吸入部（５６）を連通して電動機部（１４）側から流下する冷媒を通過させる冷媒通路（７４）と、
貯溜部（７１）に一時的に貯溜された後の潤滑油をスラスト滑り軸受け（５２）に注油するために潤滑油を貯溜し、この貯溜された潤滑油の中にスラスト滑り軸受け（５２）を浸漬して注油する貯油室（７６）と、
入口端部（７５ａ）が貯溜部（７１）に開口するように設けられ、貯溜部（７１）と貯油室（７６）を連通し貯溜部（７１）に貯溜された潤滑油を貯油室（７６）に供給する潤滑油通路（７５）とを備え、
貯溜部（７１）は、中間介在室（２９）を画定するセンタハウジング（２５）の電動機部（１４）側の面と密閉容器（１２）を形成する本体ケーシング（１６）の内周面から形成され、
冷媒通路（７４）の入口端部（７４ａ）が貯溜部（７１）から電動機部（１４）側に突出するように設けられたスクロール型圧縮機において、
可動部材（２６）を摺動支持するスラスト滑り軸受け（５２）のいずれか一方の摺動面には、単一もしくは複数の環状溝（５２２ａ）と、
最外周の環状溝（５２２ａ）との連通部を終端としてスラスト滑り軸受け（５２）の内径側から略放射状に形成され環状溝（５２２ａ）と交差連通する単一もしくは複数の放射溝（５２２ｂ）とが設けられ、
各々の環状溝（５２２ａ）間、環状溝（５２２ａ）と内周縁との間、及び環状溝（５２２ａ）と外周縁との間に形成される摺動平面（５２１）の径方向幅（Ｌ）を、可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下としたことを特徴としている。

この発明によれば、一時的に貯溜された後の潤滑油を貯油室（７６）に再貯溜し、しかも、潤滑油が貯油室（７６）及びその下部のスラスト滑り軸受け（５２）を浸漬し、環状溝（５２２ａ）及び放射溝（５２２ｂ）には、浸漬した潤滑油で、満たされる。これにより、冷媒と共に吸入される潤滑油の量に過渡的な変動があっても、潤滑油が途切れることが無く、確実に、スラスト滑り軸受け（５２）に供給される。そして、摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上とすることにより、摺動平面（５２１）が相手摺動平面から外れることなく常に摺動面が確保されて油膜厚以上に潤滑油が流れ出すことがない。そのうえ、摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下とすることにより、摺動平面（５２１）のいずれの点においても１公転中に環状溝（５２２ａ）部に差し掛かることとなり、この環状溝（５２２ａ）部から摺動面に戻る際に流体くさび作用や引き込み作用によって摺動面に潤滑油が確実に補給され、常に摺動面で良好な油膜圧力が確保されることとなる。

このため、スラスト摺動部材（５２ａ）同士が潤滑油不足の状態で接触摺動することがなく、構造が簡素なスラスト滑り軸受け（５２）にて、摺動（摩擦）抵抗を大幅に低減して確実な滑動を得ることができる。

また、請求項２に記載の発明では、主軸（２１）を回転駆動する電動機部（１４）と、
主軸（２１）が連結された可動部材（２６）が作動することで圧縮室吸入部（５６）を介して圧縮室（５５）へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（１３）とを密閉容器（１２）内に備え、
圧縮機構部（１３）は電動機部（１４）との間に中間介在室（２９）を形成しつつ電動機部（１４）よりも下方に配設され、
圧縮機構部（１３）は、主軸（２１）の回転および可動部材（２６）の作動を補助するスラスト滑り軸受け（５２）を含む軸受け機構（３２、３５、４８、５２）を有し、
スラスト滑り軸受け（５２）は、冷媒とともに密閉容器（１２）内に吸入され密閉容器（１２）内を電動機部（１４）側から圧縮機構部（１３）側へ流下する潤滑油により滑動し、
圧縮機構部（１３）は、電動機部（１４）側から流下する潤滑油を一時的に貯溜する貯溜部（７１）と、
中間介在室（２９）と圧縮室吸入部（５６）を連通して電動機部（１４）側から流下する冷媒を通過させる冷媒通路（７４）と、
貯溜部（７１）に一時的に貯溜された後の潤滑油をスラスト滑り軸受け（５２）に注油するために潤滑油を貯溜し、この貯溜された潤滑油の中にスラスト滑り軸受け（５２）を浸漬して注油する貯油室（７６）と、
入口端部（７５ａ）が貯溜部（７１）に開口するように設けられ、貯溜部（７１）と貯油室（７６）を連通し貯溜部（７１）に貯溜された潤滑油を貯油室（７６）に供給する潤滑油通路（７５）とを備え、
貯溜部（７１）は、中間介在室（２９）を画定するセンタハウジング（２５）の電動機部（１４）側の面と密閉容器（１２）を形成する本体ケーシング（１６）の内周面から形成され、
冷媒通路（７４）の入口端部（７４ａ）が貯溜部（７１）から電動機部（１４）側に突出するように設けられたスクロール型圧縮機において、
可動部材（２６）を摺動支持するスラスト滑り軸受け（５２）のいずれか一方の摺動面に、外周側に設けた一つの環状溝（５２２ａ）と、
環状溝（５２２ａ）との連通部を終端としてスラスト滑り軸受け（５２）の内径側より延びた複数の螺旋形溝（５２２ｃ）とが設けられ、
それぞれの螺旋形溝（５２２ｃ）間、および環状溝（５２２ａ）と外周縁との間に形成される摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を、可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下としたことを特徴としている。

この発明によれば、環状溝（５２２ａ）との連通部を終端としてスラスト滑り軸受け（５２）の内径側より延びた複数の螺旋形溝（５２２ｃ）とが設けられ、
それぞれの螺旋形溝（５２２ｃ）間、および環状溝（５２２ａ）と外周縁との間に形成される摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を、可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下とし、
環状溝（５２２ａ）及び螺旋形溝（５２２ｃ）には、貯溜部（７１）に貯溜され、潤滑油通路（７５）を介して貯油室（７６）とスラスト滑り軸受け（５２）とを浸漬する潤滑油が浸入するから、上述と同様の、摺動面に潤滑油が確実に補給され、常に摺動面で良好な油膜圧力が確保される。

また、請求項３に記載の発明では、主軸（２１）を回転駆動する電動機部（１４）と、
主軸（２１）が連結された可動部材（２６）が作動することで圧縮室吸入部（５６）を介して圧縮室（５５）へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（１３）とを密閉容器（１２）内に備え、
圧縮機構部（１３）は電動機部（１４）との間に中間介在室（２９）を形成しつつ電動機部（１４）よりも下方に配設され、
圧縮機構部（１３）は、主軸（２１）の回転および可動部材（２６）の作動を補助するスラスト滑り軸受け（５２）を含む軸受け機構（３２、３５、４８、５２）を有し、
スラスト滑り軸受け（５２）は、冷媒とともに密閉容器（１２）内に吸入され密閉容器（１２）内を電動機部（１４）側から圧縮機構部（１３）側へ流下する潤滑油により滑動し、
圧縮機構部（１３）は、電動機部（１４）側から流下する潤滑油を一時的に貯溜する貯溜部（７１）と、
中間介在室（２９）と圧縮室吸入部（５６）を連通して電動機部（１４）側から流下する冷媒を通過させる冷媒通路（７４）と、
貯溜部（７１）に一時的に貯溜された後の潤滑油をスラスト滑り軸受け（５２）に注油するために潤滑油を貯溜し、この貯溜された潤滑油の中にスラスト滑り軸受け（５２）を浸漬して注油する貯油室（７６）と、
入口端部（７５ａ）が貯溜部（７１）に開口するように設けられ、貯溜部（７１）と貯油室（７６）を連通し貯溜部（７１）に貯溜された潤滑油を貯油室（７６）に供給する潤滑油通路（７５）とを備え、
貯溜部（７１）は、中間介在室（２９）を画定するセンタハウジング（２５）の電動機部（１４）側の面と密閉容器（１２）を形成する本体ケーシング（１６）の内周面から形成され、
冷媒通路（７４）の入口端部（７４ａ）が貯溜部（７１）から電動機部（１４）側に突出するように設けられたスクロール型圧縮機において、
可動部材（２６）を摺動支持するスラスト滑り軸受け（５２）のいずれか一方の摺動面に、外周側に設けた一つの環状平面部（５２１ｂ）と、
環状平面部（５２１ｂ）の内周側に形成した複数の浮島状の円形平面部（５２１ｄ）とが設けられ、
環状平面部（５２１ｂ）および円形平面部（５２１ｄ）で形成される摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を、可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下としたことを特徴としている。

この発明によれば、可動部材（２６）を摺動支持するスラスト滑り軸受け（５２）のいずれか一方の摺動面に、外周側に設けた一つの環状平面部（５２１ｂ）と、
環状平面部（５２１ｂ）の内周側に形成した複数の浮島状の円形平面部（５２１ｄ）とが設けられ、環状平面部（５２１ｂ）および円形平面部（５２１ｄ）で形成される摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を、可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下とし、貯溜部（７１）に貯溜され、潤滑油通路（７５）を介して貯油室（７６）とスラスト滑り軸受け（５２）とを浸漬するように潤滑油が浸入するから上述と同様の、摺動面に潤滑油が確実に補給され、常に摺動面で良好な油膜圧力が確保される。

また、請求項４に記載の発明では、スラスト滑り軸受け（５２）を構成するスラスト摺動部材（５２ａ）を、可動部材（２６）もしくはセンターハウジング（２５）に一体形成したことを特徴としている。

この発明によれば、スラスト摺動部材（５２ａ）を一体化することにより、構成部品が低減でき、さらにコストを抑えたスクロール型圧縮機とすることができる。
また、請求項５に記載の発明では、主軸（２１）に挿着されたブッシュ（３９）を有し、該ブッシュ（３９）には、回転駆動時における動的なアンバランスを相殺するためのバランサ（４１）が固定されており、該バランサ（４１）は、ブッシュ（３９）と共に回転し、バランサ４１の回転を許容するためのバランサ室（５１）がセンタハウジング（２５）とスラスト滑り軸受け（５２）の間に設けられ、該バランサ室（５１）の一部が、貯油室７６と兼用して構成されていることを特徴としている。
この発明によれば、バランサ室（５１）の一部で貯油室（７６）を構成しているため、それぞれを別途で設ける場合と異なり、圧縮機（１１）の小型化を図ることができる。
ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について添付した図面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係るスクロール型圧縮機１１を示す側面断面図であり、図２は、図１のスクロール型圧縮機１１の圧縮機構部１３を拡大した側面断面図である。また、図３は図１中のＡ−Ａ断面図であり、図４は図１中のＢ−Ｂ断面図である。

圧縮機１１は、密閉容器としての外郭ハウジング１２、この外郭ハウジング１２内に収容された圧縮機構部１３、および電動機部１４とから構成されている。この圧縮機１１は、縦置きの圧縮機とされ、設置面１５側から上方向に圧縮機構部１３、電動機部１４の順で配置されている。このため、圧縮機構部１３は電動機部１４よりも下方に配設されている。そして、この電動機部１４により、圧縮機構部１３が駆動される電動圧縮機としている。

外郭ハウジング１２は、円筒状の本体ケーシング１６、上部ケーシング１７、および下部ケーシング１８とから構成されている。これらのケーシング１６・１７・１８が固着されており、外郭ハウジング１２内には密閉された空間が形成されるようになっている。本体ケーシング１６における外周面側の下部には、圧縮機１１を縦置きにするための脚部１９が固着されている。

上部ケーシング１７には、吸入パイプ２０が設けられている。この吸入パイプ２０から冷凍サイクルの低圧冷媒および後述する各軸受け３２・３５・４８・５２を滑動させるための低温の潤滑油が、外郭ハウジング１２内に流入するようになっている。電動機部１４は、主軸としてのシャフト２１に固定される回転子２２と、この回転子２２の外周側の固定子２３とから構成されている。

固定子２３は、本体ケーシング１６の内周面に焼嵌めまたは圧入により固着されている。電動機部１４には、図示しない外部電源から配線２４を介して電力が供給されるようになっており、これにより回転子２２が回転駆動され、それとともにシャフト２１も回転駆動するようになっている。

圧縮機構部１３は、センタハウジング２５、可動部材としての旋回スクロール部材２６、固定スクロール部材２７、下部ハウジング２８を備えている。センタハウジング２５は、本体ケーシング１６の内周面に焼嵌めまたは圧入により固着されており、センタハウジング２５と電動機部１４の固定子２３の間には、センタハウジング２５、固定子２３および本体ケーシング１６とで囲まれた中間介在室２９が形成されている。

センタハウジング２５における電動機部１４側の中心部には、第１シャフト軸受け設置部３１が形成されており、この第１シャフト軸受け設置部３１には、第１シャフト軸受け３２が固定されている。一方、本体ケーシング１６の上部には、第２シャフト軸受け設置部３３を有するホルダ３４が設けられており、この第２シャフト軸受け設置部３３には第２シャフト軸受け３５が固定されている。

そして、前記シャフト２１は、センタハウジング２５側の第１シャフト軸受け３２と、ホルダ３４例の第２シャフト軸受け３５により回動可能に支持されている。センタハウジング２５には、前記第１シャフト軸受け設置部３１と連通して収容部３７が形成されている。一方、シャフト２１の下端部には駆動ピン３８が一体形成されており、この駆動ピン３８は、シャフト２１の軸心に対して偏心して形成されている。

駆動ピン３８には、ブッシュ３９が組み付けられている。ブッシュ３９は、偏心孔４０が設けられた円筒状の部材であり、この偏心孔４０に駆動ピン３８が回転可能に挿入されている。駆動ピン３８の先端部側には、ブッシュ３９の抜け止め防止を図るための図示しないC字状のスナップリングが設けられている。

駆動ピン３８に装着されたブッシュ３９は、シャフト２１の軸心に対して所定量偏心した状態にされており、シャフト２１が回転駆動する際に、駆動ピン３８に対する自転を許容されつつ、シャフト２１の軸心のまわりを回転する。シャフト２１（駆動ピン３８）に挿着されたブッシュ３９には、回転駆動時における動的なアンバランスを相殺するためのバランサ４１が固定されており、バランサ４１は、ブッシュ３９と共に回転するようになっている。

そして、駆動ピン３８、ブッシュ３９およびバランサ４１は、収容部３７において回転するようになっている。バランサ４１がアンバランス相殺部材に相当する。センタハウジング２５の下側には、旋回スクロール部材２６が設けられている。旋回スクロール部材２６は、略円板状の端板部４５と、渦巻状の羽根部４６と、略円筒状のポス部４７とから構成されており、ボス部４７は端板部４５の上面に一体形成され、羽根部４６は端板部４５の下面に一体形成されている。

ボス部４７には、ブッシュ３９が旋回スクロール軸受け４８を介して挿着されている。このボス部４７とブッシュ３９とが挿着されていることにより、旋回スクロール部材２６はシャフト２１に連結された構成となる。旋回スクロール軸受け４８は、針状のころ４８ａが用いられたラジアルころ軸受けより構成されている。この旋回スクロール軸受け４８により、シャフト２１の回転力が旋回スクロール部材２６の旋回運動に円滑に伝達される。

なお、ブッシュ３９を挿入した旋回スクロール部材２６のボス部４７も、センタハウジング２５の収容部３７において旋回運動をする。そして、ブッシュ３９に固定されたバランサ４１は、ボス部４７の外周側で回転するようになっている。その結果、収容部３７において、旋回スクロール部材２６のボス部４７とセンタハウジング２５とにより挟まれる空間は、バランサ４１の回転を許容するためのバランサ室５１とされている。

また、バランサ室５１において、バランサ４１の下端部（反電動機部１４側の端部）と、旋回スクロール部材２６の端板部４５との間は所定間隔を有して離間している。バランサ室５１が回転許容室に相当する。センタハウジング２５と旋回スクロール部材２６における端板部４５の外周部との間には、スラスト滑り軸受け５２が設けられている。

このスラスト滑り軸受け５２は、重ね合わされた２枚のドーナツ状のスラストプレート（スラスト摺動部材）５２aが互いに摺動することで軸受けとしての機能を果たすようになっている。なお、上側のスラストプレート５２aは接合ピン５２bによってセンターハウジング２５に固定されており、下側のスラストプレート５２aは接合ピン５２bによって旋回スクロール部材２６の端板部４５に固定されている。

なお、本実施形態では、上記した第２シャフト軸受け３５、旋回スクロール軸受け４８、スラスト滑り軸受け５２が圧縮機構部１３に備えられ、シャフト２１の回転および旋回スクロール部材２６の作動を補助する軸受け機構に相当し、旋回スクロール軸受け４８が第１軸受け機構に相当する。

スラスト滑り軸受け５２は本発明の要部であり、旋回スクロール部材２６と固定スクロール部材２７内での冷媒の圧縮に基づいて旋回スクロール部材２６に加わる軸方向の反力、即ち、スラスト荷重を受ける役割を果たす。また、このスラスト滑り軸受け５２により、センタハウジング２５は外郭ハウジング１２に固着された状態で旋回運動をする旋回スクロール部材２６を支持可能にされている。なお、スラスト滑り軸受け５２は本発明の要部であり、詳細は後述する。

旋回スクロール部材２６の下側には、固定スクロール部材２７が旋回スクロール部材２６と相対して配設されている。この固定スクロール部材は、ボルト５３によりセンタハウジング２５に固定されている。固定スクロール部材２７の上側には、渦巻状の羽根部５４が形成されており、旋回スクロール部材２６の羽根部４６と嵌合して略三目月状の圧縮室５５を形成している。

つまり、旋回スクロール部材２６の羽根部４６が固定スクロール部材２７の羽根部５４と角度をずらされて噛み合い、それらの間に閉塞された圧縮室５５を形成するように、両スクロール部材２６・２７の羽根部４６・５４は重ね合わされている。また、固定スクロール部材２７には、センタハウジング２５側から流下してきた冷媒を圧縮室５５へと導く圧縮室吸入路５６が設けられている。

この圧縮室吸入路５６は、両スクロール部材２６・２７の外周側から冷媒を圧縮室５５へ導くようになっている。また、固定スクロール部材２７の中央には、圧縮室５５から圧縮された冷媒を吐出するための吐出口５７が形成されている。固定スクロール部材２７の下側には、下部ハウジング２８が設けられている。この下部ハウジング２８は、ポルト６１により固定スクロール部材２７に固定されている。

そして、固定スクロール部材２７と下部ハウジング２８とが凹設されて吐出室６２が形成され、吐出室６２は吐出口５７を介して圧縮室５５と連通している。吐出室６２には、リード弁６３が設けられている。このリード弁６３は吐出室６２側に開く構成とされており、吐出室６２内の高圧冷媒が圧縮室５５に逆流することを防止する弁である。

また、固定スクロール部材２７には、吐出室６２内の高圧冷媒を外部に吐出するための吐出通路６４が形成されている。そして、本体ケーシング１６の下部には、吐出パイプ６５が設けられ、この吐出パイプ６５から吐出通路６４を通過した高圧冷媒が冷凍サイクルヘ流出するようになっている。

さらに、本実施形態の特徴的構成について説明する。図２に示すように、センタハウジング２５の電動機部１４側（上側）は外周側から中心部に向かって隆起するように形成されている。そして、このセンタハウジング２５には、中間介在室２９と対面するように貯溜部７１が形成されている。

貯溜部７１は、センタハウジング２５の電動機部１４側（上側）の面と本体ケーシング１６の内周面とから形成され、吸入パイプ２０から流入し電動機部１４側から流下する潤滑油を一時的に貯溜するようになっている。図３に示すように、センタハウジング２５の貯溜部７１には、４本の冷媒吸入管７２が突設されている。

そして、センタハウジング２５には、冷媒吸入管７２に対応するように連通孔７３が形成されており、冷媒吸入管７２の管内とセンタハウジング２５内に形成された連通孔７３により、冷媒通路７４が構成されている。冷媒吸入管７２により冷媒通路７４の入口端部７４aは、貯溜部７１から電動機部１４側に突出して形成されている。冷媒通路７４は、中間介在室２９と圧縮室吸入路５６とを連通するように形成されている。

また、冷媒吸入管７２（冷媒通路７４）は、本体ケーシング１６（外郭ハウジング１２）の内周面から離間して設けられている。一方、センタハウジング２５における電動機部１４側に隆起した部位の裾部には外周側から中心に向かって水平方向に延びる４本の潤滑油通路７５が形成されている。

この潤滑油通路７５の入口端部７５ａは、貯溜部７１の底部近傍に開口して形成されている。そして、潤滑油通路７５は、中間介在室２９と、バランサ室５１とを連通するように形成されている。バランサ室５１の下側（反電動機部１４側）の空間は、貯溜部７１に一時的に貯溜された後の潤滑油を貯留する貯油室７６とされている。

この貯油室７６は、バランサ室５１と兼用して構成されている。即ち、バランサ室５１において、バランサ４１の下端部（反電動機部１４側の端部）と旋回スクロール部材２６の端板部４５の間は所定間隔を有して離間している。このため、バランサ室５１内に旋回スクロール部材２６のボス部４７と端板部４５およびセンタハウジング２５とスラスト滑り軸受け５２とにより囲まれた空間が形成される。

ボス部４７と端板部４５は一体形成されている。またスラスト滑り軸受け５２は、２枚のスラストプレート５２ａが重なり合い構成されているため、旋回スクロール部材２６からスラスト荷重を受けている状態では、端板部４５、スラスト滑り軸受け５２およびセンターハウジング２５は、ほぼ隙間無く接合される。従って、端板部４５が下面となり、ボス部４７・センタハウジング２５およびスラスト滑り軸受け５２が側面となって、貯油室７６は潤滑油を貯溜可能な構成とされている。

ボス部４７を構成する側壁４７aの下端部には、２本の潤滑孔７７が設けられ、この潤滑孔７７によりポス部４７の内外部が連通され、貯油室７６から旋回スクロール軸受け４８側へ潤滑油が導かれるようになっている。なお、側壁４７aは、旋回スクロール軸受け４８と貯油室７６に挟まれて位置しており、旋回スクロール部材２６に固定され、旋回スクロール軸受け４８を介してシャフト２１を支持する部材である。このため、ボス部４７の側壁４７aが支持壁に相当する。

貯油室７６内であって、端板部４５の上面には、ボス部４７を囲むように環状の油溜め凹部４５aが形成されている。この油溜め凹部４５aに潤滑油が溜まることで、貯油室７６内の潤滑油が少ない状態で潤滑孔７７やスラスト滑り軸受け５２に潤滑油が注油されても、貯油室７６に最低限の潤滑油を確保できるようになっている。

図２および図４に示すように、センタハウジング２５には貯油室７６と冷媒通路７４とを連通し、水平方向に延びる４本の導油孔７８が形成されている。導油孔７８はスラスト滑り軸受け５２よりも上側（電動機部１４側）に形成されており、バランサ４１の下端部（反電動機部１４側の端部）と略面一となるように形成されている。

この導油孔７８は、貯油室７６に潤滑油が所定量溜まり、潤滑油が旋回スクロール部材２６の端板部４５から導油孔７８が形成された部位まで液面が上昇した場合に、貯油室７６の潤滑油を冷媒通路７４に導く機能を果たしている。この導油孔７８が導油部に相当する。

次に、上記のように構成された圧縮機１１の作用について説明する。電動機部１４に外部から電力が供給されると、回転子２２が回転駆動し、それに伴いシャフト２１が回転する。このシャフト２１が回転することに伴って駆動ピン３８も回転するため、ブッシュ３９は、所定の偏心量をもってシャフト２１のまわりを回転する。このブッシュ３９と共に、旋回スクロール部材２６は旋回（作動）する。

次に圧縮機１１の作動に伴う冷媒および潤滑油の流れを説明する。まず、圧縮機１１の作動により、吸入パイプ２０から外郭ハウジング１２内に低圧の冷媒と低温の潤滑油とが流入する。なお、吸入パイプ２０から流入する冷媒は、原則として気体である。そして、冷媒および潤滑油は外郭ハウジング１２内を流下する。このとき、吸入パイプ２０は、外郭ハウジング１２の上部ケーシング１７に設けられているため、ホルダ３４に固定された第２シャフト軸受け３５に潤滑油が上方から供給される。その結果、第２シャフト軸受けは潤滑になる。

電動機部１４内の隙間を通過した冷媒および潤滑油は、電動機部１４側から圧縮機構部１３へ流下する。このとき、回転子２２とシャフト２１が回転することにより遠心力が発生し、その遠心力により冷媒より比重が重い潤滑油は遠心方向へ飛散する。その結果、潤滑油は本体ケーシング１６の内周面に付着する一方で、気体の冷媒は、遠心力の影響を受けることなく流下する。

そして、冷媒は、冷媒吸入管７２（冷媒通路７４）の入口端部７４aから吸入され、この冷媒通路７４および圧縮室吸入路５６を通って圧縮室５５へ吸入される。その後、圧縮室５５で圧縮され高圧の冷媒とされ、吐出口５７・吐出室６２・吐出通路６４を通って吐出パイプ６５から吐出される。

一方、遠心力により本体ケーシング１６の内周面に付着した潤滑油は、その内周面を伝ってセンタハウジング２５の貯溜部７１に流下し、この貯溜部７１で一旦溜められる。貯溜部７１に溜められた潤滑油は、貯溜部７１に開口した潤滑油通路７５の入口端部７５aに流入し、潤滑油通路７５を通って貯油室７６（バランサ室５１）に流入する。

このとき、冷媒通路７４の入口端部７４aが貯溜部７１から上側（電動機部１４側）に突出して形成されているのに対し、潤滑油通路７５の入口端部７５aは貯溜部７１に開口して形成されている。このため、貯溜部７１に一時的に貯溜された潤滑油を冷媒通路７４に流入させることなく、確実に潤滑油通路７５へ導くことができる。

また、冷媒通路７４の入口端部７４aが本体ケーシング１６の内周面から離間して設けられている。このため、遠心力により本体ケーシング１６の内周面に付着した潤滑油がその内周面を伝ってセンタハウジング２５の貯溜部７１に流下しても、潤滑油が冷媒通路７４に流入することはない。また、本実施形態の構成では、バランサ室５１と貯油室７６を兼用して構成いるため、それぞれを別途で設ける場合と異なり、圧縮機１１の小型化を図ることができる。

ところで、バランサ室５１（収容部３７）は第１シャフト軸受け設置部３１と連通して形成されている。このため、貯油室７６（バランサ室５１）に流入した潤滑油のうち、シャフト２１と共に回動しているバランサ４１の周面に付着した潤滑油が、バランサ４１の周面を伝って第１シャフト軸受け３２に供給され第１シャフト軸受け３２は潤滑になる。

潤滑油通路７５から流入し、貯油室７６で貯溜された潤滑油の一部は、貯油室７６の側面を構成するスラスト滑り軸受け５２の僅かな隙間に浸入する。そして、貯油室７６から侵入した潤滑油により、スラスト滑り軸受け５２は潤滑になる。なお、上述したように、スラスト滑り軸受け５２は２枚のスラストプレート５２aが旋回スクロール部材２６からスラスト荷重を受けた状態で摺動しているため、スラスト滑り軸受け５２に浸入する潤滑油の量は、貯油室７６における潤滑油の貯溜を妨げる程度のものではない。また、このスラスト滑り軸受け５２の構造が本発明の要部であるため、詳細は後述する。

また、貯油室７６に貯留された潤滑油のその他の一部は、貯油室７６の側面を構成するボス部４７の側壁４７aにおける潤滑孔７７を通って、旋回スクロール軸受け４８側へ導かれる。その結果、潤滑孔７７からの潤滑油により旋回スクロール軸受け４８は潤滑になる。このため、潤滑孔７７により貯油室７６から旋回スクロール軸受け４８へ確実に潤滑油を供給することができる。

また、貯油室７６に潤滑油が貯溜され続けると、その液面は上昇する。そして、貯油室７６に潤滑油が所定量溜り、その液面が導油孔７８が形成された部位まで上昇すると、潤滑油は導油孔７８へ流入して冷媒通路７４へ導かれる。このため、貯油室７６に潤滑油が溜まりすぎることなく、適度に貯油室７６に潤滑油を溜めて軸受け４８・５２の潤滑を図ることができる。

さらに、導油孔７８をバランサ４１の下端部（反電動機部１４側の端部）と略面一になるように形成した。このため、貯油室７６がバランサ室５１と兼用されていても、貯油室７６に溜まる潤滑油がバランサ４１を浸漬してしまうことはない。バランサ４１が潤滑油に浸された状態になってしまうと潤滑油の粘性により、バランサ４１は滑らかに動くことができなくなってしまうため、上記構成によりバランサ４１を適切に回転させることができる。

また、旋回スクロール部材２６に加わるスラスト荷重をスラスト滑り軸受け５２で支持する構成にしている。このため、例えばスラストころ軸受けを用いる場合と比較して軸方向における圧縮機の小型化を図ることができる。さらに、導油孔７８を、スラスト滑り軸受け５２よりも電動機部１４側に設け、貯油室７６から冷媒通路７４に潤滑油を導く構成を実現している。

このため、例えばスラスト滑り軸受け５２の外周側に導油孔７８を設ける場合と異なり、圧縮機１１の小型化を図りつつ、導油孔７８により貯油室７６から冷媒通路７４に潤滑油を導く構成を実現できる。冷媒通路７４に流出した潤滑油は、冷媒とともに圧縮室吸入路５６を通過し、圧縮室５５へ吸入される。その後、冷媒とともに圧縮室５５内で圧縮され高温の潤滑油となり、吐出口５７・吐出室６２・吐出通路６４を通って吐出パイプ６５から吐出される。

以上より、冷媒通路７４により冷媒は確実に圧縮室吸入路５６へ導かれる一方で、潤滑油通路７５により潤滑油は貯油室７６に確実に導かれる。そして、貯油室７６から第１シャフト軸受け３２・スラスト滑り軸受け５２・旋回スクロール軸受け４８と潤滑油を確実に導くことことができ、圧縮機１１内における軸受け３２・４８・５２を確実に潤滑することができる。

また、潤滑油の濃度の過渡変動により圧縮機１１内に充分な潤滑油が供給されていない場合でも、吸入パイプ２０から流入し、圧縮機構部１３例に流下した潤滑油は、確実に貯油室７６に溜められるため、圧縮機１１内における軸受け３２・４８・５２を適切に潤滑することができる。その結果、軸受け３２・４８・５２において潤滑油が切れることはなく圧縮機１１に対する信頼性の向上を図ることができる。

次に、本発明要部の実施形態について説明する。図５は、本発明の第１実施形態における（環状溝付き）スラストプレート５２ａの平面図であり、図６は、本発明の摺動部での作用を説明する部分断面模式図である。本実施形態での特徴と、その効果について述べると、旋回スクロール部材２６を摺動支持するスラスト滑り軸受け５２のいずれか一方の摺動面には、単一もしくは複数の環状溝５２２ａと、最外周の環状溝５２２ａとの連通部を終端としてスラスト滑り軸受け５２の内径側から略放射状に形成され環状溝５２２ａと交差連通する単一もしくは複数の放射溝５２２ｂとを設けている。

そして、各々の環状溝５２２ａ間、および環状溝５２２ａと内周縁との間、環状溝５２２ａと外周縁との間に形成される摺動平面５２１の幅Ｌを、旋回スクロール部材２６の公転半径Ｒ以上、且つ旋回スクロール部材２６の公転直径２Ｒ以下としている。

これによれば、摺動平面５２１の幅Ｌを旋回スクロール部材２６の公転半径Ｒ以上とすることにより、摺動平面５２１が相手摺動平面から外れることなく常に摺動面が確保されて油膜厚以上に潤滑油が流れ出すことがない。そのうえ、摺動平面５２１の幅Ｌを旋回スクロール部材２６の公転直径２Ｒ以下とすることにより、摺動平面５２１のいずれの点においても１公転中に環状溝５２２ａ部に差し掛かることとなり、この環状溝５２２ａ部から摺動面に戻る際に流体くさび作用や引き込み作用によって摺動面に潤滑油が補給され、常に摺動面で良好な油膜圧力が確保されることとなる（図６参照）。

このため、スラストプレート５２ａ同士が接触摺動することがなく、構造が簡素なスラスト滑り軸受け５２にても摺動（摩擦）抵抗を大幅に低減して確実な滑動を得ることができる。また、油膜厚以上はスラストプレート５２ａが離反しないため、外部からの異物は摺動部へ侵入せず、突発的な異物混入に対しても高い信頼性が得られる。また、スラスト滑り軸受け５２の摺動による発熱が抑えられるため、圧縮機の効率向上にも結び付けられる。さらに、スラスト滑り軸受け５２化により大幅に構成部品が低減でき、コストを抑えたスクロール型圧縮機とすることができる。

このように本実施形態は、旋回スクロール部材２６の背面側が天側を向いて旋回スクロール部材２６背面側の空間が貯油室７６として構成でき、且つ吸入圧力雰囲気となる縦置き低圧ドーム型のスクロール型圧縮機において、この貯油中で摺動するスラスト滑り軸受け５２のスラストプレート５２ａ間に流体くさび作用や引き込み作用を発生させ、油膜圧力によりスラスト荷重支持を行うことにより、スラストプレート５２ａ間の摩擦損失や発熱を大幅に低減し、高信頼性と高効率化とを図ることができる。なお、貯油室７６へは定常的にサイクル循環オイルが供給されるため貯油量は安定して不足することはない。

（第２実施形態）
図７は、本発明の第２実施形態における（スパイラル溝付き）スラストプレート５２ａの平面図である。なお、第２実施形態においては、既に説明した第１実施形態の構成と同一構成、または相当する構成については、同一番号を付しその説明を省略する。本実施形態で第１実施形態と異なる特徴として、旋回スクロール部材２６を摺動支持するスラスト滑り軸受け５２のいずれか一方の摺動面に、外周側に設けた一つの環状溝５２２ａと、環状溝５２２ａとの連通部を終端としてスラスト滑り軸受け５２の内径側より延びた複数の螺旋形溝５２２ｃとを設けている。

そして、それぞれの螺旋形溝５２２ｃ間、および環状溝５２２ａと外周縁との間に形成される摺動平面５２１の幅Ｌを、旋回スクロール部材２６の公転半径Ｒ以上、且つ旋回スクロール部材２６の公転直径２Ｒ以下としている。上述の第１実施形態はスラストプレート５２ａに環状溝５２２ａを設けたものであるが、摺動平面５２１の幅Ｌを同様の寸法関係として貯油室７６と連通する螺旋形溝５２２ｃを複数有するスラストプレート５２ａとしても良く、これによれば、旋回スクロール部材２６の公転運動によって良好な油膜形成が行われ、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第３実施形態）
図８は、本発明の第３実施形態における（ランド状）スラストプレート５２ａの平面図である。なお、第３実施形態においても、既に説明した上述の実施形態の構成と同一構成、または相当する構成については、同一番号を付しその説明を省略する。本実施形態で上述の実施形態と異なる特徴として、旋回スクロール部材２６を摺動支持するスラスト滑り軸受け５２のいずれか一方の摺動面に、外周側に設けた一つの環状平面部５２１ｂと、環状平面部５２１ｂの内周側に形成した複数の浮島状の円形平面部５２１ｄとを設けている。

そして、環状平面部５２１ｂおよび円形平面部５２１ｄで形成される摺動平面５２１の幅Ｌを、旋回スクロール部材２６の公転半径Ｒ以上、且つ旋回スクロール部材２６の公転直径２Ｒ以下としている。上述の第２実施形態はスラストプレート５２ａに螺旋形溝５２２ｃを設けたものであるが、摺動平面５２１の幅Ｌを同様の寸法関係として貯油室７６と連通するよう複数の浮島状の円形平面部５２１ｄを有するスラストプレート５２ａとしても良く、これによれば、旋回スクロール部材２６の公転運動によって良好な油膜形成が行われ、上記第１・第２実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第４実施形態）
図９は、本発明の第４実施形態におけるスクロール型圧縮機１１の側面断面図である。なお、第４実施形態においても、既に説明した上述の実施形態の構成と同一構成、または相当する構成については、同一番号を付しその説明を省略する。本実施形態で上述の実施形態と異なる特徴として、スラスト滑り軸受け５２を構成する二枚のスラストプレート５２ａを、旋回スクロール部材２６もしくはセンターハウジング２５に一体形成している。これによれば、スラストプレート５２ａを一体化することによりさらに構成部品が低減でき、さらにコストを抑えたスクロール型圧縮機とすることができる。

本発明の実施形態に係るスクロール型圧縮機１１を示す側面断面図である。 図１のスクロール型圧縮機１１の圧縮機構部１３を拡大した側面断面図である。 図１中のＡ−Ａ断面図である。 図１中のＢ−Ｂ断面図である。 本発明の第１実施形態における（環状溝付き）スラストプレート５２ａの平面図である。 本発明の摺動部での作用を説明する部分断面模式図である。 本発明の第２実施形態における（スパイラル溝付き）スラストプレート５２ａの平面図である。 本発明の第３実施形態における（ランド状）スラストプレート５２ａの平面図である。 本発明の第４実施形態におけるスクロール型圧縮機１１の側面断面図である。

符号の説明

１２…外郭ハウジング（密閉容器）
１３…圧縮機構部
１４…電動機部
２１…シャフト（主軸）
２５…センターハウジング
２６…旋回スクロール部材（可動部材）
２９…中間介在室
３２…第１シャフト軸受け（軸受け機構）
３５…第２シャフト軸受け（軸受け機構）
４８…旋回スクロール軸受け（軸受け機構）
５２…スラスト滑り軸受け（軸受け機構）
５２ａ…スラストプレート（スラスト摺動部材）
５５…圧縮室
５６…圧縮室吸入路（圧縮室吸入部）
７１…貯溜部
７４…冷媒通路
７４ａ…日冷媒通路の入口端部
７５…潤滑油通路
７５a…潤滑油通路の入口端部
７６…貯油室
５２１…摺動平面
５２１ｂ…環状平面部
５２１ｄ…円形平面部
５２２ａ…環状溝
５２２ｂ…放射溝
５２２ｃ…螺旋形溝
Ｌ…摺動平面の幅
Ｒ…公転半径
２Ｒ…公転直径

Claims (5)

1. 主軸（２１）を回転駆動する電動機部（１４）と、
   前記主軸（２１）が連結された可動部材（２６）が作動することで圧縮室吸入部（５６）を介して圧縮室（５５）へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（１３）とを密閉容器（１２）内に備え、
   前記圧縮機構部（１３）は前記電動機部（１４）との間に中間介在室（２９）を形成しつつ前記電動機部（１４）よりも下方に配設され、
   前記圧縮機構部（１３）は、前記主軸（２１）の回転および前記可動部材（２６）の作動を補助するスラスト滑り軸受け（５２）を含む軸受け機構（３２、３５、４８、５２）を有し、
   前記スラスト滑り軸受け（５２）は、冷媒とともに前記密閉容器（１２）内に吸入され前記密閉容器（１２）内を前記電動機部（１４）側から前記圧縮機構部（１３）側へ流下する潤滑油により滑動し、
   前記圧縮機構部（１３）は、前記電動機部（１４）側から流下する潤滑油を一時的に貯溜する貯溜部（７１）と、
   前記中間介在室（２９）と前記圧縮室吸入部（５６）を連通して前記電動機部（１４）側から流下する冷媒を通過させる冷媒通路（７４）と、
   前記貯溜部（７１）に一時的に貯溜された後の潤滑油を前記スラスト滑り軸受け（５２）に注油するために潤滑油を貯溜し、この貯溜された潤滑油の中に前記スラスト滑り軸受け（５２）を浸漬して注油する貯油室（７６）と、
   入口端部（７５ａ）が前記貯溜部（７１）に開口するように設けられ、前記貯溜部（７１）と前記貯油室（７６）を連通し前記貯溜部（７１）に貯溜された潤滑油を前記貯油室（７６）に供給する潤滑油通路（７５）とを備え、
   前記貯溜部（７１）は、前記中間介在室（２９）を画定するセンタハウジング（２５）の前記電動機部（１４）側の面と前記密閉容器（１２）を形成する本体ケーシング（１６）の内周面から形成され、
   前記冷媒通路（７４）の入口端部（７４ａ）が前記貯溜部（７１）から前記電動機部（１４）側に突出するように設けられたスクロール型圧縮機において、
   前記可動部材（２６）を摺動支持する前記スラスト滑り軸受け（５２）のいずれか一方の摺動面には、単一もしくは複数の環状溝（５２２ａ）と、
   最外周の前記環状溝（５２２ａ）との連通部を終端として前記スラスト滑り軸受け（５２）の内径側から略放射状に形成され前記環状溝（５２２ａ）と交差連通する単一もしくは複数の放射溝（５２２ｂ）とが設けられ、
   各々の前記環状溝（５２２ａ）間、前記環状溝（５２２ａ）と内周縁との間、及び前記環状溝（５２２ａ）と外周縁との間に形成される摺動平面（５２１）の径方向幅（Ｌ）を、前記可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ前記可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下としたことを特徴とするスクロール型圧縮機。
2. 主軸（２１）を回転駆動する電動機部（１４）と、
   前記主軸（２１）が連結された可動部材（２６）が作動することで圧縮室吸入部（５６）を介して圧縮室（５５）へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（１３）とを密閉容器（１２）内に備え、
   前記圧縮機構部（１３）は前記電動機部（１４）との間に中間介在室（２９）を形成しつつ前記電動機部（１４）よりも下方に配設され、
   前記圧縮機構部（１３）は、前記主軸（２１）の回転および前記可動部材（２６）の作動を補助するスラスト滑り軸受け（５２）を含む軸受け機構（３２、３５、４８、５２）を有し、
   前記スラスト滑り軸受け（５２）は、冷媒とともに前記密閉容器（１２）内に吸入され前記密閉容器（１２）内を前記電動機部（１４）側から前記圧縮機構部（１３）側へ流下する潤滑油により滑動し、
   前記圧縮機構部（１３）は、前記電動機部（１４）側から流下する潤滑油を一時的に貯溜する貯溜部（７１）と、
   前記中間介在室（２９）と前記圧縮室吸入部（５６）を連通して前記電動機部（１４）側から流下する冷媒を通過させる冷媒通路（７４）と、
   前記貯溜部（７１）に一時的に貯溜された後の潤滑油を前記スラスト滑り軸受け（５２）に注油するために潤滑油を貯溜し、この貯溜された潤滑油の中に前記スラスト滑り軸受け（５２）を浸漬して注油する貯油室（７６）と、
   入口端部（７５ａ）が前記貯溜部（７１）に開口するように設けられ、前記貯溜部（７１）と前記貯油室（７６）を連通し前記貯溜部（７１）に貯溜された潤滑油を前記貯油室（７６）に供給する潤滑油通路（７５）とを備え、
   前記貯溜部（７１）は、前記中間介在室（２９）を画定するセンタハウジング（２５）の前記電動機部（１４）側の面と前記密閉容器（１２）を形成する本体ケーシング（１６）の内周面から形成され、
   前記冷媒通路（７４）の入口端部（７４ａ）が前記貯溜部（７１）から前記電動機部（１４）側に突出するように設けられたスクロール型圧縮機において、
   前記可動部材（２６）を摺動支持する前記スラスト滑り軸受け（５２）のいずれか一方の摺動面に、外周側に設けた一つの環状溝（５２２ａ）と、
   前記環状溝（５２２ａ）との連通部を終端として前記スラスト滑り軸受け（５２）の内径側より延びた複数の螺旋形溝（５２２ｃ）とが設けられ、
   それぞれの前記螺旋形溝（５２２ｃ）間、および前記環状溝（５２２ａ）と外周縁との間に形成される摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を、前記可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ前記可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下としたことを特徴とするスクロール型圧縮機。
3. 主軸（２１）を回転駆動する電動機部（１４）と、
   前記主軸（２１）が連結された可動部材（２６）が作動することで圧縮室吸入部（５６）を介して圧縮室（５５）へ吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（１３）とを密閉容器（１２）内に備え、
   前記圧縮機構部（１３）は前記電動機部（１４）との間に中間介在室（２９）を形成しつつ前記電動機部（１４）よりも下方に配設され、
   前記圧縮機構部（１３）は、前記主軸（２１）の回転および前記可動部材（２６）の作動を補助するスラスト滑り軸受け（５２）を含む軸受け機構（３２、３５、４８、５２）を有し、
   前記スラスト滑り軸受け（５２）は、冷媒とともに前記密閉容器（１２）内に吸入され前記密閉容器（１２）内を前記電動機部（１４）側から前記圧縮機構部（１３）側へ流下する潤滑油により滑動し、
   前記圧縮機構部（１３）は、前記電動機部（１４）側から流下する潤滑油を一時的に貯溜する貯溜部（７１）と、
   前記中間介在室（２９）と前記圧縮室吸入部（５６）を連通して前記電動機部（１４）側から流下する冷媒を通過させる冷媒通路（７４）と、
   前記貯溜部（７１）に一時的に貯溜された後の潤滑油を前記スラスト滑り軸受け（５２）に注油するために潤滑油を貯溜し、この貯溜された潤滑油の中に前記スラスト滑り軸受け（５２）を浸漬して注油する貯油室（７６）と、
   入口端部（７５ａ）が前記貯溜部（７１）に開口するように設けられ、前記貯溜部（７１）と前記貯油室（７６）を連通し前記貯溜部（７１）に貯溜された潤滑油を前記貯油室（７６）に供給する潤滑油通路（７５）とを備え、
   前記貯溜部（７１）は、前記中間介在室（２９）を画定するセンタハウジング（２５）の前記電動機部（１４）側の面と前記密閉容器（１２）を形成する本体ケーシング（１６）の内周面から形成され、
   前記冷媒通路（７４）の入口端部（７４ａ）が前記貯溜部（７１）から前記電動機部（１４）側に突出するように設けられたスクロール型圧縮機において、
   前記可動部材（２６）を摺動支持する前記スラスト滑り軸受け（５２）のいずれか一方の摺動面に、外周側に設けた一つの環状平面部（５２１ｂ）と、
   前記環状平面部（５２１ｂ）の内周側に形成した複数の浮島状の円形平面部（５２１ｄ）とが設けられ、
   前記環状平面部（５２１ｂ）および前記円形平面部（５２１ｄ）で形成される摺動平面（５２１）の幅（Ｌ）を、前記可動部材（２６）の公転半径（Ｒ）以上、且つ前記可動部材（２６）の公転直径（２Ｒ）以下としたことを特徴とするスクロール型圧縮機。
4. 前記スラスト滑り軸受け（５２）を構成するスラスト摺動部材（５２ａ）を、前記可動部材（２６）もしくはセンターハウジング（２５）に一体形成したことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機。
5. 前記主軸（２１）に挿着されたブッシュ（３９）を有し、該ブッシュ（３９）には、回転駆動時における動的なアンバランスを相殺するためのバランサ（４１）が固定されており、該バランサ（４１）は、前記ブッシュ（３９）と共に回転し、前記バランサ（４１）の回転を許容するためのバランサ室（５１）が前記センタハウジング（２５）と前記スラスト滑り軸受け（５２）の間に設けられ、該バランサ室（５１）の一部が、前記貯油室（７６）と兼用して構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機。

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