JP4487724B2

JP4487724B2 - プッシュスイッチ

Info

Publication number: JP4487724B2
Application number: JP2004305477A
Authority: JP
Inventors: 邦治松岡; 賢治大友; 仁和下中
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2004-10-20
Filing date: 2004-10-20
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2024-10-20
Also published as: JP2006120398A

Description

本発明は、主に自動車の音響や空調機器等の操作に用いられるプッシュスイッチに関するものである。

近年、車室内のフロントパネル部に、様々なプッシュスイッチを配置し、これらによってオーディオやエアコン等の各種電子機器の操作を行うものが増えている。

このような従来のプッシュスイッチについて、図６及び図７を用いて説明する。

図６は従来のプッシュスイッチの断面図であり、同図において、１は絶縁樹脂製のケース、２は同じく絶縁樹脂製の操作体で、ケース１の略中央には開口孔１Ａが設けられ、この開口孔１Ａ内に操作体２が上下動可能に装着されている。

そして、３は上下面に複数の導電パターン（図示せず）が形成された配線基板で、上面にはカーボン等によって複数の固定接点４が形成されている。

また、５は略ドーム状でゴム等の弾性可動体で、この弾性可動体５が配線基板３上に配置され、上面に操作体２下面が当接すると共に、弾性可動体５内下面にカーボン等によって形成された可動接点６が、固定接点４と所定の間隙を空けて対向している。

さらに、配線基板３の上下面には発光ダイオード等の電子部品（図示せず）が実装されると共に、この配線基板３下面をカバー７が覆って、プッシュスイッチが構成されている。

そして、このようなプッシュスイッチは、車室内のフロントパネル部に装着され、固定接点４や電子部品等が配線基板３を介して、オーディオやエアコン等の各種電子機器や、自動車の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。

以上の構成において、図７の断面図に示すように、操作体２を指で下方へ押圧操作すると、操作体２下面に上面を押圧された弾性可動体５が、薄肉部５Ａを撓ませて反転動作し、下面の可動接点６が固定接点４に接触する。

そして、この可動接点６を介して電気的に接続された複数の固定接点４の接続信号が、機器や電子回路に送信されて、例えば、オーディオの音量やエアコンの温度等の切換えが行われる。

また、操作体２から指を離すと、薄肉部５Ａの弾性復帰力によって弾性可動体５が元の状態に復帰し、この上面に下面を押圧された操作体２も図６の状態に復帰する。

つまり、可動接点６と固定接点４との間の所定の間隙が、操作体２や弾性可動体５を下方へ押圧可能な寸法、即ち操作ストロークであると共に、最も下方へ押圧操作した位置が、複数の固定接点４が電気的に接続される位置とほぼ同等となるように構成されているものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００１−１８４９９４号公報

しかしながら、上記従来のプッシュスイッチにおいては、可動接点６と固定接点４の間隙がそのまま操作ストロークとなるため、操作ストロークを大きくしようとすると、接点間の間隙を大きくしなければならず、全体の形状が大きくなると共に、固定接点４の電気的接続時に底突き感がなく、さらに押圧操作が可能な、所謂オーバーストロークを設け、確実な操作感触を得ることが困難であるという課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、オーバーストロークの設定が容易で、確実な操作感触の得られるプッシュスイッチを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。

本発明の請求項１に記載の発明は、略ドーム状で下面に押圧部が形成された弾性可動体と、レバーの揺動動作によって電気的接離を行うスイッチ接点と、これらが配置された配線基板からなり、上記配線基板に貫通孔を設けると共に、上記配線基板上面に上記弾性可動体を配置し上記押圧部を上記配線基板の貫通孔に挿通させ、上記配線基板下面に上記スイッチ接点を配置し上記レバーを上記配線基板の貫通孔下方に突出させて、上記弾性可動体の押圧操作によって上記押圧部が上記スイッチ接点のレバーを揺動させるようにしてプッシュスイッチを構成したものであり、スイッチ接点が電気的接離を行った後も、底突き感がなくさらに弾性可動体の押圧操作が可能となり、全体の形状を大きくすることなく所望のオーバーストロークが得られ、操作感触の確実なプッシュスイッチを得ることができるという作用を有する。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、弾性可動体上面に上方へ突出する筒部を設けたものであり、押圧操作時に筒部を撓ませることによって、さらに大きなオーバーストロークを得ることができるという作用を有する。

以上のように本発明によれば、オーバーストロークの設定が容易で、確実な操作感触の得られるプッシュスイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図５を用いて説明する。

なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるプッシュスイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１はＡＢＳやアクリル等の絶縁樹脂製のケース、２は同じく絶縁樹脂製の操作体で、ケース１の略中央には開口孔１Ａが設けられ、この開口孔１Ａ内に操作体２が上下動可能に装着されている。

そして、１３は紙フェノールやガラス入りエポキシ等の配線基板で、この上下面には銅箔等によって複数の導電パターン（図示せず）が形成されると共に、略中央には貫通孔１３Ａが設けられている。

また、１５は略ドーム状でゴムやエラストマー等の弾性可動体で、配線基板１３上に載置され、内下面に突出形成された押圧部１５Ａが貫通孔１３Ａを挿通すると共に、上面から上方へ突出形成された筒部１５Ｂに操作体２下面が当接している。

さらに、１６はレバー１６Ａの揺動動作によって電気的接離を行うスイッチ接点で、配線基板１３下面に実装装着され、レバー１６Ａ左端が配線基板１３の貫通孔１３Ａ下方へ突出している。

そして、配線基板１３の上下面には発光ダイオード等の電子部品（図示せず）が実装されると共に、この配線基板１３下面をカバー７が覆って、プッシュスイッチが構成されている。

そして、このようなプッシュスイッチは、車室内のフロントパネル部に装着され、スイッチ接点１６や電子部品等が配線基板１３を介して、オーディオやエアコン等の各種電子機器や、自動車の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。

以上の構成において、図３の断面図に示すように、操作体２を指で下方へ押圧操作すると、操作体２下面に筒部１５Ｂ上面を押圧された弾性可動体１５が、薄肉部１５Ｃを撓ませて反転動作し、貫通孔１３Ａを挿通した押圧部１５Ａがスイッチ接点１６のレバー１６Ａを押圧する。

そして、レバー１６Ａが右端を支点に下方へ揺動して、スイッチ接点１６の電気的接離が行われ、この接離信号が機器や電子回路に送信されて、例えば、オーディオの音量やエアコンの温度等の切換えが行われる。

なお、この状態では弾性可動体１５下面と配線基板１３上面との間にはまだ間隙があり、さらに操作体２を下方へ押圧操作すると、図４の断面図に示すように、押圧部１５Ａがレバー１６Ａをさらに押圧して、弾性可動体１５下面が配線基板１３上面に当接する。

つまり、スイッチ接点１６の電気的接離が行われた後も、さらに押圧操作が可能で、このオーバーストロークによって、底突き感がなく確実な操作感触が得られるように構成されている。

そして、弾性可動体１５下面と配線基板１３上面との間隙を変えることによって、所望のオーバーストロークの設定も可能な構成となっている。

また、弾性可動体１５には上方へ突出する筒部１５Ｂが設けられているため、図４の状態から、さらに操作体２を下方へ押圧操作すると、図５の断面図に示すように、操作体２下面に押圧された筒部１５Ｂが弾性変形し、さらに押圧操作を行うことが可能であると共に、図４に示した弾性可動体１５下面が配線基板１３上面に当接した際の衝撃感が緩和されるようになっている。

そして、操作体２から指を離すと、筒部１５Ｂや薄肉部１５Ｃの弾性復帰力によって、弾性可動体１５が元の状態に復帰し、この上面に下面を押圧された操作体２も図１の状態に復帰する。

このように本実施の形態によれば、レバー１６Ａの揺動動作によって電気的接離を行うスイッチ接点１６を用い、このレバー１６Ａを弾性可動体１５下面の押圧部１５Ａで揺動させることによって、スイッチ接点１６が電気的接離を行った後も底突き感がなく、弾性可動体１５の押圧操作が可能となり、全体の形状を大きくすることなく所望のオーバーストロークが得られ、操作感触の確実なプッシュスイッチを得ることができるものである。

また、弾性可動体１５上面に上方へ突出する筒部１５Ｂを設けることによって、押圧操作時に筒部１５Ｂが撓み、さらに大きなオーバーストロークを得ることができる。

なお、以上の説明では、スイッチ接点１６を略棒状のレバー１６Ａが右端を支点に揺動するものを用いて説明したが、略三角形状のレバーが中央部を支点に揺動するもの等、レバーの揺動動作によって電気的接離が行われ、弾性可動体１５のオーバーストロークが得られる操作量を有するものであれば、様々なスイッチ接点を用いても本発明の実施は可能である。

本発明によるプッシュスイッチは、所望のオーバーストロークが得られ、操作感触の確実なものを実現することができ、主に自動車の音響や空調機器等の操作用として有用である。

本発明の一実施の形態によるプッシュスイッチの断面図同分解斜視図同操作時の断面図同操作時の断面図同操作時の断面図従来のプッシュスイッチの断面図同操作時の断面図

符号の説明

１ケース
１Ａ開口孔
２操作体
７カバー
１３配線基板
１３Ａ貫通孔
１５弾性可動体
１５Ａ押圧部
１５Ｂ筒部
１５Ｃ薄肉部
１６スイッチ接点
１６Ａレバー

Claims

略ドーム状で下面に押圧部が形成された弾性可動体と、レバーの揺動動作によって電気的接離を行うスイッチ接点と、これらが配置された配線基板からなり、上記配線基板に貫通孔を設けると共に、上記配線基板上面に上記弾性可動体を配置し上記押圧部を上記配線基板の貫通孔に挿通させ、上記配線基板下面に上記スイッチ接点を配置し上記レバーを上記配線基板の貫通孔下方に突出させて、上記弾性可動体の押圧操作によって上記押圧部が上記スイッチ接点のレバーを揺動させるプッシュスイッチ。
弾性可動体上面に上方へ突出する筒部を設けた請求項１記載のプッシュスイッチ。