JP5136033B2

JP5136033B2 - 車両用スイッチ

Info

Publication number: JP5136033B2
Application number: JP2007318137A
Authority: JP
Inventors: 直昭松居
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2007-12-10
Filing date: 2007-12-10
Publication date: 2013-02-06
Anticipated expiration: 2027-12-10
Also published as: JP2009140851A

Description

本発明は、主に自動車内の各種電子機器の操作に用いられる車両用スイッチに関するものである。

近年、車室内のフロントパネル部やステアリングホイール近傍に様々な車両用スイッチを装着し、これによって車室内のオーディオやエアコン等の各種電子機器の操作を行うものが増えており、使い易く、確実な操作を行えるものが求められている。

このような従来の車両用スイッチについて、図６〜図８を用いて説明する。

図６は従来の車両用スイッチの正面図、図７は同分解斜視図であり、同図において、１は略箱状で絶縁樹脂製のケース、２は同じく絶縁樹脂製の操作体で、ケース１の平坦部１Ａ上面には筒部１Ｂが設けられ、この筒部１Ｂに操作体２が上下動可能に装着されている。

また、操作体２の前後側面には角孔状の係合孔部３が設けられると共に、ケース１の筒部１Ｂの前後側面には爪状の突起部４が形成され、操作体２の係合孔部３にケース１の突起部４が挿入されている。

さらに、５は上下面に複数の配線パターン（図示せず）が形成された配線基板で、この上面にはプッシュスイッチ等の複数のスイッチ接点６や、発光ダイオード等の発光素子７等が実装されると共に、スイッチ接点６上面から突出した押釦６Ａには、操作体２下端の押圧部２Ａが当接して車両用スイッチが構成されている。

そして、このように構成された複数の車両用スイッチが、操作体２を前方に突出させて、車室内のフロントパネル部やステアリングホイール近傍に装着されると共に、スイッチ接点６や発光素子７等が配線基板５の配線パターンや、コネクタやリード線（図示せず）等を介して、自動車の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。

以上の構成において、操作体２を指で下方へ押圧操作すると、図８の正面図に示すように、操作体２が下方へ移動し、下端の押圧部２Ａがスイッチ接点６の押釦６Ａを押圧して、スイッチ接点６の電気的接離が行われ、この電気信号が車両の電子回路へ出力されて、例えば、オーディオの音量やエアコンの温度の増減等の操作が行われる。

また、夜間等の周囲が暗い場合には、コンビネーションスイッチ（図示せず）等を操作すると、この電気的接離を車両の電子回路が検出して発光素子７を発光させ、操作体２を下方から照光することで、操作体２の識別や操作が容易に行えるようになっている。

つまり、車室のフロントパネル部やステアリングホイール近傍に装着された車両用スイッチの、操作体２を押圧操作することによって、車両内の様々な機器の操作が行えると共に、周囲が暗い場合でも、発光素子７を発光させ操作体２を照光することによって、操作体２の操作を容易に行えるように構成されているものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００５−３１７２３６号公報

しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、図８に示すように操作体２が押圧操作され、操作体２下端とケース１の平坦部１Ａ上面の間にやや隙間のある状態で、操作体２上面に強い衝撃が加わった場合、下端の押圧部２Ａが押釦６Ａをさらに押圧し、この衝撃力によってスイッチ接点６や配線基板５の配線パターン等に、破損が生じる場合があるという課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、スイッチ接点等の破損を防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、スイッチ接点を押圧する押圧部上方の操作体下端に、衝撃により破断可能な第一の桟部を形成して車両用スイッチを構成したものであり、操作体に強い衝撃が加わった場合、操作体下端の第一の桟部が破断して、スイッチ接点等に衝撃が加わることを緩和できるため、スイッチ接点等の破損を防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。

以上のように本発明によれば、スイッチ接点等の破損を防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図５を用いて説明する。

なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの正面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１１は略箱状でＡＢＳやポリアセタール等の絶縁樹脂製のケース、１２はポリカーボネートやアクリル、ＡＢＳ等の同じく絶縁樹脂製の操作体で、ケース１１の平坦部１１Ａ上面には筒部１１Ｂが設けられ、この筒部１１Ｂに操作体１２が上下動可能に装着されている。

そして、操作体１２の下端中央には下方へ突出する押圧部１２Ａが、この押圧部１２Ａ上方の操作体１２の前後側面には略矩形状の係合孔部１３Ａが各々設けられ、この係合孔部１３Ａによって操作体１２下端に、両端上下に切欠部１３Ｂが設けられた第一の桟部１３が形成されると共に、係合孔部１３Ａにはケース１１の筒部１１Ｂの前後側面に形成された爪状の突起部１４が挿入されている。

また、ケース１１の平坦部１１Ａの上面左右には、上方へ突出する第一の係止凸部１５が設けられると共に、この上方の操作体１２の前後左右側面には係合孔部１６Ａが形成され、この係合孔部１６Ａによって操作体１２の下端左右に、両端上下に切欠部１６Ｂが設けられた複数の第二の桟部１６が形成されている。

さらに、５は紙フェノールやガラス入りエポキシ等の配線基板で、上下面には銅箔等によって複数の配線パターン（図示せず）が形成されると共に、この上面にはプッシュスイッチ等の複数のスイッチ接点６や、発光ダイオード等の発光素子７等が実装され、スイッチ接点６上面から突出した押釦６Ａには、操作体１２下端の押圧部１２Ａが当接して車両用スイッチが構成されている。

そして、このように構成された複数の車両用スイッチが、操作体１２を前方に突出させて、車室内のフロントパネル部やステアリングホイール近傍に装着されると共に、スイッチ接点６や発光素子７等が配線基板５の配線パターンや、コネクタやリード線（図示せず）等を介して、自動車の電子回路（図示せず）に電気的に接続される。

以上の構成において、操作体１２を指で下方へ押圧操作すると、図３の正面図に示すように、操作体１２が下方へ移動し、下端の押圧部１２Ａがスイッチ接点６の押釦６Ａを押圧して、スイッチ接点６の電気的接離が行われ、この電気信号が車両の電子回路へ出力されて、例えば、オーディオの音量やエアコンの温度の増減等の操作が行われる。

また、夜間等の周囲が暗い場合には、コンビネーションスイッチ（図示せず）等を操作すると、この電気的接離を車両の電子回路が検出して発光素子７を発光させ、操作体１２を下方から照光することで、操作体１２の識別や操作が容易に行えるようになっている。

つまり、車室のフロントパネル部やステアリングホイール近傍に装着された車両用スイッチの、操作体１２を押圧操作することによって、車両内の様々な機器の操作が行えると共に、周囲が暗い場合でも、発光素子７を発光させ操作体１２を照光することによって、操作体１２の操作を容易に行うことが可能なように構成されている。

また、図３に示すように操作体１２が押圧操作され、スイッチ接点６上面に押圧部１２Ａ下端が当接し、ケース１１左右の第一の係止凸部１５に操作体１２下端左右の桟部１６下端が当接した状態で、操作体１２上面に強い衝撃が加わった場合には、図４の正面図に示すように、操作体１２下端中央の第一の桟部１３や下端左右の第二の桟部１６が、両端上下の切欠部１３Ｂや１６Ｂから破断するようになっている。

すなわち、スイッチ接点６を押圧する押圧部１２Ａ上方の操作体１２下端中央に、両端上下に切欠部１３Ｂが形成された第一の桟部１３を設けることによって、押圧操作された状態から操作体１２に所定の力を超える衝撃が加わった場合、この第一の桟部１３が破断してスイッチ接点６に衝撃が加わることを緩和し、スイッチ接点６の破損を防ぐことができるように構成されている。

さらに、ケース１１の第一の係止凸部１５に当接した操作体１２下端左右に、両端上下に切欠部１６Ｂが形成された複数の第二の桟部１６を設けることによって、操作体１２に衝撃が加わった場合には、これらの第二の桟部１６が破断して、操作体１２に加わった衝撃がケース１１から配線基板５に伝わることを緩和し、配線基板５及びこれに実装された発光素子７等の破損を防止できるようになっている。

なお、以上の説明では、ケース１１に第一の係止凸部１５を、操作体１２下端左右に第二の桟部１６を各々設けた構成について説明したが、図５の分解斜視図に示すように、操作体１２下端左右に第二の係止凸部１７を、ケース１１上面に前後に係合孔部１８Ａが設けられた複数の第三の桟部１８を各々形成し、操作体１２に衝撃が加わった際には、第二の係止凸部１７が第三の桟部１８を押圧して、第三の桟部１８が破断するように構成しても本発明の実施は可能である。

このように本実施の形態によれば、押圧部１２Ａ上方の操作体１２下端中央に第一の桟部１３を、操作体１２下端左右に第二の桟部１６を各々設けることによって、操作体１２に強い衝撃が加わった場合、操作体１２下端の第一の桟部１３や第二の桟部１６が破断して、スイッチ接点６等に衝撃が加わることを緩和できるため、スイッチ接点６等の破損を防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。

なお、以上の説明では、スイッチ接点６として、単品のプッシュスイッチを用いた構成について説明したが、配線基板５上面にカーボン等によって固定接点を形成し、この上方に略ドーム状で導電金属薄板製の可動接点を載置したものや、あるいは、下面に可動接点が形成された略ドーム状の可撓性のゴム接点を用いたもの等、様々なスイッチ接点を用いても本発明の実施は可能である。

また、以上の説明では、車両用スイッチとして、主に単独の押圧操作型のものについて説明したが、ケースに操作体の端部または中央部が揺動可能に装着された揺動操作型のもの、あるいはケースに複数の操作体が装着された複合操作型のもの等、様々な車両用スイッチにおいても本発明の実施は可能である。

本発明による車両用スイッチは、スイッチ接点等の破損を防ぎ、確実な操作が可能なものを実現でき、主に自動車の各種電子機器の制御用として有用である。

本発明の一実施の形態による車両用スイッチの正面図同分解斜視図同押圧操作時の正面図同桟部破断時の正面図同他の実施の形態による分解斜視図従来の車両用スイッチの正面図同分解斜視図同押圧操作時の正面図

符号の説明

５配線基板
６スイッチ接点
６Ａ押釦
７発光素子
１１ケース
１１Ａ平坦部
１１Ｂ筒部
１２操作体
１２Ａ押圧部
１３、１６、１８桟部
１３Ａ、１６Ａ、１８Ａ係合孔部
１３Ｂ、１６Ｂ切欠部
１４突起部
１５、１７係止凸部

Claims

略箱状のケースと、このケースに上下動可能に装着された操作体と、上記操作体下端の押圧部に押圧されて電気的接離を行うスイッチ接点からなり、上記押圧部上方の上記操作体下端に衝撃により破断可能な第一の桟部を形成した車両用スイッチ。
上記第一の桟部は両端上下に切欠部が設けられた請求項１記載の車両用スイッチ。
上記第一の桟部が配置された上記操作体の側面に係合孔部が設けられ、上記ケースの側面に突起部が配置され、上記突起部が上記係合孔部に挿入された請求項１記載の車両用スイッチ。
上記第一の桟部を挟んで上記操作体下端に衝撃により破断可能な複数の第二の桟部をさらに備え、上記ケースには上記第二の桟部のそれぞれの下方に第一の係止凸部をさらに備えた請求項１記載の車両用スイッチ。
上記操作体下端に第二の係止凸部をさらに設け、上記ケース上面に衝撃により破断可能な第三の桟部をさらに形成した請求項１記載の車両用スイッチ。