JP4483482B2 - 位置検出装置および位置検出機能を備えたタイヤ空気圧検出装置 - Google Patents
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Description
なお、上記各請求項に示した信号発生源としては、車両に搭載されるノイズ発生源(12a)を適用することができ、信号受信機(22)にて、ノイズ発生源が発生させるノイズを受信することで、送信機(2)が取り付けられた車輪判別を行うことができる。
また、信号発生源として、請求項3に示されるように、送信機(2)が複数の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられているかを判別するために意図的に電気信号を出力させる電気信号発生源となる装置を使用することも可能である。
請求項19に記載の発明では、送信機(2)は、受信機(3)に向けて、該送信機(2)のID情報と共に、タイヤ空気圧に応じた検出信号を出力するようになっており、受信機(3)における第2制御部(32b)は、送信機(2)からのタイヤ空気圧に応じた検出信号を受信すると、タイヤ空気圧に応じた検出信号を送信してきた送信機(2)のID情報と関連付けて該タイヤ空気圧に応じた検出信号の受信回数を示すデータを記憶し、このデータによって示される受信回数に基づいて、受信されたタイヤ空気圧に応じた検出信号が自分の車両(1)と他車両(100)のいずれから送られてきたものかを判別するようになっていることを特徴としている。
本発明の第1実施形態について図を参照して説明する。図1は、本発明の一実施形態における位置検出装置が適用されるタイヤ空気圧検出装置の全体構成を示すブロック図である。図1の紙面上方向が車両1の前方、紙面下方向が車両1の後方に一致する。この図を参照して、本実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置について説明する。
本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置は、基本的に第1実施形態と同様の構成を有したものであるが、各送信機2における制御部23aで行う処理および受信機3における制御部32bで行う処理が第1実施形態と異なっている。
本発明の第3実施形態について説明する。上記第1、第2実施形態では、車両1に搭載されるノイズ発生源からのノイズに基づいて、送信機2が前輪5a、5bと後輪5c、5dのいずれに取り付けられているかを検出したが、本実施形態では、加速度センサ(以下、Gセンサという)が検出する加速度に基づいて送信機2が右車輪5a、5cと左車輪5b、5dのいずれに取り付けられているかを検出する。
本発明の第4実施形態について説明する。図6(a)、(b)は、本実施形態のタイヤ空気圧検出装置に備えられる送信機2と受信機3のブロック構成を示したものである。本実施形態も、第3実施形態と同様に、Gセンサ25が検出する加速度に基づいて送信機2が右車輪5a、5cと左車輪5b、5dのいずれに取り付けられているかを検出する。なお、本実施形態では、各送信機2から図1に示したノイズ受信機22を無くし、2つのGセンサ25を備えるようにしている点が第1実施形態と異なるが、その他の点に関しては第1実施形態と同様であるため説明を省略する。
本発明の第5実施形態について説明する。本実施形態におけるタイヤ空気圧検出装置は、基本的に第4実施形態と同様の構成を有したものであるが、各送信機2における制御部23aで行う処理および受信機3における制御部32bで行う処理が第4実施形態と異なっている。
本発明の第6実施形態について説明する。上記第1、第2実施形態では、送信機2が前輪5a、5bと後輪5c、5dのいずれに取り付けられたものかを検出する例、第3〜第5実施形態では、送信機2が右車輪5a、5cと左車輪5b、5dのいずれに取り付けられたものかを検出する例を説明したが、これらを組み合わせることも可能である。
本発明の第7実施形態について説明する。本実施形態では、ノイズレベルに基づいて、より正確に送信機2が取り付けられた車輪を特定できるタイヤ空気圧検出装置について説明する。
本実施形態では、上記各実施形態のように特定されるべき各車輪5a〜5eが他車両に備えられる送信機からの電波によって特定できなくなることを防止するものである。なお、各車輪5a〜5eの特定手法に関しては、上述した第1〜第7実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
(1)上記第6実施形態では、第1、第2実施形態と第3〜第5実施形態の組み合わせの一例として、第1実施形態と第3実施形態の組み合わせを説明したが、もちろん、これらの任意の組み合わせを実施することが可能である。この場合において、例えば、第1実施形態と第5実施形態とが組み合わされる場合、送信機2は、自分自身で、前輪5a、5bと後輪5c、5dのいずれに取り付けられたものかを判別できると共に、その送信機2が右車輪5a、5cと左車輪5b、5dのいずれに取り付けられたものかも判別できる。
Claims (19)
- タイヤを備えた複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられ、前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧に応じた検出信号を出力するセンシング部(21)と、前記センシング部(21)の検出信号を信号処理する第1制御部(23a)と、前記第1制御部(23a)にて処理された前記検出信号を送信する送信部(23b)とを備えた送信機(2)と、
車体(6)側に備えられ、前記検出信号を受信する受信部(32a)と、該検出信号に基づいて前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧を求める第2制御部(32b)を備えた受信機(3)と、を有してなるタイヤ空気圧検出装置であって、
前記送信機(2)は、所定の電気信号を発生させる信号発生源(12a)からの前記電気信号を受信する信号受信機(22)を有し、前記第1制御部(23a)にて、前記信号受信機(22)が受信した前記電気信号のレベルに応じて、該送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のうち前輪(5a、5b)と後輪(5c、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。 - 前記送信機(2)は、前記信号受信機(22)にて、前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれから不均一な距離に配置された前記信号発生源(12a)が発生させる電気信号を受信し、前記第1制御部(23a)にて、前記信号受信機(22)が受信した前記電気信号のレベルに応じて、該送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられたものかを特定するようになっていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記信号発生源は、前記送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられているかを判別するために意図的に前記電気信号を出力させる電気信号発生源となる装置であることを特徴とする請求項1または2に記載のタイヤ空気圧検出装置。
- タイヤを備えた複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられ、前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧に応じた検出信号を出力するセンシング部(21)と、前記センシング部(21)の検出信号を信号処理をする第1制御部(23a)と、前記第1制御部(23a)にて処理された前記検出信号を送信する送信部(23b)とを備えた送信機(2)と、
車体(6)側に備えられ、前記検出信号を受信する受信部(32a)と、該検出信号に基づいて前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧を求める第2制御部(32b)を備えた受信機(3)と、を有してなるタイヤ空気圧検出装置であって、
前記送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられているかを判別するために意図的に所定の電気信号を出力させる電気信号発生源となる装置を有し、
前記送信機(2)は、前記電気信号発生源となる装置からの前記電気信号を受信する信号受信機(22)を有し、前記第1制御部(23a)および前記通信部(23b)を介して、前記信号受信機(22)が受信した前記電気信号に関するデータを前記受信機(3)に向けて送信し、
前記受信機(3)は、前記受信部(32a)が前記電気信号に関するデータを受信すると、前記第2制御部(32b)にて、前記電気信号のレベルに応じて、この電気信号に関するデータを送ってきた前記送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のうち前輪(5a、5b)と後輪(5c、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。 - 前記送信機(2)は、前記信号受信機(22)にて、前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれから不均一な距離に配置された前記電気信号発生源となる装置が発生させる電気信号を受信するようになっており、
前記受信機(3)は、前記第2制御部(32b)にて、前記電気信号に関するデータから、前記電気信号のレベルに応じて、前記送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられたものかを特定するようになっていることを特徴とする請求項4に記載のタイヤ空気圧検出装置。 - 前記送信機(2)は、前記複数の車輪(5a〜5d)それぞれの加速度に応じた出力信号を発生させる一方向検出型の加速度センサ(25)を備えており、前記複数の車輪(5a〜5d)のうち右車輪(5a、5c)と左車輪(5b、5d)の一方に取り付けられたものに関しては、前記加速度が増加するときに前記加速度センサ(25)にその増加に応じた前記出力信号を発生させ、他方に取り付けられたものに関しては、前記加速度が減少するときに前記加速度センサ(25)にその減少に応じた前記出力信号を発生させるようになっており、
前記送信機(2)は、前記第1制御部(23a)にて、該送信機(2)それぞれに備えられた前記加速度センサ(25)が出力信号を発生させているか否かに基づき、該送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のうち右車輪(5a、5c)と左車輪(5b、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。 - 前記送信機(2)は、前記複数の車輪(5a〜5d)それぞれの加速度に応じた出力信号を発生させる一方向検出型の加速度センサ(25)を備えており、前記複数の車輪(5a〜5d)のうち右車輪(5a、5c)と左車輪(5b、5d)の一方に取り付けられたものに関しては、前記加速度が増加するときに前記加速度センサ(25)にその増加に応じた前記出力信号を発生させ、他方に取り付けられたものに関しては、前記加速度が減少するときに前記加速度センサ(25)にその減速に応じた前記出力信号を発生させるようになっており、
前記送信機(2)は、前記第1制御部(23a)および前記送信部(23b)を介して、前記加速度センサ(25)が発生させる出力信号に関するデータを前記受信機(3)に向けて送信し、
前記受信機(3)は、前記受信部(32a)が前記出力信号に関するデータを受信すると、前記第2制御部(32b)にて、前記加速度センサが前記出力信号を発生させているか否かに基づき、該送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のうち右車輪(5a、5c)と左車輪(5b、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。 - 前記送信機(2)は、前記複数の車輪(5a〜5d)に対して互いに異なる方向で取り付けられた、重力加速度に応じた出力信号を発生させる2つの加速度センサ(25a、25b)を備え、前記第1制御部(23a)にて、該送信機(2)それぞれに備えられた前記2つの加速度センサ(25a、25b)の出力信号の位相のずれに基づき、該送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のうち右車輪(5a、5c)と左車輪(5b、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記送信機(2)は、前記複数の車輪(5a〜5d)に対して互いに異なる方向で取り付けられた、重力加速度に応じた出力信号を発生させる2つの加速度センサ(25a、25b)を備え、前記第1制御部(23a)および前記送信部(23b)を介して、前記2つの加速度センサ(25a、25b)が発生させる出力信号に関するデータを前記受信機(3)に向けて送信するようになっており、
前記受信機(3)は、前記受信部(32a)が前記出力信号に関するデータを受信すると、前記第2制御部(32b)にて、該送信機(2)それぞれに備えられた前記2つの加速度センサ(25a、25b)の出力信号の位相のずれに基づき、該送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のうち右車輪(5a、5c)と左車輪(5b、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。 - 前記電気信号発生源となる装置は、前記送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられているかを判別するために意図的に前記電気信号を出力させる車輪特定用のものであること、もしくは他の目的を持ち意図的に前記電気信号を出力させるものであることを特徴とする請求項3ないし5のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。
- タイヤを備えた複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられ、前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧に応じた検出信号を出力するセンシング部(21)と、前記センシング部(21)の検出信号を信号処理をする第1制御部(23a)と、前記第1制御部(23a)にて処理された前記検出信号を送信する送信部(23b)とを備えた送信機(2)と、
車体(6)側に備えられ、前記検出信号を受信する受信部(32a)と、該検出信号に基づいて前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧を求める第2制御部(32b)を備えた受信機(3)と、を有してなるタイヤ空気圧検出装置であって、
前記送信機(2)は、所定の電気信号を発生させる信号発生源(12a)からの前記電気信号を受信する信号受信機(22)と、互いに前記車輪(5a〜5d)の回転方向に対してずらして配置され、前記信号発生源(12a)からの前記電気信号を受信して前記信号受信機(22)に対して送る複数の電気信号測定用アンテナ(22a、22b)とを有し、
前記送信機(2)は、前記第1制御部(23a)にて、前記信号受信機(22)が受信した前記電気信号のレベルの位相差に応じて、該送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のうち右前後輪(5a、5c)と左前後輪(5b、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。 - 前記送信機(2)は、前記第1制御部(23a)にて、前記信号受信機(22)が受信した前記電気信号のレベルの大小に応じて、該送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のうち前輪(5a、5b)と後輪(5c、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項11に記載のタイヤ空気圧検出装置。
- タイヤを備えた複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられ、前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧に応じた検出信号を出力するセンシング部(21)と、前記センシング部(21)の検出信号を信号処理をする第1制御部(23a)と、前記第1制御部(23a)にて処理された前記検出信号を送信する送信部(23b)とを備えた送信機(2)と、
車体(6)側に備えられ、前記検出信号を受信する受信部(32a)と、該検出信号に基づいて前記複数個の車輪(5a〜5d)それぞれに備えられた前記タイヤの空気圧を求める第2制御部(32b)を備えた受信機(3)と、を有してなるタイヤ空気圧検出装置であって、
前記送信機(2)は、所定の電気信号を発生させる信号発生源(12a)からの前記電気信号を受信する信号受信機(22)と、互いに前記車輪(5a〜5d)の回転方向に対してずらして配置され、前記信号発生源(12a)からの前記電気信号を受信して前記信号受信機(22)に対して送る複数の電気信号測定用アンテナ(22a、22b)とを有し、前記複数の電気信号測定用アンテナ(22a、22b)で受信された前記電気信号に関するデータを前記受信機(3)に向けて送信するようになっており、
前記受信機(3)は、前記受信部(32a)が前記電気信号に関するデータを受け取ると、前記第2制御部(32b)にて、前記信号受信機(22)が受信した前記電気信号のレベルの位相差に応じて、前記送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のうち右前後輪(5a、5c)と左前後輪(5b、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。 - 前記受信機(3)は、前記第2制御部(32b)にて、前記信号受信機(22)が受信した前記電気信号のレベルの大小に応じて、該送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のうち前輪(5a、5b)と後輪(5c、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項13に記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記受信機(3)における前記第2制御部(32b)には、車両(1)が前進しているか後進しているかを検出する進行方向検出手段(8)からの信号が入力されるようになっており、この進行方向検出手段(8)からの信号に基づいて、前記車両(1)が前進しているか後進しているかを判別し、前記受信信号機(22)が受信した前記電気信号のレベルの位相のずれの方向から、前記送信機(2)が前記複数個の車輪(5a〜5d)のうち右前後輪(5a、5c)と左前後輪(5b、5d)のいずれに取り付けられたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項13または14に記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記複数の電気信号測定用アンテナ(22a、22b)は、前記車輪(5a〜5b)の回転軸上の同じ位置に配置されていることを特徴とする請求項11ないし15のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記信号発生源は、前記送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられているかを判別するために意図的に前記電気信号を出力させる電気信号発生源となる装置であることを特徴とする請求項11ないし16のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記電気信号発生源となる装置は、前記送信機(2)が前記複数の車輪(5a〜5d)のいずれに取り付けられているかを判別するために意図的に前記電気信号を出力させる車輪特定用のものであること、もしくは他の目的を持ち意図的に前記電気信号を出力させるものであることを特徴とする請求項17に記載のタイヤ空気圧検出装置。
- 前記送信機(2)は、前記受信機(3)に向けて、該送信機(2)のID情報と共に、前記タイヤ空気圧に応じた検出信号を出力するようになっており、
前記受信機(3)における前記第2制御部(32b)は、前記送信機(2)から前記タイヤ空気圧に応じた検出信号を受信すると、前記タイヤ空気圧に応じた検出信号を送信してきた送信機(2)のID情報と関連付けて該タイヤ空気圧に応じた検出信号の受信回数を示すデータを記憶し、このデータによって示される受信回数に基づいて、受信された前記タイヤ空気圧に応じた検出信号が自分の車両(1)と他車両(100)のいずれから送られてきたものかを判別するようになっていることを特徴とする請求項1ないし18のいずれか1つに記載のタイヤ空気圧検出装置。
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