JP4460200B2 - 燃料油基材およびそれを含有する軽油組成物 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、良好な低温性能を有する超低硫黄含有燃料油基材およびそれを含有する軽油組成物に関する。
【0002】
【従来の技術】
近年、環境的見地から、ディーゼル自動車においては排出ガス中のPM(粒子状物質)、NOx(窒素酸化物)、HC(炭化水素)といった環境汚染物質の排出量の大幅な低減が求められている。このために、エンジンの改良や酸化触媒、NOx還元触媒、DPF(ディーゼルパティキュレートフィルタ)等の後処理装置等によるディーゼル自動車の高性能化が進められている。これらの後処理装置の能力を効果的に発揮し、かつ耐久性を維持するため、軽油には硫黄分の低減が求められており、2004年12月末には硫黄分が50ppm以下の低硫黄含量の軽油の供給開始が義務づけられている。将来、後処理装置の更なる高性能化、耐久性向上、また硫黄被毒回復のための燃費悪化の抑制のためには、更に硫黄分を低減して超低硫黄含量軽油を製造することが望まれる。
【0003】
超低硫黄含量軽油を製造するためには、GTL(Gas to Liquid)、水素化分解油、あるいは軽質化LGO等の本来硫黄分の非常に少ない燃料基材を用いることが製造上有利である。GTLは、合成ガス(CO、H2)よりフィッシャー・トロプッシュ反応により生成した炭化水素化合物である。軽油基材としては、90%留出温度として280〜360℃のもので、セタン価が高く、硫黄分をほとんど含まない油である。水素化分解油は、常圧蒸留塔から得られる初留温度260℃以上の留分および/または減圧蒸留塔から留出する減圧軽油を水素分圧100〜250kg/cm2、LHSV 0.01〜10.0、反応温度350〜450℃の反応条件で水素化処理することによって分解生成する留分のうち、初留温度260℃以上で90%留出温度365℃以下の留分油である。高セタン価であり、硫黄分が非常に少ない油である。軽質化LGOは、常圧蒸留塔から得られる90%留出温度330℃以下の留分を所定の方法により水素化脱硫精製して得られた留分である。この油は、ディーゼル燃料に必須のセタン価が高いので着火性が良く、元々難脱硫化合物が少ないので脱硫後の硫黄分が非常に少ないという長所を有する。
【0004】
しかしながら、GTLや軽質化LGOはワックスの成分であるn−パラフィン含有量が多いため、ワックスの単位温度あたりの析出量(ワックス析出速度)が速く、寒冷地で使用するとわずかな気温の低下で多量のワックスが一度に析出し、燃料供給系統のフィルタ目詰まりにつながり、始動不良や走行中のエンジン停止を引き起こす恐れがある。また水素化分解油には特に90%留出温度を高くした場合には炭素数の大きいn−パラフィン含有量が多く含まれてくるため、ワックスの析出開始温度(曇り点)が高くなる。従って、これらの基材を超低硫黄軽油組成物製造のための燃料油基材として利用するには特に低温性能に課題があった。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、GTL、水素化分解油、あるいは軽質化LGOなどの比較的低硫黄分の油を用いた場合の低温性能が改良された超低硫黄含有ディーゼルエンジン用燃料油基材およびそれを含有する軽油組成物を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、GTLなどの低硫黄含有油から得られる油の低温性能を改良すべく、それらの油に含まれるn−パラフィン分布に注目して検討を行った。その結果、低硫黄分で炭素数19〜24のn−パラフィン含有量から求めた線形回帰直線の傾き(X)が特定の範囲にある基材と、炭素数22以上のn−パラフィン含有量(Y)が特定の範囲にある基材との少なくとも2種の基材を混合し、この混合基材のXとYとを特定の値に調整することで低温性能に優れた超低硫黄含有燃料油基材が得られることを見出した。
【0007】
本発明は、炭素数19〜24のn−パラフィン含有量から求めた線形回帰直線の傾き(X)が0.35以上でその硫黄分が15重量ppm以下の基材Aと、炭素数22以上のn−パラフィン含有量(Y)が0.3重量%以上でその硫黄分が15重量ppm以下の基材Bとを含む混合基材からなり、その線形回帰直線の傾き(X)が0.35以下でYが1.4重量%以下、そして硫黄分が15重量ppm以下である燃料油基材にある。
また、本発明は、上記のような燃料油基材を含有する軽油組成物にある。
【0008】
【発明の実施の形態】
本発明の燃料油基材は、炭素数19〜24のn−パラフィン含有量から求めた線形回帰直線の傾き(X)で特定される硫黄分15重量ppm以下の基材Aと、炭素数22以上のn−パラフィン含有量(Y)で特定される硫黄分15重量ppm以下の基材Bとを含む混合基材からなる。上記基材Aと基材Bの硫黄含有量は、共に10重量ppm以下であることが好ましく、より好ましくは5質量ppm以下である。なお、ここで、硫黄含有量とは、JIS K 2541「硫黄分試験法」により測定される硫黄分の含有量を意味する(以下、同様である)。
【0009】
上記線形回帰直線の傾き(X)と炭素数22以上のn−パラフィン含有量(Y)を説明する。
上記線形回帰直線の傾き(X)は、炭素数19〜24のn−パラフィン含有量から求めたものである。ここで、n−パラフィン含有量は、無極性カラムとFID(水素炎イオン化検出器)を装着し、所定の温度プログラムで作動させたガスクロマトグラフより定量した含有量であり、またガスクロマトグラフとは、試料中の各組成物の物性(沸点,極性等)を利用して各組成物を分離・定量分析する分析手法のことである。例えば、ある基材の線形回帰直線の傾き(X)は、以下のようにして求めることができる。まず、ガスクロマトグラフによって試料中のn−パラフィン分を炭素数19〜24それぞれのピークとして分離測定する。得られた各炭素数のn−パラフィンの面積をn−パラフィン以外の成分を含めた全成分の総面積で除し、各炭素数のn−パラフィンの含有量を重量%で求める。次いでこれらの各含有量をY軸、X軸を炭素数としてプロットし、これらのプロットに対する線形回帰直線を求めることにより、その基材の傾きXを特定することができる。
【0010】
また、ある基材の炭素数22以上のn−パラフィン含有量(総量)(Y)は、下記の方法で求めることができる。即ち、無極性カラムとFID(水素炎イオン化検出器)を装着し、所定の温度プログラムで作動させたガスクロマトグラフによって試料中の炭素数22以上のn−パラフィン分のピークを分離測定する。得られた各炭素数のn−パラフィンの面積をn−パラフィン以外の成分を含めた全成分の総面積で除し、各炭素数のn−パラフィンの含有量を重量%で求める。そしてこれらの含有量を総和することで、(Y)を得ることができる。
【0011】
本発明で用いる基材Aは、上記方法で求めた線形回帰直線の傾き(X)が、0.35以上を示すものである。基材AのXは0.4以上であることが好ましく、更に好ましくは0.5以上である。
また基材AのYは、特に限定されないが、本発明の燃料油基材を基材Aと基材Bを混合して製造する際に容易という点から好ましくは1.2重量%以下、より好ましくは1.1重量%以下、より好ましくは1.0重量%以下、最も好ましくは0.8重量%以下である。
本発明で使用する基材Aとしては、Xが0.35以上であるものならば特に限定されないが、硫黄含有量の少ない基材であるという観点からGTLおよび軽質化LGOを用いることが好ましい。また、基材Aの蒸留性状に付いては、特に限定されるものではないが、難脱硫化合物を排除するという点から90%留出温度(T90)が、好ましくは370℃以下、より好ましくは355℃以下、より好ましくは340℃以下、最も好ましくは320℃以下、280℃以上である。
【0012】
本発明で用いる基材Bは、上記炭素数22以上のn−パラフィン含有量(Y)が、0.3重量%以上である。基材BのYは0.5重量%以上であることが好ましく、更に好ましくは1.0重量%以上、更に好ましくは1.4重量%以上、最も好ましくは1.5重量%以上である。
また基材Bの線形回帰直線の傾き(X)は、特に限定されないが、本発明の燃料油基材を基材Aと基材Bとを混合して製造する際に容易という点から好ましくは0.35以下、より好ましくは0.3以下、より好ましくは0.2以下、最も好ましくは0.1以下である。
本発明で用いる基材Bとしては、Yが0.3重量%以上であるものであるならば特に限定されないが、硫黄含有量の少ない基材であるという観点から水素化分解油を用いることが好ましい。
【0013】
本発明の燃料油基材は、上記基材Aと基材Bとを混合することにより調製される。基材Aと基材Bとの混合割合は、混合後の基材のXが0.35以下、Yが1.4重量%以下になるのであれば特に限定されるものではないが、徐冷曇り点をさらに降下できるという点から、基材Aの混合割合は、好ましくは10〜90容量%、より好ましくは15〜85容量%、より好ましくは20〜80容量%である。
混合基材(燃料油基材)のXは、0.33以下であることが好ましく、更に好ましくは0.3以下である。また混合基材のYは、1.3重量%以下であることが好ましく、より好ましくは1.2重量%以下であり、最も好ましくは1.0重量%以下である。
このように特定の基材Aと基材Bとを特定の条件を満たすように混合することにより、混合後の燃料油基材の徐冷曇り点は、混合前の基材Aおよび基材Bのそれぞれの徐冷曇り点よりも低下し、低温性能に優れた燃料油基材を得ることができる。
ここで、徐冷曇り点とは、予期曇り点より所定温度高いところまでは急冷し、その後曇り点を検知するまでは徐冷モードに切り替え、0.1℃単位で検知して得られた曇り点のことである。徐冷曇り点の測定は、上記の点の他は、通常の曇り点の測定法、すなわち、JIS K2269に準じて測定することができる。
【0014】
本発明の燃料油基材は、上記基材A及びBを必須成分として含むものであるが、他の基材を含んでいても良い。本発明の燃料油基材に混合できる他の基材としては例えば、直留軽油を通常の水素化精製より過酷な条件で一段階又は多段階で水素化脱硫して得られる水素化脱硫軽油、脱硫減圧軽油、減圧重質軽油あるいは脱硫重油を接触分解して高度に脱硫して得られる接触分解軽油、接触分解重質ナフサ、原油の常圧蒸留により得られる直留灯油、直留灯油を水素化精製して得られる水素化精製灯油、天然ガスなどからフィッシャー・トロブッシュ(FT)反応により得られるFT灯油、直留原油の常圧蒸留によって得られる軽油留分を分解して得られる分解灯油等を挙げることができる。これらの基材は、混合後の燃料油基材(あるいはこの基材を用いて調製した軽油組成物)に要求される性状によって、それを満たすようにその配合割合等を適宜選ぶことができる。特に本発明では、超低硫黄含有量で優れた低温性能を有する基材を得ることを目的としていることを考えると、その中でもXが0.35以下であり、Yが1.4重量%以下の基材、例えば、直留灯油の超低硫黄化物(超低硫黄灯油)を用いることが好ましい。例えば、本発明の燃料油基材と超低硫黄灯油とを混合する場合の配合割合としては、軽油の粘度、潤滑性、引火点の点から超低硫黄灯油基材は80容量%以下であることが好ましい。なお、超低硫黄灯油基材の配合割合は、JIS K2204に定められる軽油品質規格を満たすように選ばれる。
【0015】
本発明の燃料油基材は、通常のGTL、軽質化LGO、あるいは水素化分解油を用い、本発明に従いそれぞれの基材の性状、組成に合うように調製した後、これらを最終的に規定される性状、組成の基材に合せて調製することで得ることができる。調製の際の混合順序なども特に問わない。
【0016】
本発明の軽油組成物は、上記燃料油基材に所望により公知の添加剤、例えば、セタン価向上剤、清浄剤、及び潤滑性向上剤などを加えることにより、超低硫黄含量で低温性能に優れた軽油組成物を容易に得ることができるが、以下の性状を満たしていることが好ましい。
軽油組成物の硫黄含有量は、15重量ppm以下であり、好ましくは10重量ppm以下、より好ましくは5重量ppm以下、最も好ましくは1重量ppm以下である。硫黄分が15重量ppm以上では、後処理装置触媒への被毒の程度が硫黄分50重量ppm軽油とあまり違わない。
【0017】
軽油組成物の蒸留性状は以下の通りであることが好ましい。
90%留出点(T90):280〜360℃
ここで蒸留性状とは、JIS K 2254「石油製品−蒸留試験方法」に準拠して測定される値を意味する。
軽油組成物のT90は、燃料噴射ポンプおよび燃料噴射弁の潤滑性確保の観点から、好ましくは280℃以上、より好ましくは290℃以上、より好ましくは295℃以上、より好ましくは300℃以上である。一方、排出ガス中のPM濃度を増加させない観点から、T90は好ましくは360℃以下、より好ましくは355℃以下、より好ましくは350℃以下である。
【0018】
軽油組成物の動粘度は、特1号、1号では好ましくは30℃で2.7mm2/s以上、2号では好ましくは2.5mm2/s以上、3号では好ましくは2.0mm2/s以上、特3号では好ましくは1.7mm2/s以上である。それぞれの軽油について動粘度が上記の値以下の場合、軽油組成物が燃料噴射ポンプでの潤滑不良を引き起こし、ポンプの摩耗が激しくなったり、燃料の霧化が不十分となる恐れがある。
【0019】
引火点は、好ましくは45℃以上である。45℃以下では貯蔵安定性が不足する恐れがある。
【0020】
本発明の燃料油基材は他の基材と混合することで、上記の軽油組成物の他、適切な基材と混合することで燃料電池用燃料およびA重油としても良好に使用することができる。
【0021】
【実施例】
以下、実施例により本発明をさらに具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に何ら限定されるものではない。
【0022】
表1に示すように一般性状を有する超低硫黄軽油組成物用基材(A−1、A−2、A−3、B−1、及びC)を調製した。Cは、超低硫黄含有灯油である。
【0023】
【表1】
【0024】
(実施例1〜10及び比較例1)
得られた基材を表2に示す配合比で調合し、本発明の軽油組成物(実施例1〜10)及び比較用の軽油組成物(比較例1)を調製した。混合基材X及びYは、それぞれ混合後の基材の線形回帰直線の傾きと炭素数22以上のn−パラフィン含有量を示す。
【0025】
【表2】
【0026】
各軽油組成物について下記の徐冷曇り点試験を行った。曇り点の改善効果は、下記式に従って評価した。評価結果を表3に示す。
曇り点の改善効果は、下記式においてLが大きいほど良好であることを示す。
L=M−N
M=a×m/100+b×(100−m)/100
L:曇り点の改善効果度
M:基材Aの曇り点、基材Bの曇り点および燃料油基材の配合比率から予想される燃料油基材あるいは軽油組成物の曇り点
a:基材A(又は基材Aの混合物)の曇り点
b:基材Bの曇り点
m:基材A(又は基材Aの混合物)と基材Bを100容量%としたときの基材A(又は基材Aの混合物)の配合比率(容量%)
N:本発明の燃料油基材あるいは軽油組成物の曇り点
【0027】
(徐冷曇り点試験条件)
急冷モード(3℃/分):室温〜予期曇り点+10℃まで
徐冷モード(0.5℃/分):予期曇り点+10℃〜曇り点検知まで
(ガスクロマトグラフ分析条件)
装置:島津製GC−17A
カラム:シリカ系無極性カラム(内径0.25mm×長さ30m)
スプリット比:100:1
キャリアガス:ヘリウム
キャリアガス流量:1mL/分
検出器:水素炎イオン化検出器
温度グラジエント:140℃→(8℃/分)→360℃(3分保持)
【0028】
【表3】
【0029】
表3に示した結果から、実施例1〜10に見られるように、本発明に従い線形回帰直線で規定される特定の基材と特定のn−パラフィンの含有量で規定される特定の基材とを含む燃料基材を用いて調製した軽油の場合には、曇り点を改善することができる。一方、比較例1に見られるように、基材Aの配合割合及び混合基材のX又はYが本発明で規定する範囲外の場合には、予期された値と同じ曇り点しか得られないため、曇り点の改善効果が得られないことがわかる。
【0030】
(実施例11〜16)
上記実施例3の軽油組成物(混合基材)と表1の基材Cとを混合して表4に示す配合の本発明の軽油組成物(実施例11〜16)を調製した。
【0031】
【表4】
【0032】
得られた実施例11〜16の軽油組成物について、上記と同様に徐冷曇り点試験を行った。試験結果を表5に示す。
【0033】
【表5】
【0034】
表5に示した結果から、本発明の燃料油基材の調製に用いた特定の基材Aと基材Bとの混合基材に更に灯油を加えて調製した燃料基材を用いた軽油組成物の場合においても、良好な低温性能を有する軽油組成物が得られることがわかる。
【0035】
【発明の効果】
本発明に従い、パラフィン含有量が比較的多く、充分な低温性能が得られなかったGTL、軽質化LGO、及び水素化分解油などの低硫黄含有油を利用して更に低硫黄含有量でしかも低温性能が改良されたディーゼルエンジン用燃料油基材を得ることができる。従って、本発明の燃料油基材を用いて調製した軽油組成物は、特に低温始動性、低温運転性に優れ、ディーゼル自動車の高性能化に対応した軽油組成物として提供することができる。
Claims (4)
- 炭素数19〜24のn−パラフィン含有量から求めた線形回帰直線の傾き(X)が0.35以上、炭素数22以上のn−パラフィン含有量(Y)が1.4重量%以下で、その硫黄分が15重量ppm以下の下記基材Aと、Xが0.35以下、Yが0.3重量%以上でその硫黄分が15重量ppm以下の下記基材Bとを含む混合基材からなり、そのXが0.35以下でYが1.4重量%以下、そして硫黄分が15重量ppm以下である燃料油基材。
基材A:Gas to Liquid(GTL)または軽質化LGO
基材B:水素化分解油 - 基材Aが90%留出温度が280〜360℃のGas to Liquid(GTL)または常圧蒸留塔から得られる90%留出温度330℃以下の留分を水素化脱硫精製して得られた軽質化LGOであり、基材Bが初留温度260℃以上で90%留出温度365℃以下の水素化分解油である請求項1に記載の燃料油基材。
- 基材Aの混合容量割合が、10〜90容量%である請求項1又は2に記載の燃料油基材。
- 請求項1乃至3のいずれかの項に記載の燃料油基材を含有する軽油組成物。
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