JP4593376B2 - ディーゼルエンジン用燃料油組成物 - Google Patents
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(1)10容量%留出温度が180〜225℃、90容量%留出温度が315〜350℃、終点温度−90容量%留出温度の差が23〜35℃の蒸留性状を有し、硫黄分が10質量ppm以下であり、飽和分が83.1〜98容量%、芳香族分が2〜16.9容量%で、かつ、2環芳香族類含有量が1.5容量%以下及び3環以上の多環芳香族類含有量が0.5容量%以下であり、ナフテン類含有量が13〜34.1容量%であり、炭素数9以上のn−パラフィン含有量が33質量%以下、炭素数25以上のn−パラフィン含有量が0.05〜0.35質量%、炭素数16〜18のn−パラフィン含有量が8.0質量%以下であり、n−パラフィン含有量の分布における、炭素数21以上のn−パラフィン分布曲線を直線回帰した傾きXが−0.14以上であり、−10℃における析出WAX量が2.6質量%以下であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。
(2)10容量%留出温度が170〜260℃、90容量%留出温度が245〜350℃の蒸留性状を有し、芳香族分および硫黄分を含まず、n−パラフィン含有量が97質量%以下、炭素数16〜18のn−パラフィン含有量が20.0質量%以下であり、パラフィン分岐度指数が0.200〜0.750であるパラフィン組成物と、10容量%留出温度が180〜220℃、90容量%留出温度が315〜350℃、終点温度−90容量%留出温度の差が23〜35℃の蒸留性状を有し、硫黄分が25質量ppm以下であり、飽和分が75〜98容量%、芳香族分が2〜25容量%で、かつ、2環芳香族類含有量が3.0容量%以下及び3環以上の多環芳香族類含有量が1.0容量%以下であり、ナフテン類含有量が33〜97容量%であり、炭素数9以上のn−パラフィン含有量が25質量%以下、炭素数25以上のn−パラフィン含有量が0.05〜0.50質量%、炭素数16〜18のn−パラフィン含有量が6.5質量%以下であり、n−パラフィン含有量の分布における、炭素数21以上のn−パラフィン分布曲線を直線回帰した傾きXが−0.17以上であり、−10℃における析出WAX量が3.0質量%以下である軽油組成物とを、パラフィン組成物:軽油組成物=3:97〜60:40(容量%:容量%)で混合してなることを特徴とする上記(1)記載のディーゼルエンジン用燃料油組成物。
試料20mlを曇り点(CP)より約3℃高い温度に冷却し、低温恒温槽内のろ過器の中でさらに−10℃に冷却した。そして析出したWAXを吸引ろ過によりミリポアフィルタ(細孔径5.0μm、直径47mm)に捕集した。次にこのフィルタを2−ブタノンで洗浄し、乾燥した後に、フィルタ重量の増量をはかり、WAX量を定量した。
装置:Agilent 1100 Series(ALS:G1329A, Bin Pump: G1312A, Degasser: G1379A, Rid: G1362A, Colcom: G1316A)
移動相:n−ヘキサン
流量:1.0ml/min
カラム:硝酸銀含浸シリカカラム(4.6mml.D.*70mmL. センシュー科学製AgNO3-1071-Y)
アミン修飾カラム(4.0mml.D.*250mmL. 2本 センシュー科学製 LICHROSORB-NH2)
カラム温度:35℃
試料濃度:10vol%
注入量:5μl
まず試料をHPLCにより飽和分と芳香族分により分画後、飽和分についてGC−MSによりタイプ分析を行なった。ここで得られた分析結果を基に、ASTMD 2786に従って解析を行い、飽和分中のパラフィン類と、ナフテン類および環数別ナフテン類の含有割合を求めた。ここで得られた飽和分中のナフテン類および環数別ナフテン類の割合を、上記のように求めた飽和分割合に乗ずることで、ナフテン類および環数別ナフテン類の含有量を求めた。分析条件を下記に示す。
装置:HP−6890 HP5973 四重極質量分析計
カラム:DB−1:30m×0.25mmI.D.×0.25μm
オーブン温度:40℃(1min)→10℃/min→280℃(5min)
注入口温度:43℃ Oven track mode ON
インターフェース温度:300℃
キャリアガス:He:55KPa Constant flow mode ON
Solvent Delay:4.5min
質量範囲:50〜500 Threshold=100 Sampling♯3
イオン化電圧:70eV
注入方法:オンカラム注入 1.0μl
・軽油組成物とディーゼルエンジン用燃料油組成物について
装置:5890 series2(Agilent Technologies)
カラム:Ultra 1 (Agilent) Crosslinked Methyl Silicone Gum、50m×0.20mmI.D.
膜厚0.33μm
検出器:FID
オーブン温度:60℃(0min)−(6℃/min)→ 340℃(10min) Run 56.7min
注入口:On-column
注入口温度:オーブントラックモード(オーブン温度+3℃)
検出器温度:350℃
キャリアガス:He 280kPa (定圧) 1.3mL/min 線速度29.7cm/sec(at 60℃)
メイクアップガス:He
FID燃焼ガス:H2 30 mL/min , Air 400mL/min
注入量:0.2μl
定量法:内標準法(内標準物質:フタル酸ジブチルエステル)
・パラフィン組成物について
装置:6890 (Agilent Technologies)
カラム:DB-1 30m×0.25mmI.D. 膜厚0.25μm
検出器:FID
オーブン温度:50℃(1min)−(5℃/min)→ 340℃(20min) Run 79min
注入口:Split(Back) 100:1
キャリアガス:He 83kPa (定圧) 1.0mL/min Total 100mL/min
平均線速度:26cm/sec
メイクアップガス:He
FID燃焼ガス:H2 30 mL/min , Air 400mL/min
注入量:0.1μl
試料希釈:二硫化炭素で1/2に希釈
ベースライン:補正あり
装置:日本電子(株)製核磁気共鳴装置Alpha-400
試料管:5mm
試料量:0.1g
溶媒:重水素化クロロホルム(0.5ml)
積算回数:4回
プロトンの化学シフト範囲
・メチルプロトン:0.5-1.0ppm
・メチレンおよびメチンプロトン:1.0-2.0ppm
市販のn−パラフィン溶剤(n−C7〜n−C21)を用いて、沸点範囲が160〜320℃になるように調整したn−パラフィン混合物60質量%に、沸点300℃以上のパラフィンWAXを、ゼオライト触媒を用いて、反応温度260℃、水素圧力10MPaの条件で水素化分解を行った後、常圧蒸留により分留した沸点範囲160〜320℃の水素化分解油を40質量%混合することにより得られたパラフィン組成物20容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲150〜370℃で90%留出温度が350℃の軽油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫軽油基材75容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲140〜280℃の灯油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫灯油基材25容量%を混合することにより得られた軽油組成物を80容量%混合することにより、ディーゼルエンジン用燃料油組成物を得た。そして得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物に、エチレン−酢酸ビニル共重合体から成る流動性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し500容量ppm、また長鎖アルキルエステルから成る潤滑性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し100mg/kg添加した。得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物の性状を表1に示す。
市販のn−パラフィン溶剤(n−C10〜n−C21)を用いて、沸点範囲が210〜320℃になるように調整したn−パラフィン混合物60質量%に、沸点300℃以上のパラフィンWAXを、ゼオライト触媒を用いて、反応温度260℃、水素圧力10MPaの条件で水素化分解を行った後、常圧蒸留により分留した沸点範囲210〜320℃の水素化分解油を40質量%混合することにより得られたパラフィン組成物5容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲150〜370℃で90%留出温度が350℃の軽油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫軽油基材75容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲140〜280℃の灯油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫灯油基材25容量%を混合することにより得られた軽油組成物を95容量%混合することにより、ディーゼルエンジン用燃料油組成物を得た。そして得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物に、エチレン−酢酸ビニル共重合体から成る流動性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し500容量ppm、また長鎖アルキルエステルから成る潤滑性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し100mg/kg添加した。得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物の性状を表1に示す。
沸点300℃以上のパラフィンWAXを、ゼオライト触媒を用いて、反応温度260℃、水素圧力10MPaの条件で水素化分解を行った後、常圧蒸留により沸点範囲210〜320℃に分留することにより得られたパラフィン組成物50容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲150〜370℃で90%留出温度が350℃の軽油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫軽油基材75容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲140〜280℃の灯油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫灯油基材25容量%を混合することにより得られた軽油組成物を50容量%混合することにより、ディーゼルエンジン用燃料油組成物を得た。そして得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物に、エチレン−酢酸ビニル共重合体から成る流動性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し500容量ppm、また長鎖アルキルエステルから成る潤滑性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し100mg/kg添加した。得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物の性状を表1に示す。
市販のn−パラフィン溶剤(n−C7〜n−C21)を用いて、沸点範囲が160〜320℃になるように調整したn−パラフィン混合物60質量%に、沸点300℃以上のパラフィンWAXを、ゼオライト触媒を用いて、反応温度260℃、水素圧力10MPaの条件で水素化分解を行った後、常圧蒸留により分留した沸点範囲160〜320℃の水素化分解油を40質量%混合することによりパラフィン組成物を調整し、軽油組成物は混合しなかった。そして得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物に、エチレン−酢酸ビニル共重合体から成る流動性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し500容量ppm、また長鎖アルキルエステルから成る潤滑性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し100mg/kg添加した。得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物の性状を表2に示す。
市販のn−パラフィン溶剤(n−C7〜n−C21)を用いて、沸点範囲が160〜320℃になるように調整したn−パラフィン混合物60質量%に、沸点300℃以上のパラフィンWAXを、ゼオライト触媒を用いて、反応温度260℃、水素圧力10MPaの条件で水素化分解を行った後、常圧蒸留により分留した沸点範囲160〜320℃の水素化分解油を40質量%混合することにより得られたパラフィン組成物70容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲150〜370℃で90%留出温度が350℃の軽油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫軽油基材75容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲140〜280℃の灯油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫灯油基材25容量%を混合することにより得られた軽油組成物を30容量%混合することにより、ディーゼルエンジン用燃料油組成物を得た。そして得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物に、エチレン−酢酸ビニル共重合体から成る流動性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し500容量ppm、また長鎖アルキルエステルから成る潤滑性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し100mg/kg添加した。得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物の性状を表2に示す。
市販のn−パラフィン溶剤(n−C10〜n−C21)を用いて、沸点範囲が210〜320℃になるように調整したパラフィン組成物5容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲150〜370℃で90%留出温度が350℃の軽油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫軽油基材75容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲140〜280℃の灯油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫灯油基材25容量%を混合することにより得られた軽油組成物を95容量%混合することにより、ディーゼルエンジン用燃料油組成物を得た。そして得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物に、エチレン−酢酸ビニル共重合体から成る流動性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し500容量ppm、また長鎖アルキルエステルから成る潤滑性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し100mg/kg添加した。得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物の性状を表2に示す。
市販のn−パラフィン溶剤(n−C7〜n−C21)を用いて、沸点範囲が160〜320℃になるように調整したパラフィン組成物20容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲150〜370℃で90%留出温度が350℃の軽油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫軽油基材75容量%に、原油を常圧蒸留することにより得られた沸点範囲140〜280℃の灯油留分を硫黄分10質量ppm以下に水素化脱硫した脱硫灯油基材25容量%を混合することにより得られた軽油組成物を80容量%混合することにより、ディーゼルエンジン用燃料油組成物を得た。そして得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物に、エチレン−酢酸ビニル共重合体から成る流動性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し500容量ppm、また長鎖アルキルエステルから成る潤滑性向上剤をディーゼルエンジン用燃料油組成物全量に対し100mg/kg添加した。得られたディーゼルエンジン用燃料油組成物の性状を表2に示す。
Claims (2)
- 10容量%留出温度が180〜225℃、90容量%留出温度が315〜350℃、終点温度−90容量%留出温度の差が23〜35℃の蒸留性状を有し、硫黄分が10質量ppm以下であり、飽和分が83.1〜98容量%、芳香族分が2〜16.9容量%で、かつ、2環芳香族類含有量が1.5容量%以下及び3環以上の多環芳香族類含有量が0.5容量%以下であり、ナフテン類含有量が13〜34.1容量%であり、炭素数9以上のn−パラフィン含有量が33質量%以下、炭素数25以上のn−パラフィン含有量が0.05〜0.35質量%、炭素数16〜18のn−パラフィン含有量が8.0質量%以下であり、n−パラフィン含有量の分布における、炭素数21以上のn−パラフィン分布曲線を直線回帰した傾きXが−0.14以上であり、−10℃における析出WAX量が2.6質量%以下であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。
- 10容量%留出温度が170〜260℃、90容量%留出温度が245〜350℃の蒸留性状を有し、芳香族分および硫黄分を含まず、n−パラフィン含有量が97質量%以下、炭素数16〜18のn−パラフィン含有量が20.0質量%以下であり、パラフィン分岐度指数が0.200〜0.750であるパラフィン組成物と、10容量%留出温度が180〜220℃、90容量%留出温度が315〜350℃、終点温度−90容量%留出温度の差が23〜35℃の蒸留性状を有し、硫黄分が25質量ppm以下であり、飽和分が75〜98容量%、芳香族分が2〜25容量%で、かつ、2環芳香族類含有量が3.0容量%以下及び3環以上の多環芳香族類含有量が1.0容量%以下であり、ナフテン類含有量が33〜97容量%であり、炭素数9以上のn−パラフィン含有量が25質量%以下、炭素数25以上のn−パラフィン含有量が0.05〜0.50質量%、炭素数16〜18のn−パラフィン含有量が6.5質量%以下であり、n−パラフィン含有量の分布における、炭素数21以上のn−パラフィン分布曲線を直線回帰した傾きXが−0.17以上であり、−10℃における析出WAX量が3.0質量%以下である軽油組成物とを、パラフィン組成物:軽油組成物=3:97〜60:40(容量%:容量%)で混合してなることを特徴とする請求項1記載のディーゼルエンジン用燃料油組成物。
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