JP4457310B2 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を処理する蒸発燃料処理装置に関する。

従来、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気系にパージするパージ系を備えた蒸発燃料処理装置が知られている。この種の装置については、ポンプによりパージ系の内外に圧力差を発生させて蒸発燃料を吸気系に強制パージする技術（例えば特許文献１参照）や、ポンプによりパージ系の内外に圧力差を発生させつつパージ系からの蒸発燃料のリークを検査する技術（例えば特許文献２参照）が提案されている。

特開２００２−３３２９２１号公報 特開２００４−２８０６０号公報

上述した強制パージ及びリーク検査の双方を同一の蒸発燃料処理装置にて実施する場合、それら強制パージ及びリーク検査に使用するポンプを共通化することで、装置の小型化及び軽量化を図ることができる。しかしながら、強制パージ用のポンプとリーク検査用のポンプとの共通化は進んでいないというのが現状であり、その主たる要因として、強制パージ用のポンプとリーク検査用のポンプとでは要求特性が異なるという点が考えられる。

即ち強制パージ用のポンプの場合、パージに必要な大流量を確保しつつ発生圧力を耐圧値等の所定値以下に設定することが求められるため、図７に実線で示すようにポンプの圧力（Ｐ）−流量（Ｑ）特性曲線を大きく傾ける必要がある。一方、リーク検査用のポンプの場合には、上記強制パージ用ポンプの場合と同様に発生圧力を耐圧値等の所定値以下に設定しつつも、流量の変化に対して発生圧力の変化を大きくすることが求められるため、図７に一点鎖線で示すようにＰ−Ｑ特性曲線の傾きを小さくする必要がある。そのため、例えば強制パージ用に特性設定されたポンプをリーク検査に使用すると、Ｐ−Ｑ特性曲線の傾きが過大となることから、流量変化に対する圧力変化が過小となってしまい、リークの検出精度が低下することとなる。
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、強制パージと精密なリーク検査とを両立する小型で軽量な蒸発燃料処置装置を提供することにある。

請求項１，２，３，９，１０に記載の発明によると、第一制御手段は、切換手段を制御して第一連通流路をポンプに連通させた状態の下、ポンプを制御してパージ系の内外に圧力差（以下、当該圧力差を「内外圧力差」という）を発生させることにより蒸発燃料を強制パージする。一方、第二制御手段は、切換手段を制御して第二連通流路をポンプに連通させた状態の下、ポンプを制御して内外圧力差を発生させつつ検査手段を制御してパージ系からの蒸発燃料のリークを検査する。ここで第二連通流路は、流通流体の圧力損失が第一連通流路よりも大きいので、ポンプのＰ−Ｑ特性曲線の傾きは、第一連通流路がポンプに連通する強制パージ時よりも、第二連通流路がポンプに連通するリーク検査時に小さくなる。故に強制パージ時には、大流量且つ所定値以下の圧力特性をポンプによって実現しつつ、リーク検査時には、流量変化に対する圧力変化の小さな特性を強制パージ時と同一のポンプによって実現することができる。したがって、強制パージと精密なリーク検査とを共通のポンプを利用しつつも両立させることができるので、蒸発燃料処理装置の小型化及び軽量化を達成することができ、その結果、蒸発燃料処理装置の搭載性及び組付性が向上する。

尚、第一制御手段は、例えば請求項１，２，３，９に記載の発明の如くポンプを制御して第一連通流路を加圧することにより内外圧力差を発生させるものであってもよいし、請求項１０に記載の発明の如くポンプを制御して第一連通流路を減圧することにより内外圧力差を発生させるものであってもよい。また、第二制御手段は、例えば請求項１，４，１１に記載の発明の如くポンプを制御して第二連通流路を減圧することにより内外圧力差を発生させるものであってもよいし、請求項２，５，１２に記載の発明の如くポンプを制御して第二連通流路を加圧することにより内外圧力差を発生させるものであってもよい。

請求項１，２，３，９，１０に記載の発明によると、パージ系において燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタに第一連通流路が連通する。これにより、第一連通流路を通じてキャニスタに伝わるポンプの発生圧力を利用することで、蒸発燃料のキャニスタからの脱離並びに吸気系への強制パージを容易に行うことができる。また、キャニスタには第二連通流路も連通するので、キャニスタを含むパージ系についてリーク検査を精確に行うことができる。
尚、キャニスタは蒸発燃料を脱離可能に吸着するものであればよく、例えば固形又は液状の吸着剤によって燃料吸着するものをキャニスタとして使用することができる。

請求項１，２，９に記載の発明によると、強制パージ時に第一制御手段は、切換手段を制御してキャニスタに連通の第一連通流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第一連通流路を加圧する。ここでキャニスタは、吸気系に連通するパージ系のパージ流路に連通するので、ポンプによる加圧作用は第一連通流路を通じてキャニスタ及びパージ流路へと及ぶことになる。故に強制パージ時には、キャニスタから脱離した蒸発燃料がポンプに達して吸入されることがないので、ポンプに対する気密性、防爆性及び耐蒸気性の要求レベルを下げることができる。

尚、第二制御手段は、例えば請求項１に記載の発明の如く、リーク検査時に切換手段を制御して第二連通流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第二連通流路を減圧するものであってもよい。
また、第二制御手段は、例えば請求項２に記載の発明の如く、リーク検査時に切換手段を制御して第二連通流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第二連通流路を加圧するものであってもよい。この場合、強制パージ時にもリーク検査時にもポンプにおける流体流通方向が開放流路側から切換手段側に向かう方向で一致するので、吐出方向が不変の安価なポンプを使用することが可能となる。

請求項３に記載の発明によると、強制パージ時に第一制御手段は、第一、第二切換部を制御してキャニスタに連通の第一連通流路及び大気開放の第二開放流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第一連通流路を加圧する。ここでキャニスタは、吸気系に連通するパージ系のパージ流路に連通するので、ポンプによる加圧作用は第一連通流路を通じてキャニスタ及びパージ流路へと及ぶことになる。これにより強制パージ時には、キャニスタから脱離した蒸発燃料がポンプに達して吸入されることを防止できるので、ポンプに対する気密性、防爆性及び耐蒸気性の要求レベルを下げることができる。

尚、請求項３に記載の発明において第二制御手段は、例えば請求項４に記載の発明の如く、リーク検査時に第一、第二切換部を制御して大気開放の第一開放流路及び第二連通流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第二連通流路を減圧するものであってもよい。この場合、強制パージ時にもリーク検査時にもポンプにおける流体流通方向が第二切換部側から第一切換部側に向かう方向で一致するので、吐出方向が不変の安価なポンプを使用することが可能となる。

また、請求項３に記載の発明において第二制御手段は、例えば請求項５に記載の発明の如く、リーク検査時に第一、第二切換部を制御して大気開放の第一開放流路及び第二連通流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第二連通流路を加圧するものであってもよい。
さらに、請求項３に記載の発明において第一、第二開放流路は、例えば互いに非連通であってもよいし、少なくとも大気への開放端側で互いに連通していてもよい。

請求項６に記載の発明によると、第一連通流路はキャニスタと接続されて当該キャニスタに直接連通するので、第一連通流路の流路長を可及的に短くして蒸発燃料処理装置の小型化を促進することができる。
請求項７に記載の発明によると、第一連通流路は、燃料タンク内で発生の蒸発燃料をキャニスタに導入する導入流路と接続されて当該導入流路を介してキャニスタに連通するので、強制パージ時には、ポンプによる第一連通流路の加圧作用を利用して導入流路を掃気することができる。この掃気によれば、導入流路に流入している蒸発燃料がキャニスタへと確実に導かれてキャニスタに吸着される燃料量が増大し、その分、キャニスタから脱離する燃料量も増大するので、例えば大量パージの要求に応えることができる。

請求項８，９に記載の発明によると、燃料タンク内で発生の蒸発燃料をキャニスタに導入する導入流路を備えた構成において、第一連通流路は、燃料タンクと接続されて当該燃料タンク及び導入流路を介してキャニスタに連通する。故に強制パージ時には、ポンプによる第一連通流路の加圧作用が燃料タンク内にも及び、その結果、燃料タンク内では、収容燃料の液面上を大気が通過する状態となって蒸発燃料量が安定する。さらに強制パージ時には、ポンプによる第一連通流路の加圧作用を利用して燃料タンク上部の空間部及び導入流路を掃気することができるので、上記安定量の蒸発燃料がキャニスタへと確実に導かれてキャニスタからの脱離燃料濃度が変動し難くなる。それにより、安定したパージ燃料濃度の実現が可能となる。

請求項１０に記載の発明によると、強制パージ時に第一制御手段は、第一、第二切換部を制御して第一連通流路及びパージ流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第一連通流路を減圧且つパージ流路を加圧する。このようにパージ流路に連通するポンプは吸気系の近傍に配置可能であるので、パージにおける流量応答性を高めることができる。故に、ポンプを制御することによってパージ燃料量を高精度に調整可能となる。

尚、請求項１０に記載の発明において第二制御手段は、例えば請求項１１に記載の発明の如く、リーク検査時に第一、第二切換部を制御して第二連通流路及び開放流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第二連通流路を減圧するものであってもよい。この場合、強制パージ時にもリーク検査時にもポンプにおける流体流通方向が第一切換部側から第二切換部側に向かう方向で一致するので、吐出方向が不変の安価なポンプを使用することが可能となる。
また、請求項１０に記載の発明において第二制御手段は、例えば請求項１２に記載の発明の如く、リーク検査時に第一、第二切換部を制御して第二連通流路及び開放流路をポンプに連通させた状態下、ポンプを制御して第二連通流路を加圧するものであってもよい。
請求項１３に記載の発明では、絞り部による流路面積の絞り量に応じて、当該絞り部の設けられた第二連通流路における圧力損失の大きさ、さらにはリーク検査時のポンプ特性が変化する。したがって、例えば強制パージに適した特性のポンプを準備し、その特性に応じて絞り部による絞り量を調整することで容易に、リーク検査に適したポンプ特性を得ることができる。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
（第一実施形態）
図１は、本発明の第一実施形態による蒸発燃料処理装置２を示している。蒸発燃料処理装置２は車両に搭載され、燃料タンク４内で発生した蒸発燃料を処理して内燃機関６の吸気系の吸気流路７にパージする。蒸発燃料処理装置２は、パージ系１０、第一連通流路２０、第二連通流路２２、切換弁４０、ポンプ流路４２、ポンプ４４、開放流路４６及び電子制御ユニット（以下、「電子制御ユニット」を「ＥＣＵ」という）５０を備えている。

パージ系１０は、燃料タンク４、キャニスタ１２、導入流路１３、パージ流路１４、パージ制御弁１５等から構成されている。
キャニスタ１２は活性炭等の吸着材１６をケース１７内に充填してなり、導入流路１３を介して燃料タンク４に連通している。したがって、燃料タンク４内で発生した蒸発燃料は導入流路１３を通じてキャニスタ１２に流入し、当該キャニスタ１２の吸着材１６に脱離可能に吸着される。

キャニスタ１２にはパージ流路１４が接続されており、当該パージ流路１４を介してキャニスタ１２が吸気流路７に連通している。ここでパージ流路１４の中途部には、電磁駆動式の二方弁からなるパージ制御弁１５が設置されており、当該パージ制御弁１５はその開閉作動によってパージ流路１４の開閉を制御する。したがって、パージ流路１４の開状態では、キャニスタ１２の吸着材１６から脱離した蒸発燃料を吸気流路７にパージ可能となる。尚、吸気流路７にパージされた蒸発燃料は、内燃機関６の燃料噴射弁（図示しない）から噴射される燃料と共に内燃機関６内で燃焼される。故に、蒸発燃料のパージ燃料量を蒸発燃料処理装置２によって制御することが重要となる。

キャニスタ１２において吸着材１６を挟んで流路１３，１４とは逆側となる箇所には、第一連通流路２０及び第二連通流路２２が接続されて直接に連通している。ここで特に第一連通流路２０がキャニスタ１２に直接連通していることによって、第一連通流路２０の短縮化、ひいては装置２の小型化が図られている。
第二連通流路２２の中途部にはその流路面積を絞る絞り部２３が設けられているが、第一連通流路２０には絞り部２３が設けられていない。これにより、第二連通流路２２における流通流体の圧力損失が第一連通流路２０における圧力損失よりも大きくなっている。

第二連通流路２２において絞り部２３とキャニスタ１２との間となる中途部には、検査回路２４が設けられている。図２に示すように検査回路２４は、第一検査流路２５、第二検査流路２６、大気流路２７、連通制御弁２８、絞り流路２９、圧力センサ３０、導圧流路３１等から構成されている。第一検査流路２５は、第二連通流路２２において検査回路２４よりもキャニスタ側部分２２ａに連通している。第二検査流路２６は、第二連通流路２２において検査回路２４よりも切換弁側部分２２ｂに連通している。大気流路２７は、その一端において大気に開放されている。電磁駆動式の三方弁からなる連通制御弁２８はそれら流路２５〜２７と接続されており、第一検査流路２５に連通する流路を第二検査流路２６と大気流路２７との間で切り換える。連通制御弁２８を迂回して第一、第二検査流路２５，２６間を接続する絞り流路２９の中途部には、その流路面積を絞る検査絞り３２が設けられている。ここで検査絞り３２の内径は、法律等によってパージ系１０に許容されているリーク孔の内径以下の値であって、絞り部２３の内径よりも小さい値に設定される。圧力センサ３０は導圧流路３１を介して第二検査流路２６に連通しており、導圧流路３１を通じて受ける第二検査流路２６の圧力を測定する。

図１に示すように、電磁駆動式の三方弁からなる切換弁４０は流路２０，２２，４２と接続されており、ポンプ流路４２を介してポンプ４４に連通する流路を第一、第二連通流路２０，２２間で切り換える。
ポンプ４４は、本実施形態では流体の吐出方向が可変の電動式ポンプからなり、ポンプ流路４２に接続の第一ポート４５と、開放流路４６に接続の第二ポート４７とを有している。ここで開放流路４６は、その一端において大気に開放されている。したがって、第一ポート４５が吐出側、第二ポート４７が吸入側となる場合には、流路２０，２２のうち切換弁４０によりポンプ流路４２を介して第一ポート４５に連通させられている流路が加圧される。また一方、第一ポート４５が吸入側、第二ポート４７が吐出側となる場合には、流路２０，２２のうち切換弁４０により第一ポート４５に連通させられている流路が減圧される。

ＥＣＵ５０は、ＣＰＵ及びメモリを有するマイクロコンピュータを主体に構成されている。ＥＣＵ５０は、各弁１５，２８，４０と圧力センサ３０とポンプ４４とに電気接続しており、それら電気接続要素の作動を制御する。尚、ＥＣＵ５０は、内燃機関６の制御機能を有していてもよいし、有していなくてもよい。

次に、蒸発燃料処理装置２のパージ制御フローについて図３のフローチャートに基づき説明する。
パージ制御フローは、内燃機関６の始動後にパージ開始条件が成立すると、開始する。尚、パージ開始条件の成立とは、内燃機関６の冷却水温度、内燃機関６の回転数、車両の作動油温度等、車両状態を表す物理量が所定の領域にあることを意味する。また、パージ制御フローの開始時には、切換弁４０により第一連通流路２０がポンプ４４に連通し、パージ制御弁１５によりパージ流路１４が閉状態にあり、ポンプ４４が停止している。

パージ制御フローのステップＳ１１（以下、「ステップＳ」を「Ｓ」と略記する）においてＥＣＵ５０は、切換弁４０を制御して、図１の如く第一連通流路２０がポンプ４４に連通する状態を保持する。尚、この保持は、少なくとも本パージ制御フローが終了するまで継続される。続くＳ１２においてＥＣＵ５０は、パージ制御弁１５を制御してパージ流路１４を開くと共に、ポンプ４４を制御して第一連通流路２０を加圧する。この加圧作用がパージ系１０のキャニスタ１２及びパージ流路１４に及ぶことにより、蒸発燃料がキャニスタ１２の吸着材１６から脱離して吸気流路７に強制パージされる。したがって、ポンプ４４の流量制御によってパージ燃料量を調整することができる。

強制パージ中にパージ停止条件が成立すると、Ｓ１３においてＥＣＵ５０は、パージ制御弁１５を制御してパージ流路１４を閉じると共に、ポンプ４４を停止制御する。これにより強制パージが止められて、本パージ制御フローが終了する。尚、ここでパージ停止条件の成立とは、例えば内燃機関６の回転数、車両のアクセル開度等、車両の状態を表す物理量が上記パージ開始条件とは異なる所定の領域にあることを意味する。

次に、蒸発燃料処理装置２のリーク検査フローについて図４のフローチャートに基づき説明する。
リーク検査フローは、内燃機関６の停止後に開始される。尚、リーク検査フローの開始時には、切換弁４０により第一連通流路２０がポンプ４４に連通し、連通制御弁２８により大気流路２７が第一検査流路２５に連通し、パージ制御弁１５によりパージ流路１４が閉状態にあり、ポンプ４４が停止している。

リーク検査フローのＳ２１においてＥＣＵ５０は、圧力センサ３０を制御して第二検査流路２６の圧力を測定する。このとき測定される圧力は、絞り流路２９及び第一検査流路２５を介して第二検査流路２６が連通する大気流路２７の大気圧と実質的に等しくなる。
大気圧の測定が完了すると、Ｓ２２においてＥＣＵ５０は連通制御弁２８を制御して、図６の如く第二検査流路２６を第一検査流路２５に連通させる。さらにＳ２３においてＥＣＵ５０は、流路２５，２６の連通状態下、圧力センサ３０を制御して第二検査流路２６の圧力を測定する。このとき測定される圧力は、第一検査流路２５を介して第二検査流路２６が連通するパージ系１０の燃料タンク４内から蒸発燃料が発生している場合に、大気圧よりも上昇する傾向を示す。そこでＥＣＵ５０は、Ｓ２３において、測定圧力に基づき燃料タンク４内での蒸発燃料の発生状況を確認する。その結果、測定圧力が閾値より高い場合には、蒸発燃料の発生が過多であるとして、本リーク検査フローを終了する。一方、測定圧力が閾値より低い場合には、蒸発燃料の発生が安定しているとして、Ｓ２４に移行する。

Ｓ２４においてＥＣＵ５０は、切換弁４０を制御して図５の如く第二連通流路２２をポンプ４４に連通させる。尚、この連通形態は、本リーク検査フローが終了するまで維持される。また、続くＳ２５においてＥＣＵ５０は連通制御弁２８を制御して、図２の如く大気流路２７を第一検査流路２５に連通させる。さらにＳ２６においてＥＣＵ５０は、流路２５，２７の連通状態下、ポンプ４４を制御して第二連通流路２２を減圧すると共に、圧力センサ３０を制御して第二検査流路２６の圧力を測定する。このとき測定される圧力は、ポンプ４４が第二連通流路２２に与えた減圧作用が相互連通状態の流路２６，２９，２５，２７に及ぶことにより気体が検査絞り３２を通過するときの圧力であって、検査絞り３２の内径によって決まる圧力である。そこでＥＣＵ５０は、測定した圧力を基準圧として自身のメモリに記憶する。

基準圧の測定が完了すると、Ｓ２７においてＥＣＵ５０は再度第二検査流路２６を第一検査流路２５に連通させる。さらにＳ２８においてＥＣＵ５０は、流路２５，２６の連通状態下、ポンプ４４を制御して第二連通流路２２を減圧すると共に、圧力センサ３０を制御して第二検査流路２６の圧力を測定する。このとき測定される圧力は、ポンプ４４が第二連通流路２２に与えた減圧作用が相互連通状態の流路２６，２５，２２ａ及びパージ系１０に及ぶことにより、パージ系１０のリーク穴の大きさに応じて増減する圧力である。そこでＥＣＵ５０は、測定したパージ系１０の圧力を先の基準圧と比較することによりリークの有無を判定する。
この後、Ｓ２９においてＥＣＵ５０は、再度大気流路２７を第一検査流路２５に連通させて大気圧を測定した後、本リーク検査を終了する。

ここまで説明した第一実施形態によると、第二連通流路２２は、流通流体の圧力損失が第一連通流路２０よりも大きい。それ故、図７に示す如くポンプ４４のＰ−Ｑ特性曲線の傾きは、第一連通流路２０をポンプ４４で加圧して強制パージするＳ１２の実行時よりも、第二連通流路２２をポンプ４４で減圧してリーク検査するＳ２６，Ｓ２８の実行時の方が小さくなる。これにより強制パージ時には、大流量且つ装置２の耐圧値以下の圧力特性をポンプ４４によって実現しつつ、リーク検査時には、流量変化に対する圧力変化の小さな特性を強制パージ時と同一のポンプ４４によって実現することができる。したがって、強制パージと精密なリーク検査とを共通のポンプ４４を利用しつつも両立することができるので、装置２の小型化及び軽量化を達成することができ、その結果として装置２の搭載性及び組付性が向上する。

さらに第一実施形態によると、強制パージを行うＳ１２では、ポンプ４４による加圧作用が第一連通流路２０を通じてパージ系１０のキャニスタ１２及びパージ流路１４に及ぶ。これにより、キャニスタ１２から脱離した蒸発燃料がポンプ４４に達して吸入されることを防止できるので、ポンプ４４に対する気密性、防爆性及び耐蒸気性の要求レベルを下げることができる。

またさらに第一実施形態によると、ポンプ４４の第一ポート４５側に設けられた第一、第二連通流路２０，２２をそれぞれ加圧及び減圧するために、Ｓ１２の強制パージとＳ２６，Ｓ２８のリーク検査とでポンプ４４の吐出方向が反転する。このようにポンプ４４の吐出方向を反転させる形態を採ることで、構成の簡素化が図られる。

加えて第一実施形態によると、絞り部２３による流路面積の絞り量に応じて、第二連通流路２２における圧力損失の大きさ、さらにはＳ２６，Ｓ２８のリーク検査中のポンプ特性が変化する。したがって、例えば強制パージに適した特性のポンプ４４を準備し、その特性に応じて絞り部２３による絞り量を調整することで容易に、リーク検査に適したポンプ特性を得ることができる。
以上、検査回路２４が特許請求の範囲に記載の「検査手段」に相当し、切換弁４０が特許請求の範囲に記載の「切換手段」に相当し、ＥＣＵ５０が特許請求の範囲に記載の「第一制御手段」及び「第二制御手段」に相当する。

（第二実施形態）
図８，９に示すように、本発明の第二実施形態は第一実施形態の変形例である。具体的に第二実施形態のリーク検査フローでは、第二連通流路２２を減圧するＳ２６，Ｓ２８の代わりに、第二連通流路２２を加圧するＳ４６，Ｓ４８を実施する。これにより、パージ制御フローのＳ１２の強制パージ時にもリーク検査フローのＳ４６，Ｓ４８のリーク検査時にも、ポンプ４４の吐出方向を反転させる必要がないので、吐出方向が不変の安価なポンプ４４を使用することが可能となる。
尚、第二実施形態において、吐出方向が可変のポンプ４４を使用しても差し支えない。また、第二実施形態のリーク検査フローにおいてＳ４１〜Ｓ４５，Ｓ４７，Ｓ４９は、第一実施形態のＳ２１〜Ｓ２５，Ｓ２７，Ｓ２９に準ずる内容である。

（第三実施形態）
図１０に示すように、本発明の第三実施形態は第一実施形態の変形例である。具体的に第三実施形態では、ポンプ４４の片側に切換弁４０及び第一、第二連通流路２０，２２が設けられる代わりに、ポンプ４４の両側に第一切換弁１００及び第一連通流路１１０の組と第二切換弁１０２及び第二連通流路１１２の組とがそれぞれ設けられる。ここで第一切換弁１００は電磁駆動式の三方弁からなり、第一連通流路１１０と、一端において大気開放されている第一開放流路１２０と、ポンプ４４の第一ポート４５に連通する第一ポンプ流路１３０とに接続されている。この接続形態により第一切換弁１００は、第一ポンプ流路１３０を介してポンプ４４に連通する流路を第一連通流路１１０と第一開放流路１２０との間で切り換える。また、第二切換弁１０２は電磁駆動式の三方弁からなり、第二連通流路１１２と、一端において大気開放されている第二開放流路１２２と、ポンプ４４の第二ポート４７に連通する第二ポンプ流路１３２とに接続されている。この接続形態により第二切換弁１０２は、第二ポンプ流路１３２を介してポンプ４４に連通する流路を第二連通流路１１２と第二開放流路１２２との間で切り換える。尚、第一、第二切換弁１００，１０２はＥＣＵ５０に電気接続されており、ＥＣＵ５０による制御を受けて作動する。

次に、第三実施形態のパージ制御フローについて図１１のフローチャートに基づき説明する。尚、パージ制御フローの開始時には、第一切換弁１００により第一連通流路１１０がポンプ４４に連通し、第二切換弁１０２により第二開放流路１２２がポンプ４４に連通している。

パージ制御フローのＳ６１においてＥＣＵ５０は、図１０に示すように、第一及び第二切換弁１００，１０２をそれぞれ制御して、第一連通流路１１０がポンプ４４に連通し且つ第二開放流路１２２がポンプ４４に連通する状態を保持する。尚、この保持は、少なくとも本パージ制御フローが終了するまで継続される。続くＳ６２においてＥＣＵ５０は、パージ流路１４を開くと共に、ポンプ４４を制御して第一連通流路１１０を加圧する。この加圧作用がキャニスタ１２及びパージ流路１４に及ぶことにより、キャニスタ１２からの脱離燃料が吸気流路７に強制パージされる。この後、第一実施形態のＳ１３に準ずる内容のＳ６３が実行されて、本パージ制御フローが終了する。

次に、第三実施形態のリーク検査フローについて図１２のフローチャートに基づき説明する。尚、リーク検査フローの開始時には、第一切換弁１００により第一連通流路１１０がポンプ４４に連通し、第二切換弁１０２により第二開放流路１２２がポンプ４４に連通している。

まず、リーク検査フローのＳ７１〜Ｓ７３は、第一実施形態のＳ２１〜Ｓ２３に準ずる内容である。続くＳ７４においてＥＣＵ５０は、図１３に示すように、第一切換弁１００を制御して第一開放流路１２０をポンプ４４に連通させると共に、第二切換弁１０２を制御して第二連通流路１１２をポンプ４４に連通させる。尚、この連通形態は、本リーク検査フローが終了するまで維持される。そして、Ｓ７４の後に実行されるＳ７５〜Ｓ７９は、第一実施形態のＳ２５〜Ｓ２９に準ずる内容である。

このような第三実施形態によると、Ｓ６２の強制パージ時にもＳ７６，Ｓ７８のリーク検査時にも、ポンプ４４の吐出方向を反転させる必要がないので、吐出方向が不変の安価なポンプ４４を使用することが可能となる。尚、第三実施形態において、吐出方向が可変のポンプ４４を使用しても差し支えない。
以上、第三実施形態では、第一、第二切換弁１００，１０２が共同して特許請求の範囲に記載の「切換手段」を構成し、第一切換弁１００が特許請求の範囲に記載の「第一切換部」に相当し、第二切換弁１０２が特許請求の範囲に記載の「第二切換部」に相当する。

（第四実施形態）
図１４に示すように、本発明の第四実施形態は第一実施形態の変形例である。具体的に第四実施形態の第一連通流路２００は、キャニスタ１２に接続される代わりに、導入流路１３の中途部に接続されている。これにより第一連通流路２００は、導入流路１３を介してキャニスタ１２に連通している。したがって、パージ制御フローのＳ１２では、ポンプ４４による第一連通流路２００の加圧作用が導入流路１３を通じてキャニスタ１２及びパージ流路１４に及ぶため、キャニスタ１２からの脱離燃料が吸気流路７に強制パージされる。そしてこのときには、ポンプ４４による第一連通流路２００の加圧作用によって導入流路１３が掃気されるので、導入流路１３に流入している蒸発燃料がキャニスタ１２へと確実に導かれてキャニスタ１２に吸着される燃料量が増大し、その分、キャニスタ１２から脱離する燃料量も増大する。故に、大量パージの要求に十分応えることができる。

（第五実施形態）
図１５に示すように、本発明の第五実施形態は第一実施形態の変形例である。具体的に第五実施形態の第一連通流路２５０は、キャニスタ１２に接続される代わりに、燃料タンク４の上部において導入流路１３の接続箇所から離間する箇所に接続されている。これにより第一連通流路２５０は、燃料タンク４及び導入流路１３を介してキャニスタ１２に連通している。したがって、パージ制御フローのＳ１２では、ポンプ４４による第一連通流路２５０の加圧作用が燃料タンク４及び導入流路１３を通じてキャニスタ１２及びパージ流路１４に及ぶため、キャニスタ１２からの脱離燃料が吸気流路７に強制パージされる。そしてこの強制パージ時には、燃料タンク４の収容燃料の液面上を大気が通過する状態となるので、当該タンク内における蒸発燃料量が安定する。しかもこの強制パージ時には、ポンプ４４による第一連通流路２５０の加圧作用によって燃料タンク４上部の空間部２６０及び導入流路１３が掃気されるので、上記安定量の蒸発燃料がキャニスタ１２へと確実に導かれてキャニスタ１２からの脱離燃料濃度が変動し難くなる。それにより、安定したパージ燃料濃度の実現が可能となる。

（第六実施形態）
図１６に示すように本発明の第六実施形態は、第三実施形態と第四実施形態とを組み合わせてなる変形例である。具体的に第六実施形態は、キャニスタ１２に接続される第一連通流路１１０の代わりに、導入流路１３の中途部に接続される第四実施形態の第一連通流路２００が設けられる点を除いて第三実施形態と同一の構成を有している。したがって、第三、第四実施形態と同様の効果を享受することができる。

（第七実施形態）
図１７に示すように本発明の第七実施形態は、第三実施形態と第五実施形態とを組み合わせてなる変形例である。具体的に第七実施形態は、キャニスタ１２に接続される第一連通流路１１０の代わりに、燃料タンク４に接続される第五実施形態の第一連通流路２５０が設けられる点を除いて第三実施形態と同一の構成を有している。したがって、第三、第五実施形態と同様の効果を享受することができる。

（第八実施形態）
図１８に示すように、本発明の第八実施形態は第三実施形態の変形例である。具体的に第八実施形態では、キャニスタ３００にパージ流路３０２が接続されず、その代わりに第一開放流路３０４が吸着材１６を挟んで導入流路１３とは逆側において、また第一連通流路３１０が吸着材１６を挟んで第二連通流路３１２とは逆側においてキャニスタ３００に接続されている。パージ流路３０２には、パージ制御弁１５が設けられていない一方、第一開放流路３０４の中途部には、電磁駆動式の二方弁からなる開閉弁３０６が設置されている。ここで開閉弁３０６は、その開閉作動によって第一開放流路３０４の開閉を制御するものである。

第一切換弁３２０には、第一開放流路３０４が接続される代わりに、第二連通流路３１２が接続されている。これにより第一切換弁３２０は、第一ポンプ流路１３０を介してポンプ４４に連通する流路を第一連通流路３１０と第二連通流路３１２との間で切り換える。第二切換弁３２２には、第二連通流路３１２が接続される代わりに、パージ流路３０２が接続されている。これにより第二切換弁３２２は、第二ポンプ流路１３２を介してポンプ４４に連通する流路をパージ流路３０２と第二開放流路１２２との間で切り換える。尚、開閉弁３０６及び第一、第二切換弁３２０，３２２はＥＣＵ５０に電気接続されており、ＥＣＵ５０による制御を受けて作動する。

次に、第八実施形態のパージ制御フローについて図１９のフローチャートに基づき説明する。尚、パージ制御フローの開始時には、第一切換弁３２０により第一連通流路３１０がポンプ４４に連通し、第二切換弁３２２により第二開放流路１２２がポンプ４４に連通し、開閉弁３０６により第一開放流路３０４が閉状態にある。

パージ制御フローのＳ１０１においてＥＣＵ５０は、図１８に示すように、開閉弁３０６を制御して第一開放流路３０４を開く。尚、この開状態は、本パージ制御フローが終了するまで維持される。続いてＳ１０２においてＥＣＵ５０は、図１８に示すように、第一切換弁３２０を制御して第一連通流路３１０をポンプ４４に連通させた状態を保持すると共に、第二切換弁３２２を制御してパージ流路３０２をポンプ４４に連通させる。尚、第一連通流路３１０とポンプ４４との連通状態の保持は、少なくとも本パージ制御フローが終了するまで継続され、またパージ流路３０２とポンプ４４との連通状態は、後述するＳ１０４が実行されるまで維持される。

さらにＳ１０３においてＥＣＵ５０は、ポンプ４４を制御して第一連通流路３１０を減圧並びにパージ流路３０２を加圧する。その結果、ポンプ４４による第一連通流路３１０の減圧作用がキャニスタ３００に及ぶことによって蒸発燃料がキャニスタ３００から脱離し、第一ポート４５を通じてポンプ４４に吸入される。ポンプ４４に吸入された蒸発燃料は第二ポート４７を通じてポンプ４４から吐出された後、ポンプ４４によるパージ流路３０２の加圧作用によって吸気流路７に強制パージされる。
以上の後、強制パージ中にパージ停止条件が成立すると、Ｓ１０４においてＥＣＵ５０は、第二切換弁３２２を制御して第二開放流路１２２をポンプ４４に連通させると共に、ポンプ４４を停止制御する。これにより強制パージが止められて、本パージ制御フローが終了する。

次に、第八実施形態のリーク検査フローについて図２０のフローチャートに基づき説明する。尚、リーク検査フローの開始時には、第一切換弁３２０により第一連通流路３１０がポンプ４４に連通し、第二切換弁３２２により第二開放流路１２２がポンプ４４に連通し、開閉弁３０６により第一開放流路３０４が開状態にある。

リーク検査フローのＳ１１１においてＥＣＵ５０は、開閉弁３０６を制御して第一開放流路３０４を閉じる。尚、この閉状態は、本リーク検査フローが終了するまで維持される。続いてＳ１１２〜Ｓ１１４は、第三実施形態のＳ７１〜Ｓ７３（第一実施形態のＳ２１〜Ｓ２３）に準ずる内容である。さらにＳ１１５においてＥＣＵ５０は、図２１に示すように、第二切換弁３２２を制御して第二開放流路１２２をポンプ４４に連通させた状態を保持すると共に、第一切換弁３２０を制御して第二連通流路３１２をポンプ４４に連通させる。尚、第二開放流路１２２とポンプ４４との連通状態の保持は、本リーク検査フローが終了するまで継続され、また第二連通流路３１２とポンプ４４との連通状態は、本リーク検査フローが終了するまで維持される。
そして、Ｓ１１５の後に実行されるＳ１１６〜Ｓ１２０は、第三実施形態のＳ７５〜Ｓ７９（第一実施形態のＳ２５〜Ｓ２９）に準ずる内容である。

このような第八実施形態によると、パージ流路３０２に連通するポンプ４４は吸気流路７の近傍に配置可能となるので、パージにおける流量応答性を高めることができる。故に、ポンプ４４を制御することによってパージ燃料量を高精度に調整することができる。さらに第八実施形態によると、Ｓ１０３の強制パージ時にもＳ１１７，Ｓ１１９のリーク検査時にも、第三実施形態の場合と同様、ポンプ４４の吐出方向を反転させる必要がない。したがって、吐出方向が不変の安価なポンプ４４を使用することが可能となる。尚、第八実施形態において、吐出方向が可変のポンプ４４を使用しても差し支えない。
以上、第八実施形態では、第一、第二切換弁３２０，３２２が共同して特許請求の範囲に記載の「切換手段」を構成し、第一切換弁３２０が特許請求の範囲に記載の「第一切換部」に相当し、第二切換弁３２２が特許請求の範囲に記載の「第二切換部」に相当する。

ここまで本発明の第一〜第八実施形態について説明してきたが、本発明はそれらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。
例えば第三〜第八実施形態のリーク検査フローのＳ２６，Ｓ２８，Ｓ７６，Ｓ７８，Ｓ１１７，Ｓ１１９では、第二連通流路２２，１１２，３１２を減圧する代わりに、第二実施形態に準じて第二連通流路２２，１１２，３１２を加圧してもよい。また、第三及び第六〜第八実施形態では、第一開放流路１２０，３０４と第二開放流路１２２とを少なくとも大気への開放端側で互いに連通させてもよい。

第一実施形態による蒸発燃料処理装置を示すブロック図である。 図１の検査回路を示すブロック図である。 図１の蒸発燃料処理装置の作動を示すフローチャートである。 図１の蒸発燃料処理装置の作動を示すフローチャートである。 図１の蒸発燃料処理装置の作動を説明するためのブロック図である。 図１の検査回路の作動を説明するためのブロック図である。 図１の蒸発燃料処理装置の特性を示す模式図である。 第二実施形態による蒸発燃料処理装置の作動を示すフローチャートである。 図８のＳ４６，Ｓ４８を説明するためのブロック図である。 第三実施形態による蒸発燃料処理装置を示すブロック図である。 図１０の蒸発燃料処理装置の作動を示すフローチャートである。 図１０の蒸発燃料処理装置の作動を示すフローチャートである。 図１０の蒸発燃料処理装置の作動を説明するためのブロック図である。 第四実施形態による蒸発燃料処理装置を示すブロック図である。 第五実施形態による蒸発燃料処理装置を示すブロック図である。 第六実施形態による蒸発燃料処理装置を示すブロック図である。 第七実施形態による蒸発燃料処理装置を示すブロック図である。 第八実施形態による蒸発燃料処理装置を示すブロック図である。 図１８の蒸発燃料処理装置の作動を示すフローチャートである。 図１８の蒸発燃料処理装置の作動を示すフローチャートである。 図１８の蒸発燃料処理装置の作動を説明するためのブロック図である。

符号の説明

２ 蒸発燃料処理装置、４ 燃料タンク、６ 内燃機関、７ 吸気流路、１０ パージ系、１２，３００ キャニスタ、１３ 導入流路、１４ パージ流路、１５ パージ制御弁、２０，１１０，２００，２５０，３１０ 第一連通流路、２２ａ キャニスタ側部分、２２ｂ 切換弁側部分、２２，１１２，３１２ 第二連通流路、２３ 絞り部、２４ 検査回路（検査手段）、３０ 圧力センサ、４０ 切換弁（切換手段）、４２ ポンプ流路、４４ ポンプ、４５ 第一ポート、４６ 開放流路、４７ 第二ポート、１００，３２０ 第一切換弁（切換手段、第一切換部）、１０２，３２２ 第二切換弁（切換手段、第二切換部）、１２０，３０４ 第一開放流路、１２２ 第二開放流路、１３０ 第一ポンプ流路、１３２ 第二ポンプ流路、２６０ 空間部、３０２ パージ流路、３０６ 開閉弁

Claims (13)

1. 燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気系にパージするパージ系と、
   前記パージ系に連通する第一連通流路と、
   前記パージ系に連通し、流通流体の圧力損失が前記第一連通流路よりも大きい第二連通流路と、
   前記第二連通流路に設けられ、前記パージ系からの蒸発燃料のリークを検査する検査手段と、
   前記パージ系の内外に圧力差を発生させるためのポンプと、
   前記ポンプに連通する流路を前記第一連通流路と前記第二連通流路との間で切り換える切換手段と、
   前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させることにより蒸発燃料を強制パージする第一制御手段と、
   前記切換手段を制御して前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させつつ前記検査手段を制御して前記リークを検査する第二制御手段と、
   前記ポンプに連通し大気に開放される開放流路と、
   を備え、
   前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタを有し、前記キャニスタから脱離した蒸発燃料を前記吸気系にパージし、
   前記第一連通流路及び前記第二連通流路は、前記キャニスタに連通し、
   前記パージ系は、前記吸気系及び前記キャニスタに連通するパージ流路を有し、
   前記強制パージ時に前記第一制御手段は、前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第一連通流路を加圧し、
   前記リーク検査時に前記第二制御手段は、前記切換手段を制御して前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第二連通流路を減圧する蒸発燃料処理装置。
2. 燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気系にパージするパージ系と、
   前記パージ系に連通する第一連通流路と、
   前記パージ系に連通し、流通流体の圧力損失が前記第一連通流路よりも大きい第二連通流路と、
   前記第二連通流路に設けられ、前記パージ系からの蒸発燃料のリークを検査する検査手段と、
   前記パージ系の内外に圧力差を発生させるためのポンプと、
   前記ポンプに連通する流路を前記第一連通流路と前記第二連通流路との間で切り換える切換手段と、
   前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させることにより蒸発燃料を強制パージする第一制御手段と、
   前記切換手段を制御して前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させつつ前記検査手段を制御して前記リークを検査する第二制御手段と、
   前記ポンプに連通し大気に開放される開放流路と、
   を備え、
   前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタを有し、前記キャニスタから脱離した蒸発燃料を前記吸気系にパージし、
   前記第一連通流路及び前記第二連通流路は、前記キャニスタに連通し、
   前記パージ系は、前記吸気系及び前記キャニスタに連通するパージ流路を有し、
   前記強制パージ時に前記第一制御手段は、前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第一連通流路を加圧し、
   前記リーク検査時に前記第二制御手段は、前記切換手段を制御して前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第二連通流路を加圧する蒸発燃料処理装置。
3. 燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気系にパージするパージ系と、
   前記パージ系に連通する第一連通流路と、
   前記パージ系に連通し、流通流体の圧力損失が前記第一連通流路よりも大きい第二連通流路と、
   前記第二連通流路に設けられ、前記パージ系からの蒸発燃料のリークを検査する検査手段と、
   前記パージ系の内外に圧力差を発生させるためのポンプと、
   前記ポンプに連通する流路を前記第一連通流路と前記第二連通流路との間で切り換える切換手段と、
   前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させることにより蒸発燃料を強制パージする第一制御手段と、
   前記切換手段を制御して前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させつつ前記検査手段を制御して前記リークを検査する第二制御手段と、
   大気に開放される第一開放流路及び第二開放流路と、
   を備え、
   前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタを有し、前記キャニスタから脱離した蒸発燃料を前記吸気系にパージし、
   前記第一連通流路及び前記第二連通流路は、前記キャニスタに連通し、
   前記パージ系は、前記吸気系及び前記キャニスタに連通するパージ流路を有し、
   前記切換手段は、前記ポンプに連通する流路を前記第一連通流路と前記第一開放流路との間で切り換える第一切換部と、前記ポンプに連通する流路を前記第二連通流路と前記第二開放流路との間で切り換える第二切換部とを有し、
   前記強制パージ時に前記第一制御手段は、前記第一切換部及び前記第二切換部を制御して前記第一連通流路及び前記第二開放流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポン
   プを制御して前記第一連通流路を加圧する蒸発燃料処理装置。
4. 前記リーク検査時に前記第二制御手段は、第一切換部及び第二切換部を制御して前記第一開放流路及び前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第二連通流路を減圧する請求項３に記載の蒸発燃料処理装置。
5. 前記リーク検査時に前記第二制御手段は、第一切換部及び第二切換部を制御して前記第一開放流路及び前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第二連通流路を加圧する請求項３に記載の蒸発燃料処理装置。
6. 前記第一連通流路は、前記キャニスタと接続されて当該キャニスタに直接連通する請求項１〜５のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。
7. 前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を前記キャニスタに導入する導入流路を有し、
   前記第一連通流路は、前記導入流路と接続されて当該導入流路を介して前記キャニスタに連通する請求項１〜５のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。
8. 前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を前記キャニスタに導入する導入流路を有し、
   前記第一連通流路は、前記燃料タンクと接続されて当該燃料タンク及び前記導入流路を介して前記キャニスタに連通する請求項１〜５のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。
9. 燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気系にパージするパージ系と、
   前記パージ系に連通する第一連通流路と、
   前記パージ系に連通し、流通流体の圧力損失が前記第一連通流路よりも大きい第二連通流路と、
   前記第二連通流路に設けられ、前記パージ系からの蒸発燃料のリークを検査する検査手段と、
   前記パージ系の内外に圧力差を発生させるためのポンプと、
   前記ポンプに連通する流路を前記第一連通流路と前記第二連通流路との間で切り換える切換手段と、
   前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させることにより蒸発燃料を強制パージする第一制御手段と、
   前記切換手段を制御して前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させつつ前記検査手段を制御して前記リークを検査する第二制御手段と、
   前記ポンプに連通し大気に開放される開放流路と、
   を備え、
   前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタを有し、前記キャニスタから脱離した蒸発燃料を前記吸気系にパージし、
   前記第一連通流路及び前記第二連通流路は、前記キャニスタし、
   前記パージ系は、前記吸気系及び前記キャニスタに連通するパージ流路を有し、
   前記強制パージ時に前記第一制御手段は、前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第一連通流路を加圧し、
   前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を前記キャニスタに導入する導入流路を有し、
   前記第一連通流路は、前記燃料タンクと接続されて当該燃料タンク及び前記導入流路を介して前記キャニスタに連通する蒸発燃料処理装置。
10. 燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気系にパージするパージ系と、
    前記パージ系に連通する第一連通流路と、
    前記パージ系に連通し、流通流体の圧力損失が前記第一連通流路よりも大きい第二連通流路と、
    前記第二連通流路に設けられ、前記パージ系からの蒸発燃料のリークを検査する検査手段と、
    前記パージ系の内外に圧力差を発生させるためのポンプと、
    前記ポンプに連通する流路を前記第一連通流路と前記第二連通流路との間で切り換える切換手段と、
    前記切換手段を制御して前記第一連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させることにより蒸発燃料を強制パージする第一制御手段と、
    前記切換手段を制御して前記第二連通流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記圧力差を発生させつつ前記検査手段を制御して前記リークを検査する第二制御手段と、
    大気に開放される開放流路と、
    を備え、
    前記パージ系は、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタを有し、前記キャニスタから脱離した蒸発燃料を前記吸気系にパージし、
    前記第一連通流路及び前記第二連通流路は、前記キャニスタに連通し、
    前記パージ系は、前記吸気系に連通するパージ流路を有し、
    前記切換手段は、前記ポンプに連通する流路を前記第一連通流路と前記第二連通流路との間で切り換える第一切換部と、前記ポンプに連通する流路を前記開放流路と前記パージ流路との間で切り換える第二切換部とを有し、
    前記強制パージ時に前記第一制御手段は、前記第一切換部及び前記第二切換部を制御して前記第一連通流路及び前記パージ流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第一連通流路を減圧並びに前記パージ流路を加圧蒸発燃料処理装置。
11. 前記リーク検査時に前記第二制御手段は、前記第一切換部及び前記第二切換部を制御して前記第二連通流路及び前記開放流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第二連通流路を減圧する請求項１０に記載の蒸発燃料処理装置。
12. 前記リーク検査時に前記第二制御手段は、前記第一切換部及び前記第二切換部を制御して前記第二連通流路及び前記開放流路を前記ポンプに連通させた状態の下、前記ポンプを制御して前記第二連通流路を加圧する請求項１０に記載の蒸発燃料処理装置。
13. 流路面積を絞る絞り部が前記第二連通流路に設けられる請求項１〜１２のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。

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