JP4454395B2 - 車体フレーム構造 - Google Patents
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Description
図1乃至図9を参照して本発明の第1実施の形態を説明する。図1は自動車の車体前部の要部概要を示す斜視図、図2は図1のA部拡大図、図3は図2の分解斜視図、図4はアダプタの説明図、図5及び図6はスペーサの説明図、図7は図2のI−I線断面図、図8は図2のII−II線断面図、図9は要部を示す図2のB矢視図である。なお、矢印Fは車体前方方向を示している。
図10乃至図12を参照して本発明の第2実施の形態を説明する。図10はフロントサイドフレームの要部を示す分解斜視図、図11はスペーサの説明図、図12は図10のC矢視図である。
10 フロントサイドフレーム(車体フレーム)
11 後部フレーム部材(第1フレーム部材)
12 アウタパネル(第1パネル部材)
12a 端縁
22 インナパネル(第2パネル部材)
22a 端縁
31 前部フレーム部材(第2フレーム部材)
41 アダプタ
42 基部
43 第1面
44 第2面
45 第1フレーム結合部
46a〜53a 対向面
55 第2フレーム結合部
61 スペーサ
62 連結部
71〜74 接合部
75 ボルト
81 スペーサ
82 フランジ
Claims (7)
- 中空部を有する閉断面形状の第1フレーム部材と第2フレーム部材とを、第1フレーム部材と異種金属材料で形成されたアダプタ及びスペーサを介在して連結する車体フレームにおいて、
上記アダプタは、
上記第1フレーム部材の中空部内に挿入して第1フレーム部材の内面と対向する対向面を有する第1フレーム結合部及び該第1フレーム結合部と一体形成されて上記第2フレーム部材が結合される第2フレーム結合部とを備え、
上記スペーサは、
上記第1フレーム部材の内面と上記アダプタの第1フレーム結合部の対向面との間に介在する板状で、帯状の連結部及び該連結部に互いに離間して突設された複数の接合部とを備え、
上記第1フレームと上記アダプタの第1フレーム結合部が上記スペーサの各接合部を介在して共にボルト結合したことを特徴とする車体フレーム構造。 - 中空部を有する閉断面形状の第1フレーム部材と第2フレーム部材とを、第1フレーム部材と異種金属材料で形成されたアダプタ及びスペーサを介在して連結する車体フレームにおいて、
上記アダプタは、
上記第1フレーム部材の端縁と対向する第1面及び第2フレーム部材の端縁と対向する第2面を有する板状の基部と、
該基部の第1面に突設されて上記第1フレーム部材の中空部内に挿入して第1フレーム部材の内面と対向する対向面を有する第1フレーム結合部と、
上記基部の第2面に設けられて第2フレーム部材が結合される第2フレーム結合部とを備え、
上記スペーサは、
上記第1フレーム部材の内面と上記アダプタの第1フレーム結合部の対向面との間に介在する板状で、上記アダプタの第1面に沿って延在する帯状の連結部及び該連結部に互いに離間して突設された複数の接合部とを備え、
上記第1フレームと上記アダプタの第1フレーム結合部が上記各接合部を介在して共にボルト結合したことを特徴とする車体フレーム構造。 - 上記スペーサの連結部は、
上記アダプタの第1フレーム結合部に嵌合可能に該第1フレーム結合部の対向面に沿って略U字状に折曲形成したことを特徴とする請求項2に記載の車体フレーム構造。 - 上記スペーサは、
上記アダプタの基部と第1フレーム部材の端縁との間に介在するフランジを上記連結部の端縁に折曲形成したことを特徴とする請求項2または3に記載の車体フレーム構造。 - 上記第1フレーム部材は、
筒状体を半割状に形成した第1パネル部材と第2パネル部材によって形成され、
上記アダプタは、
上記基部の第1面が上記第1パネル部材及び第2パネル部材のそれぞれの端縁と対向すると共に、上記第1フレーム結合部が上記第1フレーム部材の中空部内に挿入して上記対向面が第1パネル部材及び第2パネル部材の内面と対向し、
上記スペーサは、
上記連結部が上記第1パネル部材及び第2パネル部材の内面とアダプタの第1フレーム結合部の対向面との間に介在して上記アダプタの第1面に沿って延在する帯状であって、
上記第1パネル部材と上記アダプタの第1フレーム結合部が上記第1パネル部材と上記第1フレーム結合部との間に介在する上記接合部を介在して共にボルト結合され、かつ上記第2パネル部材と上記アダプタの第1フレーム結合部が上記第2パネル部材と上記第1フレーム結合部との間に介在する上記接合部を介在して共にボルト結合したことを特徴とする請求項2〜4のいずれかに記載の車体フレーム構造。 - 上記スペーサは、
上記アダプタと同種金属の材料と第1フレーム部材と同種金属の材料とを張り合わせたクラッド材で、アダプタに接する側が上記アダプタと同種金属材料でかつ第1フレーム部材と接する側が第1フレーム部材と同種金属材料となるように形成したことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の車体フレーム構造。 - 上記スペーサは、防錆鋼板によって形成され、表面に絶縁被膜を形成する耐電食処理が施したことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の車体フレーム構造。
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