JP4452708B2

JP4452708B2 - 車両用の収納構造

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Publication number: JP4452708B2
Application number: JP2006302454A
Authority: JP
Inventors: 慎介江藤; 隆二福井; 孝幸福田; 亮米澤
Original assignee: Hayashi Telempu Corp; Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Hayashi Telempu Corp; Toyota Auto Body Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2006-11-08
Filing date: 2006-11-08
Publication date: 2010-04-21
Anticipated expiration: 2026-11-08
Also published as: CN101528504B; JP2008114822A; WO2008056477A1; CN101528504A

Description

本発明は、車両用の収納構造に関し、より具体的には、車両後部の開口部を覆う上下開閉方式のバックドアの下部ドアに設けられた収納構造に関するものである。

従来から、車室内の壁面やトランク内に凹部を形成し、小物や工具の収納スペースとする収納構造が知られている。例えば、特許文献１および特許文献２に記載の収納構造では、リヤクオータトリム等の内装部品や、後部トランク内の側板に凹部を形成することにより、車室内壁面やトランク内に開口部を有する収納部が設けられている。そして、収納部に収納された小物や工具の落下を防ぐために、開口部を完全に覆ってロック部材で固定することができる開閉自在の蓋体が、開口部に取り付けられている。このロック部材は、回動部と係止部とを有する回転クリップであって、回動部から突出するつまみを指でつまんで回転させることにより、係止部が回動し、収納部に設けられた係止孔に係止した固定状態と係止孔から外すことが可能な固定解除状態とを切り替えることができる。
特開平９−１０９７８１号公報実開平５−４１９８１

しかしながら、特許文献１および特許文献２に記載の収納構造の備えるロック部材は、固定状態と固定解除状態を切替え操作を行うためのつまみ部が、略直方体の突起として形成されているため、指先の形状にそぐわず、操作部を回転させにくい場合があった。また、上部ドアと下部ドアが各々上下方向に回動して開く上下開閉方式のバックドアを有する車両では、車両後部のラゲージスペースからの荷物の積み下ろしをしやすくするため、下部ドアの内面がフロアに略同一の平面として連結する形で下部ドアが開くようになっている。このような車両の下部ドアに特許文献１および特許文献２に記載の収納構造を設けた場合、略直方体形状のつまみの側面が蓋体に対して垂直に起立しているため、つまみをつまんで蓋体を持ち上げて開く際、指先の引掛りがなく持ち上げにくいという問題がある。また、つまみが下部ドア内面から突出しており、つまみ上面の面積が小さく角張っているため、荷物の積み下ろしのために下部ドアの内面に膝をつくと、つまみが膝に当たって痛いという問題がある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、上下開閉式のバックドアを有する車両において、収納部を覆う蓋体の開閉操作がしやすいロック部材を備えた収納構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明の車両用の収納構造は、車両後部に設けられた車両開口部に連結され、前記車両開口部の上部を覆い車両の上方向に回動して開く上部ドアと、前記車両開口部の下部を覆い車両の下方向に回動して開く下部ドアとを有するバックドアを備えた車両用の収納構造であって、前記下部ドアのインナパネル側に収納開口部を有するように嵌め込まれた凹状の収納部材と、前記収納開口部を覆う蓋体と、前記蓋体を前記収納開口部に対して開閉自在に前記収納部材に係合させる係合部材と、前記蓋体が前記収納開口部を覆った位置で、前記蓋体を前記収納部材に固定するロック部材とを備え、前記ロック部材は、前記蓋体に設けられた蓋体凹部に当接して固定された皿型の固定部と、前記蓋体凹部に挿通された棒状のロックピンと、ロックピンの一端に連結され、前記固定部の底面から突出する突起であって、前記底面からの突出方向に向かって断面積が大きくなる逆テーパ部を有する操作部と、前記ロックピンに連結され、前記収納部材に設けられた係止孔への挿脱が可能なロック爪とを備え、前記操作部を介して前記ロックピンを回動させることにより、前記ロック爪が前記収納部材に係止した固定状態と前記係止孔から離脱可能な固定解除状態とを切り替えることを特徴とする。

また、請求項２に係る発明の車両用の収納構造は、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記操作部は、前記固定部の底面から前記蓋体凹部と同じ高さまで突出する４つの側面および上面を有し、前記側面のうち対向する２つの側面は、前記蓋体凹部の側壁に沿って形成され、他の対向する２つの側面は、前記固定部から突出方向に向かって互いの間隔が大きくなる逆テーパ面を有し、かつ前記上面から見て互いに他方の側面に向かって湾曲するように形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明の車両用の収納構造は、上下開閉方式のバックドアの下部ドアに設けた収納部材と、収納部材の収納開口部を覆う蓋体と、蓋体を収納開口部を覆った状態で固定する回動式のロック部材を備えており、蓋体から突出するロック部材の操作部は、突出方向に向かって断面積が大きくなる逆テーパ部を有している。したがって、下部ドアを車両の下方向に回動して開き、操作部を指でつまんで蓋体を開閉する際、逆テーパ部によって形成された凹みに指が引掛り、蓋体を持ち上げたり下ろしたりする操作が容易となる。

また、請求項２に係る発明の車両用の収納構造では、操作部は、対向する２つの側面が、突出方向に向かって広がる逆テーパ面を有するとともに、これらの側面を上面から見た場合、蓋体に設けられた皿型の蓋体凹部の開口面である円の中心に向かって弓なりの曲線を形成する。このように、操作部の側面が指先の形状にそって湾曲しているため、請求項１に記載の発明の効果に加え、操作部を回転させて固定状態と固定解除状態を切り替える操作の際、回転方向に指が引掛り、操作がしやすい。また、操作部の上面が蓋体の表面と同じ高さにあり、かつ、操作部の形状は、直方体形状のつまみに比べて蓋体凹部の形状により近いため、操作部の上面に膝をついた場合の痛みが緩和されるとともに、操作部と蓋体との一体感が高まり、見栄えが向上できる。

以下、本発明を具体化した車両用の収納構造の一実施の形態について、図面を参照して説明する。まず、図１〜図２を参照して、本実施形態に係る収納構造１の概略構成について説明する。図１は、車両２に設けられた収納構造１の斜視図である。また、図２は、収納構造１において、蓋体３０を収納部材２０に対して閉じた状態を示す平面図である。

図１に示す車両２は、後部開口部６にバックドア１０を有するＳＵＶ型の車両である。バックドア１０は、後部開口部６の上部を覆う上部ドア１１と下部を覆う下部ドア１２とを備えており、各々が、ヒンジを介して、車両２の上または下方向に回動して開閉する。また、下部ドア１２は、荷物の積み下ろしをしやすくするため、開放されたときに、車両後部に設けられたラゲージルーム４のフロア５に対して下部ドア１２の内面が略同一平面となるように、後部開口部６にダンパで保持されている。そして、下部ドア１２には、収納構造１が設けられている。図２は、図１で車両２に設けられている収納構造１部分を拡大した平面図である。詳細は後述するが、収納構造１においては、下部ドア１２内面に形成された凹部に凹状の収納部材２０が嵌め込まれ、図２に示すように、その収納開口部２２を蓋体３０が覆った状態でロック部材４０によって固定されている。なお、図１および図２に示すように、収納構造１において、４つのロック部材４０が隣接して並列されている長辺の側が、車両２の後部方向である。これ以降、収納構造１について前後、左右、上下の方向を指す場合、車両２の前後、左右、上下の方向と対応させて説明するものとする。また、上下方向については、図１のように下部ドア１２が開かれているときの方向で表すものとする。

次に、図３〜図７を参照して、収納構造１の主要構成要素の１つである収納部材２０の構成について説明する。図３は、収納部材２０の上方向からの斜視図であり、図４は、後述する蓋体３０を固定した状態の収納部材２０の下方向からの斜視図である。また、図５は、図４におけるＡ−Ａ矢視断面図であって、ボルト２４２を用いて収納部材２０を下部ドア１２に固定した状態の収納構造１を示している。図６は、図４におけるＢ−Ｂ矢視断面図であって、ベルト取付部２７にベルト５１を装着した状態の収納構造１を示している。そして図７は、Ｃ−Ｃ矢視断面図であって、クリップ２８１を用いて収納部材２０をインナパネル１２１に固定した状態の収納構造１を示している。

まず、図３および図５を参照して、収納部材２０の概略構成について説明する。図３に示すように、収納部材２０は、車両２の左右方向に沿って長い略直方体形状の凹みとして形成された収納凹部２１と、収納凹部２１の開口である収納開口部２２を額縁状に囲むように形成された外周部２３を備えている。なお、収納凹部２１および外周部２３は、樹脂により一体成形されている。図５に示すように、下部ドア１２の外郭を構成するインナパネル１２１とアウタパネル１２２のうち、インナパネル１２１は、アウタパネル１２２方向に凹んだドア内凹部１２３を備えている。そして、収納部材２０は、収納開口部２２がインナパネル１２１側になるようにドア内凹部１２３内に嵌め込まれ、外周部２３がインナパネル１２１に重なって、下部ドア１２のドアトリムを構成している。また、ドア内凹部１２３の底面にはインナパネル開口部１２４が設けられており、このインナパネル開口部１２４を介して、収納凹部２１の底面２４は、アウタパネル１２２に対向している。

次に、図３〜図６を参照して、収納部材２０が備える収納凹部２１の詳細な構成について説明する。図３に示すように、収納凹部２１は、収納凹部２１の底面２４から収納凹部２１と同じ高さまで立設され、その長手方向（車両２の左右方向）の幅を２分する隔壁２５によって、２つの収納区画２１１、２１２に分けられている。これにより、複数の物品を各収納区域２１１、２１２ごとに分けて収納することができる。また、隔壁２５の中央部には、間隙２５１が設けられており、収納凹部２１の２つの収納区画２１１、２１２がこの間隙２５１によって繋がっている。これにより、２つの収納区画２１１または２１２のいずれか１つだけでは収まりきらない細長い物品を、２つの収納区画２１１および２１２にわたって収納することができる。

また、図３および図４に示すように、収納凹部２１の底面２４には、長手方向に沿って４つ（収納区画２１１および２１２に各々２つずつ）のボルト取付孔２４１が１列に並設されている。図５に示すように、ボルト取付孔２４１は、収納凹部２１の底面２４に設けられた円盤状の凹みと、凹みの中心に空けられた円形の穴を備えている。一方、インナパネル１２１とアウタパネル１２２の間、すなわち、収納凹部２１の底面２４とアウタパネル１２２の間には、下部ドア１２を補強する目的で、リインフォースメント１２５が配置されている。本実施形態では、底面２４に設けられたボルト取付孔２４１の円形の穴にボルト２４２を嵌め込み、リインフォースメント１２５にボルト２４２を挿通してナット２４３に螺合させることにより、収納部材２０をリインフォースメント１２５に固定している。これにより、車両２の走行時や下部ドア１２の開閉時に収納部材２０ががたついたり、下部ドア１２への嵌め込みが緩む虞がない。なお、ボルト取付孔２４１の凹み部分は、ボルト２４２を嵌め込んだときにボルト２４２の頭部がこの凹み部分と同じ高さとなるよう構成されている。

さらに、図３、図４および図６に示すように、収納凹部２１の底面２４には、ベルト取付孔２７１、ベルト支持部２７３、リブ２７４および盲蓋２７５から構成されるベルト取付部２７が設けられている。図３に示すように、ベルト取付孔２７１は同一の長方形状を有する長孔２７２を長孔２７２の長手方向に沿って２つ並べた構成から成り、合計８つのベルト取付孔２７１が設けられている。このベルト取付孔２７１は、収納凹部２１の底面２４の短手方向に沿って１組２つずつが、４組（収納区画２１１および２１２に各々２組ずつ）に分かれて並んでいる。図６に示すように、収納凹部２１の裏面には、ベルト取付孔２７１を構成する一対の長孔２７２、２７２の間に、収納凹部２１内の収納物を固定するベルト５１を摺動可能に支持する突起であるベルト支持部２７３が設けられている。そして、ベルト５１が一対の長孔２７２、２７２の一方に収納凹部２１の内側から外側へ通され、ベルト支持部２７３を経由してもう一方の長孔２７２を外側から内側へと通されて、ベルト取付孔２７１に断面Ｕ字状に掛け渡されている。さらに、このベルト５１は、底面２４の短手方向に沿って並ぶもう一対のベルト取付孔２７１にも、同様にして掛け渡されている。そして、ベルト５１の両端には、ベルト５１の長さを調節するとともに、ベルト５１の両端を固定する留め具５２が装着されている。また、図４および図６に示すように、収納凹部２１の裏面には、ベルト支持部２７３上を掛け渡されたベルト５１を保護するリブ２７４が、ベルト取付孔２７１の周囲を平面視長方形状に取り巻いて立設されている。さらに、ベルト取付孔２７１の周囲に設けられたリブ２７４が形成する長方形状の空間は、ベルト取付孔２７１を通してリインフォースメント１２５等が見えないように、盲蓋２７５で閉塞されている。なお、ベルト５１および留め具５２が、本発明の「固定部材」に相当する。

次に、図３、図４および図７を参照して、収納部材２０が備える外周部２３の詳細な構成について説明する。図３および図７に示すように、外周部２３には段差が設けられており、収納開口部２２に隣接する部分が最も低く、外周側ほど高く形成されている。ここで、最も外周側に位置し、収納開口部２２に略平行な平面を外周面２３８、外周面２３８の内周から収納開口部２２方向に落ち込む段差の壁面を外周壁２３５ということとする。そして、外周壁２３５の下端から、収納開口部２２に至る段差部分は、後述する蓋体３０が収納開口部２２を覆って塞ぐときに嵌合する蓋体嵌合部２３１である。収納開口部２２から外周面２３８までの高さは、蓋体３０の厚さにほぼ等しくなるように形成されている。

図３に示すように、車両２の前方向の外周壁２３５には、長手方向に１列に並んだ６つの蓋体係止孔２３６が設けられている。この蓋体係止孔２３６は、後述する蓋体３０の係合片３２が挿通されることにより、蓋体３０を収納部材２０に開閉自在に係止して連結するための穴である。また、前述した外周部２３の蓋体嵌合部２３１の収納開口部２２に隣接する面は、車両２の後ろ方向、すなわち、前述した蓋体係止孔２３６が設けられた外周壁２３５とは収納凹部を挟んで反対側の面が幅広くなっており、この面には、長手方向に沿って１列に４つのロック孔２３２が設けられている。図３および図４に示すように、ロック孔２３２は細長い長方形状の穴で、蓋体３０に設けられたロック部材４０がこれに係合することにより、蓋体３０を閉じた状態で収納部材２０に固定することができる。なお、蓋体３０の収納部材２０への取付けおよび固定動作については、後で詳述する。

また、図４に示すように、外周部２３の最外縁に位置する外周面２３８の裏面には、収納凹部２１を取り巻くように、複数のクリップ取付座部２８が設けられている。図７に示すように、このクリップ取付座部２８にクリップ２８１の鍔部２８２を嵌め込み、下部ドア１２のインナパネル１２１に設けられた固定穴にクリップ２８１の脚部２８３を差込むことにより、収納部材２０がインナパネル１２１に固定されている。前述したように、収納部材２０は、底面２４でもボルト２４２によりリインフォースメント１２５に固定されているため（図５参照）、下部ドア１２への固定は確実である。さらに、外周部２３裏面には、クリップ取付座部２８近傍で外周部２３を周回する帯状のシール部材２６が設けられ、外周部２３とインナパネル１２１との隙間を密封している。

次に、図６、図８および図１０を参照して、蓋体３０の構成について説明する。図６は、ベルト取付部２７にベルト５１を装着した状態の収納構造１の縦断面図である。図８は、蓋体３０の上方向からの斜視図である。図１０は、蓋体３０に取り付けられた後述するロック部材４０の縦断面図である。図６および図８に示すように、蓋体３０は、樹脂をブロー成形することにより中空扁平状に形成された、車両２の左右方向に長い平面視長方形状の部材である。蓋体３０を収納部材２０に対して閉じたときに車室内側となる表面３０１は略平面状で、ラゲージルーム４のフロア５と同様のカーペット３３が貼り付けられている。図８に示すように、蓋体３０表面３０１の車両２の後ろ方向に対応する長辺沿いには、蓋体凹部３５１とロック部材挿入孔３５２を備えたロック部材取付部３５が４つ並設されている。蓋体凹部３５１は、浅い皿型の凹みであり、図１０に示すように、後に詳述するロック部材４０を取り付けた際、ロック部材４０の操作部４２の上面４２３が蓋体３０の表面３０１と略同一平面に位置するよう、つまみ４４と略同一の高さを有している。また、ロック部材挿入孔３５２は、後述するロック部材４０を挿入して取付けるための穴であり、ロック部材取付部３５の底面に設けられている。一方、図６に示すように、蓋体３０の裏面３０２には、前述した収納部材２０の蓋体嵌合部２３１に嵌合するように段差が設けられている。また、裏面３０２の、蓋体３０を収納開口部２２に対して閉じたときに１組のベルト取付部２７が並んで設けられたのと対向する部位には、ベルト５１および留め具５２を用いて収納凹部２１の高さ程度の収納物を固定した際、留め具５２が収まるように、固定具収納部３６が凹設されている。裏面３０２にはさらに、図示しない補強用の溝状リブが、蓋体３０の短手方向に沿って複数並設されている。

また、図８に示すように、前述した蓋体３０の車両２の前方向に対応する長辺には、６つの係合片３２が突設されている。係合片３２は、前述した収納部材２０の外周壁２３５に設けられた６つの蓋体係止孔２３６に挿通させることにより、蓋体３０を収納部材２０に開閉自在に係止するものである。この係合片３２が、本発明の「係合部材」に相当する。また、前述したように、収納部材２０の収納凹部２１は、長手方向に２つの収納区画２１１、２１２に分割されている。よって、蓋体３０も、収納区画２１１、２１２に対応した右蓋部材３１１と左蓋部材３１２の２つに分割されており、右蓋部材３１１または左蓋部材３１２のみを開閉することができるよう構成されている。

次に、図２および図９〜図１２を参照して、ロック部材４０の構成について説明する。図２は、蓋体３０をロックした状態の収納構造１を示す平面図である。図９は、ロック部材４０の平面図である。また、図１０および図１１は、図２のＤ−Ｄ矢視断面図であって、各々、ロック部材４０による蓋体３０のロック解除状態およびロック状態（図２）を示している。図１２は、図２に示すロック状態にあるロック部材４０周辺部を収納部材２０の下方向から観察した斜視図である。

図２に示すように、ロック部材４０は、前述した蓋体３０のロック部材取付部３５に嵌め込まれ、蓋体３０を収納開口部２２に対して閉じた状態で収納部材２０に固定するものである。図１０および図１１に示すように、ロック部材４０は、蓋体３０のロック部材取付部３５の蓋体凹部３５１に嵌合する皿型部材４１と、皿型部材４１の底面に連結され、蓋体３０を貫通する円筒形状のシリンダ部材４２と、シリンダ部材４２内部に挿通された棒状のロックピン４３と、ロックピン４３の一端に連結され、皿型部材４１の底面から蓋体３０の表面３０１方向へ突出するように設けられたつまみ４４と、蓋体３０の裏面３０２側でロックピン４３に連結されたロック爪４５を備えている。

図１０および図１１に示すように、皿形部材４１は、ロック部材取付部３５の蓋体凹部３５１に沿って浅い皿型に形成されており、図９に示すように、平面視では円形状を有するとともに、蓋体凹部３５１に沿って立ち上がった最外縁の外周部４１３によって環状に縁取られている。図１０および図１１に示すように、皿型部材４１の底面は、蓋体凹部３５１の底面に設けられたロック部材挿入孔３５２に嵌合されており、皿型部材４１の底面中心部には、ロック部材挿入孔３５２より一回り小さいロックピン挿入孔４１２が設けられている。このロックピン挿入孔４１２とロック部材挿入孔３５２が重なって、蓋体３０を貫通する１つの穴を形成している。

ロックピン挿入孔４１２には、ロックピン挿入孔４１２の内径と同一の外径を有する円筒形状のシリンダ部材４２が、皿型部材４１の底面（蓋体３０の表面３０１側）と同じ位置まで挿入されている。シリンダ部材４２は、蓋体３０の裏面３０２側で、ロック部材挿入孔３５２に嵌め込まれた皿型部材４１の底面に当接する鍔状の固定部４２１を有し、皿型部材４１とシリンダ部材４２の固定部４２１が、蓋体３０を挟み込んで固定している。シリンダ部材４２には、棒状のロックピン４３が挿通されており、蓋体３０の表面３０１側の一端につまみ４４が連結され、裏面３０２側にはロック爪４５が連結されている。

つまみ４４は、指でつまんで捻ることにより、ロックピン４３の軸を中心としてロックピン４３を回動させ、後述するロック爪４５をロック状態とロック解除状態の間で切替ることができる。つまみ４４は、本発明の「操作部」に相当する。図９に示すように、つまみ４４は、平面視では、皿形部４１の外周部４１３の内側の円を、円中心部に向かって湾曲する２つの円弧で左右対称に切り取った形状を有するとともに、図１０に示すように、皿型部材４１の凹部４１１の底面から凹部４１１の高さまで突出している。これ以降、図９において円中心部に向かって湾曲した２つの対向する側面を湾曲面４４１、皿型部材４１の外周部４１３に沿って対向する２つの側面を起立面４４２、突出方向の先端面を上面４４３ということとする。湾曲面４４１と皿型部材４１の凹部４１１の側面とが形成する空間は、人間の指が収まる大きさを有している。また、湾曲面４４１を構成する曲面は、平面に比べ、人間の指の形状によく合致するものである。よって、つまみ４４の対向する２つの側面を湾曲面４４１で構成することにより、平面でつまみ４４の側面を形成した場合に比べ、後述のようにつまみ４４を回転させる際、回転方向へ指が引っ掛かりやすく、操作が容易となる。また、湾曲面４４１は、図１０に示すように、皿型部材４１からの突出方向に向かって徐々に皿型部材４１の外周部４１３方向に広がる逆テーパ面４４５を有しており、逆テーパ面４４５と起立面４４２に囲まれる部分のつまみ４４の断面積は、皿型部材４１底面からの突出方向に向かって大きくなる。よって、後述するように下部ドア１２を開いて蓋体３０を上下方向に開閉する場合、この逆テーパ面４４５に指が引掛り、蓋体３０の上げ下げの操作を容易に行うことができる。さらに、つまみ４４の側面を、皿型部材４１の凹部４１１の側面に沿った起立面４４２となだらかに湾曲する湾曲面４４１で形成したことにより、図９に示すように、略直方体形状のつまみと比べて、上面４４３の面積がより大きくなるとともに、つまみ４４の形状が皿型部材４１の凹部４１１に近づいて、角張った部分が減少されている。これにより、下部ドア１２を開いて車両２のラゲージルーム４の荷物の積み下ろしをする際、ロック部材４０の上に膝をついても、つまみ４４が膝に当たったときの痛みが緩和される。

図１１および図１２に示すように、ロックピン４３の蓋体３０の裏面３０２への突出部分には、ロック爪４５が連結されている。ロック爪４５は、細長い直方体形状を有し、その長手方向とロックピン４３の軸とが直交するように、蓋体３０の裏面３０２側でロックピン４３に連結されている。ロック爪４５の平面視形状は、前述の収納部材２０に設けられたロック孔２３２の形状よりも一回り小さい略長方形である。そして、ロック爪４５の長手方向の長さは、ロック孔２３２の短手方向の長さよりも長く構成されている。よって、図１０に示すように両者の長手方向を一致させれば、ロック爪４５をロック孔２３２に挿脱させることができる。反対に、図１１及び図１２に示すように、ロック爪４５とロック孔２３２の長手方向が一致しないときは、ロック爪４５がロック孔２３２に係止する。

次に、蓋体３０の収納部材２０への取付けおよび開閉動作と、ロックおよびその解除動作について説明する。このとき、図１に示すように、動作がしやすいようにバックドア１０が開放され、下部ドア１２は蓋体３０が車両２の上方向を向くように開かれている。蓋体３０を収納部材２０に取り付けて閉じる場合には、まず、収納部材２０の外周壁２３５に設けられた６つの蓋体係止孔２３６（図３参照）に蓋体３０に設けられた６つの係合片３２（図８参照）をそれぞれあわせて挿通させる。蓋体係止孔２３６には、短手方向（上下方向）にわずかな遊びが設けられているため、挿通させた係合片３２と蓋体係止孔２３６との当接部を回転軸として、蓋体３０を上下方向に回動させることにより、蓋体３０を収納開口部２２に対して開閉することができる。ここでロック部材４０のつまみ４４を回転させて、図１０に示すように蓋体３０のロック爪４５と収納部材２０のロック孔２３２の長手方向を一致させると、ロックピン４３とともにロック爪４５がロック孔２３２に挿通され、収納部材２０に設けられた蓋体嵌合部２３１に蓋体３０の裏面３０２の段差をあわせて嵌め込むことができる。そして、再びつまみ４４を回転させて、図１１および図１２に示すようにロック爪４５がロック孔２３２に係止する状態で留めると、蓋体３０が収納開口部２２を完全に閉塞して固定されたロック状態となる（図４参照）。蓋体３０を開ける場合は、逆の手順となる。すなわち、まず、図１１および図１２に示すようにロック爪４５がロック孔２３２に係止した状態から、つまみ４４を回転させて、図１０に示すように蓋体３０のロック爪４５と収納部材２０のロック孔２３２の長手方向を一致させ、ロック解除状態とする。そして、ロック部材４０のつまみ４４を指でつまみ、蓋体３０を上方向に持ち上げる。すると、係合片３２を中心として蓋体３０が上方向に回動され、収納開口部２２が開放された状態に蓋体３０を開くことができる。蓋体３０を収納部材２０から外すときには、蓋体３０の係合片３２を、収納部材２０の蓋体係止孔２３６から脱着すればよい。

次いで、図６を参照して、収納部材２０内に収納された収納物の固定動作について説明する。前述のようにして蓋体３０を開くと、図６の２点鎖線で示すように、ベルト取付孔２７１に掛け渡されたベルト５１が収納凹部２１の底面に置かれている。よって、ベルト５１の留め具５２を外し、例えば三角板、工具等の収納物を収納凹部２１内に収める。そして、ベルト５１を収納物に掛け渡し、留め具５２でベルト５１の長さを調節して固定する。このとき、ベルト５１はベルト取付部２７内で摺動させることができるため、留め具５２を所望の位置に調節することができる。よって、収納物が収納凹部２１の高さまで達する場合には、蓋体３０を閉じたときに留め具５２が蓋体３０の裏面３０２の固定具収納部３６の位置にあるよう調節すれば、蓋体３０が押し上げられることなく、収納凹部２１内にきちんと収めることができる。なお、各収納区域２１１、２１２について、ベルト５１が２本ずつ設けられているため、収納物の大きさに応じて使用するベルト５１の本数を変えることができる。また、図４に示すように、収納区域２１１と２１２とでは、車両２の左右方向のベルト取付孔２７１の間隔が異なっている。よって、収納物の大きさに応じて、適切なベルト５１の間隔を有する収納区域２１１、２１２を選択することが可能である。このように収納部材２０内に収められた収納物が動かないように固定できるため、車両２の走行中や下部ドア１２の開閉中に、収納部材２０内部で収納物が散乱したり、破損したりする事態を回避することができる。

以上説明したように、本実施形態の収納構造１によれば、ロック部材４０のつまみ４４に逆テーパ面４４５を設けたことにより、下部ドア１２を車両の下方向に回動させて開き、収納部材２０に収納された収納物の出し入れをする際、蓋体３０の開閉のための上げ下げ動作が容易である。また、つまみ４４の側面に、指の形状に沿った湾曲面４４１を設けたことにより、つまみ４４を回転しやすい。さらに、つまみ４４の上面４４３は、直方体形状のつまみに比べ、蓋体３０に設けられたロック部材取付部３５の蓋体凹部３５１により近い形状を有するため、ラゲージルーム４の荷物の積み下ろしの際、つまみ４４の上面４４３に膝を突いたときの痛みを緩和することができるとともに、つまみ４４と蓋体３０との一体感が増し、見栄えが向上できる。

なお、上記の実施形態に示される収納構造１は例示であり、本発明は各種の変形が可能なことはいうまでもない。例えば、本実施形態では、つまみ４４の上面４４３と湾曲面４４１とで平面視円弧状の辺を形成するが、円弧ではない曲線であっても構わない。また、本実施形態では、湾曲面４４１の一部に逆テーパ面４４５が形成されているが、湾曲面４４１全体を逆テーパ状に構成することも可能である。

車両２に設けられた実施の形態に係る収納構造１の斜視図である。収納構造１において、蓋体３０を収納部材２０に対して閉じた状態を示す斜視図である。収納部材２０の上方向からの斜視図である。蓋体３０を固定した状態の収納部材２０の下方向からの斜視図である。図４におけるＡ−Ａ矢視断面図である。図４におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。図４におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。蓋体３０の上方向からの斜視図である。ロック部材４０の平面図である。ロック部材４０による蓋体３０のロック解除状態を示す図２におけるＤ−Ｄ矢視断面図である。ロック部材４０による蓋体３０のロック状態を示す図２におけるＤ−Ｄ矢視断面図である。ロック状態にあるロック部材４０周辺部の収納部材２０の下方向からの斜視図である。

符号の説明

１収納構造
２車両
６後部開口部
１０バックドア
１１上部ドア
１２下部ドア
１２１インナパネル
１２２アウタパネル
２０収納部材
２１収納凹部
２２収納開口部
２３外周部
２３２ロック孔
２３６蓋体係止孔
２４底面
３０蓋体
３２係合片
４０ロック部材
４３ロックピン
４４つまみ
４４１湾曲面
４４２起立面
４４３上面
４４５逆テーパ面
４５ロック爪

Claims

車両後部に設けられた車両開口部に連結され、前記車両開口部の上部を覆い車両の上方向に回動して開く上部ドアと、前記車両開口部の下部を覆い車両の下方向に回動して開く下部ドアとを有するバックドアを備えた車両用の収納構造であって、
前記下部ドアのインナパネル側に収納開口部を有するように嵌め込まれた凹状の収納部材と、
前記収納開口部を覆う蓋体と、
前記蓋体を前記収納開口部に対して開閉自在に前記収納部材に係合させる係合部材と、
前記蓋体が前記収納開口部を覆った位置で、前記蓋体を前記収納部材に固定するロック部材とを備え、
前記蓋体は、底面に挿入孔を有する皿型の凹みである蓋体凹部を備え、
前記ロック部材は、前記挿入孔に挿通された棒状のロックピンと、ロックピンの一端に連結され、前記底面から突出する突起であって、前記底面からの突出方向に向かって断面積が大きくなる逆テーパ部を有する操作部と、前記ロックピンに連結され、前記収納部材に設けられた係止孔への挿脱が可能なロック爪とを備え、
前記操作部を介して前記ロックピンを回動させることにより、前記ロック爪が前記収納部材に係止した固定状態と前記係止孔から離脱可能な固定解除状態とを切り替えることを特徴とする車両用の収納構造。
前記操作部は、前記底面から前記蓋体凹部と同じ高さまで突出する４つの側面および上面を有し、前記側面のうち対向する２つの側面は、前記蓋体凹部の側壁に沿って形成され、他の対向する２つの側面は、前記底面からの突出方向に向かって互いの間隔が大きくなる逆テーパ面を有し、かつ前記上面から見て互いに他方の側面に向かって湾曲するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用の収納構造。