JP4444809B2 - 時計用デテント脱進機 - Google Patents

Description

本発明は、歯を備えるガンギ車と、テンプのピンに衝撃ツメ石および第１始動フィンガを備える大ローラおよび円形周辺に切込みを設けた小ローラを固定したテンプと、ピンに蝶着されたレバーによる制止部材とを含み、その制止部材がガンギ車を制止する装置および第２始動フィンガを担持する時計用のデテント脱進機に関する。

上記の記述に概ね見合うデテント脱進機は、既にＥｍｉｌｅ Ｊａｍｅｓ名義による古いスイス特許第ＣＨ−３２９９号で提案され、かつ開示されている。提案された構成は、このタイプの脱進機の従来の構造により、端部の一方１つを回転自在に取り付けたデテント・レバーを示している。テンプ・ピンが大ローラ、切込みを付けた第１小ローラ、始動フィンガ付きの第２小ローラを担持する。デテント・レバーはガンギ車の制止装置（この場合は停止ツメ石）、ピン、ビーク、帯状ばねを担持する。デテント・レバーは、螺旋状戻しばねにより静止位置に戻される。始動フィンガが帯状ばねの助勢によりデテントを上げる瞬間に、ビークが切込みに入ると同時にガンギ車が一歩前進運動する。さらに弧運動の間、ビークが第１小ローラの円形周辺近傍で切込みから解放される。

この構成には、時計が衝撃を受けたときにガンギ車の歯が停止ツメ石から外れるのを防止する利点がある。確かに、その瞬間にビークが短い間第１小ローラの円形周辺に当接し、それによって、螺旋状戻しばねによって直ちに静止位置に戻ったデテント・レバーが停止される。

上記は、衝撃に対してきわめて敏感なデテント脱進機の弱点を裏付けるものであり、したがってこの脱進機は機械的応力を受けない大型のクロノメータもしくは船舶用クロノメータ専用とされ、腕時計には適さないと評価されている。

しかしながら、前記スイス特許の提案において、ビークを切込みから外すにはデテント・レバーに戻し力を及ぼす帯状ばねによるしか無いとされていることが注目される。確かに、切込みのほぼ半径方向真直の側面によってビークを外すことが阻止され、小ローラ自体を回動させることによってのみ取り外すことができるようになっている。

本明細書冒頭の記述に一部合う別のデテント脱進機がＢｒｅｇｕｅｔにより提案されており、Ｇｅｏｒｇｅ Ｄａｎｉｅｌｓの著作「ｌ’Ａｒｔ ｄｅ Ｂｒｅｇｕｅｔ」（Ｌｏｎｄｏｎ １９７５）に図解されている（図４０２）。これに示されているのは、ピンに蝶着のレバーによる制止部材を使用する回転自在に取り付けられたデテント・クロノメータ脱進機とされる。レバーの一方のアームにガンギ車の歯と協働する停止ツメ石を備える。他方のアームは、テンプに取り付けられたばね装置と協働する。ばね装置は、ローラが一方方向への回動時にレバーを始動するとともにローラが反対方向への回動時に前記レバーに影響を及ぼさないごく短い帯状片とされる。ここにどのデテント脱進機にも共通の原理がある。これにおいてはガンギ車が歯１つ角回動する間、テンプに与えられる衝撃は１振りにつき１回限りとされる一方、レバー脱進機においては振動毎にガンギ車が歯１行程の半分進む。ここにデテント脱進機の長所の１つを見ることができ、それはガンギ車の慣性によるエネルギー浪費が振動毎でなく１振り毎に生じるのみとされるからである。

従来、デテント脱進機は、エネルギー備蓄が大きくかつデテントに作用する弾性部材を始動するトルクが強い大型テンプを使用する大型の時計に適すると言われていた。現に、振動中、停止ツメ石を解放するためには弾性部材を締め付けなければならず、一方、次の振動時には同じ弾性部材を付勢されていないデテント周囲で運動可能とするために弛めなければならない。
スイス特許第ＣＨ−３２９９号 Ｇｅｏｒｇｅ Ｄａｎｉｅｌｓ、「ｌ’Ａｒｔ ｄｅ Ｂｒｅｇｕｅｔ」（Ｌｏｎｄｏｎ １９７５）（図４０２）

本発明の目的は、例えば従来のレバー脱進機に代わるデテント脱進機を備える腕時計等、小型の時計を提案し、デテント脱進機により与えられる利点の恩恵を得ることにある。但し、前述のような従来知られた技術を使用するならば、いずれは故障することはいうまでもなく、それは腕時計のテンプにより生成されるエネルギーは船舶用クロノメータのテンプにより生成されるエネルギーよりずっと小さく、したがってテンプでデテントに作用する力を克服することは不可能なことが明白なためである。

したがって、本発明のデテント脱進機は、デテントに作用する弾性部材を省くことをその特徴とする。その目的のため、本発明によるデテント脱進機は、明細書冒頭の定義に合うとともに、大小ローラの第１方向への回動時に、第１フィンガが第２フィンガを駆動することによって第２フィンガが第１フィンガの第１側面の周囲を動き、それによってガンギ車の停止装置が解放され、第２フィンガが次いで小ローラに設けられた切込みの上り側面によって駆動されて停止装置をガンギ車に再び係合させるように、かつ大小ローラの第１方向と反対の第２方向への回動時に、第１フィンガが第２フィンガを駆動することによって第２フィンガが前記第１フィンガの第１側面と反対の第２側面の周囲を動き、それによって停止装置のガンギ車への係合が維持されるように第１および第２始動フィンガが形成されることを特徴とする。

以下に、例として挙げる幾つかの実施形態によって本発明を詳細に説明し、それらの実施形態を添付図面にて図示する。

図１から３に、本発明の第１実施形態による目的物とするデテント脱進機を示す。脱進機には、歯３を備えるガンギ車２を含む。図示はされていないが、ガンギ車は、バレルから駆動力を受ける時計の歯車列によって駆動される。テンプ（図示せず）のピン１６に、衝撃ツメ石５および第１始動フィンガ１４を備える大ローラ４が固定されている。その同じテンプ・ピン１６に、円形周辺２４および切込み２２を有する小ローラ２３が固定されている。これらの図は、脱進機がピン８に蝶着のレバー６による制止部材を含むことも示している。制止部材６は、停止装置即ち停止ツメ石７および第２始動フィンガ１１を担持する。

先述の通り、本発明のデテント脱進機は、制止部材６に作用する弾性部材がないことを特徴とする。これを達成するため、図１から３は、第１および第２始動フィンガ１４、１１の格別の構成を示す。確かに、これによって、大小ローラ４、２３が第１方向ａに回動するとき、第１フィンガ１４がその第１側面２０周囲を動く第２フィンガ１１を駆動することによって、停止ツメ石７がガンギ車２から解放され、テンプに対する衝撃が開始される。第２フィンガ１１が次いで小ローラ２３の切込み２２の上り側面２５により駆動され、それによって停止ツメ石７がガンギ車２に再び係合する。同様に、第１および第２始動フィンガ１４、１１は、大小ローラ４、２３が第１方向と反対に第２方向ｂに回動するとき、第１フィンガ１４がその第１側面と反対側の第２側面２１周囲を動く第２フィンガ１１を駆動することによって、停止ツメ石７がガンギ車２に係合するように形成される。

先に指摘の通り、デテント脱進機の原理は、衝撃が１振りにつき１回テンプに与えられるのみとすることにある。確かに、今分かったように、ガンギ車はローラが一方方向に回動時に解放され、前記ローラが他方方向に回動時に停止状態となる。

以下に、デテント脱進機の作動をその様々な段階を示す図４から１３を参照して詳細に説明する。

図４において、ローラ４、２３が矢印ａ方向に回動する。大ローラ４に固定された第１フィンガ１４が制止部材６に備えられた第２フィンガ１１に接触する。制止部材６の停止ツメ石７がガンギ車２の歯６０に完全に係合し、停止される。

図５において、ローラ４、２３は矢印方向ａへの行程を続行する。第１フィンガ１４により駆動される第２フィンガ１１が前記第１フィンガ１４の第１側面２０周囲で運動を開始し、それによって制止部材６が矢印ｃ方向に回動し、ツメ石７は歯６０から解放される。図５では、ツメ石７が正に解放の始まりにある。

図６において、ガンギ車２は矢印ｅ方向に自由回動する。ツメ石７が歯６０から完全に解放され、車２の歯６１が衝撃ツメ石５に接触する。これがローラ４、２３に与えられる衝撃の始まりである。車２は矢印ｅ方向に回動を続ける。

図７において、歯６１によりツメ石５に与えられた衝撃により、引き続きローラ４、２３が矢印ａ方向に回動する。第１フィンガ１４により駆動される第２フィンガ１１が引き続き前記第１フィンガ１４の側面２０周囲を動き、これに沿って摺動する。

図８において、車２がさらに運動および衝撃ツメ石５の駆動を続ける。第２フィンガ１１が第１フィンガ１４の下を通過して第２ローラ２３につけた切込み２２の上り斜面２５に接触する。

図９において、車２の歯６１が衝撃ツメ石５を離れようとする。第２フィンガ１１が、ローラ２３に駆動されて既に切込み２２の側面２５を上り切り、それによって制止部材６が矢印ｆ方向に回り、歯６０と６２を隔てる空間内に停止ツメ石７を入らせる。

図１０では、歯６２が停止ツメ石７にちょうど接触したばかりである。

図１１において、歯６２の先端が車２の運動エネルギーに押圧されて、ツメ石７の停止ライン３３沿いに留まることが分かるであろう。確かに、本発明のこの第１実施形態においては、車２の歯が当接する面３０（図１および２参照）にツメ石７の前方に位置する第１停止面３１と、その後ろに位置する第２停止面３２とを含み、この第２面が第１面に対して傾斜して停止ライン３３を形成する。時計師にはよく知られている引きの効果により、歯６２の先端は停止ライン３３に接してそこに留まり、その先の鉛直の第２停止面３２によってさらに進むのを防止される。この装置は、制止部材のぶれを制限するために通常使用される止めピンを省くことができることを意味することが認められよう。

図１１はまた、第２フィンガ１１が小ローラ２３の円形周辺２４を離れ、テンプが矢印ａ方向に全く自由に次の円弧運動をする。この瞬間以降、脱進機は時計に影響を及ぼしかねない衝撃に対して耐性とされることが注目されよう。確かに、衝撃を受ければ、第２フィンガ１１がツメ石７を解放することなく小ローラ２３の周辺２４に当接し、歯６２が衝撃直後に上述の引きによって停止ライン３３に戻る。

図１２に、脱進機が次いで逆転（テンプの第２振）を終える様を示す。ローラ４、２３は、矢印ｂ方向に回動する。第１始動フィンガ１４が、その第２側面２１を介して第２フィンガ１１に接触する。歯６２は、依然としてツメ石７のライン３３に留め置かれる。

図１３において、ローラ４、２３は引き続き矢印ｂ方向に運行する。第２フィンガ１１は、第１フィンガ１４により駆動され、第１フィンガ１４の第２側面２１周囲を動き、それによって制止部材６が矢印ｆ方向に回動する。このとき、歯６２の先端がツメ石７の第２停止面３２を上り詰め、ガンギ車２を歯の及ぼす駆動力に抗して僅かに後方運動させる。第２フィンガ１１が第１フィンガ１４を離れたとき、歯６２はツメ石７の第２停止面３２を下り切り、再び停止ライン３３に落ち着く。したがって、先にも述べたように、大小ローラ４、２３が第１方向と反対の第２方向ｂに回動するとき、第１フィンガ１４が第２フィンガ１１を駆動し、それによって第２フィンガが前記フィンガ１４の第１側面と反対の第２側面２１周囲を動き、停止ツメ石７のガンギ車２への係合が維持される。次いで図４の状況に戻り、新たな振りの開始が可能とされる。

図１４から１６は、第２実施形態によるデテント脱進機を示す。明らかに分かる通り、前の実施形態では１つだったツメ石に代えて、第１および第２停止ツメ石４０、４１を配置し、脱進機を形成する他の要素はすべて前と同じである。第１および第２停止ツメ石４０、４１は、それぞれ相互に対して傾斜する第１および第２停止面４２、４３を有し、それによって形成される停止ライン４４に沿ってガンギ車２の歯６２が静止可能とされる。第１停止面４２は、第１ツメ石４０が２つの歯６０と６２の間に入ったときに、車２の歯６２を遮る。第１実施形態の場合は、第１フィンガ１４がその第２側面２１を介して第２フィンガ１１を駆動した時に、歯６２が第２ツメ石４１の第２面４３を上り詰める。歯６２は、第２フィンガ１１が第１フィンガ１４を離れたときに停止ライン４４に戻る。

他に関しては、各作動段階は図４から１３について説明かつ図示したのと同じである。特に、歯６２の先端は、引きの効果により、停止ライン４４に接してそこに留まり、その先の鉛直の第２停止面４３によってさらに進むのを防止される。

図１７から１９は、第３実施形態によるデテント脱進機を示す。これにおいては、第１実施例で１つとしたツメ石に代わり、第１および第２停止ツメ石５０、５１がガンギ車２の第１および第２歯６２、６３とそれぞれ協働する。第１および第２停止ツメ石はそれぞれ相互に傾斜し合う第１および第２停止面５２、５３を有する。この停止装置がガンギ車の歯の間に入ったとき、第１ツメ石５０第１停止面５２が車２の第１歯６２を遮る。車は次いで、第２ツメ石５１の第２停止面５３が車２の第２歯６３に接触時に完全に停止され、停止面５２の傾斜は歯６３が停止面５２を上れないように選択される。しかし、第１フィンガ１４がその第２側面２１により、第２フィンガ１１を駆動するとき、第２歯６３が第２ツメ石５１の第２停止面５３を上り詰めて、ガンギ車２をこれに及ぼす駆動力に抗して僅かに後方運動させる。第２歯６３は、結局、第２フィンガ１１が第１フィンガ１４を離れるときに第２停止面５３と第２歯６３の第１接触点に戻る。

他に関しては、各作動段階は図４から１３について説明かつ図示したのと同じである。

このシステムが適切に作動するには、第１および第２始動フィンガ１４、１１が相互の頂部を容易に摺動可能とするように形成されることが不可欠とされる。それは、以上で分かったように、フィンガ１４はフィンガ１１を一周することによってこれを駆動するからである。この目的を達成するには、幾つかの形状が考えられる。本明細書の図面は、第１始動フィンガ１４を平行六面体断面とし、第２始動フィンガを角を丸めた三角形断面とすることを示している。本発明は、いうまでもなく、それらの形状に限らず、例えば第１フィンガ１４を角を丸めた三角形断面とし、第２フィンガ１１を平行六面体断面としても全く支障無い。

以上に説明の脱進機は、弾性部材を使用することなく作動すること、およびテンプによって消費されるエネルギーにおいて経済的であることにおいて全く新規といえる。そのため、小型時計、例えば供給するエネルギーの小さい小型テンプを当然備える腕時計に組み付けるのに完璧に適している。現に、デテントといえばそれを始動するための弾性部材が想定されるときに、本書で説明の脱進機はデテント脱進機と呼べるであろうか。本発明は、ガンギ車がテンプに直接作用することと、テンプの１振り毎に衝撃が１回テンプに与えられることをデテント脱進機から受け継いでいる。

また最後に、本書で説明の脱進機全体が腕時計に搭載のレバー脱進機に比して小さくはないにせよ、それを超えることはないのに対し、知られているデテント脱進機は、占める空間が大きく、それ故に用途が寸法の大きな時計に限られることが注目されよう。

本発明による脱進機の第１実施形態を示す平面図である。 図１に示す実施形態の斜視図である。 図２の領域IIIの拡大図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の幾つかの作動段階を説明する平面図である。 本発明による脱進機の第２実施形態を示す平面図である。 図１４に示す実施形態の斜視図である。 図１５の領域ＸＶＩの拡大図である。 本発明による脱進機の第３実施形態を示す平面図である。 図１７に示す脱進機の斜視図である。 図１８の領域ＸＩＸの拡大図である。

符号の説明

２ ガンギ車、３ 歯、４ 大ローラ、５ 衝撃ツメ石、６ 制止部材、７ 停止ツメ石、８ ピン、１１ 第２始動フィンガ、１４ 第１始動フィンガ、１６ テンプ・ピン、２１ 第２側面、２２ 切込み、２３ 小ローラ、２４ 円形周辺、２５ 上り側面、３０ 面、３１ 第１停止面、３２ 第２停止面、３３ 停止ライン、４０、４１ 第１、第２停止ツメ石、４２、４３ 第１、第２停止面、４４ 停止ライン、５０、５１ 第１、第２停止ツメ石、５２、５３ 第１、第２停止面、６０、６２、６３ 歯

Claims (7)

1. 歯（３）を備えるガンギ車（２）と、衝撃ツメ石（５）および第１始動フィンガ（１４）を備える大ローラ（４）と円形周辺（２４）に切込み（２２）を設けた小ローラ（２３）とをテンプ・ピン（１６）に取り付けたテンプと、ピン（８）に蝶着されたレバーによる制止部材（６）とを含み、前記制止部材がガンギ車（２）の停止装置（７、４０、４１、５０、５１）と第２始動フィンガ（１１）を担持する時計用デテント脱進機において、大小ローラ（４、２３）の第１方向（ａ）への回動時に、第１始動フィンガ（１４）が第２始動フィンガ（１１）を駆動しながら第２フィンガが前記第１始動フィンガ（１４）の第１側面（２０）周囲を動き、それによってガンギ車（２）の停止装置が解放され、第２始動フィンガ（１１）が次いで小ローラ（２３）の切込み（２２）の上り側面（２５）によって駆動されて停止装置をガンギ車（２）に再び係合させ、かつ大小ローラ（４、２３）の第１方向と反対の第２方向（ｂ）への回動時に、第１始動フィンガ（１４）が第２始動フィンガ（１１）を駆動することによって第２始動フィンガが前記第１始動フィンガ（１４）の第１側面と反対の第２側面（２１）周囲を動き、それによって停止装置のガンギ車（２）への係合が維持されるように前記第１および第２始動フィンガが形成されることを特徴とする脱進機。
2. 停止装置をガンギ車（２）の歯（６２）が当接する面（３０）を含む停止ツメ石（７）とし、前記面（３０）にツメ石（７）の前方に位置する第１停止面（３１）と、後方に位置する第２停止面（３２）とを含み、第２停止面が第１停止面に対して傾斜してガンギ車（２）の歯（６２）が静止する停止ライン（３３）が形成され、ツメ石（７）が２つの歯（６０、６２）の間に入ったときに第１停止面（３１）によってガンギ車（２）の歯（６２）が遮られ、第１始動フィンガ（１４）がその第２側面（２１）により第２始動フィンガ（１１）を駆動時に前記歯（６２）が前記第２停止面（３２）を上り切り、第２始動フィンガ（１１）が第１始動フィンガ（１４）を離れたときに前記歯（６２）が停止ライン（３３）に戻ることを特徴とする請求項１に記載の脱進機。
3. 停止装置に、相互に上下に配置されかつ相互に対して傾斜した第１停止面（４２）および第２停止面（４３）をそれぞれ有し、ガンギ車（２）の歯（６２）が静止する停止ライン（４４）を形成する第１停止ツメ石（４０）および第２停止ツメ石（４１）を含み、第１ツメ石（４０）が２つの歯（６０、６２）の間に入ったときに第１停止面（４２）によってガンギ車（２）の歯（６２）が遮られ、第１始動フィンガ（１４）がその第２側面（２１）を介して第２始動フィンガ（１１）を駆動時に前記歯（６２）が第２ツメ石（４１）の第２面（４３）を上り切り、第２始動フィンガ（１１）が第１始動フィンガ（１４）を離れたときに前記歯（６２）が停止ライン（４４）に戻ることを特徴とする請求項１に記載の脱進機。
4. 停止装置が、ガンギ車（２）の第１歯（６２）および第２歯（６３）とそれぞれ協働する第１停止面（５０）と第２停止面（５１）とを含み、前記第１および第２停止ツメ石が相互に対して傾斜した第１停止面（５２）および第２停止面（５３）をそれぞれ有し、停止装置が前記ガンギ車の歯の間に入ったときに第１ツメ石（５０）の第１停止面（５２）によってガンギ車（２）の第１歯（６２）が遮られ、第２ツメ石（５１）の第２停止面（５３）が第２歯（６３）に接触時にガンギ車が停止され、前記第１始動フィンガ（１４）がその第２側面（２１）を介して前記第２始動フィンガ（１１）駆動時に前記第２歯（６３）が前記第２ツメ石（５１）の前記第２停止面（５３）を上り切り、第２始動フィンガ（１１）が第１フィンガ（１４）を離れたときに前記第２歯（６３）が第２停止面（５３）と第２歯（６３）の接触点に戻ることを特徴とする請求項１に記載の脱進機。
5. 停止装置がガンギ車（２）の停止時に、第２始動フィンガ（１１）が小ローラ（２３）の円形周辺（２４）に接触せず、その近傍に留め置かれるように制止部材（６）が構成されることを特徴とする請求項２から４のいずれか一項に記載の脱進機。
6. 第１始動フィンガ（１４）は平行六面体であり、第２始動フィンガ（１１）が角を丸めた三角形状断面を有することを特徴とする請求項１に記載の脱進機。
7. 第１始動フィンガ（１４）が角を丸めた三角形状断面を有し、第２始動フィンガ（１１）は平行六面体であることを特徴とする請求項６に記載の脱進機。

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