JP4442876B2

JP4442876B2 - 車両用シート

Info

Publication number: JP4442876B2
Application number: JP2004199869A
Authority: JP
Inventors: 慎二杉山; 豊木澤
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2004-07-06
Filing date: 2004-07-06
Publication date: 2010-03-31
Anticipated expiration: 2024-07-06
Also published as: US7290837B2; US20060232114A1; JP2006020733A

Description

本発明は、車両用シートを提供するものであり、特に、背凭シートのクッション材の支持構成に付いて工夫したものである。

従来公知の背凭シートは、四角枠形状の背凭シートに左右方向のジグザグバネを上下に複数並設し、ジグザグバネの前面にクッション材を位置させて構成したいた（例えば、特許文献１）。
特開平４−８３０９号公報

前記公知例は、バネ材により荷重を弾性的に支持しているが、各ジグザグバネは、荷重が掛かった部分だけ撓むので、ジグザグバネ部分や位置によって撓み量が変化するという課題がある。
即ち、上下に複数並設されたジグザグバネの内、上側と下側のジグザグバネの撓み量が大きく、中間部のジグザグバネの撓み量は少ない。
また、一つのジグザグバネで見ると、中央部は大きく撓むが、左右両側の撓み量は少ないという課題がある。
この撓み量を上下左右方向の夫々で均一化できると、着座姿勢が安定し、着座感が良好となる。
また、ジグザグバネを上下に複数並設しているため、着座者の何れの部分の背骨も常時圧迫され、疲労感が増すという課題がある。
しかして、公知ではないが本願の先願である特願２００３−９０７８６号には、荷重を上下に分割した夫々のプレート体の各「面」で支持するようにした構成が提案されているが、上下に分割されているため、各プレート体が荷重を支持する際に回転するように姿勢が変化することがあり、設定が容易でないという課題がある。
本願は、荷重を「面」で、一層安定した状態で支持するよう工夫したものであり、着座姿勢を安定させて着座感を良好にし、また、着座時の疲労を軽減させるようにしたものである。

本発明は、座席シート２に取付けた背凭シート３の背凭骨格フレーム４に、着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより骨盤・仙骨付近まで支持しうる一枚板形状のプレート体１０をワイヤスプリング１１を介して前記背凭骨格フレーム４に対して前後移動自在に取付けて構成した前記背凭シート３のクッション材を支持する板状支持材５を設け、前記ワイヤスプリング１１は、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの上下２本並設し、該ワイヤスプリング１１の上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂは、何れも左右両端側を背凭骨格フレーム４に固定状態に取付け、前記プレート体１０の左右の略中央部分の上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの夫々の中間部は上下方向に屈曲させた屈曲部３０に形成し、該屈曲部３０は、少なくとも、該屈曲部３０の上下方向の部分が前記プレート体１０の後面に当接して該プレート体１０を面状態で支持するように構成し、前記ワイヤスプリング１１は、前記屈曲部３０の所定部分を前記プレート体１０に形成した係止部３１に係合固定し、前記プレート体１０の前面は前記係止部３１の部分は除いて略平坦面に形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記板状支持材５のプレート体１０の上縁は、中央部が低い円弧形状の上側円弧部１２に形成し、該上側円弧部１２は平均的着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより上方に位置させた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記上側ワイヤスプリング１１Ａは、前記第九胸椎付近Ｘの後方に位置させた車両用シートとしたものである。
本発明は、上側円弧部１２を有するプレート体１０の上側部分１３の上側側縁１４は、略直線状に形成して、上側部分１３が略同一の左右幅を有するように形成し、該上側部分１３の下方のプレート体１０の中間部分１５は、該中間部分１５の上下中間部が最も幅狭の円弧形状になるように、その側縁を中間円弧部１６に形成し、該中間部分１５の下方のプレート体１０の下側部分２０は、左右両側に夫々側方に突き出る腸骨支持部２１を形成し、該腸骨支持部２１より下側は下方に至るに従い幅狭の円弧形状の下側円弧部２２に形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ワイヤスプリング１１のうち下側ワイヤスプリング１１Ｂは、前記腸骨支持部２１よりも上側の中間円弧部１６であって中間円弧部１６の最幅狭部分より下方に位置させた車両用シートとしたものである。

請求項１の発明では、板状支持材５全体が後方に移動することで、板状支持材５の所定部分にのみ掛かる荷重を、上下左右に分散させ、確実に支持する。
請求項２の発明では、着座者Ｔの上体の両肩部分を支持しつつ、脊柱部分の支持圧力を抑制（軽減）し、上体の重心位置である第九胸椎付近Ｘを確実に支持でき、着座姿勢を安定させることができる。
請求項３の発明では、上側ワイヤスプリング１１Ａによって着座者Ｔの上体に掛かる荷重を有効且つ確実に支持する。
請求項４の発明では、上側部分１３は着座者Ｔの上体を面状態で支持でき、中間部分１５は着座姿勢においてそれ程支持を必要としない着座者Ｔのウエスト近傍に掛かる圧迫を抑制・軽減して着座疲労・腰痛を防止・軽減でき、また、着座者Ｔのウエスト近傍はサイズに個人差が大きいが、幅広い個人差に対応した車両用シート１を提供でき、下側部分２０は、骨盤の上部を形成する腸骨部分近傍を腸骨支持部２１により支持することで着座者Ｔの腰部を確実にホールドする。
請求項５の発明では、着座者Ｔの腰部の骨盤部分を下側ワイヤスプリング１１Ｂにより支持して着座姿勢を安定させ、また、板状支持材５は、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂにより着座者Ｔの第九胸椎近傍および骨盤・仙骨近傍を支持されて、着座疲労を軽減させる。

本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の座席シート、３は座席シート２に傾斜角度調節自在に取付けた背凭シート、６はヘッドレストである。
背凭シート３は、背凭骨格フレーム４に板状支持材５を設け、板状支持材５の前面にクッション材（図示省略）を設け、クッション材の表面を表皮部材（図示省略）で被覆して構成する。
なお、表皮部材は要件ではなく、ウレタン等により構成したクッション材の外周を被覆しないでもよく、被覆しない場合は部品および工数を削減して低コストにでき、好適である。

前記板状支持材５は、略四角形の一枚板状のプレート体１０により形成し、プレート体１０は、ポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者Ｔを支持しうる所定の強度を有しつつ、着座者Ｔからの後方荷重（体重の場合も含む）を受けたときある程度弾性変形しながら荷重支持するように構成すると、所謂「当たり」と呼ばれる背当たり時の感触を柔軟にできて、好適である。

板状支持材５は、前記プレート体１０をジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング１１を介して背凭骨格フレーム４に前後移動自在に取付けて構成し、板状支持材５は面状態を保持したまま前後して着座者Ｔを支持する。
この場合、前記ワイヤスプリング１１は、所定の弾性を有しており、プレート体１０に荷重が掛かったときに、板状支持材５全体が面形状を保持したまま後方移動しうるように構成する。

しかして、前記プレート体１０の上縁は、中央部が低い円弧形状の上側円弧部１２に形成し、上側円弧部１２は平均的着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより上方に位置させる。
第九胸椎付近Ｘは、上体の重心位置であり、着座姿勢において脊柱の中でも変化しない部分（移動量の少）であり、プレート体１０の上縁を第九胸椎付近Ｘより上方に位置させることで、有効に着座姿勢保持する。

そのため、ワイヤスプリング１１のうち上側ワイヤスプリング１１Ａは、第九胸椎付近Ｘの後方に位置させると、着座者Ｔの上体を有効に支持できて、好適である。
この場合、実施例では、側面視、第九胸椎よりやや下方に上側ワイヤスプリング１１Ａを位置させているが、これは第九胸椎より斜め後側下方りに荷重が掛かることを想定し、これを支持しようと構成している。

しかして、前記上側円弧部１２を有するプレート体１０の上側部分１３の上側側縁１４は、略直線状に形成して、上側部分１３が略同一の左右幅を有するように形成する。これにより、上側部分１３は着座者Ｔの上体を面状態で支持できる。
上側部分１３の下方のプレート体１０の中間部分１５は、その上下中間部が最も幅狭になるように、その左右側縁が円弧形状の中間円弧部１６に夫々形成する。

着座者Ｔのウエスト近傍は、着座姿勢においてそれ程支持を必要とせず、むしろ圧迫による着座疲労・腰痛の原因となるので、中間部分１５の左右側縁は中間円弧部１６に形成し、圧迫から着座者Ｔを開放する。また、着座者Ｔのウエスト近傍のサイズは個人差が大きく、この点でも、プレート体１０の中間部分１５を中間円弧部１６に形成すると、好適である。

しかして、中間部分１５の下方のプレート体１０の下側部分２０は、左右両側に夫々側方に突き出る腸骨支持部２１を形成し、腸骨支持部２１より下側は下方に至るに従い幅狭の円弧形状の下側円弧部２２に形成し、左右の下側円弧部２２の合流部に下側に突き出る仙骨支持部２５を形成する。
即ち、骨盤の上部を形成する腸骨Ｒ部分近傍を腸骨支持部２１により支持することで着座者Ｔの腰部を確実にホールドするようにしている。
同様に、着座者Ｔの仙骨Ｓ部分近傍を仙骨支持部２５により支持することで着座者Ｔの腰部を確実にホールドする。

しかして、ワイヤスプリング１１のうち下側ワイヤスプリング１１Ｂは、前記腸骨支持部２１よりも上側であって中間円弧部１６の最幅狭部分より下方に位置させると、着座者Ｔの腰部を有効に支持できて、好適である。
即ち、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂにより着座者Ｔの第九胸椎付近および骨盤・仙骨近傍を支持することにより、着座者Ｔの背中（腰）は上下２点で支持され、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの間の背骨に掛かる圧力を抑制することで、着座時の疲労を軽減させる作用効果が期待でき、好適である。

しかして、ワイヤスプリング１１は、前記上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの上下２本並設し、一枚板状のプレート体１０は上下左右４箇所で支持されて、面状体で着座者Ｔを支持する。ワイヤスプリング１１の上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂは、何れも左右両端部を背凭骨格フレーム４に固定状態に取付け、その中間部は適宜上下方向に屈曲させた屈曲部３０に形成し、屈曲部３０によりプレート体１０を面状態で支持するように構成する。
また、ワイヤスプリング１１は、屈曲部３０の所定部分をプレート体１０に形成した係止部３１に係合固定する。係止部３１は係合溝を有するフック形状に形成し、係合部３１をワイヤスプリング１１に係合させて一体的に前後動するようにすればよく、その構成は任意である。

（実施例の作用）
着座前、板状支持材５のプレート体１０はワイヤスプリング１１により所定位置に位置しており、着座者Ｔが車両用シート１に着座すると、その体重をプレート体１０全体が支受しつつ、ワイヤスプリング１１が撓んでプレート体１０が後方に移動する。
そのため、着座者Ｔの背はプレート体１０とワイヤスプリング１１による「面」で支持され、着座感が向上する。
即ち、従来のシートではジグザグバネを上下に並設していたため、着座者Ｔの背が当たった部分（荷重が大きい部分）のジグザグバネが夫々体圧分布の荷重に応じて後方移動するので、着座者Ｔの背は各ジグザグバネによる「線」で支持されることになり、着座姿勢が安定しないが、本願は板状支持材５により「面」で支持するので、着座姿勢を安定させられる。

換言すると、従来のシートではバネ材により荷重を弾性的に支持しているが、各ジグザグバネは、そのバネに掛かった荷重の分だけ撓むので、上下のジグザグバネによって撓み量が変化し、一つのジグザグバネで見ると、中央部は大きく撓むが、左右両側の撓み量は少なく、着座姿勢が安定しないが、本願のように、前後移動する板状支持材５を設けているから、ジグザグバネで例えると、上下左右方向の夫々で撓み量を均一化したことになって、着座姿勢が安定し、着座感が良好となる。
また、従来のジグザグバネ支持構成では、クッション材の厚みを厚くしてクッション材と共にジグザグバネで支持するようにして少しでも「面」支持となるようにしていたが、本願では板状支持材５それ自体で「面」支持を達成しているので、クッション材の厚さを薄く設定することが可能になり、背凭シート３全体の厚さを薄くでき、車両の室内空間を広くする。

しかして、板状支持材５は略四角形の一枚板状のプレート体１０により形成しているから、プレート体１０の所定部分にのみ掛かる荷重も、プレート体１０全体が後方に移動することで上下左右に荷重を分散させ、確実に支持する。
即ち、例えば、上下にプレート体１０を分割して形成すると、上下のプレート体１０の間の部分に荷重が掛かったとき、上下のプレート体１０は夫々回転して荷重を確実に支持できないことがあるが、本願は、略四角形の一枚板状のプレート体１０により板状支持材５を形成しているので、上下中間に掛かる荷重も板状支持材５全体により確実に受け止めて支持する。

しかして、板状支持材５のプレート体１０の上縁は、中央部が低い円弧形状の上側円弧部１２に形成しているから、着座者Ｔの上体の両肩部分を支持し、脊柱部分の支持圧力を抑制して、着座姿勢を安定させられる。
また、プレート体１０の上側円弧部１２は平均的着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより上方に位置させているから、上体の重心位置であって、しかも、脊柱の中でも着座姿勢において変化しない部分（移動量の少）の第九胸椎付近Ｘを確実にプレート体１０が支持し、着座姿勢を安定させられる。
また、ワイヤスプリング１１のうち上側ワイヤスプリング１１Ａは、第九胸椎付近Ｘの後方に位置させているから、上側ワイヤスプリング１１Ａによって着座者Ｔの上体に掛かる荷重を有効に且つ確実に支持する。

しかして、上側円弧部１２を有するプレート体１０の上側部分１３の上側側縁１４は、略直線状に形成して、上側部分１３が略同一の左右幅を有するように形成しているから、上側部分１３は着座者Ｔの上体を面状態で支持する。
しかして、上側部分１３の下方のプレート体１０の中間部分１５は、該中間部分１５の上下中間部が最も幅狭の円弧形状になるように、その側縁を中間円弧部１６に形成しているから、プレート体１０の中間部分１５の「面」で支持しつつ着座者Ｔのウエスト近傍に掛かる圧迫圧力を軽減・抑制し、着座疲労・腰痛を防止でき、また、着座者Ｔのウエスト近傍はサイズに個人差が大きいが、幅広い個人差に対応しうる車両用シート１を提供できる。

しかして、中間部分１５の下方のプレート体１０の下側部分２０は、左右両側に夫々側方に突き出る腸骨支持部２１を形成しているから、骨盤の上部を形成する腸骨部分近傍を腸骨支持部２１により支持することで着座者Ｔの腰部を確実にホールドする。
また、腸骨支持部２１より下側は下方に至るに従い幅狭の円弧形状の下側円弧部２２に形成しているから、着座者Ｔの臀部の大殿筋に対する圧迫を抑制しつつ、大殿筋付近を確実にホールドして、腰部の着座姿勢を良好に安定させる。
また、左右の下側円弧部２２の合流部に下側に突き出る仙骨支持部２５を形成しているから、人体の骨格の構造上の剛体部分である仙骨を仙骨支持部２５により支持することで、腰部を確実にホールドする。

しかして、ワイヤスプリング１１のうち下側ワイヤスプリング１１Ｂは、前記腸骨支持部２１よりも上側の中間円弧部１６であって中間円弧部１６の最幅狭部分より下方に位置させているから、着座者Ｔの腰部の骨盤部分を下側ワイヤスプリング１１Ｂにより支持し、着座姿勢傍安定させる。
また、板状支持材５は、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂにより着座者Ｔの第九胸椎付近および骨盤・仙骨近傍を支持するしているから、着座者Ｔの背中（腰）は上下２点で支持され、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの間の背骨に掛かる圧力を抑制することで、着座時の疲労を軽減させる。

しかして、ワイヤスプリング１１は、前記上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの上下２本並設しているから、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂにより一枚板状のプレート体１０は上下左右４箇所で支持され、面状体で着座者Ｔを支持する。
ワイヤスプリング１１の上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂは、何れも左右両端部を背凭骨格フレーム４に固定状態に取付け、その中間部は適宜上下方向に屈曲させた屈曲部３０に形成しているから、屈曲部３０により板状支持材５とワイヤスプリング１１との位置ずれを防止して、板状支持材５が面状態で荷重支持するように作用する。

なお、背凭シートの腰部分を面状部材で支持するものとしてランバーサポート装置は周知であるが、ランバーサポートは面状当接部材を積極的に腰部分に押し付けて保持させるものであり、本願のような、プレート体１０と板バネ１１の夫々の単独の弾性変形と、プレート体１０と骨格フレーム４との間のワイヤスプリング１１の弾性変形等が絡みあって、支持させるものではない。

車両用シートの斜視図。背凭シートのフレームの斜視図。骨格およびフレームの側面図。

符号の説明

１…車両用シート、２…座席シート、３…背凭シート、４…背凭骨格フレーム、５…板状支持材、１０…プレート体、１１…ワイヤスプリング、１１Ａ…上側ワイヤスプリング、１１Ｂ…下側ワイヤスプリング、１２…上側円弧部、１３…上側部分、１４…上側側縁、１５…中間部分、１６…中間円弧部、２０…下側部分、２１…腸骨支持部、２２…下側円弧部、２５…仙骨支持部、３０…屈曲部、３１…係止部（係止具）。

Claims

座席シート２に取付けた背凭シート３の背凭骨格フレーム４に、着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより骨盤・仙骨付近まで支持しうる一枚板形状のプレート体１０をワイヤスプリング１１を介して前記背凭骨格フレーム４に対して前後移動自在に取付けて構成した前記背凭シート３のクッション材を支持する板状支持材５を設け、前記ワイヤスプリング１１は、上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの上下２本並設し、該ワイヤスプリング１１の上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂは、何れも左右両端側を背凭骨格フレーム４に固定状態に取付け、前記プレート体１０の左右の略中央部分の上側ワイヤスプリング１１Ａと下側ワイヤスプリング１１Ｂの夫々の中間部は上下方向に屈曲させた屈曲部３０に形成し、該屈曲部３０は、少なくとも、該屈曲部３０の上下方向の部分が前記プレート体１０の後面に当接して該プレート体１０を面状態で支持するように構成し、前記ワイヤスプリング１１は、前記屈曲部３０の所定部分を前記プレート体１０に形成した係止部３１に係合固定し、前記プレート体１０の前面は前記係止部３１の部分は除いて略平坦面に形成した車両用シート。
請求項１において、前記板状支持材５のプレート体１０の上縁は、中央部が低い円弧形状の上側円弧部１２に形成し、該上側円弧部１２は平均的着座者Ｔの第九胸椎付近Ｘより上方に位置させた車両用シート。
請求項２において、前記上側ワイヤスプリング１１Ａは、前記第九胸椎付近Ｘの後方に位置させた車両用シート。
請求項１または請求項２または請求項３において、上側円弧部１２を有するプレート体１０の上側部分１３の上側側縁１４は、略直線状に形成して、上側部分１３が略同一の左右幅を有するように形成し、該上側部分１３の下方のプレート体１０の中間部分１５は、該中間部分１５の上下中間部が最も幅狭の円弧形状になるように、その側縁を中間円弧部１６に形成し、該中間部分１５の下方のプレート体１０の下側部分２０は、左右両側に夫々側方に突き出る腸骨支持部２１を形成し、該腸骨支持部２１より下側は下方に至るに従い幅狭の円弧形状の下側円弧部２２に形成した車両用シート。
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記ワイヤスプリング１１のうち下側ワイヤスプリング１１Ｂは、前記腸骨支持部２１よりも上側の中間円弧部１６であって中間円弧部１６の最幅狭部分より下方に位置させた車両用シート。