JP4433474B2 - 車両用バンパビーム取付構造 - Google Patents
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Description
実用の車両用バンパビームは、バンパビーム若しくはバンパビームの取付部分の剛性を小さく設定すれば実用上十分であった。
バンパビームの湾曲部に、バンパビームの変形を許容する脆弱部を設けることで、車両の低速状態で前部若しくは後部に障害物が衝突したときに、湾曲部で衝撃を吸収させる。
図1は本発明に係る車両用バンパビーム取付構造を採用した車両の斜視図であり、図中、10は車両、12は前輪、14はボンネット、15はルーフ、16はフロントウインドウ、18は前ドア、21は前照灯、22はフロントグリル、24はフロントピラー、26はドアミラー、28はフロントフェンダ、31は車体メンバとしてのフロントサイドフレーム、36はバンパフェース(フロントバンパフェース)、40はバンパビーム、41は衝撃吸収部材である。
バンパビーム40は、矩形断面形状に水平リブ46を備えるとともに、アルミニウムの押出し材にて形成した部材であり、車体の中央部前面を覆うバンパビーム直線部47と、バンパビーム直線部47から左右を湾曲させた湾曲部43,43と、これらの湾曲部43,43の上面及び下面に形成した脆弱部(孔)48・・・と、湾曲部43,43に形成することで取付部材33,33にボルト44・・・を差込むボルト差込み孔51・・・と、湾曲部43,43に形成することで取付部材33,33にボルト44・・・を貫通させるボルト貫通孔52・・・と、を備える。
取付部材33は、フロントサイドフレーム31(図2参照)側に取付けるホルダ基部54と、バンパビーム40を支持するとともに衝撃緩衝を図る緩衝部55と、からなり、ホルダ基部54に緩衝部(緩衝フレーム)55を一体的に取付けたものである。
なお、右の取付部材33(図2参照)は、左の取付部材33に車体中心に対して対称形状であり、詳細な説明は省略する。
図中、68,68はフロントサイドフレーム31に溶接することでボルト44,44をねじ込むナット、69,69は取付部材33の緩衝部55に溶接することでボルト45,45をねじ込むナット、72,72はフロントサイドフレーム31に開けたボルト44,44を挿入する挿入孔である。
すなわち、バンパビーム40の湾曲部43に且つ取付部材33の近傍に、バンパビーム40の変形を許容する脆弱部(孔)48を設けることで、車両の低速状態で前部若しくは後部に障害物が衝突したときに、湾曲部で衝撃を吸収させることができる。この結果、車体内部の変形を防止することができる。
(a)において、車両用バンパビーム取付構造30のバンパビーム40及び取付部材3の初期形状を示す。
(b)において、バンパビーム40に矢印a1の如く衝撃がかかると、先ず、取付部材33の緩衝部(緩衝フレーム)55の凹部65が矢印a2の如く変形する。
(a)において、緩衝部(緩衝フレーム)55の凹部65が、さらに、矢印a3の如く変形するとともに、バンパビーム40に形成した脆弱部48の近傍が矢印a4の如く変形を開始する。
(b)において、バンパビーム40に形成した脆弱部48の近傍が、さらに、矢印a5の如く変形させて衝撃の吸収を図る。この結果、フロントサイドフレーム31などの車体メンバまで到る損傷を未然に防ぐことができる。
Claims (2)
- 押出し材でバンパビームを形成し、このバンパビームの両端を車体方向に湾曲させて左右の湾曲部を形成し、これらの湾曲部にそれぞれ左右の取付部材を取付け、これらの取付部材を車体メンバに取付ける車両用バンパビーム取付構造において、
前記取付部材は、平面視で略直角三角形を呈し、前記略直角三角形の斜辺に直角三角形の内方に向かわす凹部を形成するとともに、前記斜辺を前記湾曲部に当接させ、前記略直角三角形の残る2辺の内の長辺及び短辺と呼ぶときに、前記長辺を前記車体メンバ側に指向させ、前記短辺を車体中心に向かわせたことを特徴とする車両用バンパビーム取付構造。 - 前記湾曲部に、前記バンパビームの変形を許容する脆弱部を設けたことを特徴とする請求項1記載の車両用バンパビーム取付構造。
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