JP4422361B2 - 自動車整備用リフト装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の整備作業に用いるリフト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
バスやトラック等の大型車両の整備作業には、従来から、リフトを床面下に設置した装置が広く使用されている。この種のリフト装置として、特開平１０−１５２０２５号公報には、床面にピットを施工し、ほぼ可動リフト移動可能な範囲のピット内にエンドレスチェーンを張設し、エンドレスチェーンの一部にリフトを連結するとともに、チェーンリンクにピットカバーのカバー素子を取り付け、リフトの位置合わせに際し、ピットカバーの余剰部をチェーンと共にピット内に格納する技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のリフト装置によると、ピットカバーをエンドレスチェーンに取り付けているため、次のような課題があった。
（１） カバー素子の数が増え、ピットカバーの構成が複雑化する。
（２） カバー素子の間に異物が侵入し、故障しやすくなる。
（３） 屈曲個所が多く、摺動抵抗が大きくなり、動力が増大する。
（４） ピットが深くなり、施工費が高くつき、メンテナンスに手間がかかる。
（５） 設置工事に際し、組付、調整に手間がかかり、工期が長くなる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、部品点数を減らし、ピットを浅くして、施工費を安価にでき、メンテナンスが容易になる自動車整備用リフト装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明の自動車整備用リフト装置は、ピットの内側にリフトを整備車両の前後方向へ移動可能に設置し、ピットの開口部をピットカバーで覆い、ピットカバーを前後方向に複数のカバー素子で構成し、隣接するカバー素子を継手部材により折畳可能に連結し、一部のカバー素子をリフトに結合し、ピットの開口部にカバー素子の左右両端部を案内する案内部材を設け、ピットの前後両端部にカバー素子を折畳状態で格納する格納部を設けて構成される。
【０００６】
ここで、継手部材としては、リンクや蝶番を用いることができる。また、格納部にカバー素子を起立させるハンガーを設けてもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、自動車整備工場の床面には、ピット１が整備車両（バス、トラック等）２の前後方向に長く延びるように施工されている。ピット１の開口部３は、その前後両端部分が床板４，５で覆われ、残りの部分がピットカバー６で覆われ、前側の床面に整備車両２の前輪を位置決めする凹部７が設けられている。ピット１の内側には、整備車両２の前後２箇所をリフトアップする固定リフト８と可動リフト９とが設置され、各リフト８，９の上端にそれぞれ車体受１０，１１が設けられている。
【０００８】
可動リフト９はピット１の左右両側壁に固定したベースレール１３（図３参照）にローラ１４を介して前後方向へ移動可能に支持されている。ピット１の前壁と後壁との間にはチェーン１５が張設され、可動リフト９にはチェーン１５に噛み合うスプロケットホイール１６，１７と一方のスプロケットホイール１６を駆動するモータ１８とが設けられている。そして、可動リフト９はモータ１８によりチェーン１５に沿って前後方向に移動され、その車体受１１を整備車両２の後側のリフトポイント（例えば図１の矢印位置）に位置決めできるようになっている。
【０００９】
図２及び図３に示すように、ピットカバー６は前後方向に複数のカバー素子２０を並べて構成されている。各カバー素子２０は左右に長い四角箱形に形成され、その両端に継手部材としてのリンク２１と係合ピン２２とが設けられている。隣接するカバー素子２０はリンク２１により折畳可能に連結され、ピットカバー６の中央部に位置する２つのカバー素子２０は結合ピン２３を介し可動リフト９に結合されている。ベースレール１３の上面には、係合ピン２２が嵌る浮き上がり防止用のガイドレール２４と、カバー素子２０の下面が摺接するスライドレール２５とが固着され、各レール２４，２５によりカバー素子２０の左右両端部をピット開口部３の左右両側縁に沿って案内する案内部材が構成されている。
【００１０】
一方、ピット１の前後両端部には、カバー素子２０を折畳状態で格納する格納部２７が形成されている。格納部２７には、スライドレール２５から外れたカバー素子２０を係合ピン２２を介して起立させるハンガー２８と、カバー素子２０の下端を案内する傾斜部２９とが設けられている。そして、図１に示すようにピットカバー６は、前後の床板４，５の間において床面と略面一の状態でピット１の開口部３を覆い、可動リフト９が前方へ移動したときに、後格納部２７からカバー素子２０を引き出し、余剰のカバー素子２０を前格納部２７に格納し、可動リフト９が後方に移動したときには、前格納部２７からカバー素子２０を引き出し、余剰のカバー素子２０を後格納部２７に格納するように構成されている。
【００１１】
上記構成のリフト装置は以下の作用効果を発揮する。
（１） ピット１の開口部３をピットカバー６で床面と略面一に覆うことができる。
（２） カバー素子２０の個数を少なくできる。
（３） ピットカバー６の摺動抵抗を小さくして、モータ１８を小型化できる。
（４） リンク２１が隣接するカバー素子２０を、開口部３で隙間なく連結し、格納部２７で互いに離間させるので、ピットカバー６に異物が侵入し難く、侵入したとしてもそれを格納時に滑り落とし、故障を少なくし、耐久性を向上できる。
（５） 格納部２７にハンガー２８を設けたので、カバー素子２０を起立状態でコンパクトに格納できる。
（６） ピット１をリフト８，９の長さに相当する深さで浅く施工できる。
（７） このため、ピット１の施工費が安くつき、メンテナンスも容易になる。
【００１２】
図４及び図５はピットカバー６の別の実施例を示すものである。このピットカバー６においては、カバー素子２０の継手部材として２種類の蝶番３２，３３が用いられている。一方の蝶番３２は隣接するカバー素子２０を山折れ可能に連結し、他方の蝶番３３は隣接するカバー素子２０を谷折れ可能に連結している。カバー素子２０の両端には、ローラ３４が山折れ側の蝶番３２と同軸に設けられ、開口部３においてガイドレール２４の内側に位置し、カバー素子２０の浮き上がりを防止するとともに、格納部２７においてハンガー２８上を転動し、カバー素子２０を起立姿勢に折畳むようになっている。
【００１３】
この構成によっても、カバー素子２０の個数を削減できるとともに、ピット１を浅く施工することができる。また、継手部材に蝶番３２，３３を用いたので、カバー素子２０の連結強度を高めて、ピットカバー６を堅牢に構成できる利点もある。なお、ローラ３４は、車体荷重によって破損しないように、ベースレール１３及びガイドレール２４と非接触の状態で設けられている。
【００１４】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下に例示するように、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
（１） 固定リフトを省き、リフト装置を１柱式に構成すること。
（２） 可動リフトをラック・ピニオン機構により移動すること。
（３） リンクをカバー素子に内蔵すること。
（４） カバー素子を水平に折畳んで格納部に縦積状態で格納すること。
（５） ピットの左右両側壁を平滑に形成し、その前後両端部にフレーム構造の格納部を設けること。
（６） カバー素子を厚板鋼板で形成すること。
（７） ピットを整備車両の左右方向に施工し、ピット内にオイル抜き装置を移動可能に設置し、ピットの開口部を上記実施形態と同様のピットカバーで覆うこと。
【００１５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の発明によれば、隣接するカバー素子を継手部材で折畳可能に連結し、ピットの前後にカバー素子を折畳状態で格納する格納部を設けたので、部品点数を減らし、ピットを浅くして、施工費を安価にでき、メンテナンスが容易になるという優れた効果を奏する。
【００１６】
請求項２の発明によれば、継手部材にリンクを用いたので、異物の侵入を防止して、ピットカバーの耐久性を向上できる効果がある。
【００１７】
請求項３の発明によれば、継手部材に蝶番を用いたので、カバー素子の連結強度を高めて、ピットカバーを堅牢に構成できる効果がある。
【００１８】
請求項４の発明によれば、格納部にハンガーを設けたので、カバー素子を起立状態でコンパクトに格納できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す自動車整備用リフト装置の断面図である。
【図２】図１の装置のピットカバーを示す側面図である。
【図３】図２のＡ‐Ａ線断面図である。
【図４】ピットカバーの別の実施例を示す側面図である。
【図５】図４のＢ‐Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１・・ピット、３・・開口部、６・・ピットカバー、９・・可動リフト、１３・・ベースレール、１５・・チェーン、１８・・モータ、２０・・カバー素子、２１・・リンク、２４・・ガイドレール、２５・・スライドレール、２７・・格納部、２８・・ハンガー、３２，３３・・蝶番、３４・・ローラ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の整備作業に用いるリフト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
バスやトラック等の大型車両の整備作業には、従来から、リフトを床面下に設置した装置が広く使用されている。この種のリフト装置として、特開平１０−１５２０２５号公報には、床面にピットを施工し、ほぼ可動リフト移動可能な範囲のピット内にエンドレスチェーンを張設し、エンドレスチェーンの一部にリフトを連結するとともに、チェーンリンクにピットカバーのカバー素子を取り付け、リフトの位置合わせに際し、ピットカバーの余剰部をチェーンと共にピット内に格納する技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のリフト装置によると、ピットカバーをエンドレスチェーンに取り付けているため、次のような課題があった。
（１） カバー素子の数が増え、ピットカバーの構成が複雑化する。
（２） カバー素子の間に異物が侵入し、故障しやすくなる。
（３） 屈曲個所が多く、摺動抵抗が大きくなり、動力が増大する。
（４） ピットが深くなり、施工費が高くつき、メンテナンスに手間がかかる。
（５） 設置工事に際し、組付、調整に手間がかかり、工期が長くなる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、部品点数を減らし、ピットを浅くして、施工費を安価にでき、メンテナンスが容易になる自動車整備用リフト装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明の自動車整備用リフト装置は、ピットの内側にリフトを整備車両の前後方向へ移動可能に設置し、ピットの開口部をピットカバーで覆い、ピットカバーを前後方向に複数のカバー素子で構成し、隣接するカバー素子を継手部材により折畳可能に連結し、一部のカバー素子をリフトに結合し、ピットの開口部にカバー素子の左右両端部を案内する案内部材を設け、ピットの前後両端部にカバー素子を折畳状態で格納する格納部を設けて構成される。
【０００６】
ここで、継手部材としては、リンクや蝶番を用いることができる。また、格納部にカバー素子を起立させるハンガーを設けてもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、自動車整備工場の床面には、ピット１が整備車両（バス、トラック等）２の前後方向に長く延びるように施工されている。ピット１の開口部３は、その前後両端部分が床板４，５で覆われ、残りの部分がピットカバー６で覆われ、前側の床面に整備車両２の前輪を位置決めする凹部７が設けられている。ピット１の内側には、整備車両２の前後２箇所をリフトアップする固定リフト８と可動リフト９とが設置され、各リフト８，９の上端にそれぞれ車体受１０，１１が設けられている。
【０００８】
可動リフト９はピット１の左右両側壁に固定したベースレール１３（図３参照）にローラ１４を介して前後方向へ移動可能に支持されている。ピット１の前壁と後壁との間にはチェーン１５が張設され、可動リフト９にはチェーン１５に噛み合うスプロケットホイール１６，１７と一方のスプロケットホイール１６を駆動するモータ１８とが設けられている。そして、可動リフト９はモータ１８によりチェーン１５に沿って前後方向に移動され、その車体受１１を整備車両２の後側のリフトポイント（例えば図１の矢印位置）に位置決めできるようになっている。
【０００９】
図２及び図３に示すように、ピットカバー６は前後方向に複数のカバー素子２０を並べて構成されている。各カバー素子２０は左右に長い四角箱形に形成され、その両端に継手部材としてのリンク２１と係合ピン２２とが設けられている。隣接するカバー素子２０はリンク２１により折畳可能に連結され、ピットカバー６の中央部に位置する２つのカバー素子２０は結合ピン２３を介し可動リフト９に結合されている。ベースレール１３の上面には、係合ピン２２が嵌る浮き上がり防止用のガイドレール２４と、カバー素子２０の下面が摺接するスライドレール２５とが固着され、各レール２４，２５によりカバー素子２０の左右両端部をピット開口部３の左右両側縁に沿って案内する案内部材が構成されている。
【００１０】
一方、ピット１の前後両端部には、カバー素子２０を折畳状態で格納する格納部２７が形成されている。格納部２７には、スライドレール２５から外れたカバー素子２０を係合ピン２２を介して起立させるハンガー２８と、カバー素子２０の下端を案内する傾斜部２９とが設けられている。そして、図１に示すようにピットカバー６は、前後の床板４，５の間において床面と略面一の状態でピット１の開口部３を覆い、可動リフト９が前方へ移動したときに、後格納部２７からカバー素子２０を引き出し、余剰のカバー素子２０を前格納部２７に格納し、可動リフト９が後方に移動したときには、前格納部２７からカバー素子２０を引き出し、余剰のカバー素子２０を後格納部２７に格納するように構成されている。
【００１１】
上記構成のリフト装置は以下の作用効果を発揮する。
（１） ピット１の開口部３をピットカバー６で床面と略面一に覆うことができる。
（２） カバー素子２０の個数を少なくできる。
（３） ピットカバー６の摺動抵抗を小さくして、モータ１８を小型化できる。
（４） リンク２１が隣接するカバー素子２０を、開口部３で隙間なく連結し、格納部２７で互いに離間させるので、ピットカバー６に異物が侵入し難く、侵入したとしてもそれを格納時に滑り落とし、故障を少なくし、耐久性を向上できる。
（５） 格納部２７にハンガー２８を設けたので、カバー素子２０を起立状態でコンパクトに格納できる。
（６） ピット１をリフト８，９の長さに相当する深さで浅く施工できる。
（７） このため、ピット１の施工費が安くつき、メンテナンスも容易になる。
【００１２】
図４及び図５はピットカバー６の別の実施例を示すものである。このピットカバー６においては、カバー素子２０の継手部材として２種類の蝶番３２，３３が用いられている。一方の蝶番３２は隣接するカバー素子２０を山折れ可能に連結し、他方の蝶番３３は隣接するカバー素子２０を谷折れ可能に連結している。カバー素子２０の両端には、ローラ３４が山折れ側の蝶番３２と同軸に設けられ、開口部３においてガイドレール２４の内側に位置し、カバー素子２０の浮き上がりを防止するとともに、格納部２７においてハンガー２８上を転動し、カバー素子２０を起立姿勢に折畳むようになっている。
【００１３】
この構成によっても、カバー素子２０の個数を削減できるとともに、ピット１を浅く施工することができる。また、継手部材に蝶番３２，３３を用いたので、カバー素子２０の連結強度を高めて、ピットカバー６を堅牢に構成できる利点もある。なお、ローラ３４は、車体荷重によって破損しないように、ベースレール１３及びガイドレール２４と非接触の状態で設けられている。
【００１４】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下に例示するように、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状並びに構成を適宜に変更して実施することも可能である。
（１） 固定リフトを省き、リフト装置を１柱式に構成すること。
（２） 可動リフトをラック・ピニオン機構により移動すること。
（３） リンクをカバー素子に内蔵すること。
（４） カバー素子を水平に折畳んで格納部に縦積状態で格納すること。
（５） ピットの左右両側壁を平滑に形成し、その前後両端部にフレーム構造の格納部を設けること。
（６） カバー素子を厚板鋼板で形成すること。
（７） ピットを整備車両の左右方向に施工し、ピット内にオイル抜き装置を移動可能に設置し、ピットの開口部を上記実施形態と同様のピットカバーで覆うこと。
【００１５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の発明によれば、隣接するカバー素子を継手部材で折畳可能に連結し、ピットの前後にカバー素子を折畳状態で格納する格納部を設けたので、部品点数を減らし、ピットを浅くして、施工費を安価にでき、メンテナンスが容易になるという優れた効果を奏する。
【００１６】
請求項２の発明によれば、継手部材にリンクを用いたので、異物の侵入を防止して、ピットカバーの耐久性を向上できる効果がある。
【００１７】
請求項３の発明によれば、継手部材に蝶番を用いたので、カバー素子の連結強度を高めて、ピットカバーを堅牢に構成できる効果がある。
【００１８】
請求項４の発明によれば、格納部にハンガーを設けたので、カバー素子を起立状態でコンパクトに格納できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す自動車整備用リフト装置の断面図である。
【図２】図１の装置のピットカバーを示す側面図である。
【図３】図２のＡ‐Ａ線断面図である。
【図４】ピットカバーの別の実施例を示す側面図である。
【図５】図４のＢ‐Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１・・ピット、３・・開口部、６・・ピットカバー、９・・可動リフト、１３・・ベースレール、１５・・チェーン、１８・・モータ、２０・・カバー素子、２１・・リンク、２４・・ガイドレール、２５・・スライドレール、２７・・格納部、２８・・ハンガー、３２，３３・・蝶番、３４・・ローラ。
Claims (4)
- ピットの内側にリフトを整備車両の前後方向へ移動可能に設置し、ピットの開口部をピットカバーで覆い、ピットカバーを前後方向に複数のカバー素子で構成し、隣接するカバー素子を継手部材により折畳可能に連結し、一部のカバー素子をリフトに結合し、ピットの開口部にカバー素子の左右両端部を案内する案内部材を設け、ピットの前後両端部にカバー素子を折畳状態で格納する格納部を設けてなる自動車整備用リフト装置。
- 前記継手部材にリンクを用いた請求項１記載の自動車整備用リフト装置。
- 前記継手部材に蝶番を用いた請求項１記載の自動車整備用リフト装置。
- 前記格納部にカバー素子を起立させるハンガーを設けた請求項１〜３記載の自動車整備用リフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001115985A JP4422361B2 (ja) | 2001-04-13 | 2001-04-13 | 自動車整備用リフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001115985A JP4422361B2 (ja) | 2001-04-13 | 2001-04-13 | 自動車整備用リフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002308072A JP2002308072A (ja) | 2002-10-23 |
| JP4422361B2 true JP4422361B2 (ja) | 2010-02-24 |
Family
ID=18966792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001115985A Expired - Lifetime JP4422361B2 (ja) | 2001-04-13 | 2001-04-13 | 自動車整備用リフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4422361B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4943253B2 (ja) * | 2007-07-13 | 2012-05-30 | 株式会社小野測器 | 車両試験装置用可動床及びこれを備えた車両試験装置 |
| JP4841611B2 (ja) * | 2008-12-18 | 2011-12-21 | 株式会社アルティア | 自動車整備用リフト装置 |
| NL2012085C2 (en) * | 2014-01-14 | 2015-07-16 | Stertil Bv | Inground lifting system with a modular structure for lifting a vehicle, and method there fore. |
| JP6255329B2 (ja) * | 2014-10-17 | 2017-12-27 | 株式会社バンザイ | 自動車用リフト装置 |
| JP6514395B1 (ja) * | 2018-05-22 | 2019-05-15 | 株式会社スギヤス | 車両整備用ピット装置及びピットカバー装置 |
| JP7318882B2 (ja) * | 2019-05-15 | 2023-08-01 | 株式会社アルティア | テーブルリフト |
| NL2023690B1 (en) * | 2019-08-22 | 2021-04-01 | Stertil Bv | In-ground lifting system for lifting a vehicle comprising a cover, and method for lifting a vehicle |
-
2001
- 2001-04-13 JP JP2001115985A patent/JP4422361B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002308072A (ja) | 2002-10-23 |
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