JP4400346B2 - 減速装置付きローマンシェード - Google Patents

Description

本発明は、昇降コードの巻き取りドラムを使用しないコードタイプの減速装置付きローマンシェードに関する。

一般に窓からの採光状態を調節するローマンシェードやブラインドにおいては、上端部に昇降コードの巻き取りドラムを備えており、この巻き取りドラムに昇降コードを巻回し、この昇降コードに取り付けられたスクリーンまたはブラインド部材を巻き取りドラムの回転により昇降コードを巻取り、または開放することによりカーテンまたはブラインド部材を昇降させるものである。このように一本のドラムに複数の昇降コードを捲きつけてスクリーンなどの下縁を同時に昇降させるものである。そして、これらのローマンシェードやブラインドにおいては、スクリーンまたはブラインド部材を下降させる場合には、スクリーンまたはブラインド部材の自重で下降させているので、比較的急激に下降する。そのため、これらのカーテンまたはブラインドにおいては、下降時のスピードを調節するために昇降コードを捲きつけてあるドラムに減速装置が設けられている。この減速装置として、特開２００２−１０６２６８号公報に示すようなブラインドの減速装置があった。

このブラインドの減速装置は、ヘッドボックスのドラムの中に組み込まれ、遮蔽材の上昇または下降時において遮蔽材の動きと連動して円筒体に対して相対回転する支持体と、支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能となった遠心体とを備え、支持体は円筒体に対して制動力を発生する時に、遠心体の軸支点から円筒体への摺接点であるブレーキチップの方向に向かって開放端側へ相対回転するものである。

特開２００２−１０６２６８号公報図面

しかしながら、上述したブラインドの減速装置においては、ヘッドボックス内の巻き取りドラムに昇降コードを巻き取るので、昇降コードは巻き取りドラムに一層にして巻き取らなければならず、そのために巻き取り位置を回転に併せてずらせる機構が必要となり、そのための構造が複雑になり、コストが高くなるという問題があった。
また、巻き取りドラムを使用するブラインドやローマンシェードは、一般的に複数の昇降コードが装着されており、これらの昇降コードは一本の巻き取りドラムに装着されているので、巻き始めから巻き終わりまで同じ回転数で動作を終了するようになっている。そのため、それぞれの昇降コードの長さは同一にしなければならないので、スクリーンまたやブラインド部材の下端側の形状は直線にしなればならず、デザイン上単純になり面白みがないという問題もあった。特にローマンシェードのように、高級な建物に取り付けられ、豪華な雰囲気を出すための備品としては物足りなさがあった。

本発明は、上述した従来の問題に鑑みなされたもので、昇降コードの巻き取りドラムを使用しないで個別に昇降コードの操作ができ、カーテン体の下端側の形状が変化に富んだローマンシェードなどに使用するのに好適な減速装置付きローマンシェードを提供するものである。

本発明は、上記課題を解決するため、ヘッドボックスに取り付けられたスクリーンと、スクリーンの下端に固着し、該スクリーンを昇降させる複数の昇降コードと、ヘッドボックスに取り付けられた取り付け枠に軸止された回転軸に装着されて昇降コードを案内するメインローラを備えたローラユニットであって、各昇降コードを個々別々に案内する複数のローラユニットと、複数の各ローラユニットの回転軸に装着された複数の減速装置とを備え、減速装置は、円筒体の内側に組み込まれ、ローラユニットの回転軸と同軸に取り付けられて回転する回転板と、回転板に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、遠心体の外周の少なくとも一箇所には回転板の回転によって円筒体の内壁に摺接するブレーキ片とを備えて構成されてなることを特徴とする減速装置付きローマンシェードを提供する。

本発明によれば、昇降コードの巻き取りドラムを使用しないコードタイプのローマンシェードにも減速装置付きにすることができるので、ローマンシェードのスクリーンを降下させる場合も滑らかな動作を行うことができる。
また、昇降コードの巻き取りドラムを使用しないコードタイプのローマンシェードなので、複雑な巻き取り機構を必要とせず、比較的低コストの減速装置付きローマンシェードを実現することができる。
さらに、複数の昇降コードを個別に操作できるので、スクリーンの下端側の形状を豪華で複雑な形状にすることができるので、様々な用途に対応することができる。

本発明に係る減速装置付きローマンシェードの最良の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明の減速装置付きローマンシェードの外観の一部を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線のローラユニット部分の断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線のローラユニット部分の断面図、図４は図１の減速装置付きローマンシェードの減速装置の構造を示す分解斜視図、図５は図４の減速装置の取り付けブラットの取り付け状態を示す斜視図、図６は図４の減速装置のブレーキ機構を示す正面図、図７は図６のブレーキ機構の作動状態を示す正面図である。

本発明に係る減速装置付きローマンシェードは、図１に示すように、ヘッドボックス１に取り付けられたスクリーン２と、前記スクリーン２を昇降させる昇降コード３と、前記ヘッドボックス１に取り付けられ前記昇降コード３を巻回するローラユニット１０と、前記ローラユニット１０に取り付けられ前記ローラユニット１０と同軸に装着された減速装置２０と、から構成されている。

このローマンシェードは、ヘッドボックス１が窓の上端部や天井に取り付けられ、昇降コード３を引くことによってスクリーン２をたくし上げ、昇降コード３を開放することによってスクリーン２を下げるものである。そのため、スクリーン２には適宜の間隔で昇降コード３を通す挿通環４が取り付けられ、昇降コード３の下端にはストッパーを兼ねた重り５が取り付けられ、さらに、重り５の下にアクセサリ６が取り付けられている。

この昇降コード３を裁くローラユニット１０は、図２および図３に示すように、取り付け枠１１に軸支された回転軸１２にメインローラ１３が装着される。このメインローラ１３により、スクリーン２の重量を受けるものである。そのため、中央部が径小に形成され、周辺が径大に形成され、昇降コード３をガイドするようになっている。さらに、昇降コード３をガイドするため、ローラユニット１０の入口に下部ガイドローラ１４が装着され、昇降コード３の方向を変えるための中部ガイドローラ１５が設けられ、ヘッドボックス１の内部には昇降コード３の方向を変えるための上部ガイドローラ１６が取り付けられている。

また、このローラユニット１０に同軸に取り付けられた減速装置２０は、図４の分解斜視図に示すように、ローラユニット１０に固定された取り付けブラケット２１と、この取り付けブラケット２１に固定された円筒体２３と、前記円筒体２３の内側に組み込まれ回転軸１２に固定された回転板２５と、前記回転板２５に基端側がピン２９によって軸支され開放端側が揺動可能な遠心体２７，２７とを備えたものである。また、遠心体２７の外周の少なくとも一箇所にブレーキ片２８が取り付けられ、外側にはカバー体３０が蓋着されている。

この減速装置２０の取り付けブラケット２１は、鉄板などの金属材料からＬ字状に加工され、前記ローラユニット１０の取り付け枠１１の前面に一体に取り付けられる。そのため、複数の取り付け用孔２１ａ，２１ａ，２１ａ，２１ａが形成され、図示しない取り付けネジで取り付け枠１１の前面に一体に取り付けられる。また、図５に示すように、ブラケット２１の上面には、Ｌ字状に前面に折り曲げられた円筒体２３の取り付け部２２が形成され、円筒体２３の固定部２４を嵌着できるようになっている。そのため取り付け部２２には、挿入溝２２ａが１箇所と嵌着孔２２ｂが２箇所形成されている。

前記ブラケット２１に固定される円筒体２３は、合成樹脂材料から円筒形に形成され、上部には円筒体２３を取り付けブラケット２１の取り付け部２２に嵌着するための固定部２４が形成されている。この円筒体２３の中心部には、回転軸１２を通すための中心孔２３ａが形成され、周囲にはカバー体３０を蓋着するための嵌合凹部２３ｂが形成されている。この円筒体２３の上部に形成された固定部２４は、平板状のスライド面２４ａと両側に蓋着片２４ｂ，２４ｂが形成されたガイド部２４ｃの間に前記ブラケット２１の取り付け部２２をワンタッチで挟み込むもので、取り付け部２２の挿入溝２２ａにガイド部２４ｃを挿入し、蓋着片２４ｂ，２４ｂを嵌着孔２２ｂ，２２ｂに嵌着させるものである。

この円筒体２３の内部回転自在に装着されるブレーキ機構は、前記回転軸１２に挿入される回転板２５と、この回転板２５に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体２７とを備え、この遠心体２７の外周の少なくとも一箇所にブレーキ片２８が取り付けられ、遠心体２７が回転する場合に前記円筒体２３の内壁に摺接するように構成されている。

このブレーキ機構は、合成樹脂から形成された円板状に形成された回転板２５の中心部に回転軸１２に嵌合する六角形状の軸孔２５ａが形成された軸受部２６が回転板２５と一体に形成されている。この軸受部２６より半月状の支持部２６ａが形成されている。この支持部２６ａの先端部付近にピン２９により遠心体２７が軸支されるものである。

遠心体２７は合成樹脂材料などから略三日月状に形成されたもので、外周側の中途に外周より突出したブレーキ片２８が取り付けられている。この遠心体２７は、基端側がピン２９により軸支され、開放端側が揺動可能に構成されている。そのため、静止状態においては、図６に示すように、遠心体２７は広がらず、ブレーキ片２８は円筒体２３の内壁に摺接しない。ところが、前記スクリーンが降下する場合には前記メインローラ１３が回転して回転軸１２するので、回転軸１２に挿入されている回転板２５が回転し、図７に示すように、遠心体２７が遠心力で開放端側が広がるので、ブレーキ片２８が前記円筒体２３の内壁に摺接し、制動作用を行うものである。

このように構成された減速装置２０は、図３または図４に示すように、従来のコードタイプのローラユニット１０から回転軸１２を延長しておけば、簡単に減速装置２０を取り付けることができるものである。また、通常ローマンシェードは複数箇所に昇降コードが取り付けられ、ローラニット１０が装着されるので、必要箇所に減速装置２０を取り付けることができるものである。

上述のように構成された減速装置付きローマンシェードは、昇降コードの巻き取りドラムを使用しないコードタイプのローマンシェードを減速装置付きローマンシェードにすることができるので、ローマンシェードのスクリーンを降下させる場合も滑らかな動作を行うことができるものである。また、昇降コードの巻き取りドラムを使用しないコードタイプのローマンシェードなので、複雑な巻き取り機構を必要とせず、比較的低コストの減速装置付きローマンシェードを実現することができるものである。さらに、複数の昇降コードを個別に操作できるので、スクリーンの下端側の形状を豪華で複雑な形状にすることができるので、様々な用途に対応することができるものである。

本発明の減速装置付きローマンシェードの外観の一部を示す斜視図である。 図１のＡ−Ａ線のローラユニット部分の断面図である。 図１のＢ−Ｂ線のローラユニット部分の断面図である。 図１の減速装置付きローマンシェードの減速装置の構造を示す分解斜視図である。 図４の減速装置の取り付けブラットの取り付け状態を示す斜視図、 図４の減速装置のブレーキ機構を示す正面図である。 図６のブレーキ機構の作動状態を示す正面図である。

符号の説明

１ ヘッドボックス
２ スクリーン
３ 昇降コード
４ 挿通環
５ 重り
６ アクセサリ
１０ ローラユニット
１１ 取り付け枠
１２ 回転軸
１３ メインローラ
１４ 下部ガイドローラ
１５ 中部ガイドローラ
１６ 上部ガイドローラ
２０ 減速装置
２１ａ 取り付け用孔
２１ 取り付けブラケット
２２ 取り付け部
２２ａ 挿入溝
２２ｂ 嵌着孔
２３ 円筒体
２３ａ 中心孔
２３ｂ 嵌合凹部
２４ 固定部
２４ａ スライド面
２４ｂ 嵌着片
２４ｃ ガイド部
２５ 回転板
２５ａ 軸孔
２６ 軸受部
２６ａ 支持部
２７ 遠心体
２８ ブレーキ片
２９ ピン
３０ カバー体

Claims (1)

1. ヘッドボックスに取り付けられたスクリーンと、
   前記スクリーンの下端に固着し、該スクリーンを昇降させる複数の昇降コードと、
   前記ヘッドボックスに取り付けられた取り付け枠に軸止された回転軸に装着されて前記昇降コードを案内するメインローラを備えたローラユニットであって、各前記昇降コードを個々別々に案内する複数のローラユニットと、
   複数の各前記ローラユニットの前記回転軸に装着された複数の減速装置と、
   を備え、
   前記減速装置は、
   円筒体の内側に組み込まれ、前記ローラユニットの前記回転軸と同軸に取り付けられて回転する回転板と、
   前記回転板に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、
   前記遠心体の外周の少なくとも一箇所には前記回転板の回転によって前記円筒体の内壁に摺接するブレーキ片と、
   を備えて構成されてなることを特徴とする減速装置付きローマンシェード。

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