JP4395835B2 - 建築用シャッター - Google Patents

Description

本発明は、ビル、工場等の建築物の開口部の開閉用、大部屋や地下通路等における防災区画形成用等として設けられる建築用シャッターの技術分野に属するものである。

一般に、ビルや工場等の開口部や大部屋等には、火災等の異常時に対処するため防火区画を設定し、類焼を防いで被害の拡大を抑えるようにすることが計られる。そして、防火区画を形成するために建築用防火シャッターを建付けることが提唱されるが、建築用防火シャッターのなかには、火災報知機等の異常検知手段による異状検知に基づいて開閉機のブレーキを解除するブレーキレバー切り換え装置（自動閉鎖装置）を連繋し、これによって、火災等の異常時にシャッターカーテンを自重閉鎖するように構成したものが提唱されている。そして、このような防火シャッターにおいて、異常検知手段の誤作動に基づいて閉鎖作動をすることも想定され、このような場合では、シャッターカーテンの閉鎖作動の過程において、シャッターカーテンが障害物に当接した場合に、シャッターカーテンが緊急に停止する構成を備えることが好ましい。

この改善策として、シャッターカーテンの座板に、障害物との当接に基づいてスイッチ切り換えをする障害物検知スイッチを設け、該障害物検知スイッチのスイッチ切り換えに基づいて自動閉鎖装置によるブレーキの解除操作を停止して、開閉機をブレーキ制動状態に切り換えるように構成したものが提唱されている。
特開２００１−２５４５８０号公報

ところで、前記従来のものにおいて、座板に設けられる障害物検知スイッチの切り換え信号を、天井側に設けられる自動閉鎖装置に入力させる手段としては、障害物検知スイッチと自動閉鎖装置とのあいだに接続されたリード線でなされるように構成されており、座板から引き出されたリード線は、略直上となる天井側に設けられたコードリールに巻取り方向に付勢された状態で巻装されており、これによって、リード線は、シャッターカーテンの開閉作動に合わせてガイドレール内に引き出されたり、引き戻されたりする状態でシャッターカーテン面に沿って配設されるように構成されている。
一方、幅広の間口や空間等を防火シャッターで区画する場合に、複数のシャッターカーテンを並設することがあり、この場合では中柱（ガイドレール）が邪魔になるため、ガイドレールを、基端部（上端部）を躯体天井部に枢支し、シャッターカーテンの開閉作動に伴い天井部に沿う水平姿勢と天井部から垂下する垂下姿勢とのあいだを上下揺動する可動式とし、シャッターカーテンの開放時に中柱が天井部に収納されるようにしたものが提唱されている。このような防火シャッターのなかには、ガイドレールをシャッターカーテンの表裏に対向する一対のガイド片により構成したものがあり、このような防火シャッターに前記障害物検知手段を設けようとした場合、リード線はシャッターカーテンのカーテン面に沿って配設される一方、ガイドレールは先端部がカーテン面に近接対向して円弧を描くように揺動するため、リード線は、ガイドレールの揺動軌跡からは外れた部位に設けられることになる。しかるに、この場合、開口部の間口幅と間口高さの寸法によっては、水平姿勢となったガイドレールの先端部同志の対向間が狭くなってしまうことがあり、該狭い部位にリード線を配設すると、ガイドレールの揺動作動の際に、リード線を擦ったり、リード線に引っ掛けてしまう等して断線させる惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、下端部に座板が設けられ、開閉機のブレーキ解除で自重閉鎖するシャッターカーテンのガイドレールを、シャッターカーテンの表裏に対向する一対のガイド片とし、基端部を天井部に枢支して、シャッターカーテンの開閉作動に伴い天井部に沿う水平姿勢と天井部から垂下する垂下姿勢とのあいだを上下揺動してガイドする可動式とした建築用防火シャッターにおいて、シャッターカーテンの閉鎖作動の過程で障害物の検知に伴いシャッターカーテンの閉鎖作動を停止する障害物検知手段を設けるにあたり、前記障害物検知手段は、座板に設けられる検知スイッチと、天井部に設けられ、前記検知スイッチからの信号が入力するスイッチ信号入力部とを備えて構成され、検知スイッチと入力部とのあいだはリード線を介して接続され、リード線は、天井部に設けられたリード線巻装装置に巻取り方向に付勢される状態で巻装されるものとし、前記リード線巻装装置のリード線出入り口部には、リード線の巻取り方向が上下方向何れにも対応する巻取り方向規制手段が上下方向揺動自在に枢支されている建築用シャッターである。このようにすることにより、リード線巻装装置にリード線を巻取る場合に、巻崩れてしまうことがなく、耐久性を高めることができる。
請求項２の発明は、請求項１において、ガイド片の先端部に、座板が貫通する切り欠き部を形成する一方、前記障害物検知手段は、ガイドレールの水平姿勢でガイド片先端部の切り欠き部に対応する躯体天井部と座板とのあいだに設けられている建築用シャッターである。そして、このようにすることにより、障害物検知手段をガイドレール揺動軌跡に設けるものでありながら、ガイドレールによる干渉を受けることがないように配設することができ、しかも、配設の自由度を大きくすることができる。
請求項３の発明は、請求項１または２において、各ガイド片には、ガイドレールの垂下姿勢で切り欠き部を覆蓋し、ガイドレールの水平姿勢で切り欠き部を開放する塞ぎ体がそれぞれレール長方向移動自在に設けられている建築用シャッターである。このようにすることにより、建築用シャッターの防煙性能を損なうことがない。
請求項４の発明は、請求項３において、座板には、水平姿勢から閉鎖作動をするガイドレールの切り欠き部を塞ぎ体が閉鎖するのを規制する規制片が設けられている建築用シャッターである。このようにすることにより、塞ぎ体を設けて防煙性を維持しながら、しかも、障害物検知手段の配設自由度が小さくならないようにすることができる。

請求項１の発明とすることにより、リード線巻装装置の巻崩れを防止できて、耐久性を高めることができる。
請求項２の発明とすることにより、障害物検知手段をガイドレールの揺動軌跡対応部位に設けながら、ガイドレールの干渉を受けることなく配設でき、しかも、配設の自由度を大きくすることができる。
請求項３の発明とすることにより、建築用シャッターの防煙性能を損なうことがないようにできる。
請求項４の発明とすることにより、塞ぎ体を設けて防煙性を維持しながら、しかも、障害物検知手段の配設自由度を大きくできる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図１〜図１１の図面に基づいて説明する。
図面において、１は、大開口に設けられた建築用の防火シャッターのシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、天井部に固定されるブラケット２を介して躯体側に軸承された巻取り軸３に巻装されており、該巻取り軸３が後述する開閉機４の正逆駆動に基づいて正逆回転することに伴い、巻取り軸３に巻取られて天井部に収納され、開口部を開放する全開姿勢から、巻取り軸３から巻出されて開口部を閉鎖する全閉姿勢とのあいだを変姿するように設定されている。尚、３ａは中間ドラムであって、該中間ドラム３ａは、巻取り軸３とマグサとのあいだのシャッターカーテン１の移動案内を行う設定となっている。

５は各シャッターカーテン１の一側縁部（本実施の形態では左側縁部）を貫通ガイドするガイドレールであって、これら各ガイドレール５は、シャッターカーテン１の表裏面に対向するべく所定の対向間隔を存して対向する前後一対のガイド片６、７を用いて構成されている。これら各ガイド片６、７は、これら基端部（上端部）を貫通支持する支軸８によって連結され、該支軸８を天井部の前記ブラケット２に揺動自在に軸支することによって、ガイドレール５（一対のガイド片６、７）はブラケット２に対して一体に揺動し、天井部に収納される水平姿勢と、先端部（下端部）が自然垂下する垂下姿勢とに揺動変姿する可動式に構成されている。
因みに、本実施の形態のシャッターカーテン１は、図１に示すように、シャッターカーテン１の他側縁部（右側縁部）については、開口部他側部に一体的に設けられた固定式のガイドレールＧにガイドされるように構成されているが、該部位に可動式のガイドレール５を設けてもよいことは勿論である。さらに、大開口に複数のシャッターカーテンを設ける場合では、隣接するシャッターカーテン間に位置するガイドレールをそれぞれ可動式のガイドレールとすることで対応することができる。

前記各ガイド片６、７の互いに対向する前後側面の先端部には、支持ローラ９がそれぞれピン９ａを介して回動自在に軸承されており、これら各ピン９ａには、作動アーム１０の基端部がそれぞれ揺動自在に軸承されている。尚、１１は各作動アーム１０の先端部にピン１１ａを介してそれぞれ回動自在に軸承された補助ローラである。
一方、１２はシャッターカーテン１最下端に設けられる座板であって、該座板１２は、前後に一対のローラガイド１２ａが形成されており、これら各ローラガイド１２ａの底面部１２ｂのを、各ガイド片６、７の支持ローラ９と補助ローラ１１とがそれぞれ移動自在に転動する状態で支持される設定となっている。これによって、ガイドレール５は、開閉作動するシャッターカーテン１の開閉作動に伴う（追随する）状態で（座板１２に支持される状態で）、シャッターカーテン１を貫通ガイドしつつ揺動変姿するように設定されているが、ガイドレール５の揺動作動の詳細については後述する。
さらに、座板ローラガイド１２ａの左右両端縁部にはストッパ部１２ｃが起立状に形成されており、補助ローラ１１の外方への移動規制を行うように設定されている。さらに、ストッパ部１２ｃに至る各ローラガイド１２ａの底面部１２ｂには、山形状に傾斜した傾斜ガイド１２ｄがそれぞれ設けられている。尚、１２ｅは後述する塞ぎ板１３の移動規制をするための規制部材であって、該規制部材１２ｅは、前後のローラガイド１２ａを構成する前後側面１２ｆから上方に向けてそれぞれ突出形成されるものであり、突設位置は、収納姿勢のガイドレール５の支持ローラ９に対向する部位より僅かに内方に位置ずれした部位に配されている。

前記各ガイド片６、７の所定の対向間隔（即ち、ガイドレール５のガイド溝幅）は、シャッターカーテン１の座板１２を内嵌できる寸法に設定されており、各ガイド片６、７の左右方向内側には、シャッターカーテン１のカーテン面を内嵌する寸法に設定された対向間隔を有する状態で内側片６ａ、７ａがそれぞれ一体的に設けられている。そして、前記各内側片６ａ、７ａの先端側、つまり支持ローラ９の軸承部位より僅かにガイド片基端側に位置ずれした部位から先端縁部に至る部位には、内側片６ａ、７ａを切り欠くことにより切り欠き部６ｂ、７ｂが形成されており、これによって、先端部におけるガイドレール５のガイド溝幅（対向間隔）が、座板１２の貫通を許容する寸法となるように設定されている。

このように形成された各ガイド片切り欠き部６ｂ、７ｂには、該切り欠き部６ｂ、７ｂを開閉する塞ぎ体１３がそれぞれ設けられるが、これら塞ぎ体１３は、ガイド片６、７を構成する内側片６ａ、７ａ下端部とのあいだにレール長方向に設けられたスライドレール１４を移動自在に走行するように設定されている。そして、塞ぎ体１３は、後述するように、ガイドレール５の水平姿勢と垂下姿勢とのあいだの上下揺動変姿に伴い、自重に基づいたスライド移動を行い、ガイド片切欠き部６ｂ、７ｂの基端側に位置して切欠き部６ｂ、７ｂを開放する開放姿勢と、切欠き部６ｂ、７ｂを覆蓋する閉鎖姿勢とに変位するように設定されている。
尚、１５は、全閉姿勢となるシャッターカーテン１の左側の開口部を開閉する袖扉であって、該袖扉１５は、シャッターカーテン１の閉鎖作動（ガイドレール５の下方揺動）にタイミングをあわせて自動的な閉鎖作動するように構成されている。

前記防火シャッターにおいて、開閉機４は、減速機付きの電動モータで構成され、調速装置が内装されたものに構成されている。そして、開閉機４にはブレーキ装置が内装されており、該ブレーキ装置をブレーキ制動状態とブレーキ解除状態とに機械的に切り換えるためブレーキレバー１５が設けられている。前記ブレーキレバー１５は、開閉機４近傍部位である天井部に設けられるブレーキレバー切り換え装置１６に連動連結されている一方、前記ブレーキレバー切り換え装置１６は、開口部近傍部位に設けられ、火災等の発生に基づく異状を検知したときにスイッチ切り換えがなされる異常検知スイッチ１７に連繋されている。そして、ブレーキレバー切り換え装置１６は、前記異常検知スイッチ１７のスイッチ切り換えがなされた場合に、ブレーキレバー１５をレバー操作するように設定されており、これによって、ブレーキ装置はブレーキ解除状態となり、シャッターカーテン１を調速装置により調速された状態で自重閉鎖するように設定されている。

そして、このものでは、ブレーキレバー切り換え装置１６に障害物検知手段が連繋されており、ブレーキ装置をブレーキ解除状態としている状態で障害物検知手段からの検知信号を入力した場合では、ブレーキレバー１５をブレーキ解除状態となるようにレバー操作して、シャッターカーテン１の自重閉鎖を緊急停止するとともに、該ブレーキ制動状態を所定時間（例えば１０秒）のあいだ維持した後、再びブレーキ解除状態に切換えるように設定されている。
そして、この場合に、障害物検知手段は、座板１２と、ブレーキレバー切り換え装置１６とのあいだに設けられることになるが、障害物検知手段は、シャッターカーテン１が全開姿勢となりガイドレール５が水平姿勢になっている状態において、各ガイド片６、７に形成された切り欠き部６ｂ、７ｂに対向する天井部と座板１２とのあいだに設けられている。

つまり、前記座板１２は、底面部１２ｂの下面に左右方向長尺状の障害物検知片１８が設けられている。前記障害物検知片１８は、座板底面部１２ｂに一体的に固定される上側検知片１８ａと、該上側検知片部１８ａに対して上下方向移動自在、かつ、左右方向の移動が規制された状態で連結される下側検知片部１８ｂとを備えて構成されている。これら上下側検知片１８ａ、１８ｂとは、障害物との当接のない自然垂下状態においては、上側検知片１８ａに対して下側検知片１８ｂが垂下する姿勢となっており、座板１２に障害物が当接することにより、下側検知片１８ｂが上側検知片１８ａに対して相対的な上動をするように設定されている。そして、上側検知片１８ａには、左右方向に所定間隙を存する状態で複数の感知レバー１９が枢支ピン１９ａを介してそれぞれ枢支され、これら感知レバー１９は、自然垂下する下側検知片１８ｂの下面部１８ｃとのあいだに所定間隙を存する状態で設けられている。そして、これら感知レバー１９同志は、連結バー１９ｂにより連動連結されており、任意の感知レバー１９の上方揺動に伴い全ての感知レバー１９が上方揺動するように設定されている。さらに、これら感知レバー１９のうち、水平姿勢のガイドレール５の切欠き部６ｂ、７ｂに対向する部位に位置して設けられた感知レバー１９には、障害物検知スイッチ２０が設けられており、感知レバー１９の上方揺動に基づいてスイッチ切り換えを行うように設定されており、これによって、座板１２に障害物が当接して下側検知片１８ｂの任意の箇所が上動した場合に、該上動部位に対応する感知レバー１９の上方揺動に基づいて障害物検知スイッチ２０のスイッチ切り換えがなされるように設定されている。

一方、２１は、障害物検知スイッチ２０から座板１２の前後方向一側部位（本実施の形態では後側）の底面１２ｂ部位から引き出されたリード線であって、該リード線２１の遊端部は、座板底面部に設けた支持ブラケット１２ｇに設けた案内ローラ１２ｈを経由して上方に延出するように設定されている。そして、上方に延出するリード線２１の遊端部は、左右方向位置が障害物検知スイッチ２０と略同様となる部位、即ち、水平姿勢のガイドレール５の切欠き部６ｂ、７ｂ相当部位の天井部に固定されたリード線巻装装置２２に巻装されている。そして、前記リード線巻装装置２２は、該リード線巻装装置２２と同様に天井部側に配設されたブレーキレバー切り換え装置１６に接続されるように設定されており、これらリード線巻装装置２２とブレーキレバー切り換え装置１６とがスイッチ信号入力部に相当している。

前記リード線巻装装置２２は、ケーシング２２ａにリード線２１を巻取る巻取りドラム２２ｂが軸承されて構成されており、リード線２１を巻取る方向に付勢された巻取りドラム２２ｂから巻出されるリード線２１は、シャッターカーテン１の閉鎖作動（座板１２の下動）に伴い強制的に巻き出され、シャッターカーテン１の開放作動（座板１２の上動）に伴い巻取りドラム２２ｂに巻取られるように構成され、常時天井部と座板１２とのあいだに張設された状態となるように設定されている。
そして、リード線巻装装置２２に巻装されたリード線２１は、前述したように、開閉機４近傍部位の天井部に設けられるブレーキレバー切り換え装置１６接続され、これによって、障害物検知スイッチ２０とブレーキレバー切り換え装置１６との接続（連繋）がなされるように設定されている。

つぎに、シャッターカーテン１の開閉作動について、図８〜図１０に示すパターン図に基づいて説明する。
図８（Ａ）に示すシャッターカーテン１の収納状態において、座板１２が天井部に位置する一方で、ガイドレール５は、支持ローラ９と補助ローラ１１とが該天井部に位置する座板１２のローラガイド１２ａに嵌合支持される状態となっており、これによってガイドレール５は座板１２に下動規制された状態で水平姿勢を維持するように設定されている。
このとき、座板１２は各ガイド片６、７の内側面６ａ、７ａよりも下方の対向間に位置し、ガイドレール５の作動アーム１０は、支持ローラ９が配される基端側が左右方向内方に位置し、補助ローラ１１が配される先端側が左右方向外方に位置する水平状の倒伏姿勢となっている。
そして、塞ぎ体１３は、先端縁が座板１２から突設された規制部材１２ｅに当接して、ガイドレール５先端側への移動が規制された状態となっており、切欠き部６ｂ、７ｂは開放した状態となっている。
一方、このガイドレール５の水平姿勢において、リード線２１は、塞ぎ体１３の閉鎖姿勢への変姿が規制される状態で開放され、前後方向に大きな間隙となった切り欠き部７ａ対向部位に位置して配線されている。これによって、リード線２１に塞ぎ体１３、および、ガイドレール５が干渉することがない。さらに、この状態において、座板１２の高さ位置と、リード線巻装装置２２の高さ位置とは略同位置となっている。このため、後側の切欠き部７ｂに対応する座板１２の底面部１２ｂから引き出され、案内ローラ１２ｈを経由して上方に引き出されたリード線１２は、ガイド片７の内側片部７ａを経由して下方を向く状態でリード線巻装装置２２に巻装されており、このため、リード線２１は、リード線巻装装置２２から上方に向けて引き出されている。

この状態から、シャッターカーテン１が閉鎖作動すると、ガイドレール５は徐々に垂下姿勢側に向けて下方揺動し、シャッターカーテン１はガイドレール５のガイド片６、７とのあいだに貫通ガイドされる状態となって下降する。このとき、作動アーム１０は倒伏姿勢を維持した状態となっており、支持ローラ９と補助ローラ１１とがローラガイド１２ａを左右方向外方に向けて転動するように設定されている。
ここで、ガイドレール１２の下方揺動に伴い、リード線２１はリード線巻装装置２２から引き出されて座板１２（案内ローラ１２ｈ）とのあいだで張設されるが、このとき、リード線２１の引き出し方向は、座板１２の下動に伴い、図４に示す上方を向く状態から、図５に示す下方を向く状態に方向転換し、以降、下方に向けて引き出されるように設定されている。

この閉鎖作動始動状態において、前記支持ローラ９はガイド片６、７の先端縁部よりも基端側に軸承され、ガイドレール５は該軸承位置において座板１２に支持されるため、ガイドレール５が下動を開始したとき、座板１２はガイドレール５に対して相対上動してガイドレール５の先端部、つまり両ガイド片６、７の切欠き部６ｂ、７ｂを貫通することになる。この場合に、図８（Ｂ）に示すように、塞ぎ板１３は自重により下動しようとするが座板規制部材１２ｅによる下動規制を受けており、このため、切り欠き部６ｂ、７ｂは予め開放されたままの状態となっていて、塞ぎ体１３が座板１２の貫通の邪魔をすることがなく、しかも、リード線２１に干渉するようなこともない。
さらに、この状態になると、ガイドレール５の先端部が座板１２よりも下方に位置することになるので、これ以降、リード線２１は、固定式ガイドレールを備えた建築用シャッターと同様に、ガイドレール５による干渉を何ら受けることなく引き出される。

そして、シャッターカーテン１のさらなる閉鎖作動がなされると、図８（Ｃ）に示すように、塞ぎ体１３の下動規制は、規制部材１２ｅから、規制部材１２ｅと座板前後側面１２ｆ上端縁部とのあいだのコーナー部に至り、以後の閉鎖作動における下動規制は、前後側面１２ｆ上端縁部に当接することでなされるように設定されている（図８（Ｄ）、図９（Ａ）参照）。
因みに、塞ぎ体１３は、前述したように、座板１２側の規制部材１２ｅにより移動規制を受け、これによって、シャッターカーテン１の全開状態で切り欠き部６ｂ、７ｂを既に開放した状態とするようにしている。これは、シャッターカーテン１の閉作動の開始当初では、ガイドレール５の水平姿勢からの揺動ピッチが小さいため、この状態で塞ぎ体１３が閉鎖姿勢となっているものを、相対上動する座板１２の当接により、塞ぎ板１３を自重に抗して略横方向にスライド移動させることが難しいためである。そして、このように規制部材１２ｅを設けて予め切り欠き部６ｂ、７ｂを開放姿勢とすることにより、塞ぎ板１３が適宜傾斜姿勢となった段階で座板前後側面１２ｆに当接することになり、前後側面１２ｆの移動に伴う塞ぎ板１３の円滑なスライド移動を確保できるようになっている。因みに、前述したように、シャッターカーテン１の開放作動の当初に塞ぎ体１３が閉鎖方向の移動が規制されることにより、ガイド片６先端側のリード線２１に塞ぎ体１３が干渉することを回避でき、リード線２１の配線を切り欠き部６ｂ、７ｂに設けることが可能となっている。

そして、シャッターカーテン１が全閉姿勢に近づくと、補助ローラ１１はローラガイド１２ａの左右端部のストッパ部１２ｃに達するが、補助ローラ１１は座板底面部１２ｂに形成の前記傾斜ガイド１２ｄを乗り越えてストッパ部１２ｃに達し、これ以降、補助ローラ１１は左右方向外方への移動が規制され、これによって、図９（Ｂ）に示すようにガイドレール５は作動アーム１０を介する状態で座板１２に支持され、この状態でシャッターカーテン１がさらに閉鎖すると、図１０（Ａ）に示すように作動アーム１０が次第に起立姿勢に変姿する一方で、ガイドレール５は下方揺動を行う設定となっており、これに伴い塞ぎ板１３は座板１２の下動に追随する状態で切り欠き部６ｂ、７ｂを次第に閉鎖し、そして、図１０（Ｂ）に示すようにガイドレール５が略垂直状の垂下姿勢となるまで揺動するように設定されている。
さらに、前記状態からシャッターカーテン１の閉鎖作動が継続することに伴い、補助ローラ１１は座板ストッパ部１２ｃから離間し、作動アーム１０は自然垂下状態となり、そして、シャッターカーテン１は全閉姿勢となり、さらに塞ぎ体１３は切欠き部６ｂ、７ｂを閉鎖する閉鎖姿勢となるように設定されている。

前記閉鎖作動の過程において、開口部の障害物に座板１２が当接した場合では、座板底面部１２ｂの下面に設けられた障害物検知片１８の下側検知片部１８ｂが上動し、前述したように感知レバー１９が上方揺動せしめられ、水平姿勢のガイドレール５の切欠き部６ｂ、７ｂに対向する座板１２部位に配設された障害物検知スイッチ２０がスイッチ切り換えをするように設定されている。そして、前記スイッチ切り換えの信号は、ガイドレール５に干渉することのない部位に配線されたリード線２１を介して前記水平姿勢のガイドレール５の切り欠き部６ｂ、７ｂに対向する天井部のリード線巻装装置２２からブレーキレバー切り換え装置１６に送られ、これによって、開閉機４のブレーキレバー１５がレバー操作されてブレーキ制動状態に切り換わり、１０秒後には再度ブレーキ解除状態に切り換わり、これによって、シャッターカーテン１を、障害物との当接により１０秒間停止した後、再び閉鎖作動するように設定されている。

これに対し、全閉姿勢のシャッターカーテン１を開放させる場合、シャッターカーテン１の開放作動が行われ、座板１２の上動に伴いリード線２１はリード線巻装装置２２の巻取りドラム２２ｂに設けられた付勢弾機の付勢力を受けて巻取りドラム２２ｂに巻取られる。
一方、座板１２の上動に伴い座板底面部１２ｂに補助ローラ１１が当接することになるが、このとき、補助ローラ１１は前記傾斜ガイド１２ｄの山形のガイド面に対向して当接し、補助ローラ１１はストッパ片１２ｃ側に誘導されるように設定されている。これによって、作動アーム１０は、垂下姿勢のガイドレール５に対して、補助ローラ１１が軸承される先端部側が基端部側に対して左右外方に位置する傾斜姿勢となり、これ以降、補助ローラ１１はストッパ片１２ｃにより左右方向外方への移動規制を受ける状態となって、ガイドレール５は作動アーム１０を介する座板１２の支持を受け、座板１２の上動力は、作動アーム１０に対して基端側が左右方向内方に向く倒伏姿勢に変姿する方向に作用するとともにガイドレール５を上方揺動させるように設定されている。これに伴い、塞ぎ板１３は、座板１２の上動力を受けて基端側へのスライド移動を行い、切欠き部６ｂ、７ｂを次第に開放するように設定されている。

この状態からさらにシャッターカーテン１が開放すると、作動アーム１０が次第に倒伏姿勢となって支持ローラ９が座板底面部１２ｂに当接し、これによってガイドレール５は、作動アーム１０を介する状態から支持ローラ９を介する状態で座板１２からの支持を受け、以降、この状態でシャッターカーテン１が開放姿勢となり、ガイドレール５は前記水平姿勢に変姿するように設定されている。一方、塞ぎ体１３は、座板１２の上動に伴い、先端縁部が座板前後側面１２ｆに当接して移動規制を受ける状態から、規制部材１２ｅに当接して移動規制を受ける状態となり、以降規制部材１２ｅによる移動規制を受けた開放姿勢に維持されるように設定されている。
そして、リード線２１は、シャッターカーテン１が全開姿勢に開放作動するに従い、リード線巻装装置２２から下方に向けて引き出される状態から上方に向けて引き出されるように方向転換をするように設定されている。
尚、２３はマグサ部に蝶着されたパネル体であって、該パネル体２３は、シャッターカーテン１が全開状態でガイドレール５が収納姿勢となっている状態ではマグサ部を塞ぐ部材となっており、シャッターカーテン１の閉作動時にガイドレール５の下方揺動を受けて垂下するように設定されている。

ここで、前記リード線巻装装置２２は、ケーシング２２に開設された開口部からリード線２１を巻出し、巻取りする構成となっているが、該開口部から巻取りドラム２２ｂに巻取る場合に、リード線２１を巻取りドラム２２ｂのドラム長方向に順次整然と巻取ることにより、リード線２１の巻出し作動が円滑、かつ、安定に行われる構成となっており、このように整然と巻取るためには、開口部と巻取りドラム２２ｂとの対向関係を一定にする必要がある。
因みに、巻取りドラム２２ｂへの巻取りがランダムなものになる（巻崩れが生じる）と、座板１２の上下動に伴うリード線２１の巻取り、巻出し作動が追随せず、リード線２１が弛んでしまったり、大きな負荷が作用したり（緊張状態）することがあり、このようになると、リード線２１が切断する等の不具合が発生するため、リード線巻装装置２２の交換を余儀なくされることになり、耐久性に劣るという問題が発生する。

ところで、本実施の形態において、リード線巻装装置２２から引き出されるリード線２１は、シャッターカーテン１の開閉作動の過程で引き出し方向を方向転換するように構成されている。このため、リード線２１が巻取りドラム２２ｂに対して巻崩れた状態で巻装されてしまうことが想定され、そこで、本実施の形態では、リード線巻装装置２２に巻出し方向規制手段２４が設けられている。
前記リード線巻装装置２２を構成するケーシング２２ａは、巻取りドラム２２ｂの両側部に配される一対の板体２２ｃを、巻取りドラム２２ｂの外周において連結するようにして構成されており、リード線２１の外部への引き出しは、巻取りドラム２２ｂの上方部全域にわたっている。そして、ケーシング２２ａのリード線２１の引き出し側のコーナー部には巻取り方向規制手段２４が設けられている。前記巻取り方向規制手段２４は、コ字形のブラケット２４ａを備えて構成されており、ブラケット２４ａの両脚部２４ｂが、前記一対の板体２２ｃにそれぞれ支軸２４ｃを介して枢支され、ブラケット２４ａが上下方向に揺動するように構成されている。そして、ブラケット２４ａの一側縁部に、リード線２１が挿通する長方形状の方向規制用開口部２４ｄが一体的に設けられており、該方向規制用開口部２４ｄにリード線２１が挿通されるように設定されている。尚、方向規制用開口部２４ｄは、これを介してリード線２１が巻取られたとき、巻取りドラム２２ｂに順次整然と巻取ることができる形状に形成されている。そして、巻取り方向規制手段２４は、図１１（Ａ）に示すように、方向規制用開口部２４ｄがケーシング２２ａの上方に位置してリード線２１を上方に引き出すように誘導する上方誘導姿勢から、図１１（Ｂ）に示すように、方向規制用開口部２４ｄがケーシング２２ａの側部に位置してリード線２１を下方に引き出すように誘導する下方誘導姿勢とのあいだを揺動変姿するように設定され、リード線２１の巻取りドラム２２ｂへの巻取り方向（引出し方向）が変化したとしても、リード線２１は、常時方向規制用開口部２４ｄを介して巻取りドラム２２ｂに巻取られ、これによって、巻崩れが防止されるように構成されている。尚、前記下方誘導姿勢となった場合では、リード線２１は、ケーシング２２ａに設けられた案内ローラ２２ｄを経由して方向規制用開口部２４ｄに誘導され、これによって、リード線２１の巻崩れがさらに防止されるように設定されている。

叙述の如く構成された本形態において、火災等の異状が発生し、異常検知スイッチ１７のスイッチ切り換えがなされると、開閉機４のブレーキレバー切り換え装置１６が作動し、ブレーキ装置がブレーキ解除状態となってシャッターカーテン１の自重閉鎖がなされる。この場合に、シャッターカーテン１は可動式のガイドレール５により貫通ガイドされる状態で閉鎖作動を行い、円滑、かつ、安定した閉鎖作動となる。そして、このものにおいて、シャッターカーテン１が閉鎖作動している過程において、障害物等に当接した場合では、シャッターカーテン１の閉鎖作動が緊急停止するため、異常検知手段の誤作動等により不用意に閉鎖作動がなされたようなときでも、障害物との当接で自動的にシャッターカーテンを停止させることができる。
しかもこのものでは、障害物検知手段は、ガイドレール５の水平姿勢において座板１２を貫通させるために形成されたガイド片６、７の切り欠き部６ｂ、７ｂに対応する部位に設けられているため、リード線２１がガイドレール５の揺動軌跡に配されるものでありながら、リード線２１がガイドレールに引っ掛かったり擦られたりすることがなく、障害物検知手段の破損や耐久性の低下を防止することができる。しかも、リード線２１は、ガイドレール５の水平姿勢で切欠き部６ｂ、７ｂに対応する部位であれば何れの箇所にも配線することができるので、設計の自由度が高められる。

さらにこのものにおいて、各ガイド片６、７の切り欠き部６ｂ、７ｂには、シャッターカーテン１の開閉作動に伴い開閉する塞ぎ体１３が設けられているので、シャッターカーテン１の全閉姿勢において切り欠き部６ｂ、７ｂが開放されたままとなって防火、防煙機能が低下するようなことがなく、防火、防煙シャッターとしての高い機能を維持することができる。

しかも、この場合に、塞ぎ体１３は、座板１２側に設けられた規制部材１２ｅにより、ガイドレール５が水平姿勢から下方揺動を開始する初期動作において、切り欠き部６ｂ、７ｂを覆蓋しない（閉鎖しない）ように構成されているので、前記ガイドレール５の下方揺動開始時に、リード線２１が塞ぎ体１３によって擦られることを回避でき、高い防煙性を維持しながら、切り欠き部６ｂ、７ｂに障害物検知手段を配設することができる。

さらに、このものにおいて、天井部側に設けられリード線２１を巻装するためのリード線巻装装置２２には、巻取り方向規制手段２４が設けられているため、リード線巻装装置２２から引き出される（巻き出される）リード線２１の引き出し方向が上方から下方に方向転換したとしても、巻取りドラム２４ｂにリード線を巻装するときに巻崩れを生じるようなことがなく、リード線巻装装置２２自体の耐久性を高めることができる。

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、障害物検知手段は、障害物検知スイッチからの信号をブレーキレバー切り換え装置１６に入力するにあたり、無線式に構成することも可能であり、この場合でも、障害物検知手段を、水平姿勢のガイドレール切り欠き部相当部位に位置して設けることにより、送信信号がガイドレールによって邪魔されることがなく、安定した障害物検知を行うことが可能となる。

建築用シャッターの概略正面図である。 塞ぎ体が閉鎖したガイドレール先端部の側面図である。 塞ぎ体が開放したガイドレール先端部の側面図である。 シャッターカーテンが全開姿勢となった建築用シャッターの上部側面図である。 シャッターカーテンが閉鎖している状態の建築用シャッターの上部側面図である。 座板の一部正面図である。 シャッターカーテン下端部の側面図である。 図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ建築用シャッターの閉鎖作動の過程を示すパターン図である。 図９（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ建築用シャッターの閉鎖作動の過程を示すパターン図である。 図１０（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ建築用シャッターの閉鎖作動の過程を示すパターン図である。 図１１（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれリード線巻装装置の側面図である。

符号の説明

１ シャッターカーテン
５ ガイドレール
６ ガイド片
７ａ 内側片部
９ 支持ローラ
１０ 作動アーム
１１ 補助ローラ
１２ 座板
１２ｅ 規制部材
１３ 塞ぎ体
１５ ブレーキレバー
１６ ブレーキレバー切り換え装置
１８ 障害物検知片
１９ 感知レバー
２０ 障害物検知スイッチ
２１ リード線
２２ リード線巻装装置
２４ 巻取り方向規制手段
２４ｄ 方向規制用開口部

Claims (4)

1. 下端部に座板が設けられ、開閉機のブレーキ解除で自重閉鎖するシャッターカーテンのガイドレールを、シャッターカーテンの表裏に対向する一対のガイド片とし、基端部を天井部に枢支して、シャッターカーテンの開閉作動に伴い天井部に沿う水平姿勢と天井部から垂下する垂下姿勢とのあいだを上下揺動してガイドする可動式とした建築用防火シャッターにおいて、シャッターカーテンの閉鎖作動の過程で障害物の検知に伴いシャッターカーテンの閉鎖作動を停止する障害物検知手段を設けるにあたり、前記障害物検知手段は、座板に設けられる検知スイッチと、天井部に設けられ、前記検知スイッチからの信号が入力するスイッチ信号入力部とを備えて構成され、検知スイッチと入力部とのあいだはリード線を介して接続され、リード線は、天井部に設けられたリード線巻装装置に巻取り方向に付勢される状態で巻装されるものとし、前記リード線巻装装置のリード線出入り口部には、リード線の巻取り方向が上下方向何れにも対応する巻取り方向規制手段が上下方向揺動自在に枢支されている建築用シャッター。
2. 請求項１において、ガイド片の先端部に、座板が貫通する切り欠き部を形成する一方、前記障害物検知手段は、ガイドレールの水平姿勢でガイド片先端部の切り欠き部に対応する躯体天井部と座板とのあいだに設けられている建築用シャッター。
3. 請求項１または２において、各ガイド片には、ガイドレールの垂下姿勢で切り欠き部を覆蓋し、ガイドレールの水平姿勢で切り欠き部を開放する塞ぎ体がそれぞれレール長方向移動自在に設けられている建築用シャッター。
4. 請求項３において、座板には、水平姿勢から閉鎖作動をするガイドレールの切り欠き部を塞ぎ体が閉鎖するのを規制する規制片が設けられている建築用シャッター。

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