JP4379117B2 - トラクタ - Google Patents
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Description
また前記出願に記載した発明では、第二変速手段を路上走行を想定した特定の副変速位置、路上用H速位置においてのみ作動可能に構成し、一般路上を走行する際の変速操作を低減する構成となっている。
エンジンEの回転動力を主変速装置1と副変速装置2を介して駆動輪3F,3Rへ伝達し、少なくとも前記主変速装置1の変速位置をスイッチ操作具4u,4dのON操作に連動させて切り替える第一変速モードと、アクセル操作に連動させて切り替える第二変速モードとを備えたトラクタTにおいて、
変速制御入切スイッチ5を設け、該変速制御入切スイッチ5が入り状態のときに第二変速モードを行う構成とし、
前記トラクタTでは前記第二変速モードの作動を高速側の副変速位置P4においてのみ作動可能に設定すると共に、
前記エンジンEの始動時に前記副変速位置が高速側の副変速位置P4に設定されている場合は、前記主変速位置を所定の低速位置へ切り替え、
前記エンジンEの始動時に前記副変速位置が前記高速側の副変速位置P4とは異なる他の副変速位置に設定されている場合は、前記主変速位置を高速側の変速位置へ切り替え可能に構成し、
前記エンジンEの始動時に副変速位置がニュートラル位置に設定されている場合は、主変速位置をニュートラル位置に待機させる制御手段Cを備える構成とし、
前記変速制御入切スイッチ5が入り状態のときには、各副変速位置における主変速位置の使用累積時間による主変速制御も行う構成とし、
該各副変速位置における主変速位置の使用累積時間による主変速制御を行うにあたり、
主変速位置の使用累積時間の測定はトラクタTが作業状態のときのみ行う構成とし、
さらに、副変速位置をシフト操作する変速レバー25が切り替えられたときには、主変速位置を使用累積時間が最も長い最長使用位置へ変速するように構成し、
主変速位置の使用累積時間のメモリカウント中に最大使用累積時間が新たな主変速位置に切り替わり、且つ前記変速制御入切スイッチ5が入りであると、液晶モニタMに表示する構成とし、
前記副変速位置が高速側の副変速位置P4に設定されている場合は、アクセル位置に応じた目標エンジン回転数と実際のエンジン回転数差が所定値以上の余裕があると主変速装置を1速アップし、所定値以下の場合は1速ダウンする構成としたことを特徴とするトラクタとした。
前記エンジンEの始動時に前記副変速位置が前記高速側の変速位置とは異なる副変速位置に設定されている場合は、前記主変速位置は高速側の変速位置へも切り替えられる。
また、変速制御入切スイッチ5が入り状態のときに第二変速モードを行い、各副変速位置における主変速位置の使用累積時間による主変速制御も行う。
また、各副変速位置における主変速位置の使用累積時間による主変速制御を行うにあたり、主変速位置の使用累積時間の測定はトラクタTが作業状態のときのみ行う。さらに、副変速位置をシフト操作する変速レバー25が切り替えられたときには、主変速位置を使用累積時間が最も長い最長使用位置へ変速する。
また、主変速位置の使用累積時間のメモリカウント中に最大使用累積時間が新たな主変速位置に切り替わり、且つ変速制御入切スイッチ5が入りであると、液晶モニタMに表示する。
また、副変速位置が高速側の副変速位置P4に設定されている場合は、アクセル位置に応じた目標エンジン回転数と実際のエンジン回転数差が所定値以上の余裕があると主変速装置を1速アップし、所定値以下の場合は1速ダウンする。
また、主変速位置が適切に切り替わることで余分な操作が不要となり、迅速に作業を行うことが可能となる。
E エンジン
M 液晶モニタ
T トラクタ
1 主変速装置
2 副変速装置
3F 前輪
3R 後輪
4 変速スイッチ
4u 増速スイッチ
4d 減速スイッチ
5 変速制御入切スイッチ
19 アクセルレバー
21 アクセルペダル
25 変速レバー
Claims (1)
- エンジン(E)の回転動力を主変速装置(1)と副変速装置(2)を介して駆動輪(3F),(3R)へ伝達し、少なくとも前記主変速装置(1)の変速位置をスイッチ操作具(4u),(4d)のON操作に連動させて切り替える第一変速モードと、アクセル操作に連動させて切り替える第二変速モードとを備えたトラクタ(T)において、
変速制御入切スイッチ(5)を設け、該変速制御入切スイッチ(5)が入り状態のときに第二変速モードを行う構成とし、
前記トラクタ(T)では前記第二変速モードの作動を高速側の副変速位置(P4)においてのみ作動可能に設定すると共に、
前記エンジン(E)の始動時に前記副変速位置が高速側の副変速位置(P4)に設定されている場合は、前記主変速位置を所定の低速位置へ切り替え、
前記エンジン(E)の始動時に前記副変速位置が前記高速側の副変速位置(P4)とは異なる他の副変速位置に設定されている場合は、前記主変速位置を高速側の変速位置へ切り替え可能に構成し、
前記エンジン(E)の始動時に副変速位置がニュートラル位置に設定されている場合は、主変速位置をニュートラル位置に待機させる制御手段(C)を備える構成とし、
前記変速制御入切スイッチ(5)が入り状態のときには、各副変速位置における主変速位置の使用累積時間による主変速制御も行う構成とし、
該各副変速位置における主変速位置の使用累積時間による主変速制御を行うにあたり、
主変速位置の使用累積時間の測定はトラクタ(T)が作業状態のときのみ行う構成とし、
さらに、副変速位置をシフト操作する変速レバー(25)が切り替えられたときには、主変速位置を使用累積時間が最も長い最長使用位置へ変速するように構成し、
主変速位置の使用累積時間のメモリカウント中に最大使用累積時間が新たな主変速位置に切り替わり、且つ前記変速制御入切スイッチ(5)が入りであると、液晶モニタ(M)に表示する構成とし、
前記副変速位置が高速側の副変速位置(P4)に設定されている場合は、アクセル位置に応じた目標エンジン回転数と実際のエンジン回転数差が所定値以上の余裕があると主変速装置を1速アップし、所定値以下の場合は1速ダウンする構成としたことを特徴とするトラクタ。
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JP4379117B2 true JP4379117B2 (ja) | 2009-12-09 |
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Family Applications (1)
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