JP4375546B2 - 筒内噴射型内燃機関の始動装置 - Google Patents
筒内噴射型内燃機関の始動装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4375546B2 JP4375546B2 JP2004150372A JP2004150372A JP4375546B2 JP 4375546 B2 JP4375546 B2 JP 4375546B2 JP 2004150372 A JP2004150372 A JP 2004150372A JP 2004150372 A JP2004150372 A JP 2004150372A JP 4375546 B2 JP4375546 B2 JP 4375546B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- fuel
- internal combustion
- engine
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
この技術(以下、ダイレクトスタートという)は主としてエンジンの始動前に膨張行程にある気筒の燃焼室内に燃焼を生起させるものである。
このような従来のダイレクトスタートでは、点火を行う直前に燃料を噴射するようにしている。例えば、図6のように4気筒エンジンで一点鎖線の時点がエンジンの停止時の各気筒のクランク位置、即ちエンジンの始動前のクランク位置とすると、エンジンの始動前に膨張行程にある気筒#1に燃料を噴射してすぐに点火を行い、次に膨張行程になった気筒#3に燃料を噴射してすぐに点火を行い、圧縮行程となった気筒#4に燃料噴射してすぐに点火を行うようにしている。
また、請求項3の筒内噴射型内燃機関の始動装置では、前記燃料噴射手段は、燃料の噴射とともに圧縮空気を噴射することを特徴としている。
請求項2の筒内噴射型内燃機関の始動装置によれば、エンジンの始動前に膨張行程にある気筒の次に膨張行程となる気筒が膨張行程になったとき、さらに当該気筒でも燃料を噴射し点火を行うので、ダイレクトスタートによるエンジンの始動性をより一層向上させることができる。
図1を参照すると、本発明に係る筒内噴射型内燃機関の始動装置の概略構成図が示されている。以下、同図に基づき本発明に係る筒内噴射型内燃機関の始動装置の構成を説明する。
エンジン1は多気筒からなり、図1に示すように、エンジン1の各気筒毎に形成された燃焼室2には点火栓4(点火手段)と、燃料を燃焼室2内に直接噴射する燃料噴射弁6(燃料噴射手段)とが臨んでいる。なお、燃料噴射弁6は燃料とともに圧縮空気も同時に噴射することができる構造となっている。
また、エンジン1にはクランク角センサ24及びカム角センサ26(気筒判別手段)が設けられており、これらクランク角センサ24及びカム角センサ26を含む各種センサ類からエンジン1の各状態が検出されると、電子制御ユニット(ECU)28により演算処理が行われ、各種駆動信号が各装置に出力される。
まず、実施例1について説明する。
図2を参照すると実施例1における各気筒の燃料噴射及び点火の時期が時系列的に示されており、図3を参照すると、実施例1においてECU28が実行する筒内噴射型内燃機関の始動制御ルーチンがフローチャートで示されており、以下図2、図3に沿って説明する。
そして、ステップS11では、気筒#1での噴射(a)の直後に、エンジン1の始動前に吸気行程にある気筒#4を検出し、当該気筒#4に燃料の噴射(b)を行いステップS12に進む。
次にステップS13では、クランクシャフト20の回転により気筒#1の次に膨張行程となる気筒、即ちエンジン1の始動前には圧縮行程にあった気筒#3を検出し、当該気筒#3が膨張行程に入ってから燃料及び圧縮空気の噴射(d)を行い、ステップS14に進む。
ステップS15では、気筒#2での噴射(e)の直後に、気筒#3で点火(f)を行い燃焼を生起させる。
まず、始動前に膨張行程にある気筒#1に燃料及び圧縮空気が噴射(a)され、点火(c)が行われると、当該気筒#1において燃焼が生起されクランクシャフト20が回転し始める。また、これと同時期に、吸気行程にある気筒#4に燃料の噴射(b)が行われる。
また、これと同時期にも、このとき吸気行程にある気筒#2に燃料の噴射(e)が行われる。
そして、予め燃料の噴射(b)が行われた気筒#4が圧縮行程の後半となったときに点火(g)が行われる。この際、気筒#4は燃料が十分に気化されているため完全な燃焼が生起され、これよりクランクシャフト20に十分な回転力が与えられる。
そして、エンジン1が始動したら当該始動制御が終了し、以降、通常走行時の燃料噴射と点火とが行われる。
次に実施例2について説明する。
図4に示すように、実施例2はエンジン1が120°CA毎に等間隔で燃焼する4サイクル6気筒エンジンの場合の例であり、燃焼順序は気筒#1→気筒#2→気筒#3→気筒#4→気筒#5→気筒#6の順である。そして、図4には、実施例1の図2と同様に、当該エンジン1の始動前の各気筒のクランク位置が一点鎖線で示されている。以下、この状態からエンジン1を始動させたときの実施例2に係る始動制御について詳しく説明する。
次にステップS33では、クランクシャフト20の回転により気筒#1の次に膨張行程となる気筒、即ちエンジン1の始動前には圧縮行程にあった気筒#2を検出し、当該気筒#2が膨張行程に入ってから燃料及び圧縮空気の噴射(D)を行い、ステップS34に進む。
ステップS35では、気筒#5での噴射(E)の直後に、気筒#2で点火(F)を行い燃焼を生起させる。
ステップS37では、気筒#5の次に吸気行程となる気筒、即ちエンジン1の始動前には膨張行程の後半にあった気筒#6を検出し、当該気筒#6に気筒#3での噴射(G)の直後に燃料の噴射(H)を行い、ステップS38に進む。
以降、通常走行時の燃料噴射と点火の順序となり、ステップS39では、通常走行時の燃料噴射と点火とを行う。具体的には圧縮行程後半となった気筒#4で点火(J)を行った後、吸気行程となった気筒#1に燃料の噴射(K)を行い、次に圧縮行程後半となった気筒#5で点火(L)を行い、以降、各気筒吸気行程で燃料噴射、圧縮行程で点火という順序で制御を継続し、エンジン1の始動が完了したならば当該始動制御ルーチンを終了する。
まず、始動前に膨張行程にある気筒#1に燃料及び圧縮空気が噴射(A)され、点火(C)が行われると、当該気筒#1において燃焼が生起されクランクシャフト20が回転し始める。また、これと同時期に、吸気行程にある気筒#4に燃料の噴射(B)が行われる。
また、これと同時期にも、このとき吸気行程にある気筒#5に燃料の噴射(E)が行われる。
さらに、気筒#2の次に膨張行程に入る気筒#3にも燃料及び圧縮空気の噴射(G)と点火(I)とが行われ、燃焼が生起され、クランクシャフト20の回転が維持される。
そして、予め燃料の噴射(B)が行われた気筒#4が圧縮行程の後半となったときに点火(J)が行われる。この際、気筒#4は燃料が十分に気化されているため完全な燃焼が生起され、これによりクランクシャフト20に十分な回転力が与えられる。
そして、エンジン1が始動したら当該始動制御が終了し、以降、通常走行時の燃料噴射と点火とが行われる。
また、燃料が完全燃焼することにより、未燃HCやスモークの発生、排出も抑制することができる。
以上で本発明に係る筒内噴射型内燃機関の始動装置の実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
また、上記実施形態では、予め吸気行程で燃料噴射した気筒は、圧縮行程の後半になって点火を行っているが、これに限られるものではなく、例えば膨張行程になってから点火しても構わない。
また、上記実施形態では、膨張行程気筒での点火を、吸気行程の燃料噴射の直後としているが、これに限るものではなく、例えば膨張行程の点火と吸気行程の燃料噴射を同時に行うものとしてもよい。
2 燃焼室
4 点火栓
6 燃料噴射弁
24 クランク角センサ
26 カム角センサ
28 ECU(電子制御ユニット)
Claims (3)
- 複数の気筒を有し、燃焼室内に直接燃料を噴射可能な筒内噴射型内燃機関の始動装置において、
前記内燃機関の各行程にある気筒を判別する気筒判別手段と、
前記気筒の燃焼室内に燃料の噴射を行う燃料噴射手段と、
該燃料噴射手段により噴射された燃料に点火を行う点火手段とを備え、
前記内燃機関の始動時に、
前記気筒判別手段により前記内燃機関の始動前に膨張行程にある気筒を判別し、該膨張行程で該気筒の燃焼室内に前記燃料噴射手段により燃料の噴射を行うとともに該燃料に前記点火手段により点火を行い、
該燃料の噴射と同時または直後に、前記内燃機関の始動前に吸気行程にある気筒の燃焼室内に前記燃料噴射手段により燃料を噴射するとともに、該燃料に圧縮行程以降で前記点火手段により点火を行うことを特徴とする筒内噴射型内燃機関の始動装置。 - 前記内燃機関の始動前に膨張行程にある気筒の次に膨張行程となる気筒が膨張行程になったときに、さらに該気筒の燃焼室内に前記燃料噴射手段により燃料の噴射を行うとともに前記点火手段により該燃料に点火を行うことを特徴とする請求項1記載の筒内噴射型内燃機関の始動装置。
- 前記燃料噴射手段は、燃料の噴射とともに圧縮空気を噴射することを特徴とする請求項1または2記載の筒内噴射型内燃機関の始動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004150372A JP4375546B2 (ja) | 2004-05-20 | 2004-05-20 | 筒内噴射型内燃機関の始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004150372A JP4375546B2 (ja) | 2004-05-20 | 2004-05-20 | 筒内噴射型内燃機関の始動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005330903A JP2005330903A (ja) | 2005-12-02 |
JP4375546B2 true JP4375546B2 (ja) | 2009-12-02 |
Family
ID=35485744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004150372A Expired - Fee Related JP4375546B2 (ja) | 2004-05-20 | 2004-05-20 | 筒内噴射型内燃機関の始動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4375546B2 (ja) |
-
2004
- 2004-05-20 JP JP2004150372A patent/JP4375546B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2005330903A (ja) | 2005-12-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2006299997A (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
JP5742682B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
JP4661835B2 (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
JP4438378B2 (ja) | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 | |
JP2004270603A (ja) | 内燃機関および内燃機関の制御方法 | |
JP2007327399A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5821749B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
JP5403268B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
JP2004346770A (ja) | 内燃機関の始動装置及び方法並びに動力システム | |
JP4375546B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関の始動装置 | |
JP4466498B2 (ja) | 内燃機関の点火時期制御装置 | |
JP2006336572A (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
JP6841119B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2008196307A (ja) | 内燃機関の始動装置 | |
JP2897550B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP6579852B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置及び始動制御方法 | |
JP5821748B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
JP3856091B2 (ja) | 多気筒エンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP3849126B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP2005299481A (ja) | 筒内噴射型内燃機関の始動装置 | |
JP3675052B2 (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP3525796B2 (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
JP4363245B2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
JP2000337235A (ja) | 内燃機関の点火制御装置 | |
JP3239580B2 (ja) | 内燃機関の始動時燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060724 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090218 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090819 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4375546 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090901 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120918 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130918 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130918 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140918 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |