JP4334881B2 - 運搬車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は運搬車に関し、特に本体の回りに装備されたバンパの組付構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の運搬車の一例として病院等で使用される温冷配膳車があり、このような配膳車では、移動中に誤って壁等にぶつけた場合にも本体が損傷を受けないように、本体の底部や天井部の外周にバンパが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
同文献１のバンパの配設構造の詳細を下部バンパを例に取って説明すると、以下のようである。図１８ないし図２０に示すように、下部バンパは、合成樹脂材によって概ねチャンネル形に形成され、開口側を裏向きにして装着されるようになっているとともに、本体の側面に沿って配されるサイドバンパ１と、本体の角に配されるコーナバンパ２とに分割されている。
サイドバンパ１の接続端では、その上壁３Ｂから垂下状に内壁４が形成されることで、側壁３Ａとの間に差込溝５が形成される一方、コーナバンパ２の接続端からは差込片６が突設され、差込片６が差込溝５に差し込まれつつ、コーナバンパ２とサイドバンパ１の接続端同士が突き合わされることで接続されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１６８５７０公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところでサイドバンパ１は、押し出し成形により比較的薄肉の長尺状に形成されるため、捻れたり、また開いたり閉じたりと歪みやすい傾向にある。そこで長さ方向の途中位置では、金属製の補強板を嵌めることで歪みを矯正しているが、コーナバンパ２との接続端側では、差込片６が差し込まれることから補強板は利用できない。
ただ接続端側でも、下壁３Ｃについては、図２０に示すように、コーナバンパ２の内面に固定された取付板７にねじ８で固定できるので歪みの矯正はできるが、側壁３Ａや上壁３Ｂでは、見栄えの関係等でねじ止めすることはできない。一方、コーナバンパ２の差込片６と相手の差込溝５との間は、図１９に示すように、差し込みがスムーズに行えるように、ある程度の隙間ｓを持った設定となっている。したがって、サイドバンパ１の接続端側に歪みがあった場合、上記の隙間ｓがあるために、ねじ止めできない側壁３Ａや上壁３Ｂは、例えば同図の鎖線に示すように、外方に開いた状態に留め置かれる結果となる。
【０００５】
そうすると、側壁３Ａや上壁３Ｂにおけるコーナパネル２との継ぎ目部分ｔ（図２０）に段差ができ、見栄えが悪くなる不具合がある。そのため段差を直そうとすると、ブラケット等の回りの部品を組み直して調整する必要があって、手間が掛かるという問題があった。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、その目的は、分割されたバンパ同士を段差無く接続できるようにするところにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の運搬車は、底面に車輪を備えた本体における下部位置の回りには中空状の下部バンパが設けられ、この下部バンパは、前記本体の側面に沿って配されるサイドバンパと、前記本体の角に配されるコーナバンパとに分割され、前記サイドバンパの接続端には、上壁から内壁が垂設されることで側壁との間に下方に開口した差込溝が形成されているとともに、前記コーナバンパの接続端には差込片が突設され、この差込片が前記差込溝に差し込まれることで前記サイドバンパとコーナバンパとが接続されるようにしたものにおいて、前記差込片の前記内壁と対向した端縁において、突出端側では先細りとなるテーパ部が、その奥側では前記内壁と前記側壁との間に緊密に嵌まる幅を持つ嵌合部が、さらに同嵌合部の奥側では、奥端に向けて幅狭となった逃がし部が形成された形状となっており、かつ、前記差込片が前記差込溝の溝底側に差し込み可能とされているとともに、前記コーナバンパの接続端には、前記差込溝における開口側に緊密に差し込み可能とされる突片が突設されているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明の運搬車は、底面に車輪を備えた本体における下部位置の回りには中空状の下部バンパが設けられ、この下部バンパは、前記本体の側面に沿って配されるサイドバンパと、前記本体の角に配されるコーナバンパとに分割され、前記サイドバンパの接続端には、上壁から内壁が垂設されることで側壁との間に下方に開口した差込溝が形成されているとともに、前記コーナバンパの接続端には差込片が突設され、この差込片が前記差込溝に差し込まれることで前記サイドバンパとコーナバンパとが接続されるようにしたものにおいて、前記サイドバンパの外壁の内面における前記差込溝の溝底から離間した位置にはリブが設けられる一方、相手のコーナバンパの接続端には、前記差込片と組となって、前記差込溝の溝底と前記リブとの間に緊密に嵌まる規制突部が設けられ、かつ、前記リブの先端には、前記規制突部に係止して前記外壁の外方への移動を規制する係止部が設けられているところに特徴を有する。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
差込片の基部が、差込溝内に緊密に嵌合されるのであるから、差込溝の形成位置付近ではパネルの外壁が開く等の変形する余地が無くて、歪んだ状態に留め置かれることが防止される。そのため、サイドパネルとコーナパネルとの外壁の継ぎ目部分に段差ができることが防止され、見栄えの良いものにできる。また、歪み矯正用の作業は不要となるから、組付の作業効率を向上させることができる。差込片の先端側は先細りに形成されているから、差込片の初めの差し込みはスムーズに行うことができる一方、嵌合部の奥には、奥細りの逃がし部を形成したから、差し込み動作の終盤で抵抗が小さくなり、慣性力も手伝って最後まで確実に差し込むことができる。
さらに、突片が内壁の開口側に宛われてその傾倒が防止されるから、外壁のうちの内壁が立てられた壁面が内側に閉じるように変形する余地がなく、すなわち歪みが矯正される。
【０００９】
＜請求項２の発明＞
差込溝の溝底とリブとの間に、差込片と規制突部とが緊密に嵌まり込んだ状態となるから、差込溝を形成した側のバンパは内壁が立てられた方向にがたつくことが防止され、また同方向の歪みが矯正されて、特に外壁のうちの内壁が立てられた壁面と相手のバンパとの継ぎ目で段差ができることが防止される。リブの先端の係止部が規制突部に係止して、外壁の開き方向の歪みが防止され、同じく継ぎ目で段差ができることが防止される。
もって、見栄えの良いものにでき、また歪み矯正用の作業は不要となるから、組付の作業効率を向上させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を温冷配膳車に適用した実施形態を添付図面に基づいて説明する。
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１ないし図９によって説明する。
温冷配膳車は、図１に示すように、表裏両面の開口された矩形状の断熱箱体からなる配膳車本体１０を備えており、本体１０内には、断熱性の仕切壁１１を挟んで隣り合う温蔵室１２と冷蔵室１３との組が、同図の左右方向に２組、対称の配置で形成され、それぞれに観音開き式の扉１４が装備されている。
本体１０の上面には、複数枚のパネルを組み付けることで機械室１５が設けられ、温蔵室１２を加熱する加熱装置、冷蔵室１３を冷却する冷凍装置、制御装置等が格納されている。一方、本体１０の底面には、移動用の車輪１６が装備されているとともに、本体１０の天井部と底部の回りには、それぞれ上部バンパ１９と下部バンパ２０とが設けられている。
上記した対をなす温蔵室１２と冷蔵室１３には、複数段にわたって棚１７が形成され、温食と冷食とを区分けして載置したトレイ（図示せず）が仕切壁１１を貫通しつつ棚１７に載せられることにより、一つのトレイに載せられた温食が温蔵室１２に、冷食が冷蔵室１３にそれぞれ収容されて、温蔵または冷蔵されるようになっている。
【００１１】
続いて、下部バンパ２０の配設構造について説明する。
下部バンパ２０はポリプロピレン等の合成樹脂製であって、本体１０の前後の側面に配される一対の第１サイドバンパ２１（図２の右側）と、左右の側面に配される一対の第２サイドバンパ２２（同図の左側）と、角部に配される４個のコーナバンパ２３とから構成されている。
第１サイドバンパ２１は押し出し成形により形成され、全体としては角に丸みを付けたチャンネル形に形成されている。第１サイドバンパ２１の断面形状は、図３にも示すように、側壁２５の内面に上下３本のリブ２６が間隔を開けて形成されている。上壁２７における突出方向の中央よりも少し手前の位置からは、一番上のリブ２６の少し上の位置まで内壁２８が垂下して形成されており、この内壁２８と側壁２５との間に、後記するコーナバンパ２３の差込片３６が差し込まれる差込溝３０が形成されている。
【００１２】
なお、内壁２８の下端には、内方と上方に二度曲げされた鈎部３１が形成されているとともに、途中位置からは内方に突出した突当板３２が形成されている。この鈎部３１と突当板３２とは、詳しくは説明しないが、第１サイドバンパ２１を本体１０に取り付けるべくブラケットへの掛止や位置決めに機能する。また、上記した内壁２８の下端側とリブ２６とは、第１サイドバンパ２１内に補強板を装着する場合の掛止や位置決めに機能するようになっている。
また、第２サイドバンパ２２も同じく押し出し成形によって、角に丸みを付けたチャンネル形に形成されており、上壁２７の突出長さが違ったり、突当板３２の端部に切り欠きがある等若干の相違点はあるが、内壁２８と側壁２５との間に差込溝３０が形成されていることも含めて、基本的な構造については第１サイドバンパ２１と同様である。
【００１３】
コーナバンパ２３は射出成形等により形成され、図２に示すように、上記の第１及び第２のサイドバンパ２１，２２と同じ高さ寸法を持ち、２枚の側壁３５を直交状に配し、かつその角の部分に丸みを付けた形状となっている。このコーナバンパ２３における互いに直交した両端面には、差込片３６が所定寸法突出して形成されている。
この差込片３６の断面形状は、図３及び図８に示すように、第１及び第２のサイドバンパ２１，２２の端部に設けられ差込溝３０のうち、上壁２７から側壁２５の上端部にわたる内面に沿って差込可能な略Ｌ字形をなす差込部３７と、３本のリブ２６を逃がすべく内方に凹んだ逃がし部３８と、一番下のリブ２６に掛止する掛止部３９とを連ねて形成した形状となっている。
【００１４】
特に、差込部３７の上辺３７Ａにおける内側の端縁では、図５及び図９に示すように、突出端側（図９の下側）の略２／３の長さ部分が、先端に向けて次第に幅狭となったテーパ部４０となっているとともに、その奥側が、差込溝３０内、すなわち内壁２８と側壁２５との間に緊密に嵌まる幅を持った嵌合部４１となっている。また、嵌合部４１の奥側の基端では、奥端に向けて幅狭となった逃がし部４２が形成されている。
なお、コーナバンパ２３の内面には、金属製の取付板４４が取り付けられるようになっている。この取付板４４は、コーナバンパ２３の内面に突設されたねじ孔４５の切られたボス４６に当てられ、ねじ４７を締め付けることで固定されるようになっている。
【００１５】
下部バンパ２０は、以下のようにして組み付けられる。
まず、本体１０の下面の前後両縁と左右両縁とに、それぞれ第１サイドバンパ２１と第２サイドバンパ２２とを取り付けるためのブラケット（図示せず）が固定されるとともに、角の部分に、コーナバンパ２３を取り付けるためのブラケット５０が固定される。
第１サイドバンパ２１には補強板が装着され、本体１０に予め固定されたブラケットに対して、補強板の装着部分を下面側からねじで固定することにより、一対の第１サイドバンパ２１が、本体１０の下面の前後両縁に沿って取り付けられる。
【００１６】
次に、第２サイドバンパ２２の両端にコーナバンパ２３が一体的に取り付けられる。第２サイドバンパ２２には同様に予め補強板が装着されるとともに、コーナバンパ２３の内面には取付板４４が固定される。第２サイドバンパ２２の両端の差込溝３０には、図２の矢線Ａに示すように、コーナバンパ２３の差込片３６が差込溝３０に差し込まれて接続され、また、第２サイドバンパ２２の下壁２９が取付板４４にねじ５２で止められて固定される。
このようにコーナバンパ２３を一体接続した第２サイドバンパ２２は、両端のコーナバンパ２３の他方の差込片３６が、図２及び図７の矢線Ｂに示すように、先に取り付けられている第１サイドバンパ２１の対応する端部の差込溝３０に差し込まれて接続され、同様に第２サイドバンパ２２の下壁２９が、コーナバンパ２３の取付板４４にねじ５２で止められて固定される。
それとともに、第２サイドバンパ２２における補強板の装着位置が、本体１０に予め固定されたブラケットに対して下面側からねじで固定されて、一対の第２サイドバンパ２２が本体１０の下面の左右両縁に沿って取り付けられ、また、コーナバンパ２３の取付板４４がブラケット５０に同じく下面側からねじ止めされて角の部分に取り付けられ、これにより、下部バンパ２０の取り付けが完了する。
【００１７】
ここで、サイドバンパ２１，２２とコーナバンパ２３との接続構造を、第１サイドバンパ２１を例に挙げてより詳細に説明する。図７の矢線Ｂに示すように、差込片３６が差込溝３０に差し込まれると、差込部３７が、差込溝３０のうちの上壁２７から側壁２５の上端部にわたる内面に沿って差し込まれるのであるが、差込部３７の上辺３７Ａにおける突出端側が、先細りのテーパ部４０となっているから、テーパ部４０で案内されるようにして、差し込みはスムーズに行われる。
コーナバンパ２３の端縁が第１サイドバンパ２１の端縁に突き当たるまで差し込まれると、図８及び図９に示すように、差込部３７の上辺３７Ａの嵌合部４１が、差込溝３０の溝底（図８では上端）において側壁２５と内壁２８との間に緊密に圧入された状態となる。
【００１８】
すなわち、第１サイドバンパ２１の差込溝３０の溝底に、コーナバンパ２３から突設された比較的剛性の高い差込片３６の嵌合部４１が緊密に嵌合される構造としたから、第１サイドバンパ２１の接続端におけるねじ止めされない上壁２７や側壁２５の上端側でも、外側に開く余地がなくなり、言い換えると歪みが矯正された状態に保持される。
なお、第２サイドバンパ２２とコーナバンパ２３との接続部分でも、同じく比較的剛性の高い差込片３６の嵌合部４１が差込溝３０の溝底に緊密に嵌合されることで、第２サイドバンパ２２の接続端におけるねじ止めされない上壁２７や側壁２５の上端側が、外側に開くことが防止される。
【００１９】
以上のようにこの実施形態では、サイドバンパ２１，２２とコーナバンパ２３とを接続するに当たり、コーナバンパ２３の比較的剛性の高い差込片３６の嵌合部４１を、差込溝３０の溝底において側壁２５と内壁２８との間に緊密に嵌合する構造としたから、ねじ止めされない上壁２７や側壁２５の上端側でも外側に開く余地がなくて歪んだ状態に留め置かれることが防止される。そのため、サイドバンパ２１，２２の接続端における側壁２５や上壁２７と、コーナバンパ２３との継ぎ目部分に段差ができることが防止され、見栄えの良いものにできる。もちろん、歪み矯正用の作業は不要となるから、組付の作業効率を向上させることができる。
差込片３６における嵌合部４１の先は、先細りのテーパ部４０としたから、差込片３６の初めの差し込みはスムーズに行われる。一方、嵌合部４１の奥には、奥細りの逃がし部４２を形成したから、差し込み動作の終盤で抵抗が小さくなり、慣性力も手伝って最後まで確実に差し込むことができる。
【００２０】
＜第２実施形態＞
図１０ないし図１２は、本発明の第２実施形態を示す。
この第２実施形態のコーナバンパ２３Ａでは、上記した第１実施形態のものに対し、差込片３６における差込部３７の縦辺３７Ｂの裏面側から突片５５が形成されている。この突片５５は、差込部３７の上辺３７Ａから所定寸法下方位置において、上辺３７Ａと平行に、かつ嵌合部４１と同じ長さ突出して形成され、サイドバンパ２１，２２の内壁２８の下端に寄った位置に当接可能となっている。また、突片５５の突出縁における先端部は、図１１に示すように、ガイド用に丸み５６が付けられている。
その他、第１実施形態と同一機能を有する部位については、同一符号を付すことで重複した説明は省略する。
【００２１】
上記した第１実施形態では、差込片３６が差込溝３０の溝底に緊密に嵌合されることで、サイドバンパ２１，２２の上壁２７や側壁２５の上端側が外側に開くことが有効に防止されたのであるが、例えば、内壁２８の下端が外側（図８の左側）に倒れつつ、上壁２７が内側に閉じるように歪むことについては、未だそのおそれがあった。
その点この第２実施形態では、差込片３６が差込溝３０に差し込まれた際に、図１２に示すように、突片５５が内壁２８の下端側に宛われてその傾倒を防止できるから、上壁２７が内側に閉じる余地がなく、すなわち歪みが矯正される。
【００２２】
＜第３実施形態＞
図１３ないし図１７は、本発明の第３実施形態を示す。この第３実施形態では、上記第２実施形態に対して、さらに以下のような改良が加えられている。
まずサイドパンパ２１Ｂ，２２Ｂ側では、図１４に示すように、側壁２５の内面に形成された３本のリブのうちの中央のリブ５７が、上下のリブ２６と同じ高さではあるがＴ字形断面に形成されている。
一方、コーナバンパ２３Ｂの両端面には、図１５及び図１６に示すように、差込片３６の逃がし部３８の外側の位置において、上下一対の縦向きの突起６０が所定間隔を開けて形成されている。
【００２３】
言い換えると、図１７に示すように、上下の突起６０の間には、Ｔ字リブ５７の付け根部分５８を挿通可能な挿通溝６１が形成され、この挿通溝６１は、Ｔ字リブ５７の付け根部分５８の厚さよりも大きい幅寸法を有している。また、両突起６０の内側の面には、Ｔ字リブ５７の先端の張り出し部分５９が係止可能となっており、突起６０における内側の面の先端は、ガイド用にＣ面６２とされている。
特に図１７に示すように、差込片３６の差込部３７における上辺３７Ａと、上側の突起６０の下面とが、差込溝３０の溝底と、Ｔ字リブ５７の付け根部分５８の上面との間に、緊密に嵌合する設定となっている。また、差込片３６の差込部３７における縦辺３７Ｂと、突起６０の内側の面とが、差込溝３０の側面を構成する側壁２５の内面と、Ｔ字リブ５７の張り出し部分５９の裏面との間に、緊密に嵌合する設定となっている。
その他、第１または第２実施形態と同一機能を有する部位については、同一符号を付すことで重複した説明は省略する。
【００２４】
この第３実施形態では、上記第２実施形態に加えて、さらに以下のような作用効果を得ることができる。まず、差込溝３０の溝底とＴ字リブ５７の付け根部分５８との間に、比較的剛性の高い差込片３６の差込部３７と上側の突起６０とが緊密に嵌まり込んだ状態となるから、サイドバンパ２１Ｂ，２２Ｂが上下方向にがたつくことが防止され、また同方向の歪みが矯正されて、特にサイドバンパ２１Ｂ，２２Ｂの上壁２７において、コーナバンパ２３Ｂとの継ぎ目で段差ができることが防止される。
また、側壁２５の上端部の内面とＴ字リブ５７の張り出し部分５９の裏面との間に、同じく比較的剛性の高い差込片３６の差込部３７と突起６０とが緊密に嵌まって、側壁２５の上端部を浮き上がることなく、差込片３６の差込部３７に密着させることができるから、特に、サイドバンパ２１Ｂ，２２Ｂの側壁２５の上端側において、コーナバンパ２３Ｂとの継ぎ目で段差ができることが防止される。
【００２５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）第３実施形態において、差込片の差込部における上辺部は、差込溝に対して全長にわたってクリアランスを持って差し込まれる設定となっていてもよく、そのようなものも本発明の技術的範囲に含まれる。
（２）本発明は配膳車に限らず、バンパを備えた運搬車全般に広く適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態に係る温冷配膳車の正面図
【図２】 サイドバンパとコーナバンパとの接続部分の分解斜視図
【図３】 その分解断面図
【図４】 コーナバンパの側面図
【図５】 同平面図
【図６】 同部分拡大斜視図
【図７】 コーナバンパとサイドバンパとの接続動作を示す平面図
【図８】 接続状態の断面図
【図９】 その部分拡大平断面図
【図１０】 第２実施形態に係るサイドバンパとコーナバンパとの接続部分の分解断面図
【図１１】 コーナバンパの部分拡大斜視図
【図１２】 コーナバンパとサイドバンパとの接続状態の断面図
【図１３】 第３実施形態に係るサイドバンパとコーナバンパとの接続部分の分解斜視図
【図１４】 その分解断面図
【図１５】 コーナバンパの側面図
【図１６】 コーナバンパの正面図及びサイドバンパの背面図
【図１７】 コーナバンパとサイドバンパとの接続状態の断面図
【図１８】 従来例に係るサイドバンパとコーナバンパとの接続部分の分解斜視図
【図１９】 その接続状態の断面図
【図２０】 同下側から見た斜視図
【符号の説明】
１０…配膳車本体（本体） １６…車輪 ２０…下部バンパ ２１…第１サイドバンパ ２２…第２サイドバンパ ２３…コーナバンパ ２５…側壁（外壁）２７…上壁（外壁） ２８…内壁 ３０…差込溝 ３６…差込片 ３７…差込部 ３７Ａ…（差込部３７の）上辺 ４０…テーパ部 ４１…嵌合部 ２３Ａ…コーナバンパ ５５…突片 ２１Ｂ…第１サイドバンパ ２２Ｂ…第２サイドバンパ ２３Ｂ…コーナバンパ ５７…Ｔ字リブ ５８…（Ｔ字リブ５７の）付け根部分 ５９…（Ｔ字リブ５７の）張り出し部分（係止部） ６０…突起（規制突部）

Claims (2)

1. 底面に車輪を備えた本体における下部位置の回りには中空状の下部バンパが設けられ、この下部バンパは、前記本体の側面に沿って配されるサイドバンパと、前記本体の角に配されるコーナバンパとに分割され、前記サイドバンパの接続端には、上壁から内壁が垂設されることで側壁との間に下方に開口した差込溝が形成されているとともに、前記コーナバンパの接続端には差込片が突設され、この差込片が前記差込溝に差し込まれることで前記サイドバンパとコーナバンパとが接続されるようにしたものにおいて、
   前記差込片の前記内壁と対向した端縁において、突出端側では先細りとなるテーパ部が、その奥側では前記内壁と前記側壁との間に緊密に嵌まる幅を持つ嵌合部が、さらに同嵌合部の奥側では、奥端に向けて幅狭となった逃がし部が形成された形状となっており、
   かつ、前記差込片が前記差込溝の溝底側に差し込み可能とされているとともに、前記コーナバンパの接続端には、前記差込溝における開口側に緊密に差し込み可能とされる突片が突設されていることを特徴とする運搬車。
2. 底面に車輪を備えた本体における下部位置の回りには中空状の下部バンパが設けられ、この下部バンパは、前記本体の側面に沿って配されるサイドバンパと、前記本体の角に配されるコーナバンパとに分割され、前記サイドバンパの接続端には、上壁から内壁が垂設されることで側壁との間に下方に開口した差込溝が形成されているとともに、前記コーナバンパの接続端には差込片が突設され、この差込片が前記差込溝に差し込まれることで前記サイドバンパとコーナバンパとが接続されるようにしたものにおいて、
   前記サイドバンパの外壁の内面における前記差込溝の溝底から離間した位置にはリブが設けられる一方、相手のコーナバンパの接続端には、前記差込片と組となって、前記差込溝の溝底と前記リブとの間に緊密に嵌まる規制突部が設けられ、かつ、前記リブの先端には、前記規制突部に係止して前記外壁の外方への移動を規制する係止部が設けられていることを特徴とする運搬車。

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