JP4317104B2 - 建設機械のオイルクーラ配管構造 - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に備えられ、作動油を冷却するオイルクーラに接続される配管構造に関する。

従来、この種の従来技術として、特許文献１に記載のものがある。この従来技術は、エンジンによって駆動される冷却ファンの上流側に位置する冷却風通過室内に、熱交換器すなわちエンジンの冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、及びインタクーラを、冷却風の流れ方向に対して直交するように並設した構成になっている。
オイルクーラの上側部分には、作動油を導く側の継ぎ手、すなわち第１継ぎ手を構成するフランジを取り付けてあり、下側部分には、冷却された作動油を流出させる側の継ぎ手、すなわち第２継ぎ手を構成するフランジを取り付けてある。

作動油をオイルクーラに導く流入側配管の端部、冷却された作動油をオイルクーラから流出させる流出側配管の端部のそれぞれも、第１継ぎ手、第２継ぎ手を構成するフランジに適合するフランジを備えており、第１継ぎ手を構成するフランジと流入側配管の端部のフランジとがボルトで締結され、同様に、第２継ぎ手を構成するフランジと流出側配管の端部のフランジとがボルトで締結されている。

特開２００３−１３６９７２公報

上述した従来技術では、作動油の流入側配管とオイルクーラとを接続するフランジから成る第１継ぎ手、及び作動油の流出側配管とオイルクーラとを接続するフランジから成る第２継ぎ手が、オイルクーラの上側部分、下側部分のそれぞれに取り付けてある。すなわち、第１継ぎ手、第２継ぎ手が、オイルクーラが配置される冷却風通過室内に配置されることから、冷却風通過室内が作動油によって汚染される虞がある。

つまり何らかの原因により、第１継ぎ手部分から、あるいは第２継ぎ手部分から作動油が漏れた場合には、その漏れた作動油がオイルクーラの下流に配置される冷却ファンで誘起される冷却風に混入して流れ、この冷却ファン部分を経て、冷却ファンを駆動するエンジンが収納されている場所まで飛散し、冷却ファンとか、エンジン部分とかが作動油によって汚染されてしまう懸念がある。

このように、第１継ぎ手、第２継ぎ手から漏れた作動油によって冷却ファンやエンジン部分が汚染されてしまった場合には、その付着した作動油を取り除く煩雑な除去作業が必要となる。

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、継ぎ手部分から漏れた作動油による冷却ファン、及びエンジン部分の汚染を防ぐことができる建設機械のオイルクーラ配管構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、建屋カバーで形成されるエンジン室内に設けられ、冷却風を誘起する冷却ファン、及びこの冷却ファンを駆動するエンジンの上流側に配置されるオイルクーラに、作動油を導く流入側配管を第１継ぎ手を介して、また、冷却された作動油を流出させる流出側配管を第２継ぎ手を介して、それぞれ接続する建設機械のオイルクーラ配管構造において、上記オイルクーラと一体に、開口端をそれぞれ上記エンジン室を形成する上記建屋カバーの外部に位置させ、金属から成り、作動油を導く流入側延出管、及び作動油を流出させる流出側延出管を設け、上記流入側延出管の開口端と上記流入側配管とを上記第１継ぎ手を介して接続し、上記流出側延出管の開口端と上記流出側配管とを上記第２継ぎ手を介して接続したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、オイルクーラと一体に設けた流入側延出管と作動油の流入側配管とを接続する第１継ぎ手、及びオイルクーラと一体に設けた流出側延出管と作動油の流出側配管とを接続する第２継ぎ手が、それぞれオイルクーラ、冷却ファン、エンジンが収容されるエンジン室を形成する建屋カバーの外部に位置するので、仮に何らかの原因により、第１継ぎ手、あるいは第２継ぎ手からの作動油の漏れを生じた場合、その漏れた作動油によってエンジン室を形成する建屋カバーの外部の第１継ぎ手付近、あるいは第２継ぎ手付近は作動油によって汚染されるものの、漏れた作動油によるエンジン室内に配置される冷却ファン、エンジンの汚染を防ぐことができる。

また本発明は、上記発明において、上記第１継ぎ手、及び上記第２継ぎ手を、上記エンジン室を形成する建屋カバーの近傍に位置させたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、第１継ぎ手及び第２継ぎ手がエンジン室を形成する建屋カバーの近傍に位置するので、作動油の流入側配管、及び流出側配管を建屋カバーに沿って延設させることができ、タンク等までの配管長さを比較的短く設定できる。

また本発明は、上記発明において、上記建屋カバーに、上記流入側延出管、及び上記流出側延出管のうちの少なくとも一方の挿通を許容させる開口部を形成したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、流入側延出管、及び流出側延出管のうちの該当するものを建屋カバーの開口部を介して建屋カバーの外部に突出させることができ、これらの流入側延出管、及び流出側延出管のうちの該当するものの管路長さを比較的短く設定できる。

また本発明は、上記発明において、上記開口部を、上記エンジン室内に配置された上記オイルクーラと一体に設けられる上記流入側延出管、及び上記流出側延出管のうちの少なくとも一方の上記エンジン室内への引き抜きが可能な大きさに設定したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、清掃等のためにオイルクーラをエンジン室から取り出す場合には、流入側延出管と流入側配管とを接続していた第１継ぎ手、及び流出側延出管と流出側配管とを接続していた第２継ぎ手を緩めることにより、開口部に挿通されていた流入側延出管、及び流出側延出管のうちの該当するものを、開口部から引き抜きながらオイルクーラをエンジン室から取り出すことができる。オイルクーラをエンジン室内に収容する場合には、逆の手順で容易に収容させることができる。

また本発明は、上記発明において、上記開口部に形成される隙間を塞ぐ閉塞部材を備えたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、開口部と、この開口部に挿通される流入側延出管、流出側延出管のうちの該当するものとの間が閉塞部材で塞がれるので、エンジン室を密閉状態に保持でき、エンジン室の冷却風の外部への漏れを防ぐことができる。

本発明は、オイルクーラと一体に設けた流入側延出管、流出側延出管と、流入側配管、流出側配管の該当するものとを、エンジン室を形成する建屋カバーの外部において第１継ぎ手、第２継ぎ手を介してそれぞれ接続するようにしてあることから、第１継ぎ手あるいは第２継ぎ手からの作動油の漏れを生じた場合でも、その漏れた作動油による冷却ファン及びエンジン部分の汚染を防ぐことができ、常時、冷却ファン及びエンジン部分を作動油の付着しない清浄な状態に保つことができる。したがって、従来懸念されていた冷却ファン、エンジン部分に付着した作動油を除去する煩雑な除去作業を不要とすることができる。

以下，本発明に係る建設機械のオイルクーラ配管構造を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。

図１は本発明に係るオイルクーラ配管構造の一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。

この図１に示す油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に連結されるブーム３と、このブーム３に上下方向の回動可能に連結されるアーム４と、このアーム４に上下方向の回動可能に連結されるバケット５とを備えている。ブーム３、アーム４、バケット５によって、土砂の掘削作業等を実施する作業機が構成されている。

旋回体２の前側位置にはキャブ６が備えられ、後側位置にはエンジン室７及びカウンタウエイト８が備えられている。エンジン室７内には、後述するオイルクーラ配管構造の本実施形態が配置される。

図２は図１のＡ矢視拡大図、図３は図２のＢ方向から見た図である。

図２に示すように、エンジン室７内には、エンジン１６、及びこのエンジン１６によって駆動される冷却ファン１７が配置されると共に、これらのエンジン１６、冷却ファン１７の上流側に、熱交換器を配置してある。すなわち、作動油を冷却するオイルクーラ９と、エンジン１６の冷却水を冷却するエジエータ１０と、エンジン１６の加給器により加給されたエンジン吸入空気を冷却するインタクーラ１１とを、空気導入部１８に導かれる冷却風の流れに対して直交するように並設してある。これらのオイルクーラ９と、ラジエータ１０と、インタクーラ１１相互間は、シール材１２によつて封止させてある。

オイルクーラ９、ラジエータ１０、インタクーラ１１の下流には、冷却風を導くファンシュラウド１３を配置してあり、このファンシュラウド１３の下流に配置されたファンリング１４内に、ファンリング１４との間に所定の間隙を有するように上述の冷却ファン１７、すなわち冷却風を誘起させる冷却ファン１７を配置してある。この冷却ファン１７の下流のエンジン収納部１５に、冷却ファン１７を駆動する上述のエンジン１６を配置してある。

エンジン室７を形成する前述したキャブ６側の建屋カバー１９付近に、オイルクーラ配管構造の本実施形態を配置してある。本実施形態は、図３に示すように、オイルクーラ９の上側部分と一体に設けられ、開口端をエンジン室７を形成する建屋カバー１９の外部に位置させ、金属から成り、作動油をオイルクーラ９に導く流入側延出管２４と、オイルクーラ９の下側部分と一体に設けられ、開口端を建屋カバーの外部に位置させ、金属から成り、冷却された作動油を流出させる流出側延出管２５を備えている。また、流入側延出管２４の開口端と、建屋カバー１９に沿うように延設される流入側配管２０とを接続する第１継ぎ手２２と、流出側延出管２５の開口端と、建屋カバー１９に沿うように延設される流出側配管２１とを接続する第２継ぎ手２３とを備えている。すなわち、第１継ぎ手２２と第２継ぎ手２３を、エンジン室７を形成するキャブ６側の建屋カバー１９の近傍に位置させてある。

また、本実施形態は、建屋カバー１９に、流入側延出管２４、及び流出側延出管２５のうちの少なくとも一方、例えば流出側延出管２５の挿通を許容させる開口部２６を形成してある。この開口部２６の形状寸法は、エンジン室７内に配置されたオイルクーラ９に一体に設けた流出側延出管２５をエンジン室７の内側に引き抜くことが可能な大きさに設定してある。また、開口部２６に形成される隙間、すなわち開口部２６に挿通させた流出側延出管２５の周囲に形成される隙間を塞ぐ閉塞部材２７を備えている。この閉塞部材２７は、流出側延出管２５の挿入を許容させるスリット２８を有するシート状に形成され、例えば合成樹脂製の弾性部材から成っており、エンジン室７内の建屋カバー１９の内側に貼着してある。

例えば、油圧アクチュエータの駆動に活用されて高温となった作動油が、流入側配管２０、第１継ぎ手２２、流入側延出管２４を介してオイルクーラ９に導かれ、このオイルクーラ９において、図２に示す空気導入部１８からエンジン室７内に導入された冷却風によって冷却される。この冷却された作動油が、オイルクーラ９から流出側延出管２５、第２継ぎ手２３、流出側配管２１を介して例えばタンクに戻される。

本実施形態は、オイルクーラ９と一体に設けた流入側延出管２４と、作動油の流入側配管２０とを接続する第１継ぎ手２２、及びオイルクーラ９と一体に設けた流出側延出管２５と、作動油の流出側配管２１とを接続する第２継ぎ手２３が、それぞれオイルクーラ９、冷却ファン１７、エンジン１６が収容されるエンジン室７の建屋カバー１９の外部に位置するので、仮に何らかの原因により、第１継ぎ手２２、あるいは第２継ぎ手２３からの作動油の漏れを生じた場合、その漏れた作動油によってエンジン室７の建屋カバー１９の外部の第１継ぎ手２２、あるいは第２継ぎ手２３付近は汚染されるものの、エンジン室７内に配置される冷却ファン１７、エンジン１６部分の漏れた作動油による汚染を防ぐことができ、常時、冷却ファン１７及びエンジン１６部分を作動油の付着しない清浄な状態に保つことができる。したがって、冷却ファン１７、エンジン１６部分に付着した作動油を除去する煩雑な除去作業を不要とすることができる。

なお上述のように、第１継ぎ手２２、あるいは第２継ぎ手２３から漏れた作動油によって、第１継ぎ手２２、第２継ぎ手２３の周辺が汚染された場合の作動油の除去作業に際しては、主に建屋カバー１９、流入側配管２０、流出側配管２１、旋回体２のフレーム部分等の構造が簡単な部位において行なえばよいので、構造が複雑なエンジン室７内に配置される冷却ファン１７、エンジン１６部分の作動油の除去作業に比べれば簡単である。

また本実施形態は、第１継ぎ手２２及び第２継ぎ手２３が、エンジン室７の建屋カバー１９の近傍に位置するので、流入側配管２０、流出側配管２１を建屋カバー１９に沿って延設させることができ、タンク等までの配管長さを比較的短く設定できる。

また本実施形態は、流入側延出管２４及び流出側延出管２５のうちの該当するもの、例えば流出側延出管２５を建屋カバー１９の開口部２６を介して建屋カバー１９の外部に突出させることができ、この流出側延出管２５の管路長さを比較的短く設定できる。

また本実施形態は、清掃等のためにオイルクーラ９をエンジン室７から取り出す場合には、例えば図２に示すファンシュラウド１３の上板部分を外し、オイルクーラ９の図示右側部分をエンジン１６方向に回動させると共に、流入側延出管２４と流入側配管２０とを接続していた第１継ぎ手２２、及び流出側延出管２５と流出側配管２１とを接続していた第２継ぎ手２３を緩める。そして、開口部２６に挿通されていた流出側延出管２４をエンジン室７内側に引き抜きながら、オイルクーラ９全体を持ち上げることにより、このオイルクーラ９をエンジン室７から取り出すことができる。このオイルクーラ９をエンジン室７に収容する場合には、逆の手順で容易に収容させることができる。

また本実施形態は、建屋カバー１９に形成した開口部２６と、この開口部２６に挿通される流入側延出管２４との間が閉塞部材２７で塞がれるので、エンジン室７を密閉状態に保持でき、エンジン室７の冷却風の外部への漏れを防ぐことができ、冷却効率の向上に貢献する。

本発明に係るオイルクーラ配管構造の一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。 図１のＡ矢視拡大図である。 図２のＢ方向から見た図である。

２ 旋回体
６ キャブ
７ エンジン室
９ オイルクーラ
１５ エンジン収納部
１６ エンジン
１７ 冷却ファン
１８ 空気導入部
１９ 建屋カバー
２０ 流入側配管
２１ 流出側配管
２２ 第１継ぎ手
２３ 第２継ぎ手
２４ 流入側延出管
２５ 流出側延出管
２６ 開口部
２７ 閉塞部材
２８ スリット

Claims (5)

1. 建屋カバーで形成されるエンジン室内に設けられ、冷却風を誘起する冷却ファン、及びこの冷却ファンを駆動するエンジンの上流側に配置されるオイルクーラに、作動油を導く流入側配管を第１継ぎ手を介して、また、冷却された作動油を流出させる流出側配管を第２継ぎ手を介して、それぞれ接続する建設機械のオイルクーラ配管構造において、
   上記オイルクーラと一体に、開口端をそれぞれ上記エンジン室を形成する上記建屋カバーの外部に位置させ、金属から成り、作動油を導く流入側延出管、及び作動油を流出させる流出側延出管を設け、
   上記流入側延出管の開口端と上記流入側配管とを上記第１継ぎ手を介して接続し、上記流出側延出管の開口端と上記流出側配管とを上記第２継ぎ手を介して接続したことを特徴とする建設機械のオイルクーラ配管構造。
2. 上記請求項１記載の発明において、
   上記第１継ぎ手、及び上記第２継ぎ手を、上記エンジン室を形成する建屋カバーの近傍に位置させたことを特徴とする建設機械のオイルクーラ配管構造。
3. 上記請求項２記載の発明において、
   上記建屋カバーに、上記流入側延出管、及び上記流出側延出管のうちの少なくとも一方の挿通を許容させる開口部を形成したことを特徴とする建設機械のオイルクーラ配管構造。
4. 上記請求項３記載の発明において、
   上記開口部を、上記エンジン室内に配置された上記オイルクーラと一体に設けられる上記流入側延出管、及び上記流出側延出管のうちの少なくとも一方の上記エンジン室内への引き抜きが可能な大きさに設定したことを特徴とする建設機械のオイルクーラ配管構造。
5. 上記請求項４記載の発明において、
   上記開口部に形成される隙間を塞ぐ閉塞部材を備えたことを特徴とする建設機械のオイルクーラ配管構造。

Images