JP3481871B2

JP3481871B2 - 建設機械

Info

Publication number: JP3481871B2
Application number: JP30785598A
Authority: JP
Inventors: 淳園田; 和則中村; 晃司多原; 浩二川崎
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-10-14
Filing date: 1998-10-14
Publication date: 2003-12-22
Anticipated expiration: 2018-10-14
Also published as: JP2000120439A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、ラジエー
タ、オイルクーラ、インタクーラ等の熱交換器を備えた
建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としては油圧ショベル
等の旋回式建設機械が知られており、この油圧ショベル
は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けら
れた上部旋回体とを備えている。

【０００３】また、上部旋回体は、前側に作業装置が設
けられた旋回フレームと、該旋回フレームの後側に左，
右方向に延びる横置き状態に搭載されたエンジンと、前
記作業装置とバランスさせるために前記旋回フレームの
後端部に取付けられたカウンタウェイトと、前記エンジ
ンの左，右方向の一方側に設けられた熱交換器とによっ
て大略構成されている（例えば、実開平２−９０３２１
号公報等）。

【０００４】ここで、熱交換器としては、エンジンの近
傍に位置し、該エンジンからの冷却水を冷却するラジエ
ータ、下部走行体、作業装置を動作させるための作動油
を冷却するオイルクーラ等の第１の熱交換器と、該第１
の熱交換器の上流側に重なるように位置し、エンジンに
設けられた過給器からの圧縮空気を冷却するインタクー
ラ等の第２の熱交換器とがある。そして、第１の熱交換
器，第２の熱交換器には、それぞれ流入配管，流出配管
が接続され、これらの配管は各熱交換器、エンジンの周
囲で取り回されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルでは、複数の熱交換器を設け
ているから、これらの熱交換器に接続される流入配管、
流出配管等の多くの配管がエンジン、熱交換器等の周囲
に配設される。このため、エンジン、熱交換器等の周囲
には、これらの配管を取り回すためのスペースが必要と
なる。

【０００６】そこで、カウンタウェイトを後方に移動し
てエンジン、熱交換器の周囲のスペースを広げることが
考えられるが、この場合には、カウンタウェイトを後方
に移動させた分だけ、上部旋回体が旋回するときの回転
半径（旋回半径）が大きくなってしまうから、油圧ショ
ベルの作業性能が低下するという問題がある。

【０００７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、カウンタウェイトを後
方に移動させることなく熱交換器に配管を接続でき、作
業性能を向上できるようにした建設機械を提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明による建設機械
は、前側に作業装置が設けられたフレームと、該フレー
ムの後側に左，右方向に延びて横置き状態に搭載された
エンジンと、前記作業装置とバランスさせるために前記
フレームの後端部に取付けられ前面側が前記エンジンと
対向した状態で左，右方向に延びたカウンタウェイト
と、前記エンジンの左，右方向の一方側に位置して設け
られた第１の熱交換器と、該第１の熱交換器を挟んで前
記エンジンと反対側に位置し該第１の熱交換器の厚さ方
向に重ねて設けられた第２の熱交換器とを有している。

【０００９】上述した課題を解決するために、請求項
１の発明が採用する構成の特徴は、第１の熱交換器の幅
方向前側を通って第２の熱交換器に接続された第１の流
体配管と、カウンタウェイトを利用して設けられ、第１
の熱交換器の幅方向後側を通って第２の熱交換器に接続
された第２の流体配管とを備え、該第２の流体配管は、
前記カウンタウェイト内を左，右方向に延びる構成とし
たことにある。

【００１０】このように構成したことにより、第２の流
体配管を第１の熱交換器の幅方向後側を通して第２の熱
交換器に接続した場合でも、第１の熱交換器とカウンタ
ウェイトとの間には配管を通すためのスペースを必要と
しないから、カウンタウェイトを第１の熱交換器の幅方
向後側に近接して配置することができ、建設機械の車体
長さを短くすることができる。

【００１１】また、請求項２の発明のように、第１の熱
交換器はエンジンからの冷却水を冷却するラジエータま
たは作動油を冷却するオイルクーラとし、第２の熱交換
器はエンジンに設けられる過給器からの圧縮空気を冷却
するためのインタクーラとしてもよい。

【００１２】請求項３の発明によると、第２の熱交換
器と第２の流体配管との間は、別個の管体を用いて接続
したことにある。これにより、組立時には第２の熱交換
器と第２の流体配管とを管体を介して容易に接続するこ
とができる。

【００１３】請求項４の発明は、カウンタウェイトは、
中空に形成された箱体と、該箱体内に充填された重量物
とによって構成し、第２の流体配管は前記箱体内を左，
右方向に延びて設けられ、両端側が前記箱体の前面板に
流入側接続口，流出側接続口として開口したパイプ部材
によって構成したことにある。

【００１４】このように構成したことにより、第２の流
体配管を形成するパイプ部材のほぼ全体をカウンタウェ
イトの箱体内に収めることができ、カウンタウェイトを
第１の熱交換器に近接した位置に配設することができ
る。

【００１５】請求項５の発明は、カウンタウェイトは、
中空に形成された箱体と、該箱体内に充填された重量物
とによって構成し、第２の流体配管は、前記箱体の前面
板外面に左，右方向に離間して設けられた流入側接続
口，流出側接続口と、前記箱体内を左，右方向に延びて
設けられ、前面板内面との間に該流入側接続口と流出側
接続口とを連通する連通路を画成した枠部材とによって
構成したことにある。

【００１６】このように構成したことにより、流入側接
続口と流出側接続口とに亘り箱体の前面板内面に枠部材
を固着することによって第２の流体配管を形成すること
ができる。また、第２の流体配管のほぼ全体をカウンタ
ウェイトの箱体内に収めることができ、カウンタウェイ
トを第１の熱交換器に近接した位置に配設することがで
きる。

【００１７】請求項６の発明は、カウンタウェイトは、
中空に形成された箱体と、該箱体内に充填された重量物
とによって構成し、第２の流体配管は、前記箱体の上面
板と前記重量物の上面との間に画成された空間部と、前
記箱体の前面板外面に左，右方向に離間して設けられ、
該空間部に連通した流入側接続口，流出側接続口とによ
って構成したことにある。

【００１８】このように構成したことにより、箱体内に
重量物を充填したときに該重量物の上面と箱体の上面板
との間に画成される空間部を利用して第２の流体配管を
形成することができる。また、第２の流体配管のほぼ全
体をカウンタウェイトの箱体内に収めることができ、カ
ウンタウェイトを第１の熱交換器に近接した位置に配設
することができる。

【００１９】請求項７の発明は、カウンタウェイトは少
なくとも前面、後面、上面および下面を有する鋳造体に
よって形成し、第２の流体配管は鋳造体をなしたカウン
タウェイトの内部を中空穴として左，右方向に延びて形
成され、両端側が前記前面に流入側接続口，流出側接続
口として開口した中空通路によって構成したことにあ
る。

【００２０】このように構成したことにより、カウンタ
ウェイトを鋳造するときに第２の流体配管を構成する中
空通路を一緒に成形することができ、該第２の流体配管
を容易に設けることができる。また、第２の流体配管の
ほぼ全体をカウンタウェイトの外形寸法内に収めること
ができ、カウンタウェイトを第１の熱交換器に近接した
位置に配設することができる。

【００２１】請求項８の発明は、カウンタウェイトは少
なくとも前面、後面、上面および下面を有する鋳造体に
よって形成し、第２の流体配管は、前記カウンタウェイ
トの前面に左，右方向に延びて凹設された凹陥溝と、該
凹陥溝との間に通路を画成し、左，右方向の両側に該通
路に連通する流入側接続口，流出側接続口が設けられた
閉塞板とによって構成したことにある。

【００２２】このように構成したことにより、カウン
タウェイトの成形時に前面に凹設された凹陥溝を覆うよ
うに閉塞板を固着することにより、第２の流体配管を容
易に設けることができる。しかも、第２の流体配管のほ
ぼ全体をカウンタウェイトの外形寸法内に収めることが
でき、カウンタウェイトを第１の熱交換器に近接した位
置に配設することができる。さらに、請求項９の発明に
よると、第２の流体配管は、カウンタウェイト内を前面
側に位置して左，右方向に延びる構成としている。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従
って詳細に説明する。

【００２４】まず、図１ないし図４は本発明の第１の実
施の形態を示すに、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回
体２は、構造体をなす旋回フレーム３と、該旋回フレー
ム３の前部左側に設けられたキャブ４と、前記旋回フレ
ーム３の後側に取付けられた後述のカウンタウェイト１
７とによって大略構成され、前記旋回フレーム３の前側
には土砂の掘削作業等を行なうための作業装置５が設け
られている。

【００２５】ここで、旋回フレーム３は、図２に示す如
く、ほぼ平行に配設されたセンタフレーム６，６（片方
のみ図示）と、該各センタフレーム６の左，右方向の外
側に設けられたサイドフレーム７，７（片方のみ図示）
と、各センタフレーム６と各サイドフレーム７とを連結
する複数本の張り出しビーム８，８等とによって構成さ
れ、旋回フレーム３の下側はアンダカバー９によって覆
われている。

【００２６】１０は旋回フレーム３上に設けられ、該旋
回フレーム３上に機械室を画成する建屋カバーで、該建
屋カバー１０は、サイドフレーム７，７に沿って前後方
向に延び上向きに立設された側面カバー１１，１１と、
該各側面カバー１１の上端側を覆うように水平方向に延
び中央に開口部１２Ａが形成された上面カバー１２とに
よって大略構成されている。

【００２７】１３は上面カバー１２に設けられたエンジ
ンカバーで、該エンジンカバー１３は、開口部１２Ａを
開閉するもので、上面カバー１２に回動可能に取付けら
れている。

【００２８】１４は建屋カバー１０内に設けられ、各セ
ンタフレーム６の後側に左，右方向に延びる横置き状態
に搭載されたエンジンで、該エンジン１４の左側には冷
却ファン１５が取付けられ、右側には油圧ポンプ（図示
せず）が取付けられている。ここで、前記冷却ファン１
５は、エンジン１４によって回転駆動されることによ
り、建屋カバー１０内に外気を吸込み、この外気を冷却
風としてインタクーラ２４、オイルクーラ２１、ラジエ
ータ２０に向け順次供給するものである。

【００２９】１６はエンジン１４に設けられたターボ過
給器１６で、該ターボ過給器１６は、駆動側のタービン
室がエキゾーストマニホールドとマフラに接続され、従
動側のタービン室が後述の流入配管２８とエアクリーナ
からの吸気ホース（いずれも図示せず）に接続されてい
る。そして、ターボ過給器１６は、エンジン１４の排気
によって回転駆動されることにより、圧縮した空気をイ
ンタクーラ２４等を介してエンジン１４の吸気側に供給
するものである。

【００３０】１７は旋回フレーム３の各センタフレーム
６後端部に取付けられ、作業装置５とバランスをとるカ
ウンタウェイトで、該カウンタウェイト１７は、図３、
図４に示すように、ほぼ平坦に形成された前面板１８
Ａ、後方に向けて突出した円弧状の後面板１８Ｂ、左，
右の側面板１８Ｃ，１８Ｃ、上面板１８Ｄおよび下面板
１８Ｅによって中空に形成された箱体をなすウェイトカ
バー１８と、該ウェイトカバー１８内に充填されたコン
クリート、切削金属片（切粉）等の重量物１９とによっ
て構成されている。また、ウェイトカバー１８の前面板
１８Ａには、上部側寄りで左，右方向に離間した位置に
取付穴１８Ａ1 ，１８Ａ1 が形成されている。

【００３１】２０は建屋カバー１０内に設けられた第
１の熱交換器をなすラジエータで、該ラジエータ２０
は、冷却ファン１５の左側に隣接する位置で、図３に示
す如く、旋回フレーム３の張り出しビーム８，８上にボ
ルト止めされている。そして、ラジエータ２０は、エン
ジン１４のウォータジャケット（図示せず）に接続さ
れ、該エンジン１４との間で循環するエンジン冷却水の
熱を熱交換して冷却風中に放出し、このエンジン冷却水
を冷却するものである。

【００３２】２１はラジエータ２０の左側に重ねて取付
けられた第１の熱交換器をなすオイルクーラで、該オイ
ルクーラ２１は、下部走行体１、作業装置５等のアクチ
ュエータから戻り配管（図示せず）を介して供給される
作動油の熱を放出して冷却するもので、冷却された作動
油は作動油タンク（図示せず）に戻される。

【００３３】２２はオイルクーラ２１の左面に重ねて設
けられた防塵ネットで、該防塵ネット２２は、比較的大
きな塵埃等の異物がオイルクーラ２１、ラジエータ２０
に詰って堆積するのを防止するもので、オイルクーラ２
１の前，後方向（幅方向）両端部に上，下方向に延びて
設けられた断面略Ｌ字状のガイド部材２３，２３間に保
持されている。

【００３４】２４はオイルクーラ２１、ラジエータ２０
を挟んでエンジン１４と反対側に位置してオイルクーラ
２１の厚さ方向に重ねて設けられた第２の熱交換器とし
てのインタクーラで、該インタクーラ２４は、後側（カ
ウンタウェイト１７側）に位置する流入側タンク２５
と、前側（キャブ４側）に位置する流出側タンク２６
と、該各タンク２５，２６間に設けられ、複数本の細
管、放熱フィンからなる放熱部２７とによって大略構成
されている。また、流入側タンク２５には、流入側の接
続配管２５Ａが後側に延びて設けられ、該接続配管２５
Ａは後述の流入配管２８の流出側接続口２８Ｂに接続さ
れている。

【００３５】さらに、流出側タンク２６は、オイルクー
ラ２１、ラジエータ２０よりも前側に突出し、その突出
部位にはオイルクーラ２１、ラジエータ２０の幅方向前
側をエンジン１４側に延びる流出側の接続配管２６Ａが
設けられている。

【００３６】そして、インタクーラ２４は、エンジン１
４のターボ過給器１６によって圧縮された空気を流入配
管２８を介して流入側タンク２５内に流入させ、この圧
縮空気を放熱部２７で流通させることによって冷却する
もので、冷却された圧縮空気は流出側タンク２６から流
出配管２９を介してエンジン１４のインテイクマニホー
ルドに供給される。

【００３７】２８はエンジン１４のターボ過給器１６と
インタクーラ２４とを接続する第２の流体配管をなす流
入配管で、該流入配管２８は、図４に示す如く、カウン
タウェイト１７の外形をなすウェイトカバー１８の前面
板１８Ａ内面に沿うように左，右方向に向けて延びて設
けられている。また、流入配管２８の左，右両側は前側
に屈曲し、前面板１８Ａの各取付穴１８Ａ1 をそれぞれ
貫通して流入側接続口２８Ａ，流出側接続口２８Ｂを形
成している。

【００３８】このように、流入配管２８は、ほぼコ字状
に折り曲げられたパイプ部材をカウンタウェイト１７を
利用して設けることにより、流入側接続口２８Ａ，流出
側接続口２８Ｂを除く殆どの部分がカウンタウェイト１
７内に収まっている。なお、流入配管２８は、その両側
が前面板１８Ａの取付穴１８Ａ1 に挿通された状態で、
該前面板１８Ａに溶接等の固着手段によって固着されて
いる。

【００３９】そして、流入配管２８は、上流側となる右
側に位置する流入側接続口２８Ａが後述のゴムホース３
０を介してターボ過給器１６の従動側のタービン室に接
続され、下流側となる左側に位置する流出側接続口２８
Ｂが流入側タンク２５の接続配管２５Ａにゴムホース３
０を介して接続されている。これにより、流入配管２８
は、ラジエータ２０、オイルクーラ２１の幅方向後側を
通るように取り回されている。

【００４０】２９はインタクーラ２４とエンジン１４と
を接続する第１の流体配管をなす流出配管で、該流出配
管２９は上流側が流出側タンク２６の接続配管２６Ａに
ゴムホース３０を介して接続され、他端側がエンジン１
４のインテイクマニホールドに接続されている。そし
て、流出配管２９は流入配管２８の反対側に位置し、ラ
ジエータ２０、オイルクーラ２１の幅方向前側を通して
取り回されている。

【００４１】３０，３０，…はターボ過給器１６と流入
配管２８の流入側接続口２８Ａとの間、インタクーラ２
４の流入側タンク２５の接続配管２５Ａと流入配管２８
の流出側接続口２８Ｂとの間、流出側タンク２６の接続
配管２６Ａと流出配管２９との間等を接続し、これらの
部材と別個に設けられた管体としての複数のゴムホース
で、該各ゴムホース３０は可撓性を有する管として形成
されている。そして、ゴムホース３０は、例えば作業
時、組立時等にインタクーラ２４の接続配管２５Ａと流
入配管２８の流入側接続口２８Ａとの間に相対的なずれ
が生じた場合でも、ずれに応じて変形することによりこ
のずれを許容することができる。

【００４２】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、エンジン１４によって油圧ポ
ンプを駆動することにより、該油圧ポンプから下部走行
体１、作業装置５の各アクチュエータに圧油を供給し、
下部走行体１を走行させたり、作業装置５を俯仰動させ
て土砂の掘削作業を行なったりする。

【００４３】一方、エンジン１４の運転時には、該エン
ジン１４によって冷却ファン１５が回転駆動され、外部
の空気を冷却風として建屋カバー１０内に吸込み、この
冷却風をインタクーラ２４、オイルクーラ２１、ラジエ
ータ２０に順次供給し、吸入空気、作動油、エンジン冷
却水を冷却する。

【００４４】一方、冷却風中には多くの塵埃等の異物が
混入しているが、この異物を防塵ネット２２によって捕
らえることができ、塵埃等の堆積によってオイルクーラ
２１、ラジエータ２０による冷却効率が低下するのを防
止することができる。しかも、防塵ネット２２に捕らえ
た異物を除去する場合には、防塵ネット２２を上方に引
き抜くことにより異物の除去作業を容易に行なうことが
できる。

【００４５】このように本実施の形態によれば、エンジ
ン１４のターボ過給器１６とインタクーラ２４の流入側
タンク２５とを接続する流入配管２８をカウンタウェイ
ト１７を利用して設けると共に、流入配管２８をカウン
タウェイト１７内にほぼ収める構成としている。これに
より、ラジエータ２０、オイルクーラ２１とカウンタウ
ェイト１７との間から配管をなくすことができ、カウン
タウェイト１７をラジエータ２０、オイルクーラ２１に
近接して配設できるから、上部旋回体２の前，後方向の
長さ寸法を短くして旋回半径を小さくすることができ、
油圧ショベルの作業性能を向上することができる。

【００４６】しかも、流入配管２８をラジエータ２０、
オイルクーラ２１の幅方向後側を通して取り回し、流出
配管２９をラジエータ２０、オイルクーラ２１の幅方向
前側を通して取り回しているから、ラジエータ２０、オ
イルクーラ２１の上側から配管をなくすことができる。
これにより熱交換装置全体の高さ寸法を低くすることが
できるから、建屋カバー１０のエンジンカバー１３を低
くすることができ、キャブ４からの後方視界を良好にし
て、作業性、安全性を高めることができる。

【００４７】また、流入配管２８をカウンタウェイト１
７内を通すことにより、流入配管を固定するためのクラ
ンプ等を省略することができ、組立作業性の向上、コス
トの低減を図ることができる。

【００４８】さらに、流入配管２８内を流通する圧縮空
気の熱を大きな表面積を有するカウンタウェイト１７側
に逃すことができるから、圧縮空気を効率よく冷却する
ことができる。また、インタクーラ２４を小型化するこ
とができる。

【００４９】また、流入配管２８は１本のパイプ部材を
折り曲げて形成しているから、該流入配管２８は、カウ
ンタウェイト１７内の所望の位置に固着するだけで容易
に配設することができ、組立作業性の向上、コストの低
減等を図ることができる。

【００５０】一方、防塵ネット２２を清掃するときに
は、簡単に防塵ネット２２を引き抜くことができ、防塵
ネット２２の清掃作業を容易にして、作業性を向上する
ことができる。

【００５１】次に、図５および図６は本発明の第２の実
施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、第２の流体
配管は、箱体の前面板外面に左，右方向に離間して設け
られた流入側接続口，流出側接続口と、箱体内を左，右
方向に延びて設けられ、前面板内面との間に該流入側接
続口と流出側接続口とを連通する連通路を画成した枠部
材とによって構成したことにある。なお、本実施の形態
では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同
一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【００５２】４１は第１の実施の形態による流入配管２
８に代えて用いられた本実施の形態による第２の流体配
管をなす流入配管で、該流入配管４１は、図６に示す如
く、ウェイトカバー１８の前面板１８Ａ外面に左，右方
向に離間して設けられた接続口をなす流入側接続筒４
２，流出側接続筒４３と、ウェイトカバー１８内を左，
右方向に延びて設けられ、前面板１８Ａ内面に固着され
た断面コ字状の角枠部材４４とによって構成され、該角
枠部材４４は、前面板１８Ａ内面との間に前記流入側接
続筒４２と流出側接続筒４３とを連通する連通路４５を
画成している。

【００５３】そして、流入配管４１は、流入側接続筒４
２がエンジン１４のターボ過給器１６に接続され、流出
側接続筒４３がインタクーラ２４の流入側タンク２５に
接続される。

【００５４】かくして、このように構成される本実施の
形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様
の作用効果を得ることができるが、特に、本実施の形態
では、カウンタウェイト１７の一部をなすウェイトカバ
ー１８の前面板１８Ａを利用して流入配管４１を容易に
形成することができ、また、流入配管４１を構成する部
品形状を簡略化することができる。

【００５５】次に、図７および図８は本発明の第３の実
施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、第２の流体
配管は、箱体の上面板と重量物の上面との間に画成され
た空間部と、箱体の前面板外面に左，右方向に離間して
設けられ、該空間部に連通した流入側接続口，流出側接
続口とによって構成したことにある。なお、本実施の形
態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に
同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

【００５６】５１は第１の実施の形態によるカウンタウ
ェイト１７に代えて用いられた本実施の形態によるカウ
ンタウェイトで、該カウンタウェイト５１は、前記第１
の実施の形態によるカウンタウェイト１７とほぼ同様
に、前面板５２Ａ、後面板５２Ｂ、左，右の側面板５２
Ｃ，５２Ｃ、上面板５２Ｄおよび下面板５２Ｅからなる
箱体としてのウェイトカバー５２と、該ウェイトカバー
５２内に充填された重量物５３とによって構成されてい
る。

【００５７】しかし、本実施の形態によるカウンタウェ
イト５１は、前記ウェイトカバー５２の前面板５２Ａに
形成された左，右の取付穴５２Ａ1 ，５２Ａ1 が、第１
の実施の形態による取付穴１８Ａ1 よりも上，下方向の
上側に形成されている点と、重量物５３の充填量が、図
８に示すように第１の実施の形態による重量物１９と比
較して少ない点で第１の実施の形態と相違している。

【００５８】５４は第１の実施の形態による流入配管２
８に代えて用いられた本実施の形態による第２の流体配
管をなす流入配管で、該流入配管５４は、ウェイトカバ
ー５２の上面板５２Ｄと重量物５３の上面５３Ａとの間
に画成された空間部５５と、ウェイトカバー５２の前面
板５２Ａに位置して取付穴５２Ａ1 ，５２Ａ1 に固着さ
れ、該空間部５５に連通した接続口をなす流入側接続筒
５６，流出側接続筒５７とによって構成されている。

【００５９】そして、流入配管５４は、流入側接続筒５
６がエンジン１４のターボ過給器１６に接続され、流出
側接続筒５７がインタクーラ２４の流入側タンク２５に
接続される。

【００６０】かくして、このように構成される本実施の
形態においても、前記各実施の形態とほぼ同様の作用効
果を得ることができるが、特に、本実施の形態では、重
量物５３の上面５３Ａとウェイトカバー５２の上面板５
２Ｄとの間に形成される空間部５５を利用して流入配管
５４を構成することができるから、流入配管５４の構成
を簡略化でき、組立作業性の向上し、製造コストを低減
することができる。

【００６１】次に、図９および図１０は本発明の第４の
実施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、カウンタ
ウェイトは少なくとも前面、後面、上面および下面を有
する鋳造体によって形成し、第２の流体配管は鋳造体を
なしたカウンタウェイトの内部を中空穴として左，右方
向に延びて設けられ、両端側が前記前面に流入側接続
口，流出側接続口として開口した中空通路によって構成
したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第
１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、
その説明を省略するものとする。

【００６２】６１は第１の実施の形態によるカウンタウ
ェイト１７に代えて用いられた本実施の形態によるカウ
ンタウェイトで、該カウンタウェイト６１は、前面６１
Ａ、後面６１Ｂ、左，右の側面６１Ｃ，６１Ｃ、上面６
１Ｄおよび下面６１Ｅを有する鋳造体によって形成され
ている。ここで、鋳造体をなすカウンタウェイト６１
は、例えば鋳鉄を鋳型内で鋳込むことにより鋳造品とし
て製造されている。

【００６３】６２は第１の実施の形態による流入配管２
８に代えて用いられた本実施の形態による第２の流体配
管をなす流入配管で、該流入配管６２は、図１０に示す
ように、カウンタウェイト６１の前面６１Ａの上部側寄
りで左，右方向に離間して位置し、前側に向けて突出し
た接続口をなす流入側接続筒６３，流出側接続筒６４
と、カウンタウェイト６１の内部を中空穴として前面６
１Ａに沿って左，右方向に延びて形成され、左，右両側
が前側に屈曲してそれぞれ流入側接続筒６３，流出側接
続筒６４内に開口した中空通路６５とによって構成され
ている。

【００６４】そして、流入配管６２は、流入側接続筒６
３がエンジン１４のターボ過給器１６に接続され、流出
側接続筒６４がインタクーラ２４の流入側タンク２５に
接続される。

【００６５】かくして、このように構成される本実施の
形態においても、前述した各実施の形態とほぼ同様の作
用効果を得ることができるが、特に、本実施の形態で
は、カウンタウェイト６１を成形するときに流入配管６
２を一緒に成形することができるから、より一層構成を
簡略化でき、組立作業性の向上、製造コストの低減等を
図ることができる。

【００６６】次に、図１１および図１２は本発明の第５
の実施の形態を示すに、本実施の形態の特徴は、カウン
タウェイトは少なくとも前面、後面、上面および下面を
有する鋳造体によって形成し、第２の流体配管は、カウ
ンタウェイトの前面に左，右方向に延びて凹設された凹
陥溝と、該凹陥溝との間に通路を画成し、左，右方向の
両側に該通路に連通する流入側接続口，流出側接続口が
設けられた閉塞板とによって構成したことにある。な
お、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同
一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものとする。

【００６７】７１は第１の実施の形態によるカウンタウ
ェイト１７に代えて用いられた本実施の形態によるカウ
ンタウェイトで、該カウンタウェイト７１は、前面７１
Ａ、後面７１Ｂ、上面７１Ｃおよび下面７１Ｄを有する
鋳造体によって形成されている。ここで、本実施の形態
によるカウンタウェイト７１は、図１２に示すように、
後面７１Ｂが前面７１Ａの左，右両端まで延びる円弧を
もって形成されており、これにより、第１の実施の形態
に形成されていた側面（側面板）は省略されている。

【００６８】７２は第１の実施の形態による流入配管２
８に代えて用いられた本実施の形態による第２の流体配
管をなす流入配管で、該流入配管７２は、カウンタウェ
イト７１の前面７１Ａの上部側寄りを左，右方向に延び
て凹設された凹陥溝７３と、該凹陥溝７３を閉塞するよ
うに前面７１Ａに固着され、該凹陥溝７３との間に空気
通路７５を画成した閉塞板７４とによって大略構成さ
れ、該閉塞板７４には左，右方向の両側に位置し、前記
空気通路７５に連通すると共に前側に突出して接続口を
なす流入側接続筒７６，流出側接続筒７７が一体的に設
けられている。

【００６９】そして、流入配管７２は、流入側接続筒７
６がエンジン１４のターボ過給器１６に接続され、流出
側接続筒７７がインタクーラ２４の流入側タンク２５に
接続される。

【００７０】かくして、このように構成される本実施の
形態においても、前述した各実施の形態とほぼ同様の作
用効果を得ることができる。

【００７１】なお、各実施の形態では、第２の熱交換器
としてインタクーラ２４を例に挙げて説明したが、本発
明はこれに限らず、例えば第２の熱交換器として空気調
和装置のコンデンサ等を適用してもよい。

【００７２】また、図５、図６に示す第２の実施の形態
では、枠部材として断面コ字状の角枠部材４４を用いた
場合を例に挙げて説明したが、これに替えて、例えば断
面半円弧状の円枠部材、断面く字状の三角枠部材等の他
の枠部材を用いてもよい。

【００７３】また、図１１、図１２に示す第５の実施の
形態では、鋳造体をなしたカウンタウェイト７１の前面
７１Ａに凹陥溝７３を凹設し、前面７１Ａに該凹陥溝７
３を閉塞するように閉塞板７４を固着することにより流
入配管７２を形成した場合を例に挙げて説明したが、本
発明はこの構成に限るものではなく、第５の実施の形態
による流入配管７２の構成を、例えば第１の実施の形態
で述べたウェイトカバー１８と重量物１９とからなるカ
ウンタウェイト１７に適用してもよい。

【００７４】この場合には、ウェイトカバー１８の前面
１８Ａにプレス加工、溶接加工等によって凹陥溝を形成
し、前面１８Ａに該凹陥溝を閉塞するように閉塞板７４
を固着する構成とすればよい。

【００７５】また、図１１、図１２に示す第５の実施の
形態では、カウンタウェイト７１を前面７１Ａ、後面７
１Ｂ、上面７１Ｃおよび下面７１Ｄを有し、左，右の側
面のない鋳造体によって形成した場合を例に挙げて説明
したが、この構成を第１ないし第４の実施の形態のよう
に、左，右の側面を有するカウンタウェイトに適用して
もよい。

【００７６】一方、第１ないし第４の実施の形態では、
カウンタウェイト１７，５１，６１は左，右の側面を有
する形式のものを例示したが、第１ないし第４の実施の
形態に上記第５の実施の形態と同様に左，右の側面がな
いカウンタウェイトを用いてもよい。

【００７７】また、図１ないし図４に示す第１の実施の
形態では、ターボ過給器１６をエンジン１４の後側に配
置することにより、流出配管２９が第１の流体配管とし
て前側（キャブ４側）に配置され、流入配管２８が第２
の流体配管として後側（カウンタウェイト１７側）に配
置された場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明は
このような配置に限るものではなく、エンジン１４の配
置が左，右で入れ替わった場合、即ちターボ過給器１６
が前側に配設された場合には、第１の流体配管となる流
入配管２８を前側に配置し、第２の流体配管となる流出
配管２９を後側に配置する構成とすればよい。なお、こ
の構成は第２ないし第５の実施の形態にも同様に適用す
ることができる。

【００７８】さらに、各実施の形態では、建設機械とし
て油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれ
に限るものではなく、例えばホイールローダ、油圧クレ
ーン、ブルドーザ等の他の建設機械に適用してもよい。

【００７９】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、ラジエータ、オイルクーラ等の第１の熱交換器の
幅方向前側を通ってインタクーラ等の第２の熱交換器に
接続された第１の流体配管と、カウンタウェイトを利用
して設けられ、第１の熱交換器の幅方向後側を通って第
２の熱交換器に接続された第２の流体配管とを備え、該
第２の流体配管は、前記カウンタウェイト内を左，右方
向に延びる構成としているので、第２の流体配管を第１
の熱交換器の幅方向後側を通して第２の熱交換器に接続
する場合に、第１の熱交換器とカウンタウェイトとの間
には、第２の流体配管を通すためのスペースを設ける必
要がなくなる。このため、カウンタウェイトを第１の熱
交換器の幅方向後側に近接して配置することができ、建
設機械の車体長さを前記スペース分だけ短くして旋回半
径を小さくできると共に、建設機械の作業性能を向上す
ることができる。

【００８０】また、熱交換器等の配管の取り回し、他
の機器の配置を余裕をもってレイアウトすることができ
るから、組立作業性、メンテナンス作業性を向上でき、
また製造コストを低減することができる。また、請求項
２の発明によると、第１の熱交換器はエンジンからの冷
却水を冷却するラジエータまたは作動油を冷却するオイ
ルクーラとし、第２の熱交換器はエンジンに設けられる
過給器からの圧縮空気を冷却するためのインタクーラと
することができる。

【００８１】請求項３の発明は、第２の熱交換器と第
２の流体配管との間を、別個の管体を用いて接続してい
るから、組立時には第２の熱交換器と第２の流体配管と
を管体を介して容易に接続することができ、組立作業性
を向上することができる。

【００８２】請求項４の発明によれば、カウンタウェイ
トを、中空に形成された箱体と、該箱体内に充填された
重量物とによって構成し、第２の流体配管は前記箱体内
を左，右方向に延びて設けられ、両端側が前記箱体の前
面板に流入側接続口，流出側接続口として開口したパイ
プ部材によって構成しているから、第２の流体配管を形
成するパイプ部材のほぼ全体をカウンタウェイトの箱体
内に収めることができ、該カウンタウェイトを第１の熱
交換器に近接した位置に配設することができる。

【００８３】請求項５の発明によれば、カウンタウェイ
トを、中空に形成された箱体と、該箱体内に充填された
重量物とによって構成し、第２の流体配管を、前記箱体
の前面板外面に左，右方向に離間して設けられた流入側
接続口，流出側接続口と、前記箱体内を左，右方向に延
びて設けられ、前面板内面との間に該流入側接続口と流
出側接続口とを連通する連通路を画成した枠部材とによ
って構成しているから、箱体の前面板を利用して枠部材
との間に連通路を画成することができ、第２の流体配管
を容易に形成することができる。また、第２の流体配管
のほぼ全体をカウンタウェイトの箱体内に収めることが
でき、該カウンタウェイトを第１の熱交換器に近接した
位置に配設することができる。

【００８４】請求項６の発明によれば、カウンタウェイ
トを、中空に形成された箱体と、該箱体内に充填された
重量物とによって構成し、第２の流体配管は、前記箱体
の上面板と前記重量物の上面との間に画成された空間部
と、前記箱体の前面板外面に左，右方向に離間して設け
られ、該空間部に連通した流入側接続口，流出側接続口
とによって構成しているから、箱体内に重量物を充填し
たときに該重量物の上面と箱体の上面板との間に画成さ
れる空間部を利用して第２の流体配管を形成することが
でき、第２の流体配管を容易に形成することができる。
また、第２の流体配管のほぼ全体をカウンタウェイトの
箱体内に収めることができるから、該カウンタウェイト
を第１の熱交換器に近接した位置に配設することができ
る。

【００８５】請求項７の発明によれば、カウンタウェイ
トを少なくとも前面、後面、上面および下面を有する鋳
造体によって形成し、第２の流体配管は鋳造体をなした
カウンタウェイトの内部を中空穴として左，右方向に延
びて形成され、両端側が前記前面に流入側接続口，流出
側接続口として開口した中空通路によって構成している
から、カウンタウェイトを鋳造するときに第２の流体配
管を構成する中空通路を一緒に成形することができ、該
第２の流体配管を容易に設けることができる。また、第
２の流体配管のほぼ全体をカウンタウェイトの外形寸法
内に収めることができ、該カウンタウェイトを第１の熱
交換器に近接した位置に配設することができる。

【００８６】請求項８の発明によれば、カウンタウェ
イトを少なくとも前面、後面、上面および下面を有する
鋳造体によって形成し、第２の流体配管を、前記カウン
タウェイトの前面に左，右方向に延びて凹設された凹陥
溝と、該凹陥溝との間に通路を画成し、左，右方向の両
側に該通路に連通する流入側接続口，流出側接続口が設
けられた閉塞板とによって構成しているから、カウンタ
ウェイトの前面に凹設された凹陥溝を覆うように閉塞板
を固着することにより、第２の流体配管を容易に設ける
ことができる。しかも、第２の流体配管のほぼ全体をカ
ウンタウェイトの外形寸法内に収めることができ、カウ
ンタウェイトを第１の熱交換器に近接した位置に配設す
ることができる。さらに、請求項９の発明によると、第
２の流体配管は、カウンタウェイト内を前面側に位置し
て左，右方向に延びる構成としているので、前述した請
求項１の発明と同様の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧シ
ョベルを示す正面図である。

【図２】上部旋回体の後部側に位置する建屋カバー内の
要部をエンジンカバーを省略した状態で示す要部平面図
である。

【図３】建屋カバー、カウンタウェイト、ラジエータ、
オイルクーラ、インタクーラ等を図２中の矢示 III−II
I 方向からみた断面図である。

【図４】流入配管とカウンタウェイトを図３中の矢示IV
−IV方向からみた断面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態による流入配管をカ
ウンタウェイトと一緒に示す断面図である。

【図６】流入配管とカウンタウェイトを図５中の矢示VI
−VI方向からみた断面図である。

【図７】本発明の第３の実施の形態による流入配管とカ
ウンタウェイトを示す断面図である。

【図８】流入配管とカウンタウェイトを図７中の矢示VI
II−VIII方向からみた断面図である。

【図９】本発明の第４の実施の形態による流入配管とカ
ウンタウェイトを示す断面図である。

【図１０】流入配管とカウンタウェイトを図９中の矢示
Ｘ−Ｘ方向からみた断面図である。

【図１１】本発明の第５の実施の形態による流入配管と
カウンタウェイトを示す断面図である。

【図１２】流入配管とカウンタウェイトを図１１中の矢
示 XII−XII 方向からみた断面図である。

【符号の説明】

３旋回フレーム５作業装置１４エンジン１６ターボ過給器１７，５１，６１，７１カウンタウェイト１８，５２ウェイトカバー１８Ａ，５２Ａ前面板１８Ｄ，５２Ｄ上面板１９，５３重量物２０ラジエータ（第１の熱交換器）２１オイルクーラ（第１の熱交換器）２４インタクーラ（第２の熱交換器）２８，４１，５４，６２，７２流入配管（第２の流体
配管）２８Ａ流入側接続口２８Ｂ流出側接続口２９流出配管（第１の流体配管）３０ゴムホース（管体）４２，５６，６３，７６流入側接続筒（流入側接続
口）４３，５７，６４，７７流出側接続筒（流出側接続
口）４４角枠部材（枠部材）４５連通路５３Ａ上面５５空間部６５中空通路７３凹陥溝７４閉塞板７５空気通路

フロントページの続き (72)発明者川崎浩二茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内 (56)参考文献特開平10−103065（ＪＰ，Ａ) 特開平６−81366（ＪＰ，Ａ) 実開昭55−76269（ＪＰ，Ｕ) 実開昭56−125441（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01P 11/10 B60K 5/04 B60K 11/04 F02B 29/04 E02F 9/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】前側に作業装置が設けられたフレーム
と、該フレームの後側に左，右方向に延びて横置き状態
に搭載されたエンジンと、前記作業装置とバランスさせ
るために前記フレームの後端部に取付けられ前面側が前
記エンジンと対向した状態で左，右方向に延びたカウン
タウェイトと、前記エンジンの左，右方向の一方側に位
置して設けられた第１の熱交換器と、該第１の熱交換器
を挟んで前記エンジンと反対側に位置し該第１の熱交換
器の厚さ方向に重ねて設けられた第２の熱交換器とを有
する建設機械において、前記第１の熱交換器の幅方向前側を通って前記第２の熱
交換器に接続された第１の流体配管と、前記カウンタウェイトを利用して設けられ、前記第１の
熱交換器の幅方向後側を通って前記第２の熱交換器に接
続された第２の流体配管とを備え、該第２の流体配管は、前記カウンタウェイト内を左，右
方向に延びる構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】前記第１の熱交換器は前記エンジンから
の冷却水を冷却するラジエータまたは作動油を冷却する
オイルクーラであり、前記第２の熱交換器は前記エンジ
ンに設けられる過給器からの圧縮空気を冷却するための
インタクーラである請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】前記第２の熱交換器と第２の流体配管と
の間は、別個の管体を用いて接続してなる請求項１また
は２に記載の建設機械。
【請求項４】前記カウンタウェイトは、中空に形成さ
れた箱体と、該箱体内に充填された重量物とによって構
成し、前記第２の流体配管は前記箱体内を左，右方向に
延びて設けられ、両端側が前記箱体の前面板に流入側接
続口，流出側接続口として開口したパイプ部材によって
構成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】前記カウンタウェイトは、中空に形成さ
れた箱体と、該箱体内に充填された重量物とによって構
成し、前記第２の流体配管は、前記箱体の前面板外面に
左，右方向に離間して設けられた流入側接続口，流出側
接続口と、前記箱体内を左，右方向に延びて設けられ、
前面板内面との間に該流入側接続口と流出側接続口とを
連通する連通路を画成した枠部材とによって構成してな
る請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項６】前記カウンタウェイトは、中空に形成さ
れた箱体と、該箱体内に充填された重量物とによって構
成し、前記第２の流体配管は、前記箱体の上面板と前記
重量物の上面との間に画成された空間部と、前記箱体の
前面板外面に左，右方向に離間して設けられ、該空間部
に連通した流入側接続口，流出側接続口とによって構成
してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項７】前記カウンタウェイトは少なくとも前
面、後面、上面および下面を有する鋳造体によって形成
し、前記第２の流体配管は鋳造体をなしたカウンタウェ
イトの内部を中空穴として左，右方向に延びて形成さ
れ、両端側が前記前面に流入側接続口，流出側接続口と
して開口した中空通路によって構成してなる請求項１，
２または３に記載の建設機械。
【請求項８】前記カウンタウェイトは少なくとも前
面、後面、上面および下面を有する鋳造体によって形成
し、前記第２の流体配管は、前記カウンタウェイトの前
面に左，右方向に延びて凹設された凹陥溝と、該凹陥溝
との間に通路を画成し、左，右方向の両側に該通路に連
通する流入側接続口，流出側接続口が設けられた閉塞板
とによって構成してなる請求項１，２または３に記載の
建設機械。【請求項９】前記第２の流体配管は、前記カウンタウ
ェイト内を前面側に位置して左，右方向に延びる構成と
してなる請求項１，２，３，４，５，６，７または８に
記載の建設機械。