JP4296413B2 - 車両用シート及び駆動装置 - Google Patents

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Description

本発明は、車両用シートのリフタ用駆動部の振動を防止する車両用シート及び駆動装置に関する。
車両用シートは、車両の床に固定されたロアレールに対し、車両前後方向に摺動自在なアッパレールにシートクッションフレームを結合させ、該シートの前後方向の移動を可能とさせている。さらに、車両用シートはそのシートクッションを昇降させるリフタ用駆動部即ちバーチャル機構を有す。
バーチャル機構は、アッパレールとシートクッションフレームを結合させる前方と後方リンク、シートクッションフレームに保持された減速機構付電動モータと後方リンクとを連結するリードスクリュー及び長尺リンクとを有す。
電動モータへの通電がリードスクリューを前後進させ、このリードスクリューの動きが長尺リンクを介して後方リンクに伝達され、後方リンクをアッパレールに対して回動させることで、シートクッションの昇降を可能とさせている。
特許第３１６１０１２号明細書
電動モータに組み付けた減速機構のためのハウジングは、軽量化のため薄板或いは合成樹脂材で形成されかつブラケットを介して、シートクッションフレームに支持されている。
一方、減速機構の出力部をリードスクリューに螺合させ、リードスクリューを前後進させるが、リードスクリューの前後進量を規制（シートの昇降量を規制することになる）するため、リードスクリューにストッパを設け、ストッパをブラケットに当接させている。
このストッパのブラケットへの当接はリードスクリューの回転をロックさせる作用をなし、このロック荷重が電動モータに伝達され、内部ロックの反動に起因する振動を発生させる。
この電動モータの反動に起因する振動は、シートクッションフレームを通じて乗員に伝えられ、乗員に不快感を与える。又、この振動が車内のこもり音を作り好ましくない。
それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
本発明は、前述した課題を解決するために、減速機構付電動モータのためのハウジングの下部側面に、シートクッションフレームとハウジングとを結合させる片持ち式のブラケットの底部の縁を当接させる技術手段を採用する。
この技術手段の採用は片持ち式に支持された電動モータの振れを防止し、乗員への不快感を解消させる。
本発明によれば、車両に固定されるロアレールと、ロアレールに対して摺動自在なアッパレールと、アッパレールとシートクッションフレームを結合する前方リンクと後方リンクと、一端が後方リンクに結合されかつ他端がリードスクリューに結合される長尺リンクと、シートクッションフレームに片持ち式に支持されたブラケットと、ブラケットに保持される減速機構付電動モータとを備え、リードスクリューが減速機構の出力部に螺合し、リードスクリューの前後進によりシートクッションフレームを昇降させる車両用シートにおいて、ブラケットがその底部の縁を減速機構のハウジング下部側面に当接させていることを特徴とする車両用シートが提供される。
好ましくは、ブラケットの底部の略中央と後方の一部が前記ハウジングの側端面と後面に当接する。ブラケットが断面略Ｕ字状をなし、その対向する側壁に前記ハウジングを支持させている。
さらに、対向する側壁がフランジ部を有し、該フランジ部をシートクッションフレームにボルト止めする。
さらに、本発明によれば、減速機構付動力源のためのハウジングを保持するブラケットが断面略Ｕ字状をなし、その底部がハウジングの底部に沿って延在しかつその前縁がハウジングの底部に当接しかつ底部に設けた段部をハウジングの一部に当接させている車両用駆動装置が提供される。
好ましくは、ハウジングの対向側壁が取付フランジを有する。
ブラケットとハウジングとの当接部の設置により、片持ち式の電動モータの振動が、リードスクリューのロック時にも抑制され、乗員に不快感を与えない。
振動防止は、ハウジングを薄板や合成樹脂材で成形し、軽量化を可能とさせる。
ブラケットのシートクッションフレームへの片持ち式に支持を可能とさせ、部品点数を増加させることなく電動モータの振動の防止が可能となる。
車両用シート１は、車両の床に固定されたロアレール２、ロアレール２に対して摺動自在に配されるアッパレール３、シートクッションフレーム４とアッパレール３とを結合させる前方リンク２５と後方リンク５、後方リンク５に一端が結合される長尺リンク６、電動モータ７と減速機構８を支持するブラケット９、減速機構８の出力部と長尺リンク６とを連結するリードスクリュー１０とを備える。
図２に示すように、ブラケット９は、略断面Ｕ字状のスチール板のプレス品であり、底壁部１１、対向側壁部１２，１２、対向側壁部１２の後縁に形成された取付フランジ１３，１３とより対向側壁部１２，１２間に減速機構８のハウジング１４を配し、２本のボルト１５，１５とナットを用い、ハウジング１４をブラケット９に片持ち式で保持させる。ブラケット９の取付フランジ１３はボルト１６を用いてシートクッションフレーム４に固定される。
リードスクリュー１０は、減速機構８の出力部に螺合しかつ円板状のストッパ１７を有す。又、リードスクリュー１０の先端に螺合するナットが他方のストッパ１７’の機能を有す。
図３に示す如く、ブラケット９の底壁部１１は段部１８を有し、段部１８に切起し片１９を設け、底壁部１１の後縁に立上り片２０を設ける。底壁部１１の前縁は当接部２１を形成する。
ハウジング１４を、ボルト１５を用いてブラケット９に固定させると、当接部２１はハウジング１４の電動モータ７への連結部の下部側面２２に当接し、切起し片１９はハウジング１４の側端面２３に当接し、立上り片２０をハウジング１４の後面２４に当接させる。
ハウジング１４の下側部は、ブラケット９の底壁部１１に対し接触することなく浮いた形で、ハウジング１４がブラケット９にボルト１５を用いて固定される。この状態で、電動モータ７の下向きの荷重によるモーメントは当接部２１、切起し片１９、立上り片２０により対抗し、電動モータ７の振れを防止する。
電動モータ７への通電によりリードスクリュー１０が前方又は後方へ移動すると、長尺リンク６と後方リンク５とがシートクッションフレーム４を昇降させ、その上限又は下限はストッパ１７，１７’により規制される。ストッパ１７，１７’のブラケット９への当接による電動モータ７のロックによる振動は、当接部２１、切起し片１９、さらには立上り片２０の設置により防止される。
本発明の一例の車両用シートの正面図である。 減速機構用ハウジングを保持するブラケットと周辺構成を示す斜視図である。 ブラケットとハウジングとの取付状態を示す正面図である。
符号の説明
１ 車両用シート
２，３ レール
４ シートクッションフレーム
５，２５ リンク
６ 長尺リンク
７ 電動モータ
８ 減速機構
９ ブラケット
１０ リードスクリュー
１１ 底壁部
１２，１２ 対向側壁部
１３，１３ 取付フランジ
１４ ハウジング
１７，１７’ ストッパ
１８ 段部
１９ 切起し
２０ 立上り片
２１ 当接部
２２ 下部側面
２３ 側端面
２４ 後面

Claims (6)

  1. 車両に固定されるロアレールと、ロアレールに対して摺動自在なアッパレールと、アッパレールとシートクッションフレームを結合する前方リンクと後方リンクと、一端が後方リンクに結合されかつ他端がリードスクリューに結合される長尺リンクと、シートクッションフレームに片持ち式に支持されたブラケットと、ブラケットに保持される減速機構付電動モータとを備え、リードスクリューが減速機構の出力部に螺合し、リードスクリューの前後進によりシートクッションフレームを昇降させる車両用シートにおいて、ブラケットがその底部の縁を減速機構のハウジング下部側面に当接させていることを特徴とする車両用シート。
  2. ブラケットの底部の略中央と後方の一部が前記ハウジングの側端面と後面に当接する請求項１記載の車両用シート。
  3. ブラケットが断面略Ｕ字状をなし、その対向する側壁に前記ハウジングを支持させている請求項２記載の車両用シート。
  4. 対向する側壁がフランジ部を有し、該フランジ部をシートクッションフレームにボルト止めする請求項３記載の車両用シート。
  5. 減速機構付動力源のためのハウジングを保持するブラケットが断面略Ｕ字状をなし、その底部がハウジングの底部に沿って延在しかつその前縁がハウジングの底部に当接しかつ底部に設けた段部をハウジングの一部に当接させている車両用駆動装置。
  6. ハウジングの対向側壁が取付フランジを有する請求項５記載の車両用駆動装置。
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