JP4285570B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
車両の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4285570B2 JP4285570B2 JP2007235373A JP2007235373A JP4285570B2 JP 4285570 B2 JP4285570 B2 JP 4285570B2 JP 2007235373 A JP2007235373 A JP 2007235373A JP 2007235373 A JP2007235373 A JP 2007235373A JP 4285570 B2 JP4285570 B2 JP 4285570B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- range
- automatic transmission
- oil temperature
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H59/72—Inputs being a function of gearing status dependent on oil characteristics, e.g. temperature, viscosity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
- F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
- F16H61/686—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with orbital gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
自動変速機3(トルクコンバータ2も含む)の概略構成を図2を参照して説明する。なお、この自動変速機3は中心線に対して略対称的に構成されており、図2では中心線の下半分が省略されている。
次に、シフトレンジ切替機構100について図4を参照して説明する。
次に、この例で実行するシフト切替制御(フェールセーフ制御も含む)について、図5のフローチャート及び図6のタイミングチャートを参照して説明する。図5の制御ルーチンはSBW_ECU200において所定時間毎に繰り返して実行される。
ここで、この例において、シフトレンジの切替要求(ステップST2が肯定判定)があった後、一定時間(正常時のモータ101の作動時間(切替時間)よりも長い時間)が経過しても、NSWセンサ104にて検出される実際のシフトレンジが目標シフトレンジに一致しない場合は、シフト切替装置1がフェールしていると判定する(フェール検出)。一方、シフトレンジの切替要求後、一定時間(正常時のモータ101の作動時間よりも長い時間)以内に実際のシフトレンジが目標シフトレンジに一致した場合には、シフト切替装置1が正常であると判定する。このような判定処理はステップST4とステップST12とで実行される。
以上の例では、シフト切替要求時の作動油の油温が閾値THO未満(氷点下)であるときには、シフト切替要求と同時に自動変速機3の解放側のクラッチを解放して動力遮断を行っているが、本発明はこれに限定されない。
11 車両電源スイッチ
12 Pスイッチ
13 シフトスイッチ
100 シフトレンジ切替機構
101 モータ(アクチュエータ)
103 エンコーダ
104 NSWセンサ
105 出力軸
106 ディテントレバー
107 ディテントスプリング
108 ローラ
200 SBW_ECU
3 自動変速機
C1,C3 クラッチ(動力遮断手段)
300 ECT_ECU
301 油圧制御回路
302 マニュアルバルブ
Claims (5)
- シフトレンジをアクチュエータによって切り替えるバイワイヤ方式のシフト切替装置が搭載された車両の制御装置であって、
前記車両の駆動源から駆動輪への動力伝達を遮断する油圧式の動力遮断手段と、前記動力遮断手段の作動油の油温を検出する油温検出手段と、前記シフト切替装置のフェールを検出するフェール検出手段とを備え、前記作動油の油温が予め設定された閾値よりも低い場合には、前記フェール検出結果に関わらず、前記動力伝達の遮断を行うことを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項1記載の車両の制御装置において、
前記作動油の油温が前記閾値以上である場合には、前記シフト切替装置のフェール検出に基づいて前記動力伝達の遮断を行うことを特徴とする車両の制御装置。 - シフトレンジをアクチュエータによって切り替えるバイワイヤ方式のシフト切替装置が搭載された車両の制御装置であって、
前記車両の駆動源から駆動輪への動力伝達を遮断する油圧式の動力遮断手段と、前記動力遮断手段の作動油の油温を検出する油温検出手段と、前記シフト切替装置のフェールを検出するフェール検出手段とを備え、前記作動油の油温が予め設定された閾値よりも低い場合には、前記シフト切替装置のフェール検出の前に前記動力伝達の遮断を行うことを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか一つに記載の車両の制御装置において、
前記車両に搭載された油圧式の自動変速機の摩擦係合要素を解放することにより前記動力伝達の遮断を行うことを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項4記載の車両の制御装置において、
前記自動変速機の作動油の油温を検出する油温検出手段を備え、現在のシフトレンジがドライブレンジまたはリバースレンジのときに、シフト切替要求があったときの前記作動油の油温が予め設定された閾値よりも低い場合には、前記自動変速機の摩擦係合要素をシフト切替要求と同時に解放して前記動力伝達の遮断を行い、前記作動油の油温が前記閾値以上である場合は、前記シフト切替装置のフェールを検出した時点で前記自動変速機の摩擦係合要素を解放して前記動力伝達の遮断を行うことを特徴とする車両の制御装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007235373A JP4285570B2 (ja) | 2007-09-11 | 2007-09-11 | 車両の制御装置 |
PCT/JP2008/065390 WO2009034847A1 (ja) | 2007-09-11 | 2008-08-28 | 車両の制御装置 |
DE112008002468T DE112008002468T5 (de) | 2007-09-11 | 2008-08-28 | Fahrzeugsteuerungsvorrichtung |
CN2008801064963A CN101828052B (zh) | 2007-09-11 | 2008-08-28 | 车辆控制装置 |
US12/720,392 US8301350B2 (en) | 2007-09-11 | 2010-03-09 | Vehicle control apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007235373A JP4285570B2 (ja) | 2007-09-11 | 2007-09-11 | 車両の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009068540A JP2009068540A (ja) | 2009-04-02 |
JP4285570B2 true JP4285570B2 (ja) | 2009-06-24 |
Family
ID=40451857
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007235373A Expired - Fee Related JP4285570B2 (ja) | 2007-09-11 | 2007-09-11 | 車両の制御装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8301350B2 (ja) |
JP (1) | JP4285570B2 (ja) |
CN (1) | CN101828052B (ja) |
DE (1) | DE112008002468T5 (ja) |
WO (1) | WO2009034847A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014098893A1 (en) * | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Bombardier Recreational Products Inc. | Method and system for limiting belt slip in a continuously variable transmission |
US9541013B2 (en) | 2012-12-21 | 2017-01-10 | Bombardier Recreational Products Inc. | Method and system for limiting belt slip in a continuously variable transmission |
JPWO2014141569A1 (ja) * | 2013-03-13 | 2017-02-16 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
KR20150008255A (ko) * | 2013-07-11 | 2015-01-22 | 현대자동차주식회사 | 차량용 변속기 제어 장치 및 방법 |
JP6575336B2 (ja) * | 2015-12-07 | 2019-09-18 | 株式会社デンソー | 自動変速機用油圧制御システムの制御装置 |
JP6317402B2 (ja) * | 2016-07-28 | 2018-04-25 | 株式会社Subaru | シフト制御装置 |
JP6497371B2 (ja) * | 2016-09-26 | 2019-04-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
JP6546967B2 (ja) * | 2017-07-10 | 2019-07-17 | 本田技研工業株式会社 | 動力装置 |
JP7347183B2 (ja) * | 2019-12-12 | 2023-09-20 | 株式会社デンソー | シフトレンジ制御装置 |
JP7363708B2 (ja) * | 2020-08-04 | 2023-10-18 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置の異常判定装置 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2605840B2 (ja) | 1988-11-16 | 1997-04-30 | 日産自動車株式会社 | 無段変速機の変速制御装置 |
JP2000170905A (ja) | 1998-09-28 | 2000-06-23 | Denso Corp | 自動変速機のシフトレンジ切換装置 |
JP4056305B2 (ja) | 2002-06-28 | 2008-03-05 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の油圧制御装置 |
JP3736515B2 (ja) * | 2002-10-02 | 2006-01-18 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP2005331050A (ja) * | 2004-05-20 | 2005-12-02 | Calsonic Kansei Corp | 自動変速機のセレクトアシスト装置 |
JP4102341B2 (ja) * | 2004-08-17 | 2008-06-18 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JP4483613B2 (ja) * | 2005-02-10 | 2010-06-16 | いすゞ自動車株式会社 | 変速制御装置及び方法 |
JP2006336691A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Denso Corp | 車両制御システム |
JP4517995B2 (ja) * | 2005-09-30 | 2010-08-04 | マツダ株式会社 | パワートレインのエンジン始動装置 |
JP4609418B2 (ja) * | 2006-11-15 | 2011-01-12 | トヨタ自動車株式会社 | シフト切換機構の制御装置および制御方法 |
JP4305556B2 (ja) * | 2007-11-28 | 2009-07-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
-
2007
- 2007-09-11 JP JP2007235373A patent/JP4285570B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-08-28 DE DE112008002468T patent/DE112008002468T5/de not_active Ceased
- 2008-08-28 WO PCT/JP2008/065390 patent/WO2009034847A1/ja active Application Filing
- 2008-08-28 CN CN2008801064963A patent/CN101828052B/zh not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-03-09 US US12/720,392 patent/US8301350B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE112008002468T5 (de) | 2010-09-09 |
US20100168954A1 (en) | 2010-07-01 |
CN101828052A (zh) | 2010-09-08 |
US8301350B2 (en) | 2012-10-30 |
CN101828052B (zh) | 2013-11-27 |
WO2009034847A1 (ja) | 2009-03-19 |
WO2009034847A4 (ja) | 2009-06-11 |
JP2009068540A (ja) | 2009-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4285570B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
JP4305556B2 (ja) | 車両の制御装置 | |
US7637844B2 (en) | Automatic transmission control system | |
JP4831004B2 (ja) | シフト制御装置 | |
JP4687708B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP2009058085A (ja) | シフト制御装置 | |
BR102016008077A2 (pt) | sistema de transmissão de energia | |
US8579763B2 (en) | Shift-by-wire gearshift control apparatus | |
US8214118B2 (en) | Control apparatus for automatic transmission | |
JP2012013216A (ja) | 車両用自動変速機のシフト切換制御装置 | |
JP2010065731A (ja) | 自動クラッチの学習制御装置 | |
JPWO2010103572A1 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP3991264B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP2009162329A (ja) | シフト切替装置 | |
JP2009287624A (ja) | 車両の異常検出装置 | |
JP4289059B2 (ja) | 車両用自動変速機の油圧制御装置 | |
JP6040693B2 (ja) | 変速装置の制御装置 | |
JP4798173B2 (ja) | 車両用自動変速機の変速制御装置 | |
JP2009133406A (ja) | 車両の制御装置 | |
WO2012086092A1 (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
JP5056706B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
WO2009090836A1 (ja) | 自動変速機の制御装置および制御方法 | |
JP2010065850A (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
KR100391691B1 (ko) | 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법 | |
JP2008223813A (ja) | シフトバイワイヤ式自動変速機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090303 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090316 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120403 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4285570 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120403 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130403 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140403 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |