JP4253753B2

JP4253753B2 - 車両内装部材

Info

Publication number: JP4253753B2
Application number: JP2000016985A
Authority: JP
Inventors: 浩鈴木
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2000-01-26
Filing date: 2000-01-26
Publication date: 2009-04-15
Anticipated expiration: 2020-01-26
Also published as: JP2001206168A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両内装部材に関し、更に詳細には、所要形状に成形された基材と表皮との間にウレタンフォームを介在し、車両の電装系を形成する車両用電線(ワイヤーハーネス)を前記基材の裏側に配設可能な車両内装部材に関するものである。
【０００２】
近年生産される乗用車等の車両は、車載コンピュータや各種計器ユニットおよびヘッドライト等を代表とする多数の車載電子機器によって構成されている。従って、乗員室内に設置されるインストルメントパネル等の車両内装部材の裏側には、各車載電子機器を電気的に接続して電装系を形成する車両用電線(ワイヤーハーネス)が配設されている。このワイヤーハーネスは、コネクタやターミナルを含めた複数の電線を結束テープや結束バンド等を利用して纏めて結束すると共に、当該ワイヤーハーネスを車両内装部材や車体等に係止保持するための取付部材が適宜位置に装着されている。例えば図１０は、車両内装部材１０の裏側にワイヤーハーネスＷを保持する従来例を示す断面図であるが、表側１１ａに表皮１２およびウレタンフォーム１３を配した基材１１の裏側１１ｂにボス３０を設け、このボス３０に対してワイヤーハーネスＷに装着した取付部材３２をビス３１で固定することで、該ワイヤーハーネスＷを基材１１の裏側１１ｂへ保持させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した従来のワイヤーハーネスの組付け構造では、１つのワイヤーハーネスＷに対して複数個の取付部材３２が必要とされるうえに、この取付部材３２をボス３０に固定する前記ビス３１も複数個必要とされるため、部品点数増加に伴うコストアップを招来する問題を内在している。また、実施に供された車両内装部材１０の廃棄処理に際し、リサイクルのために車両内装部材１０からワイヤーハーネスＷを取外す場合は、ボス３０にねじ込んだ全てのビス３１を取外さなければならず、該車両内装部材１０の解体作業が効率的に行ない得ない欠点も指摘されていた。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するべく提案されたもので、基材裏側へ延出する係止部を利用して車両用電線を基材に保持するよう構成することで、部品点数削減や組付作業合理化によるコストダウンや、解体作業の合理化等を可能とした車両内装部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、所期の目的を達成するため本発明に係る車両内装部材は、
所要形状に成形された基材の表側と表皮との間にウレタンフォームを介在させ、この基材の裏側に車両用電線が配設される車両内装部材において、
前記基材に穿設され、前記車両用電線の配設予定部に沿って並ぶ所要数の通孔と、
前記基材と前記表皮との間で発泡成形される前記ウレタンフォームが前記通孔を介して該基材の裏側に延出することで該ウレタンフォームと一体に形成され、前記車両用電線を基材の裏側に保持する係止部とを備えることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両内装部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお本発明は、所要形状に成形された基材の表側と表皮との間にウレタン材料を発泡させてなるウレタンフォームを介在した形態の車両内装部材、例えば乗員室前方に設置されるインストルメントパネル、左右座席間の床面に設置されるフロアコンソール、左右ドアの内側に設置されるドアパネル等の車両内装部材が対象とされる。
【０００７】
【第１実施例】
図１は、第１実施例に係る車両内装部材を、基材裏側に車両用電線を保持した状態を示す断面図およびその底面図である。この車両内装部材１０は、インジェクション成形技術を利用して該内装部材１０の全体形状を前提とした形状に成形された基材１１と、この基材１１の表側１１ａに配設された表皮１２と、これら基材１１と表皮１２との間に介在するウレタンフォーム１３とから構成されている。前記ウレタンフォーム１３は、前記基材１１と表皮１２との間に注入したウレタン材料Ｕを発泡・固化させたもので、後述するように専用の発泡成形型３５を利用して成形される(図２)。そして前記基材１１の裏側１１ｂには、車載電子機器(図示せず)同士を電気的に連結して電装系を形成する断面略円形の車両用電線(以下「ワイヤーハーネス」という)Ｗを保持するための車両用電線保持構造が形成されている。
【０００８】
(通孔および係止部)
前記基材１１には、前記ワイヤーハーネスＷの配設予定部１４の側方隣接部位に、表側１１ａと裏側１１ｂとを連通する矩形状の所要数の通孔１５が、該配設予定部１４に沿って適宜間隔(例えば１５０〜２００ｍｍ)毎に形成されている。これら各通孔１５は、基材１１の表側１１ａと表皮１２との間でウレタンフォーム１３を発泡成形するに際し、ウレタン材料Ｕの一部が基材１１の裏側１１ｂへ漏出するのを許容し、ウレタンフォーム１３の一部が基材１１の裏側１１ｂへ延出するようになっている。また基材１１の裏側１１ｂには、配設予定部１４を挟んで前記通孔１５に近接する対向部位に、該配設予定部１４の側へ斜めに延出した板状の係止片１６が、夫々の通孔１５に対応しながら一体的に成形してある。
【０００９】
(車両用電線保持構造)
第１実施例の車両内装部材１０における車両用電線保持構造は、前記基材１１の表側１１ａと表皮１２との間で発泡成形されたウレタンフォーム１３の一部をなして各通孔１５から該基材１１の裏側１１ｂへ延出しかつ配設予定部１４へ臨む係止部２０と、この係止部２０に隣接位置しかつ配設予定部１４へ臨む前記係止片１６とで構成される。前記係止部２０は、図２に示すように、ウレタンフォーム１３を成形するための発泡成形型３５における下型３６に、該係止部２０の外部輪郭形状に合致する形状の凹部３７を各通孔１５に対応的に設けておくことにより、ウレタンフォーム１３と一体的に形成される。すなわち、図２(ａ)に示すように、基材１１の表側１１ａに注入されたウレタン材料Ｕが発泡するに際し、該ウレタン材料Ｕの一部が夫々の通孔１５を介して該基材１１の裏側１１ｂへ漏出するようになり、この漏出したウレタン材料Ｕが前記凹部３７内で発泡・固化して該凹部３７と同一形状に成形され、ウレタンフォーム１３の一部をなす係止部２０が形成される。
【００１０】
なお、前記係止部２０において前記係止片１６(配設予定部１４)側に臨んだ側は、その下端側が膨出した膨出壁部２１として形成されており、該係止片１６の先端部と膨出壁部２１とが相互に近接して両者の間隔Ｈは、常にはワイヤーハーネスＷの直径Ｄよりも小さく設定されている。また、ウレタン材料Ｕから成形された係止部２０は弾力性を有しており、外側から強く押圧した際には全体が変形する。これにより、例えば前記係止部２０を係止片１６から離間する方向(図３における左側)へ押圧した際には、該係止部２０の膨出壁部２１と前記係止片１６の先端との間隔Ｈは、ワイヤーハーネスＷの直径Ｄと同等かそれ以上に拡大可能となっている。
【００１１】
(ワイヤーハーネスの係止)
このように構成された第１実施例の車両内装部材１０における車両電線用保持構造では、図３に示すように、前記係止部２０を変形させて前記間隔Ｈを拡大させ、この状態でワイヤーハーネスＷを該係止部２０と前記係止片１６の間から保持空間１７内へ押込み、次いで係止部２０の変形を解除すれば膨出壁部２１と係止片１６とにより該ワイヤーハーネスＷは挟持される。しかも、前記間隔ＨがワイヤーハーネスＷの直径よりも小さく設定されているので、配設予定部１４に位置決めされた該ワイヤーハーネスＷは、車両の振動等が発生しても容易に脱抜することなく保持される。すなわちワイヤーハーネスＷの保持は、基材１１側に一体成形された係止片１６と、ウレタンフォーム１３側に一体成形された係止部２０とによりなされるもので、従来のような取付部材やビス等の別部材を一切必要としないので簡単かつ容易な作業により行ない得る。
【００１２】
(ワイヤーハーネスの取外し)
一方、第１実施例の車両内装部材１０における前記配設予定部１４に保持されたワイヤーハーネスＷは、基材１１の裏側１１ｂから離間する方向へ大きな力で引張ることにより、前記係止部２０の膨出壁部２１が押圧変形して間隔ＨがワイヤーハーネスＷの直径Ｄと同一となり、これと同時に該ワイヤーハーネスＷが保持空間１７から抜け出て配設予定部１４から取外すことができる。すなわち、配設予定部１４に保持されていたワイヤーハーネスＷは、各係止部２０間に延在する部分を単に引張るだけの作業で基材１１から極めて簡単かつ容易に取外すことが可能である。従って、実施に供されていた当該車両内装部材１０の廃棄処理に際しては、道具や工具等を一切使用せずにワイヤーハーネスＷを基材１１から取外すことができるので、解体処理作業を簡単かつ容易に行なうことができる。
【００１３】
【第２実施例】
図４は、第２実施例に係る車両内装部材１０を、基材裏側にワイヤーハーネスを保持した状態を示す断面図およびその底面図である。この第２実施例の車両内装部材１０における車両用電線保持構造は、前記第１実施例の車両用電線保持構造と基本構成は同一であるが、基材１１の裏側１１ｂへ延出した係止部２０がシート材２５で被覆されている。なお、第１実施例と同一部分に関しては、同一符号を付して説明は省略する。
【００１４】
前記シート材２５は、外側からの応力に対して少なくとも２〜３倍程度に容易に伸張可能な素材からなり、前記通孔１５の開口領域よりも大きなサイズに設定されている。また、外側を指向するようになるシート材２５の外表面２５ａには、その全面または少なくとも係止部２０の膨出壁部２１に整合する部位(ワイヤーハーネスＷとの接触部)に粘着剤が塗布されており、この粘着剤によりワイヤーハーネスＷに対する係着力の向上が図られている。
【００１５】
従って図５(ａ)に示すように、前記シート材２５を基材１１の表側１１ａに装着して前記通孔１５を覆った状態下で発泡成形型３５を利用してウレタンフォーム１３の発泡成形を行なうことにより、膨張する該ウレタンフォーム１３の発泡圧力を受けるシート材２５は、通孔１５側へ徐々に伸張されて最終的には下型３６の凹部３７に押付けられ(図５(ｂ))、この状態で係止部２０が形成される。なお、下型３６の凹部３７には離型剤が塗布してあり、粘着剤を塗布したシート材２５が該下型３６に接着されることはない。
【００１６】
このように構成された第２実施例の車両内装部材１０では、図６に示すように、前記係止部２０を変形させて前記間隔Ｈを拡大させ、この状態でワイヤーハーネスＷを該係止部２０と前記係止片１６の間から保持空間１７内へ押込み、次いで係止部２０の変形を解除すれば膨出壁部２１と係止片１６とにより該ワイヤーハーネスＷは挟持的に保持されるので、特別な道具や工具を一切使用することなく基材１１へ装着できる。しかも、シート材２５の外表面２５ａに接触したワイヤーハーネスＷは、該外表面２５ａに塗布した粘着剤により粘着されるので、配設予定部１４に位置決めされた該ワイヤーハーネスＷは、車両の振動等が発生しても脱抜することなく保持される。また、リサイクルのために基材１１からワイヤーハーネスＷを取外すに際しては、該ハーネスＷを基材１１の裏側１１ｂから離間する方向へ引張れば、特別な道具や工具を一切使用することなく当該ワイヤーハーネスＷを基材１１から取外すことができる。
【００１７】
【第３実施例】
図７は、第３実施例に係る車両内装部材１０を、基材裏側にワイヤーハーネスを保持した状態を示す断面図である。この第３実施例の車両内装部材１０における車両用電線保持構造は、基材１１における配設予定部１４を挟んだ両側に２つの通孔１５,１５を形成したもとで、各通孔１５,１５から対応的に延出した２つの係止部２０,２０から構成され、両係止部２０,２０の互いに対向した膨出壁部２１,２１同士でワイヤーハーネスＷを挟持的に保持するようになっている。この車両用電線保持構造においても、各係止部２０,２０における膨出壁部２１,２１の間隔Ｈは、常にはワイヤーハーネスＷの直径Ｄよりも小さく設定されているが、一方または両方の係止部２０,２０を互いに離間する方向へ変形させることにより、該間隔Ｈは直径Ｄと同等かそれ以上に拡大可能となっている。
【００１８】
第３実施例の車両内装部材１０は、図８に示すように、ウレタンフォーム１３を成形するための発泡成形型３５における下型３６に、各係止部２０,２０の外部輪郭形状と合致する形状の凹部３７,３７を各通孔１５,１５に対応的に設けることにより、ウレタンフォーム１３の一部をなす各係止部２０,２０が一体的に形成される。
【００１９】
このように構成された第３実施例の車両内装部材１０では、図７に示すように、一方または両方の係止部２０を互いに離間する方向へ変形させて前記間隔Ｈを拡大させたもとでワイヤーハーネスＷを保持空間１７内へ押込み、次いで係止部２０の変形を解除すれば両係止部２０,２０の各膨出壁部２１により該ワイヤーハーネスＷは挟持され、特別な道具や工具を一切使用することなく基材１１に保持させることができる。また、リサイクルのために基材１１からワイヤーハーネスＷを取外すに際しては、該ハーネスＷを基材１１の裏側１１ｂから離間する方向へ引張れば、特別な道具や工具を一切使用することなくワイヤーハーネスＷを基材１１から取外すことができる。
【００２０】
なお図示しないが、第３実施例の形態例に第２実施例の形態例を応用してもよい。すなわち、基材１１に対して各通孔１５,１５を覆蓋するようにシート材２５を装着したもとでウレタンフォーム１３および係止部２０,２０の発泡成形を行なうことにより、各係止部２０,２０はシート材２５で被覆される。そして、シート材２５の外表面２５ａに粘着剤を塗布しておけば、配設予定部１４に係止保持されたワイヤーハーネスＷに対する係着力を向上させ得る。
【００２１】
また、前記第２実施例に係る車両内装部材１０では、前述した断面略円形のワイヤーハーネスＷの他に、例えば図９に示すようにフラットワイヤーハーネスＦＷにも対応可能であり、該ハーネスＦＷを好適に保持することが可能である。また図示はしないが、第１実施例に係る車両内装部材１０および第３実施例に係る車両内装部材１０も、図９に示したフラットワイヤーハーネスＦＷに好適に対応可能である。
【００２２】
更には、前記シート材２５に関しては、前記係止部２０の外部輪郭形状に合致させた形状の成形品としてもよい。このようなシート材２５は、前記基材１１の表側１１ａに装着して前記通孔１５を覆った状態下で前記前記ウレタンフォーム１３の発泡成形を行なうことにより、該通孔１５から延出する前記係止部２０は該シート材２５により被覆されるようになる。
【００２３】
【発明の効果】
以上に説明した如く、本発明に係る車両内装部材は、基材と表皮の間に形成されるウレタンフォームの一部を該基材の裏側へ延出させ、係止部として配設予定部へ臨ませるようにしたことにより、この係止部を利用して車両用電線を基材の裏側に保持し得る。すなわち車両用電線は、車両内装部材を構成する基材やウレタンフォームの一部を利用して保持され、従来のような取付部材やビス等の別部品を一切必要としないと共に取付け作業も簡単かつ容易になし得るので、部品点数削減化および組付作業合理化により車両内装部材のコストダウンを図り得る有益な利点がある。また、基材に保持された車両用電線の取外し作業も工具や道具を一切使用せずに簡単かつ容易になし得るので、当該車両内装部材の廃棄処理時における解体作業の合理化をも図り得る。更に前記突出係止部を、外表面に粘着剤を塗布したシート材で被覆するようにすれば、配設予定部にセットした車両用電線に対する係着力の向上を図り得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 (ａ)は、第１実施例に係る車両内装部材を、基材裏側にワイヤーハーネスを保持した状態で示す断面図、(ｂ)はその底面図である。
【図２】図１に係る車両内装部材を製造する方法の概略断面図であって、(ａ)は基材と表皮の間でウレタン材料が発泡しつつある状態を示し、(ｂ)は通孔を介して基材裏側へ延出する係止部が形成された状態を示している。
【図３】係止部および係止片を利用して、ワイヤーハーネスを配設予定部に装着する状態を示す断面図である。
【図４】 (ａ)は、第２実施例に係る車両内装部材を、基材裏側にワイヤーハーネスを保持した状態で示す断面図、(ｂ)はその底面図である。
【図５】図４に係る車両内装部材を製造する方法の概略断面図であって、(ａ)は通孔にシール材を装着した基材と表皮の間でウレタン材料が発泡しつつある状態を示し、(ｂ)は基材裏側へ突出する突出係止部がシート材で被覆された状態を示している。
【図６】係止部および係止片を利用して、ワイヤーハーネスを配設予定部に装着する状態を示す断面図である。
【図７】第３実施例に係る車両内装部材を、基材裏側にワイヤーハーネスを保持した状態で示す断面図である。
【図８】図７に係る車両内装部材を製造する方法の概略断面図である。
【図９】図４に示す車両内装部材において、基材の裏側にフラットワイヤーケーブルを保持した場合の断面図である。
【図１０】従来の車両内装部材における車両用電線保持構造の断面図であって、装着用の取付部材を基材裏側のボスにビス止めすることでワイヤーハーネスを基材に保持した状態を示している。

Claims

所要形状に成形された基材(11)の表側 (11a)と表皮(12)との間にウレタンフォーム(13)を介在させ、この基材(11)の裏側(11b)に車両用電線(W)が配設される車両内装部材において、
前記基材(11)に穿設され、前記車両用電線(W)の配設予定部(14)に沿って並ぶ所要数の通孔(15)と、
前記基材 (11) と前記表皮 (12) との間で発泡成形される前記ウレタンフォーム(13)が前記通孔 (15) を介して該基材 (11) の裏側 (11b) に延出することで該ウレタンフォーム (13) と一体に形成され、前記車両用電線(W)を基材(11)の裏側(11b)に保持する係止部 (20) とを備える
ことを特徴とする車両内装部材。
前記基材(11)は、裏側(11b)における前記通孔(15)と前記配設予定部 (14) を挟んで対向する部位に、該配設予定部 (14) 側へ斜めに延出した係止片(16)が該基材 (11) に一体的に形成され、この係止片(16)と前記係止部(20)との間で前記車両用電線(W)を挟持するよう構成した請求項１記載の車両内装部材。
前記基材(11)には、前記配設予定部(14)を挟んで２つの通孔(15,15)が穿設され、これら通孔(15,15)から対応的に延出する２つの前記係止部(20,20)の間で前記車両用電線(W)を挟持するよう構成した請求項１記載の車両内装部材。
前記係止部(20)の外表面には、少なくとも前記車両用電線(W)との接触部に粘着剤を塗布したシート材(25)が装着される請求項１〜３の何れか一項に記載の車両内装部材。