JPH10272997A

JPH10272997A - パネルの配索構造及び成形方法

Info

Publication number: JPH10272997A
Application number: JP9077628A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Ikeda; 優一池田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1997-03-28
Filing date: 1997-03-28
Publication date: 1998-10-13

Abstract

(57)【要約】【課題】正確かつ確実にハーネス部材をインストルメ
ントパネル部材と一体に成形する。【解決手段】インストルメントパネル１３ａと一体に
ハーネス部材１５を成形し、インストルメントパネル１
３ａとハーネス部材１５との間にテープ部材２３を介装
し、成形時に発生する成形熱からハーネス部材１５を保
護した状態でインストルメントパネル１３ａとハーネス
部材１５とを一体にし、正確かつ確実にハーネス部材を
インストルメントパネル部材と一体に成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はハーネス部材が一体
に設けられたパネルの配索構造及び成形方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のパネル部材、例えばインストルメ
ントパネルの裏側には、電装品（電装部品や計器類）へ
給電を行なうための電線を束ねたハーネス部材が配され
ている。図５、図６に基づいて裏側にハーネス部材が配
されたインストルメントパネルの構造を説明する。図５
には従来のインストルメントパネルの構造を表す分解斜
視、図６には従来のインストルメントパネルの構造を表
す断面を示してある。

【０００３】図に示すように、車両のボデー側部材（カ
ウルトップインナ１、デッキクロスメンバ２等）には電
装部品や計器類ヘ給電を行なうための電線を束ねたハー
ネス部材３が支持され、ハーネス部材３は適宜部位がク
リップ等を用いてデッキクロスメンバ２等の部材に固定
されている。ハーネス部材３が支持されたボデー側部材
の前面（車室側）にはインストルメントパネル４が配さ
れ、インストルメントパネル４には電装部品や計器類、
例えば、エアコンコントロール５やメータ装置６が保持
される。ハーネス部材３からは所定の電装部品や計器類
に対応する部位（例えばメータ装置６）で電線７が分岐
し、電線７はコネクタ８を介してメータ装置６に接続さ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ハーネス部材３が設け
られた従来のインストルメントパネル４の構造では、ハ
ーネス部材３を複数箇所でボデー側部材に固定する作業
が必要であると共に、ハーネス部材３が他の部材と干渉
しないように保護部材を設ける必要があり、固定のため
の部品点数や組付工数が多くなりコストが嵩んでいた。
また、ハーネス部材３は電線７の束ね加減等によって太
さや曲がり、クリップの位置等が変化して形状が不安定
なものであるため、固定部間におけるハーネス部材３の
位置が定まらず、ハーネス部材３の組み立て誤差などに
よってはばたつきやかみ込みが発生し、異音が生じる可
能性があった。また、電線７は分岐部からコネクタ８の
間がフリーとなっているため、分岐部位とコネクタ８の
間の電線７に弛みなどが生じて電線７が不安定になって
しまう虞があった。

【０００５】実開平1-112146号公報には、インストルメ
ントパネルの内面に、電装品の配線に用いる可撓性プリ
ント配線フィルムを設けたインストルメントパネルが開
示されている。しかし、プリント配線フィルムでは十分
な電力を供給することができず、使用できる電装部品に
限界があった。

【０００６】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、正確かつ確実にハーネス部材を一体成形することが
できるパネルの配索構造及び成形方法を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のパネルの配索構造の構成は、電装品の配線に
用いるハーネス部材を車両のパネル部材に一体に成形す
るパネルの配索構造において、前記パネル部材と前記ハ
ーネス部材との間にテープ部材を介装したことを特徴と
する。

【０００８】また、上記目的を達成するための本発明の
パネルの成形方法は、車両のパネル部材と電装品の配線
に用いるハーネス部材とを一体で成形するパネルの成形
方法であって、前記パネル部材の成形型部材の成形面に
複数の支持部材を突設し、前記ハーネス部材を前記支持
部材により位置決めして前記成形面に載置し、前記成形
型部材に溶融樹脂部材を注入して成形を行なうことを特
徴とする。

【０００９】また、上記目的を達成するための本発明の
パネルの成形方法は、車両のパネル部材と電装品の配線
に用いるハーネス部材とを一体で成形するパネルの成形
方法であって、前記パネル部材の成形型部材の成形面に
複数の支持部材を突設し、前記ハーネス部材を前記支持
部材により位置決めして前記成形面に載置し、前記成形
面に載置された前記ハーネス部材の外表面をテープ部材
で覆い、前記成形型部材に溶融樹脂部材を注入して成形
を行なうことを特徴とする。

【００１０】そして、上記パネル部材は、インストルメ
ントパネル部材であることを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明のパネ
ルの配索構造及びパネルの配索方法をインストルメント
パネル部材に適用した例に基づいて説明する。図１には
本発明の一実施形態例に係るパネルの配索構造を表す斜
視状態、図２には図１中のII-II 線矢視、図３には成形
型の要部断面、図４には図１中のIV-IV 線矢視を示して
ある。

【００１２】図１に示すように、車両のボデー側部材
（カウルトップインナ１１、デッキクロスメンバ１２
等）の前面（車室側）には樹脂製のパネル部材としての
インストルメントパネル１３ａ，１３ｂが設けられ、イ
ンストルメントパネル１３ａには電装部品や計器類、例
えば、メータ装置１４やエアコンコントローラ（図示省
略）が保持される。インストルメントパネル１３ａの表
面には電装部品や計器類の配線に用いるハーネス部材１
５が一体に成形されている。また、インストルメントパ
ネル１３ａの表面には、メータ装置１４を取り付けた後
にインストルメントパネル１３ｂが取り付けられ、イン
ストルメントパネル全体の外観を装飾している。

【００１３】図１、図２に示すように、ハーネス部材１
５は、ワイヤハーネス４１をフラット状に一体に接合し
たフラットワイヤハーネス２１及び樹脂製の板状部材４
２の内部に導体４３を配置したフレキシブルフラットサ
ーキット（ＦＦＣ）２２とで構成されている。図２に示
すように、フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２
とインストルメントパネル１３ａの表面との間にはテー
プ部材２３が介装され、テープ部材２３のフラットワイ
ヤハーネス２１及びＦＦＣ２２に当接する側には接着剤
が塗布されてている。テープ部材２３に接着剤が塗布さ
れているため、フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ
２２がテープ部材２３に接着されて位置が固定される。

【００１４】テープ部材２３を介装したことにより、成
形時に発生する成形熱からフラットワイヤハーネス２１
及びＦＦＣ２２を保護することができる。また、テープ
部材２３に接着剤を塗布したことにより、フラットワイ
ヤハーネス２１及びＦＦＣ２２がテープ部材２３に接着
されて位置ずれが防止される。

【００１５】図３に示すように、インストルメントパネ
ル１３ａの成形を行なう成形型部材２５の成形面２５ａ
には支持部材としてのリブ２６及びセットピン２７が複
数設けられている。リブ２６により成形型部材２５の成
形面２５ａの所定位置にフラットワイヤハーネス２１が
載置され、セットピン２７によって成形型部材２５の成
形面２５ａの所定位置にＦＦＣ２２が固定されるように
なっている。

【００１６】ハーネス部材１５が一体となったインスト
ルメントパネル１３ａの成形方法を説明する。フラット
ワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２がリブ２６及びセッ
トピン２７によって所定位置に位置決め固定され、フラ
ットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２にテープ部材２
３が接着される。テープ部材２３が接着された後、成形
型部材２５に溶融樹脂が注入されて裏面にフラットワイ
ヤハーネス２１及びＦＦＣ２２が一体になったインスト
ルメントパネル１３ａが成形される。

【００１７】溶融樹脂が注入されることにより、テープ
部材２３と樹脂が融着して一体状態になり、フラットワ
イヤハーネス２１及びＦＦＣ２２はテープ部材２３に一
体接着されていると共にフラットワイヤハーネス２１及
びＦＦＣ２２の端部には樹脂が盛り上げられ、フラット
ワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２が一体になったイン
ストルメントパネル１３ａとされる。

【００１８】インストルメントパネル１３ａの表面に一
体に成形されたフラットワイヤハーネス２１は比較的大
きな電流を必要とする機器の配線、例えば機器への電源
給電に用いられ、ＦＦＣ２２は比較的小さな電流の配
線、例えば、機器の信号を検出する配線に用いられる。
尚、上述した構成では、テープ部材２３に接着剤を塗布
した例について説明したが、接着剤が塗布されていない
テープ部材を用いることも可能である。

【００１９】インストルメントパネル１３ａの表面にフ
ラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２を一体成形し
たことにより、ハーネス部材１５の組み付け作業及び組
み付け用の部品や干渉防止用のプロテクタが不要にな
り、作業性が向上すると共に部品点数が削減されコスト
が低減する。また、ハーネス部材の配線ルートのバラツ
キや弛みがなくなり、かみ込や異音の発生が防止でき
る。このため、省スペース化が図れると共にレイアウト
の自由度が増し、品質が向上して商品性が高くなる。

【００２０】図４に基づいてメータ装置１４とハーネス
部材１５（フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２
２）との結線構造を説明する。内装部材としてのインス
トルメントパネル１３のメータ装置１４が設けられる部
位には凹部３１が形成され、凹部３１の内壁の一部は切
り欠かれてハーネス部材１５が凹部３１の内側に臨んで
いる。メータ装置１４の基板３２にはコネクタ部材３３
が一体に設けられ、コネクタ部材３３は基板３２に接続
された状態になっている。

【００２１】コネクタ部材３３は凹部３１に向かって突
設され、コネクタ部材３３は凹部３１に嵌合して端子３
３ａが凹部３１の内壁に圧接されてハーネス部材１５に
接触している。端子３３ａが接触している部位における
ハーネス部材１５は、即ち、凹部３１の内側に臨んでい
る部分のハーネス部材１５は、被覆材が剥がされて導線
部がコネクタ部材３３の端子３３ａに接触している。つ
まり、ハーネス部材１５とコネクタ部材３３は電気的に
結合され、メータ装置１４の基板３２は、コネクタ部材
３３を介してハーネス部材１５に結合されているのであ
る。

【００２２】メータ装置１４はコネクタ部材３３を介し
てハーネス部材１５に電気的に結合されるので、コネク
タ部材３３を確実に凹部３１に嵌合するため、コネクタ
部材３３の位置とインストルメントパネル１３ａの凹部
３１の位置とは正確に位置決めする必要がある。インス
トルメントパネル１３ａとメータ装置１４との位置決め
の機構を説明する。

【００２３】図４に示すように、インストルメントパネ
ル１３ａのメータ装置１４が取り付けられる部位の近傍
には第１位置決めピン３５が設けられており、第１位置
決めピン３５に対向してメータ装置１４のケース部３６
には第１位置決めピン３５が嵌合する第１位置決め穴３
７が形成されている。また、インストルメントパネル１
３ａの凹部３１の近傍には第２位置決めピン３８が設け
られ、メータ装置１４の基板３２には第２位置決めピン
３８が嵌合する第２位置決め穴３９が形成されている。
第１位置決めピン３５が第１位置決め穴３７から突出す
る高さａは第２位置決めピン３８が第２位置決め穴３９
から突出する高さｂよりも高く設定されている。

【００２４】インストルメントパネル１３ａの所定位置
にメータ装置１４を取り付ける場合、先ず、ケース部３
６の第１位置決め穴３７に第１位置決めピン３５が嵌合
し始めてインストルメントパネル１３ａとメータ装置１
４の大まかな位置決めがされる。その後、第２位置決め
ピン３８が基板３２の第２位置決め穴３９に嵌合してイ
ンストルメントパネル１３ａの所定位置にメータ装置１
４が取り付けられ、コネクタ部材３３が凹部３１に嵌合
する。従って、コネクタ部材３３と凹部３１とが正確に
位置決めされた状態でメータ装置１４がインストルメン
トパネル１３ａに取り付けられるようになっている。

【００２５】上述した結線構造は、メータ装置１４とハ
ーネス部材１５との結線以外にも、エアコンコントロー
ラやオーディオ機器とハーネス部材１５との結線や、ド
アトリムに設けられたスイッチ類（パワーウインドウ等
のスイッチ類）とハーネス部材１５との結線に適用する
ことができる。

【００２６】上記構成のメータ装置１４とハーネス部材
１５（フラットワイヤハーネス２１及びＦＦＣ２２）と
の結線構造では、基板３２にコネクタ部材３３を直接設
け、インストルメントパネル１３ａに一体に成形された
ハーネス部材１５の所定部位（凹部３１）にコネクタ部
材３３を嵌合するようにしている。このため、コネクタ
同士による電線の接続作業が不要になり、電線の接続が
容易になると共に接続作業の工数が低減する。また、コ
ネクタの数が減少し、部品点数の削減とコスト低減が図
れる。

【００２７】また、上記構成では、第１位置決めピン３
５及び第２位置決めピン３８によってコネクタ部材３３
と凹部３１とが位置決めされるので、樹脂ホルダ等位置
ずれを吸収する部材が不要になり、部品点数の削減及び
コスト低減が図れる。また、基板３２をメータ装置１４
の回路基板としたことで、メータ装置１４のケース及び
見返しを一体化することができる。

【００２８】尚、上述した実施形態例では、パネル部材
としてインストルメントパネル部材を適用した例を示し
たが、ドアトリム部材やルーフトリム部材等の他のパネ
ル部材に本発明を適用することも可能である。

【００２９】

【発明の効果】本発明のパネルの配索構造は、パネル部
材と一体にハーネス部材を成形し、パネル部材とハーネ
ス部材との間にテープ部材を介装したので、成形時に発
生する成形熱からハーネス部材を保護した状態でパネル
部材とハーネス部材とを一体にすることができる。この
結果、正確かつ確実にハーネス部材をパネル部材と一体
に成形することが可能になる。

【００３０】また、ハーネス部材の組み付け作業及び組
み付け用の部品や干渉防止用のプロテクタが不要にな
り、作業性が向上すると共に部品点数が削減されてコス
トが低減する。また、ハーネス部材の配線ルートのバラ
ツキや弛みがなくなり、かみ込や異音の発生が防止でき
る。このため、省スペース化が図れると共にレイアウト
の自由度が増し、品質が向上して商品性が高くなる。

【００３１】また、本発明のパネルの成形方法は、パネ
ル部材の成形型部材の成形面に複数の支持部材を突設
し、ハーネス部材を支持部材により位置決めして成形面
に載置し、成形型部材に溶融樹脂部材を注入してハーネ
ス部材とパネル部材とを一体に成形するようにしたの
で、ハーネス部材を所定の位置に保持した状態で、パネ
ル部材とハーネス部材とを一体に成形することができ
る。

【００３２】また、本発明のパネルの成形方法は、パネ
ル部材の成形型部材の成形面に複数の支持部材を突設
し、ハーネス部材を支持部材により位置決めして成形面
に載置し、成形面に載置されたハーネス部材の外表面を
テープ部材で覆い、成形型部材に溶融樹脂部材を注入し
てパネル部材とハーネス部材とを一体に成形するように
したので、ハーネス部材を所定の位置に固定保持して位
置ずれがない状態にすると共に成形時に発生する成形熱
からハーネス部材を保護した状態で、パネル部材とハー
ネス部材とを一体に成形することができる。

【００３３】この結果、正確かつ確実にハーネス部材を
パネル部材と一体に成形することが可能になる。また、
パネル部材をインストルメントパネル部材とすれば、イ
ンストルメントパネルに設けられる複雑な配索を簡便化
することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態例に係るパネルの配索構造
の斜視図。

【図２】図１中のII-II 線矢視図。

【図３】成形型の要部断面。

【図４】図１中のIV-IV 線矢視図。

【図５】従来のインストルメントパネルの構造を表す分
解斜視図。

【図６】従来のインストルメントパネルの構造を表す断
面図。

【符号の説明】

１１カウルトップインナ１２デッキクロスメンバ１３ａ，１３ｂインストルメントパネル１４メータ装置１５ハーネス部材２１フラットワイヤハーネス２２フレキシブルフラットサーキット（ＦＦＣ）２３テープ部材２５成形型２６リブ２７セットピン３１凹部３２基板３３コネクタ部材３５第１位置決めピン３６ケース部３７第１位置決め穴３８第２位置決めピン３９第２位置決め穴４１ワイヤハーネス４２板状部材４３導体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電装品の配線に用いるハーネス部材を車
両のパネル部材に一体に成形するパネルの配索構造にお
いて、前記パネル部材と前記ハーネス部材との間にテー
プ部材を介装したことを特徴とするパネルの配索構造。
【請求項２】車両のパネル部材と電装品の配線に用い
るハーネス部材とを一体で成形するパネルの成形方法で
あって、前記パネル部材の成形型部材の成形面に複数の
支持部材を突設し、前記ハーネス部材を前記支持部材に
より位置決めして前記成形面に載置し、前記成形型部材
に溶融樹脂部材を注入して成形を行なうことを特徴とす
るパネルの成形方法。
【請求項３】車両のパネル部材と電装品の配線に用い
るハーネス部材とを一体で成形するパネルの成形方法で
あって、前記パネル部材の成形型部材の成形面に複数の
支持部材を突設し、前記ハーネス部材を前記支持部材に
より位置決めして前記成形面に載置し、前記成形面に載
置された前記ハーネス部材の外表面をテープ部材で覆
い、前記成形型部材に溶融樹脂部材を注入して成形を行
なうことを特徴とするパネルの成形方法。