JP4247152B2 - グローブボックス及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のインストルメントパネルに設けられるグローブボックスに関するものである。

一般に、自動車のインストルメントパネルには、グローブボックスが設けられている。この種のグローブボックスとして、車検証ケースやマニュアル等の小物を収納可能なボックス部と、インストルメントパネルの外面に配置されるカバー部とが一体化されたグローブボックスが提案されている（例えば、特許文献１、２参照。）。特許文献１では、グローブボックスはアウターリッドとインナーボックスとを組付けてなり、インナーボックスに設けられたボックスの側壁とアウターリッドとの間に中空フランジが形成されている。又、特許文献２では、グローブボックスにおいて、カバー部の幅方向両端部には、ボックス部の内側に開口した断面コ字状のフランジ部が形成されている。
特開平１１−１７２９７６号公報 特開平１０−１００７９８号公報

ところが、上記構成によると、車室内の温度上昇や収納物の重量等の影響によって、略平板状に形成されたカバー部に反りや変形等が生じ易いという問題があった。このような反りや変形等が生じるのを防止するために、カバー部の剛性を高めることが求められていた。又、射出成形用金型には、一般に、型抜きを容易にするため、型抜き方向に対し勾配（テーパ）が形成されている。この型抜き勾配によって、グローブボックスのボックス部は、その底部から開口部に向うに従い広がるように形成されている。このため、グローブボックスを開口させる際に、インストルメントパネル外に露出されるカバー部裏面側の見栄えが良くないという問題があった。

本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、剛性を高めることができると共に、グローブボックスを開口させる際の見栄えを向上させることが容易なグローブボックス及びその製造方法を提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両のインストルメントパネルに配置される箱状のボックス部を備えたグローブボックスであって、前記ボックス部は前記インストルメントパネルの外面に配置される第１側壁と、該第１側壁の側部から車両前方に延びる第２側壁とを備えるとともに、アウター部材とインナー部材とが組み付けられることにより形成され、前記アウター部材には前記第１側壁の外側面を構成するカバー部が設けられ、前記インナー部材には前記第１側壁の内側面を構成する内壁部、前記第２側壁及び突部が設けられ、前記突部は、前記内壁部と前記第２側壁との間に設けられているとともに、前記内壁部と前記第２側壁との間を車両前方側又は車両側方側へ凹ませることにより形成されていることをその要旨とする。

この構成によれば、外部から力が加えられたときに、応力が最も集中し易く、しかも破損し易い部位であるボックス部の第１側壁と第２側壁との間に突部を設けることによって、前記部位に応力が集中するのを抑制することができる。又、製造上の問題によって、ボックス部の第２側壁をテーパ形状とせざるを得ない場合、第１側壁と第２側壁との間に突部を設けることで、無味乾燥な第１側壁の裏面側の外観を際立たせることができる。これにより、グローブボックスを開口させる際に、インストルメントパネルの外側に露出される第１側壁裏面側の外観品質の向上を図ることができる。
さらに、アウター部材とインナー部材とが別部材として構成されているため、インナー部材に設けられる内壁部と第２側壁部との間を車両前方側又は車両側方側へ凹ませることにより、突部を容易に形成することができる。これにより、グローブボックスを１つの部材で構成した場合と比べ、ボックス部の第１側壁と第２側壁との間に突部を形成することが容易となる。又、インナー部材の内壁部と第２側壁部との間に設けられた凹みをアウター部材により隠蔽することができる。これにより、グローブボックスの外観品質を向上させることができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記突部は、前記ボックス部の第２側壁から斜状に延設された第１の壁と、この第１の壁から前記カバー部側に延設された第２の壁とを備えるとともに、前記第２の壁の壁面が、前記ボックス部の上端から中央部にかけて前記カバー部の幅方向端面と並行な位置関係を保つように配置されていることをその要旨とする。

請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の発明において、前記突部は前記第１側壁と前記第２側壁との境界に沿って延びるように形成されていることをその要旨とする。

この構成によれば、突部を、第１側壁と第２側壁との境界に沿って延びるように形成することによって、無味乾燥なカバー部裏面側の外観をより一層際立たせることができる。これにより、グローブボックスを開口させる際に、インストルメントパネルの外側に露出されるカバー部裏面側の外観品質をより一層向上させることができる。

請求項４に記載の発明では、車両のインストルメントパネルに配置される箱状のボックス部を備えたグローブボックスの製造方法であって、前記インストルメントパネルの外面に配置される第１側壁の外側面を構成するカバー部が設けられたアウター部材を形成し、前記第１側壁の内側面を構成する内壁部、該第１側壁の側部から車両前方に延びる第２側壁及び前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けられた突部を備えたインナー部材を形成し、前記インナー部材を形成する際に前記内壁部と前記第２側壁との間を車両前方側又は車両側方側へ凹ませることにより前記突部を形成し、前記アウター部材の裏面に前記インナー部材を組み付けることをその要旨とする。

この構成によれば、外部から力が加えられたときに、応力が最も集中し易く、しかも破損し易い部位であるボックス部の第１側壁と第２側壁との間に突部を設けることによって、ボックス部とカバー部との境界部に応力が集中するのを抑制することができる。又、アウター部材とインナー部材とが別部材として構成されているため、インナー部材に設けられる内壁部と第２側壁部との間を車両前方側又は車両側方側へ凹ませることにより、突部を容易に形成することができる。これにより、グローブボックスを１つの部材で構成した場合と比べ、ボックス部の第１側壁と第２側壁との間に突部を形成することが容易となる。更には、インナー部材の内壁部と第２側壁部との間に設けられた凹みをアウター部材により隠蔽することができる。これにより、グローブボックスの外観品質を向上させることができる。

本発明によれば、剛性を高めることができると共に、グローブボックスを開口させる際の見栄えを向上させることが容易なグローブボックス及びその製造方法を提供することができる。

以下、本発明のグローブボックスを具体化した一実施形態について説明する。
図１に示すように、車両のインストルメントパネル１０において、助手席の前方にはグローブボックス１１が設けられている。グローブボックス１１は、上方が開口した略箱状のボックス部１３を備えている。図２に示すように、ボックス部１３は、１つの底壁１５、第１側壁１６、一対の第２側壁１７，１８、第３側壁１９を備えている。第１側壁１６は横長な長方形を有し、第２側壁１７，１８は、第１側壁１６の両側部から車両前方へ延びるように設けられている。又、底壁１５は、第１側壁１６の下端部から車両前方へ延びるように設けられている。そして、第３側壁１９は、第２側壁１７，１８の前端部と、底壁１５の前端部とを繋ぐように設けられている。これら底壁１５、第１側壁１６、一対の第２側壁１７，１８、第３側壁１９により包囲された空間が、ボックス部１３が備える収納空間として形成されている。前記収納空間には、車検証ケースやマニュアル等の小物が収納可能な大小の収納部２０ａ，２０ｂが区画形成されている。

図３に示すように、上記のように構成されたボックス部１３は、アウター部材２２とインナー部材２３とを一体に組付けることにより形成されている。アウター部材２２、インナー部材２３はいずれも合成樹脂からなり、公知の射出成形により形成されている。アウター部材２２は、インストルメントパネル１０の外面（意匠面１０ａ）に配置されるカバー部２５を有している。このカバー部２５は、ボックス部１３の第１側壁１６の外側面として形成されている。又、インナー部材２３は、ボックス部１３の第１側壁１６の内側面を構成する内壁部２６を有している。この内壁部２６には、底壁１５、一対の第２側壁１７，１８、第３側壁１９が一体形成されている。そして、第１側壁１６と一方の第２側壁１７との間には突部３０が形成されている。ここで、前記両第２側壁１７，１８のうち、運転席側に配置されるものを中央側側壁１７とし、助手席側に配置されるものを側方側側壁１８として以下に記載する。

図２に示すように、第１側壁１６の幅方向両端部には、カバー部２５の上端から下端にかけてフランジ部３３が形成されている。フランジ部３３は、図４及び図５に示すように、アウター部材２２の幅方向端部とインナー部材２３の幅方向端部とが組み付けられることにより形成されている。フランジ部３３は断面コ字状を有しており、その内側がカバー部２５の上端から下端にかけて中空構造となっている。フランジ部３３は、ボックス部１３をインストルメントパネル１０内に収容したときに、同インストルメントパネル１０の開口部１４（図１参照）の内側縁に設けられた段差部１４ａと対応する位置に配置される。段差部１４ａは、インストルメントパネル１０の意匠面１０ａに対し、フランジ部３３の厚みと同等の深さで凹設されている。

又、ボックス部１３の底壁１５には、支持孔３４ａを備えた支持部３４が車両幅方向の両端部に２個ずつ突設されている。各支持部３４の支持孔３４ａには、両端部がインストルメントパネル１０の開口部１４（図１参照）の内側壁に固定された支持軸３５が挿入支持されている。グローブボックス１１は、前記支持軸３５を介して、インストルメントパネル１０の開口部１４に対し回動可能に取付けられている。このため、グローブボックス１１は、ボックス部１３がインストルメントパネル１０の内側に収容される収容位置と、同ボックス部１３がインストルメントパネル１０の外側（車室内）に配置される使用位置とを取り得るように構成されている。

次に、本実施形態のグローブボックス１１の要部について説明する。
図２〜図５に示すように、ボックス部１３の中央側側壁１７には突部３０が突設されている。この突部３０は、グローブボックス１１を構成するインナー部材２３に設けられた内壁部２６と中央側側壁１７との間を車両前方側へ凹ませることにより形成されている。このため、突部３０は、その内側が中空構造となっている。尚、本実施形態において、突部３０は、図６〜図１１に示すように、ボックス部１３の中央側側壁１７にのみ設けられている。この場合、突部３０が設けられたボックス部１３の中央側側壁１７は、グローブボックス１１のボックス部１３がインストルメントパネル１０の外側に配置されたとき、運転席近い側、即ち車室内の乗員から見易い位置となっている（図１参照）。

突部３０は、ボックス部１３の中央側側壁１７から斜状に延設された第１の壁３０ａと、この第１の壁３０ａからカバー部２５側（車両前方側）に延設された第２の壁３０ｂとにより構成されている。第２の壁３０ｂはテーパ形状を有しており、第１の壁３０ａからカバー部２５に向かうに従い、同カバー部２５の幅方向端面２５ａに接近するように配置されている。

突部３０は、ボックス部１３の第１側壁１６と中央側側壁１７との境界部に設けられている。突部３０は、第１側壁１６と中央側側壁１７との境界に沿って、ボックス部１３の上端から中央部にかけて延びるように設けられている。突部３０を構成する第２の壁３０ｂは、その壁面がボックス部１３の上端から中央部にかけて、カバー部２５の幅方向端面２５ａと平行な位置関係を保つように配置されている。これにより、カバー部２５の裏面側の意匠面２５ｂは、その幅がボックス部１３の上端から中央部にかけて一定となるように形成されている。

続いて、グローブボックス１１の製造方法について説明する。
このグローブボックス１１を製造する際には、予め別工程で成形されたアウター部材２２と、インナー部材２３とを準備する。前記両部材２２，２３は、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂やアクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）樹脂等からなる合成樹脂により射出成形することにより形成される。このとき、アウター部材２２、インナー部材２３は、それぞれ専用の射出成形用金型を用いて成形される。

ここで、インナー部材２３において、アウター部材２２に対向して配置される対向部には、射出成形用金型の型抜き方向と反対方向に凹んだ部分が形成される。この凹んだ部分が、第１側壁１６の内壁部２６と中央側側壁１７との間に突設された突部３０として形成される。そして、アウター部材２２の裏面に、インナー部材２３の対向面を配置し、前記両部材２２、２３を一体に組付けることによりグローブボックス１１が形成される。

本実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・一般に、グローブボックス１１においては、ボックス部１３の第１側壁１６と、第１側壁１６の両側部から車両前方に延設された第２側壁１７，１８との境界部が、外部から力が加えられたときに応力が最も集中し易く、最も破損し易い部位となっている。この場合、第１側壁１６と中央側側壁１７との境界部に突部３０を設けることによって、ボックス部１３の第１側壁１６と中央側側壁１７との境界部に応力が集中するのを抑制することができる。これにより、グローブボックス１１におけるカバー部２５の剛性を高めることができる。このため、車室内の温度上昇や収納物の重量等の影響によって、略平板状をなすカバー部２５に反りや変形等が生じるのを防止することができる。

・突部３０は、第１側壁１６と中央側側壁１７との境界に沿って、ボックス部１３の上端から中央部にかけて延びるように設けられている。例えば、インナー部材２３を射出成形により形成する際に、ボックス部１３の中央側側壁１７が金型の型抜き方向に沿ってテーパ形状となる場合、同ボックス部１３の第１側壁１６と中央側側壁１７との境界部に突部３０を設けることによって、無味乾燥なカバー部２５裏面側の外観を際立たせることができる。これにより、グローブボックス１１を開口させる際に、インストルメントパネル１０の外側に露出されるカバー部２５裏面側の外観品質を向上させることができる。

・突部３０を構成する第２の壁３０ｂは、その壁面がボックス部１３の上端から中央部にかけて、カバー部２５の幅方向端面２５ａと平行な位置関係を保つように配置されている。例えば、インナー部材２３を射出成形により形成する際に、ボックス部１３の中央側側壁１７が金型の型抜き方向に沿ってテーパ形状となる場合、無味乾燥なカバー部２５裏面側の外観をより一層際立たせることができる。これにより、グローブボックス１１を開口させる際に、インストルメントパネル１０の外側に露出されるカバー部２５裏面側の外観品質をより一層向上させることができる。

・突部３０が設けられたボックス部１３の中央側側壁１７は、グローブボックス１１のボックス部１３がインストルメントパネル１０の外側に配置されたとき、運転席近い側、即ち車室内の乗員から見易い位置となっている。このようにすることで、グローブボックス１１を開口させる際に、インストルメントパネル１０の外側に露出されるカバー部２５裏面側の外観品質を効果的に向上させることができる。

・グローブボックス１１、別部材であるアウター部材２２とインナー部材２３とを一体に組付けることにより形成されている。この場合、インナー部材２３に設けられた内壁部２６と、中央側側壁１７との間を車両前方側へ凹ませることにより、突部３０を容易に形成することができる。これにより、グローブボックス１１を１つの部材で構成した場合と比べ、ボックス部１３の第１側壁１６と中央側側壁１７との境界部に突部３０を形成することが容易となる。又、射出成形用金型の形状が複雑になるのを防止することができ、グローブボックス１１の作り易さを向上させることができる。更には、インナー部材２３の内壁部２６と中央側側壁１７との間に設けられた凹みをアウター部材２２により隠蔽することができ、グローブボックス１１の外観品質を向上させることもできる。
（変形例）
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。

・突部３０を、ボックス部１３の側方側側壁１８に設けてもよい。又、ボックス部１３の中央側側壁１７に設けられた突部３０を省略し、前記側方側側壁１８のみに突部３０を設けてもよい。

・突部３０を、ボックス部１３の上端から下端にかけて延びるように設けてもよい。
・突部３０を、ボックス部１３の上端部のみ、下端部のみ、又は中央部のみに設けてもよい。

・グローブボックス１１のフランジ部３３を省略した構造であってもよい。具体的には、突部３０を構成する第２の壁３０ｂをカバー部２５の幅方向端面２５ａにまで延出して、カバー部２５の裏面側に突部３０を形成してもよい。

・グローブボックス１１は、カバー部２５とボックス部１３とが一体形成されたものであってもよい。この場合、グローブボックス１１の射出成形用金型により突部３０を形成してもよく、又、突部３０を、前記射出成形用金型とは別のスライドコアにより形成してもよい。

・中空構造を有する突部３０を中実構造に変更してもよい。
さらに、実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。

（１）前記突部は、前記第１側壁と前記第２側壁との境界に沿って、前記ボックス部の上端から中央部にかけて延びるように設けられていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載のグローブボックス。

（２）請求項１〜３のうちいずれか１項に記載のグローブボックスを備えたことを特徴とするインストルメントパネル。

本実施形態におけるグローブボックスが設けられたインストルメントパネルの斜視図。 同じくグローブボックスの斜視図。 同じくグローブボックスの分解斜視図。 同じくグローブボックスの背面図。 図４の５−５断面図。 同じくグローブボックスの正面図。 同じくグローブボックスの突部の背面図。 同じくグローブボックスの突部の上面図。 同じくグローブボックスの下面図。 同じくグローブボックスの突部の側面図。 同じく別の方向から見たグローブボックスの側面図。

符号の説明

１０…インストルメントパネル、１０ａ…意匠面（外面）、１１…グローブボックス、１３…ボックス部、１６…第１側壁、１７…中央側側壁（第２側壁）、１８…側方側側壁（第２側壁）、２２…アウター部材、２３…インナー部材、２５…カバー部、２６…内壁部、３０…突部。

Claims (4)

1. 車両のインストルメントパネルに配置される箱状のボックス部を備えたグローブボックスであって、
   前記ボックス部は前記インストルメントパネルの外面に配置される第１側壁と、該第１側壁の側部から車両前方に延びる第２側壁とを備えるとともに、アウター部材とインナー部材とが組み付けられることにより形成され、
   前記アウター部材には前記第１側壁の外側面を構成するカバー部が設けられ、前記インナー部材には前記第１側壁の内側面を構成する内壁部、前記第２側壁及び突部が設けられ、
   前記突部は、前記内壁部と前記第２側壁との間に設けられているとともに、前記内壁部と前記第２側壁との間を車両前方側又は車両側方側へ凹ませることにより形成されていることを特徴とするグローブボックス。
2. 前記突部は、前記ボックス部の第２側壁から斜状に延設された第１の壁と、この第１の壁から前記カバー部側に延設された第２の壁とを備えるとともに、前記第２の壁の壁面が、前記ボックス部の上端から中央部にかけて前記カバー部の幅方向端面と並行な位置関係を保つように配置されていることを特徴とする請求項１に記載のグローブボックス。
3. 前記突部は前記第１側壁と前記第２側壁との境界に沿って延びるように形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のグローブボックス。
4. 車両のインストルメントパネルに配置される箱状のボックス部を備えたグローブボックスの製造方法であって、
   前記インストルメントパネルの外面に配置される第１側壁の外側面を構成するカバー部が設けられたアウター部材を形成し、
   前記第１側壁の内側面を構成する内壁部、該第１側壁の側部から車両前方に延びる第２側壁及び前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けられた突部を備えたインナー部材を形成し、
   前記インナー部材を形成する際に前記内壁部と前記第２側壁との間を車両前方側又は車両側方側へ凹ませることにより前記突部を形成し、
   前記アウター部材の裏面に前記インナー部材を組み付けることを特徴とするグローブボックスの製造方法。

Images