JP4242673B2 - 制振装置及びそれを用いた制振構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築土木分野で使用される制振装置及びそれを用いた制振構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道、自動車等の輸送車両が走行する橋梁としては、河川、海峡等を横断する狭義の橋梁のほかに市街地において連続的に建設される、いわゆる高架橋がある。かかる高架橋は、効率的な土地利用の観点から、道路上、鉄道上あるいは河川上の空間に連続して建設されるものであり、高架橋下の道路あるいは鉄道が立体交差することとなるため、交通渋滞の解消にも貢献する。
【０００３】
ところで、このような高架橋の下部構造は、通常、鉄筋コンクリートのラーメン構造として構築されることが多いが、その設計施工の際には、地震時における高架橋の耐震性が十分検討されなければならない。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−０２０２２８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる状況下、本出願人は図６に示すように、柱１，１及び梁２からなる鉄筋コンクリートのラーメン架構３内にダンパー４及びブレース５，５からなるダンパーブレース６を配設した高架橋の下部構造７を提案しており、かかる構成によれば、耐震性の向上を大幅に向上させることが可能となる。
【０００６】
しかしながら、上述した高架橋の下部構造７では、図示しない上部構造から作用する地震時水平力をブレース５，５の引張力及び圧縮力で抵抗する構造であるため、ブレース５，５自体を引張強度に優れた鋼材で構成しなければならないという問題や、それらの下端をフーチング８，８あるいは柱１，１の柱脚に、上端をダンパー４にそれぞれ十分な引張強度をもたせて接合しなければならないという問題を生じていた。
【０００７】
加えて、引張強度をとるためのアンカーが必要となるため、既設の構造物には経済性の観点で適用が困難であるのが実情であった。
【０００８】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、ブレースの両端を引張定着させる必要がない制振装置及びそれを用いた制振構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る制振装置は請求項１に記載したように、４つのブレース取付け用セグメントと４つのせん断変形可能な履歴減衰セグメントとを該ブレース取付け用セグメント及び該履歴減衰セグメントが交互に配置されるように環状に接合してなるダンパー機構と、該ダンパー機構と同一面内において該ダンパー機構の中央開口に設定された仮想中心からほぼＸ字状に延びるブレース配置軸線に沿って４本のブレースを配置するとともに該ブレースの基端を前記ブレース取付け用セグメントにそれぞれ接合してなるブレース機構とを備えてなり、前記ダンパー機構は、前記４本のブレースを介して前記ブレース配置軸線に沿った異なる二方向から圧縮力が交互に作用したとき、該圧縮力によって前記履歴減衰セグメントが強制的なせん断変形を受けるようになっているものである。
また、本発明に係る制振装置は、想定される地震動に対して前記各ブレース取付け用セグメントの変形量が弾性範囲で収まるように該各ブレース取付け用セグメントを構成したものである。
また、本発明に係る制振装置は、前記履歴減衰セグメントを、長方形状のウェブ部材とその両縁に設けたフランジ部材とで構成するとともに、前記ブレース取付け用セグメントを、直角三角形状のウェブ部材とその直角を挟む辺側に設けたフランジ部材とで構成し、前記履歴減衰セグメントのフランジ部材を前記ブレース取付け用セグメントのフランジ部材に接合することで、前記ダンパー機構を、矩形状の中央開口が形成された環状のダンパー機構として構成したものである。
【００１０】
また、本発明に係る制振装置は、前記４本のブレースのうち、隣り合うブレースを面外座屈防止部材を介して互いにピン接合したものである。
【００１１】
また、本発明に係る制振構造は請求項５に記載したように、請求項１乃至請求項４のうち、いずれか一記載の制振装置を、矩形状をなすラーメン架構の構面に配置するとともに、前記４本のブレースの先端を前記ラーメン架構を構成する柱、梁、基礎又はそれらが取り合う隅部にそれぞれ接合したものである。
【００１２】
本発明に係る制振装置においては、ダンパー機構は、４つのブレース取付け用セグメントと４つのせん断変形可能な履歴減衰セグメントとを該ブレース取付け用セグメント及び該履歴減衰セグメントが交互に配置されるように環状に接合してあり、ブレース機構は、ダンパー機構と同一面内において該ダンパー機構の中央開口に設定された仮想中心からほぼＸ字状に延びるブレース配置軸線に沿って４本のブレースを配置するとともに該ブレースの基端を前記ブレース取付け用セグメントにそれぞれ接合してなる。
【００１３】
かかる制振装置は、建築構造物や土木構造物の一部をなす矩形状のラーメン架構の構面に配置され、ブレース機構を構成する４本のブレースを、それらの先端がラーメン架構を構成する柱、梁、基礎又はそれらが取り合う隅部にそれぞれ接合することで制振構造となる。
【００１４】
すなわち、本発明に係る制振装置及びそれを用いた制振構造においては、４本のブレースは概ねＸ字状に配設され、それらの中心付近にダンパー機構が配置されることになるとともに、ダンパー機構を構成する４つのブレース取付け用セグメントは、互いに対向するように２つずつ配置され、それらの間に４つのせん断変形可能な履歴減衰型セグメントが介在することになる。また、４本のブレースは、それらの先端をラーメン架構を構成する柱、梁（地中梁を含む）、基礎又はそれらが取り合う隅部にそれぞれ接合してある。
【００１５】
このようにすると、地震時水平力がラーメン架構に作用して該ラーメン架構が変形する際、ラーメン架構の対角線のうち、その長さが短くなる側のブレースにはラーメン架構から圧縮力が伝達され、該圧縮力は、ブレース取付け用セグメントを介してダンパー機構の両側方に作用する。
【００１６】
そのため、ダンパー機構は、圧縮力が作用する側でブレース取付け用セグメントの離間距離が短くなり、他方の側、すなわち、対角線の長さが長くなる側のブレースが取り付けられたブレース取付け用セグメントの離間距離が長くなるような、たとえて言えば円形が楕円形に、正方形が菱形になるがごとき変形、さらに別の言い方をすれば、所定の部材に圧縮力が加わるとその圧縮方向に直交する方向に部材がはらみ出す変形（ポアゾン比を参照）と類似した変形が生じる。
【００１７】
そして、かかるダンパー機構の変形に伴い、該ダンパー機構を構成する履歴減衰セグメントは、強制的なせん断変形を受ける。
【００１８】
一方、地震荷重の反転によってラーメン架構の変形が逆方向になると、今度は、他方のブレースを介してラーメン架構からダンパー機構に圧縮力が伝達され、該ダンパー機構には、上述した変形とは鉛直方向に対称な変形が生じ、該ダンパー機構を構成する履歴減衰セグメントは、上述したせん断変形とは正負が逆の強制的なせん断変形を受ける。
【００１９】
このように、地震時水平力が交番荷重としてラーメン架構に作用し、それによってラーメン架構が水平方向に振動するとき、本発明に係るダンパー機構には、上述したように、２本の対角線に沿った異なる二方向から圧縮力が交互に作用し、それによってダンパー機構の履歴減衰セグメントが強制的なせん断変形を受け、該強制せん断変形による履歴減衰によって、ラーメン架構の振動エネルギーは速やかに吸収される。
【００２０】
かくして、ブレースの先端をラーメン架構に引張定着せずとも、従来のダンパーブレース機構（図６）と同様に、ラーメン架構の振動エネルギーを本発明のダンパー機構で吸収させることが可能となり、既設のラーメン架構を耐震補強するのに最適な制振装置あるいは制振構造が実現する。
【００２１】
ここで、前記４本のブレースのうち、隣り合うブレースを面外座屈防止部材を介して互いにピン接合したならば、ダンパー機構、特に履歴減衰セグメントに局部面外座屈が生じる状況が発生したとしても、面外座屈防止部材の作用によってダンパー機構及び前記ブレース機構が面外方向に全体座屈するのを防止することができるとともに、その結果として、履歴減衰セグメントも局部面外座屈を起こすことなく、上述したせん断変形による履歴減衰によって振動エネルギーの吸収を行うことが可能となる。
【００２２】
本発明に係る制振装置は、地震による振動を抑制する必要がある任意のラーメン架構に適用することが可能であるとともに、本発明に係る制振構造についても、上述したラーメン架構が設けられた任意の構造物あるいは構造に適用することが可能である。また、いずれの発明についても、建築土木分野の両方に適用可能であることは言うまでもない。
【００２３】
例えば、オフィスビル、マンション等の建築構造物については、柱梁で構成された各階のラーメン架構に本発明に係る制振装置を取り付けて制振構造とすることができる。この場合、平面的にはＥＶ廻りなど、建物のコア近傍に設置することが考えられる。
【００２４】
一方、土木分野においては、例えば高架橋の下部構造を構成するラーメン架構に本発明の制振装置を取り付けて制振構造とすることが可能である。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る制振装置及びそれを用いた制振構造の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。なお、従来技術と実質的に同一の部品等については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２６】
図１は、柱１，１及び梁２からなる鉄筋コンクリートのラーメン架構３内に本実施形態に係る制振装置１１を配設した制振構造としての高架橋の下部構造１２を示した正面図である。
【００２７】
本実施形態に係る制振装置１１は、ダンパー機構１３と、４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを備えたブレース機構１４とから概ね構成してある。
【００２８】
ダンパー機構１３は図２(a)に詳細に示すように、４つのブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄと、４つのせん断変形可能な履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄとから構成してある。
【００２９】
ここで、４つのブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄは、直角三角形状のウェブ部材の周縁を取り囲むようにして該周縁にフランジ部材を設けてそれぞれ構成してあり、直角三角形状の各ウェブ部材は、想定される地震動に対し、弾性範囲で収まるようにその板厚を調整してある。
【００３０】
また、４つの履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは、長方形状のウェブ部材の両縁にフランジ部材を設けたいわゆるＩ型鋼で構成してあり、長方形状のウェブ部材は、所定のせん断変形量を越えると塑性変形を生じるバイリニア型履歴減衰部材で構成してある。
【００３１】
そして、ダンパー機構１３は、４つのブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ及び４つの履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが交互に配置されるように環状に接合してなる。すなわち、図２(a)で説明すれば、ブレース取付け用セグメント２１ａのフランジ部材のうち、直角を挟む辺側のフランジ部材を履歴減衰セグメント２２ａのフランジ部材に当接させてボルトあるいは溶接等で接合し、その反対側のフランジ部材をブレース取付け用セグメント２１ｂの直角を挟む辺側のフランジ部材に当接させてボルトあるいは溶接等で接合し、直角を挟む反対側のフランジ部材を履歴減衰セグメント２２ｂのフランジ部材に当接させてボルトあるいは溶接等で接合し、以下、同様に接合しながら、履歴減衰セグメント２２ｄのフランジ部材をブレース取付け用セグメント２１ａの他方のフランジ部材に接合することで、矩形状の中央開口２３が形成された環状のダンパー機構１３が構成される。
【００３２】
ブレース機構１４は、ダンパー機構１３と同一面内において該ダンパー機構の中央開口２３に設定された仮想中心、本実施形態では矩形状中央開口２３の中心２４からほぼＸ字状に延びるブレース配置軸線２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄに沿って４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを配置するとともに該ブレースの基端を、上述したダンパー機構１３のブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄにそれぞれ接合してある。
【００３３】
一方、制振構造としての高架橋の下部構造１２は上述したように、柱１，１及び梁２からなる鉄筋コンクリートの矩形状をなすラーメン架構３の構面に制振装置１１を配置してあるが、さらに具体的には、ブレース１５ａ，１５ｄの先端を柱１と梁２とが取り合う隅部に接合し、ブレース１５ｂ，１５ｃの先端を柱１と基礎であるフーチング８とが取り合う隅部にそれぞれぞ接合してある。
【００３４】
ここで、ブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを上述した４つの隅部に接合するにあたっては、引張力が伝達するようにする必要はない。例えば、かかる隅部にボックス状の嵌合部を取り付け、該嵌合部にブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの先端を嵌め込むようにしておけば足りる。
【００３５】
本実施形態に係る制振装置１１及びそれを用いた制振構造としての高架橋の下部構造１２においては、４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄは概ねＸ字状に配設され、それらの中心付近にダンパー機構１３が配置されることになるとともに、ダンパー機構１３を構成するブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｃは、ブレース配置軸線２５ａ，２５ｃに沿って、ブレース取付け用セグメント２１ｂ，２１ｄは、ブレース配置軸線２５ｂ，２５ｄに沿ってそれぞれ対向配置され、それらの間に４つの履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが介在することになる。
【００３６】
このようにすると、地震時水平力がラーメン架構３に作用して該ラーメン架構が図３のように変形する際、ラーメン架構３の対角線のうち、その長さが短くなる側のブレース１５ａ，１５ｃにはラーメン架構３から圧縮力が伝達され、該圧縮力は、図２(b)に示すように、ブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｃを介してダンパー機構１３の両側方に作用する。
【００３７】
そのため、ダンパー機構１３は、圧縮力が作用する側でブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｃの離間距離ｄ2がΔｄ2だけ短くなり、他方の側、すなわち、対角線の長さが長くなる側のブレース１５ｂ，１５ｄが取り付けられたブレース取付け用セグメント２１ｂ，２１ｄの離間距離ｄ1がΔｄ1だけ長くなる。
【００３８】
そして、かかるダンパー機構１３の変形に伴い、履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは図２(b)でよくわかるように、強制的なせん断変形を受ける。
【００３９】
なお、ブレース取付け用セグメント２１ｂ，２１ｄの離間距離ｄ1がΔｄ1だけ長くなる分だけ、ブレース１５ｂ，１５ｄがそれぞれブレース配置軸線２５ｂ，２５ｄに沿って押し出されることとなるが、ラーメン架構３も該軸線に沿った対角線に沿って長くなっているため、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端がラーメン架構３の接合箇所で反力を受けてダンパー機構１３の変形が阻害される懸念はない。
【００４０】
すなわち、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端をラーメン架構３に当接させた状態で接合してあった場合、ブレース１５ａ，１５ｃが仮に剛体だとすれば、ダンパー機構１３の変形によって、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端がラーメン架構３に当接されたままとなり、場合によってはラーメン架構３から反力を受けて、ダンパー機構１３の変形を阻害する懸念が生じるが、ブレース１５ａ，１５ｃは弾性体であって圧縮力で短くなるため、実際には、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端とラーメン架構３とは離間し、該接合箇所で反力は生じない。
【００４１】
一方、地震荷重の反転によってラーメン架構３の変形が逆方向になると、今度は、他方のブレース１５ｂ，１５ｄを介してラーメン架構３からダンパー機構１３に圧縮力が伝達され、該ダンパー機構には、上述した変形とは鉛直方向に対称な変形が生じ、該ダンパー機構を構成する履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは、上述したせん断変形とは正負が逆の強制的なせん断変形を受ける。
【００４２】
このように、地震時水平力が交番荷重としてラーメン架構３に作用し、それによってラーメン架構３が水平方向に振動するとき、本実施形態に係るダンパー機構１３には、２本の対角線に沿った異なる二方向から圧縮力が交互に作用し、それによってダンパー機構１３の履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが強制的なせん断変形を受け、該強制せん断変形による履歴減衰によって、ラーメン架構３の振動エネルギーは速やかに吸収される。
【００４３】
図４(a)は、ラーメン架構３の水平振動に伴う制振装置１１の履歴特性を、ブレース１５ａ，１５ｃによるもの（上段）とブレース１５ｂ，１５ｄによるもの（下段）とに分けて描いた図である。
【００４４】
同図でわかるように、静的な状態（図４(a)中、点Ａ）からラーメン架構３が図３のように地震荷重を受け始めると、ダンパー機構１３はブレース１５ａ，１５ｃによる圧縮力によって図２(b)に示しように変形し、制振装置１１は、ダンパー機構１３の初期剛性とブレース機構１４の剛性を合わせた全体初期剛性に応じた弾性変形が進行する。次いで、ダンパー機構１３の履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが降伏することで、全体の履歴としては降伏点Ｂを越えて塑性変形が進行する。
【００４５】
次に、地震荷重によるラーメン架構３の変形が反転して図３で言えば左方向に変形し始めると、制振装置１１は、点Ｃから全体初期剛性に応じた弾性変形によって点Ｄに移る。
【００４６】
次に、ラーメン架構３が元の位置とは逆方向（図３で言えば左方向）に変形し始めると、ダンパー機構１３は、ブレース１５ｂ，１５ｄから圧縮力を受けることにより、ダンパー機構１３は該ブレースによる圧縮力によって図２(b)に示した変形とは鉛直軸線に対して対称な変形を生じ、制振装置１１は、ダンパー機構１３の初期剛性とブレース機構１４の剛性を合わせた全体初期剛性に応じた弾性変形が進行する。次いで、ダンパー機構１３の履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが降伏することで、全体の履歴としては降伏点Ｅを越えて塑性変形がＦに向けて進行する。
【００４７】
以下、ラーメン架構３の水平変形が右方向か左方向かで、ダンパー機構１３を圧縮するブレースが交互に切り替わり、上述したように、制振装置１１の変形がＧ→Ｈ→Ｉ→Ｊ→Ｋと進行し、結局、制振装置１１全体の履歴特性としては、図４(b)のようになる。なお、塑性変形がどこまで進み、どの時点で除荷されるかは、地震荷重の特性によって異なることは言うまでもない。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態に係る制振装置１１及びそれを用いた制振構造としての高架橋の下部構造１２によれば、ブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの先端をラーメン架構３に引張定着せずとも、図６に示したダンパーブレース機構と同様に、ラーメン架構３の振動エネルギーをダンパー機構１３で吸収させることが可能となり、既設のラーメン架構を耐震補強するのに最適な制振装置あるいは制振構造が実現する。
【００４９】
本実施形態では特に言及しなかったが、本発明の制振装置及びそれを用いた制振構造は、ブレースの先端をラーメン構造に引張定着することを除外するものではなく、例えば新設の工事において、各ブレースの先端を引張定着させてもかまわない。
【００５０】
かかる構成においては、ラーメン架構の振動によって対角線が長くなる方向に配置されたブレースに引張力が入ることになるが、かかる引張力は、本発明に係るダンパー機構の作用を何ら減じるものではない。
【００５１】
また、本実施形態では特に言及しなかったが、４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄのうち、隣り合うブレースを面外座屈防止部材を介して互いにピン接合するようにしてもよい。
【００５２】
図５は、かかる変形例を示したものであり、ブレース１５ａ，１５ｂを面外座屈防止部材３２ａを介して互いにピン接合してある。以下、同様に、ブレース１５ｂ，１５ｃを面外座屈防止部材３２ｂを介して、ブレース１５ｃ，１５ｄを面外座屈防止部材３２ｃを介して、ブレース１５ｄ，１５ａを面外座屈防止部材３２ｄを介してそれぞれ互いにピン接合してある。
【００５３】
面外座屈防止部材３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、例えば山型鋼や、Ｃ型鋼で構成することができる。
【００５４】
かかる構成によれば、ダンパー機構１３、特に履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄに局部面外座屈が生じる状況が発生したとしても、面外座屈防止部材３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄの作用によってダンパー機構１３及びブレース機構１４が面外方向に全体座屈するのを防止することができるとともに、その結果として、履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄも局部面外座屈を起こすことなく、上述したせん断変形による履歴減衰によって、ラーメン架構の振動エネルギーの吸収を行うことが可能となる。
【００５５】
また、本実施形態では、制振構造である高架橋の下部構造をその構面が橋軸方向に直交する場合について説明したが、これに加えてあるいはこれに代えて、構面が橋軸方向に平行となるように本発明の制振装置を配置して制振構造としてもよい。
【００５６】
さらに、本発明に係る制振構造としての高架橋の下部構造を、上部構造である床板ごとに適用してもよいし、床板を相互に剛結してなる一体化された上部構造に対して適用してもよい。なお、これらの場合においても、制振装置を橋軸方向に平行なラーメン架構の構面に配置するか、橋軸方向に直交するラーメン架構の構面に配置するかは任意であり、いずれか単独でもよいし、適宜組み合わせてもかまわない。
【００５７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明に係る制振装置及びそれを用いた制振構造によれば、ブレースの先端をラーメン架構に引張定着せずとも、従来のダンパーブレース機構と同様に、ラーメン架構の振動エネルギーをダンパー機構で吸収させることが可能となり、既設のラーメン架構を耐震補強するのに最適な制振装置あるいは制振構造が実現する。
【００５８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る制振装置及びそれを用いた制振構造の正面図。
【図２】本実施形態に係るダンパー機構を示した詳細図。
【図３】本実施形態に係る制振装置及びそれを用いた制振構造の作用を示した図。
【図４】本実施形態に係る制振装置の履歴特性を示した図。
【図５】変形例に係る制振装置を示した正面図。
【図６】従来技術に係るダンパーブレース機構を示した図。
【符号の説明】
１ 柱
２ 梁
３ ラーメン架構
１１ 制振装置
１２ 高架橋の下部構造（制振構造）
１３ ダンパー機構
１４ ブレース機構
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ ブレース
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ ブレース取付け用セグメント
２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ 履歴減衰セグメント
２４ 仮想中心
２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ ブレース配置軸線
３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ 面外座屈防止部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築土木分野で使用される制振装置及びそれを用いた制振構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道、自動車等の輸送車両が走行する橋梁としては、河川、海峡等を横断する狭義の橋梁のほかに市街地において連続的に建設される、いわゆる高架橋がある。かかる高架橋は、効率的な土地利用の観点から、道路上、鉄道上あるいは河川上の空間に連続して建設されるものであり、高架橋下の道路あるいは鉄道が立体交差することとなるため、交通渋滞の解消にも貢献する。
【０００３】
ところで、このような高架橋の下部構造は、通常、鉄筋コンクリートのラーメン構造として構築されることが多いが、その設計施工の際には、地震時における高架橋の耐震性が十分検討されなければならない。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−０２０２２８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる状況下、本出願人は図６に示すように、柱１，１及び梁２からなる鉄筋コンクリートのラーメン架構３内にダンパー４及びブレース５，５からなるダンパーブレース６を配設した高架橋の下部構造７を提案しており、かかる構成によれば、耐震性の向上を大幅に向上させることが可能となる。
【０００６】
しかしながら、上述した高架橋の下部構造７では、図示しない上部構造から作用する地震時水平力をブレース５，５の引張力及び圧縮力で抵抗する構造であるため、ブレース５，５自体を引張強度に優れた鋼材で構成しなければならないという問題や、それらの下端をフーチング８，８あるいは柱１，１の柱脚に、上端をダンパー４にそれぞれ十分な引張強度をもたせて接合しなければならないという問題を生じていた。
【０００７】
加えて、引張強度をとるためのアンカーが必要となるため、既設の構造物には経済性の観点で適用が困難であるのが実情であった。
【０００８】
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、ブレースの両端を引張定着させる必要がない制振装置及びそれを用いた制振構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る制振装置は請求項１に記載したように、４つのブレース取付け用セグメントと４つのせん断変形可能な履歴減衰セグメントとを該ブレース取付け用セグメント及び該履歴減衰セグメントが交互に配置されるように環状に接合してなるダンパー機構と、該ダンパー機構と同一面内において該ダンパー機構の中央開口に設定された仮想中心からほぼＸ字状に延びるブレース配置軸線に沿って４本のブレースを配置するとともに該ブレースの基端を前記ブレース取付け用セグメントにそれぞれ接合してなるブレース機構とを備えてなり、前記ダンパー機構は、前記４本のブレースを介して前記ブレース配置軸線に沿った異なる二方向から圧縮力が交互に作用したとき、該圧縮力によって前記履歴減衰セグメントが強制的なせん断変形を受けるようになっているものである。
また、本発明に係る制振装置は、想定される地震動に対して前記各ブレース取付け用セグメントの変形量が弾性範囲で収まるように該各ブレース取付け用セグメントを構成したものである。
また、本発明に係る制振装置は、前記履歴減衰セグメントを、長方形状のウェブ部材とその両縁に設けたフランジ部材とで構成するとともに、前記ブレース取付け用セグメントを、直角三角形状のウェブ部材とその直角を挟む辺側に設けたフランジ部材とで構成し、前記履歴減衰セグメントのフランジ部材を前記ブレース取付け用セグメントのフランジ部材に接合することで、前記ダンパー機構を、矩形状の中央開口が形成された環状のダンパー機構として構成したものである。
【００１０】
また、本発明に係る制振装置は、前記４本のブレースのうち、隣り合うブレースを面外座屈防止部材を介して互いにピン接合したものである。
【００１１】
また、本発明に係る制振構造は請求項５に記載したように、請求項１乃至請求項４のうち、いずれか一記載の制振装置を、矩形状をなすラーメン架構の構面に配置するとともに、前記４本のブレースの先端を前記ラーメン架構を構成する柱、梁、基礎又はそれらが取り合う隅部にそれぞれ接合したものである。
【００１２】
本発明に係る制振装置においては、ダンパー機構は、４つのブレース取付け用セグメントと４つのせん断変形可能な履歴減衰セグメントとを該ブレース取付け用セグメント及び該履歴減衰セグメントが交互に配置されるように環状に接合してあり、ブレース機構は、ダンパー機構と同一面内において該ダンパー機構の中央開口に設定された仮想中心からほぼＸ字状に延びるブレース配置軸線に沿って４本のブレースを配置するとともに該ブレースの基端を前記ブレース取付け用セグメントにそれぞれ接合してなる。
【００１３】
かかる制振装置は、建築構造物や土木構造物の一部をなす矩形状のラーメン架構の構面に配置され、ブレース機構を構成する４本のブレースを、それらの先端がラーメン架構を構成する柱、梁、基礎又はそれらが取り合う隅部にそれぞれ接合することで制振構造となる。
【００１４】
すなわち、本発明に係る制振装置及びそれを用いた制振構造においては、４本のブレースは概ねＸ字状に配設され、それらの中心付近にダンパー機構が配置されることになるとともに、ダンパー機構を構成する４つのブレース取付け用セグメントは、互いに対向するように２つずつ配置され、それらの間に４つのせん断変形可能な履歴減衰型セグメントが介在することになる。また、４本のブレースは、それらの先端をラーメン架構を構成する柱、梁（地中梁を含む）、基礎又はそれらが取り合う隅部にそれぞれ接合してある。
【００１５】
このようにすると、地震時水平力がラーメン架構に作用して該ラーメン架構が変形する際、ラーメン架構の対角線のうち、その長さが短くなる側のブレースにはラーメン架構から圧縮力が伝達され、該圧縮力は、ブレース取付け用セグメントを介してダンパー機構の両側方に作用する。
【００１６】
そのため、ダンパー機構は、圧縮力が作用する側でブレース取付け用セグメントの離間距離が短くなり、他方の側、すなわち、対角線の長さが長くなる側のブレースが取り付けられたブレース取付け用セグメントの離間距離が長くなるような、たとえて言えば円形が楕円形に、正方形が菱形になるがごとき変形、さらに別の言い方をすれば、所定の部材に圧縮力が加わるとその圧縮方向に直交する方向に部材がはらみ出す変形（ポアゾン比を参照）と類似した変形が生じる。
【００１７】
そして、かかるダンパー機構の変形に伴い、該ダンパー機構を構成する履歴減衰セグメントは、強制的なせん断変形を受ける。
【００１８】
一方、地震荷重の反転によってラーメン架構の変形が逆方向になると、今度は、他方のブレースを介してラーメン架構からダンパー機構に圧縮力が伝達され、該ダンパー機構には、上述した変形とは鉛直方向に対称な変形が生じ、該ダンパー機構を構成する履歴減衰セグメントは、上述したせん断変形とは正負が逆の強制的なせん断変形を受ける。
【００１９】
このように、地震時水平力が交番荷重としてラーメン架構に作用し、それによってラーメン架構が水平方向に振動するとき、本発明に係るダンパー機構には、上述したように、２本の対角線に沿った異なる二方向から圧縮力が交互に作用し、それによってダンパー機構の履歴減衰セグメントが強制的なせん断変形を受け、該強制せん断変形による履歴減衰によって、ラーメン架構の振動エネルギーは速やかに吸収される。
【００２０】
かくして、ブレースの先端をラーメン架構に引張定着せずとも、従来のダンパーブレース機構（図６）と同様に、ラーメン架構の振動エネルギーを本発明のダンパー機構で吸収させることが可能となり、既設のラーメン架構を耐震補強するのに最適な制振装置あるいは制振構造が実現する。
【００２１】
ここで、前記４本のブレースのうち、隣り合うブレースを面外座屈防止部材を介して互いにピン接合したならば、ダンパー機構、特に履歴減衰セグメントに局部面外座屈が生じる状況が発生したとしても、面外座屈防止部材の作用によってダンパー機構及び前記ブレース機構が面外方向に全体座屈するのを防止することができるとともに、その結果として、履歴減衰セグメントも局部面外座屈を起こすことなく、上述したせん断変形による履歴減衰によって振動エネルギーの吸収を行うことが可能となる。
【００２２】
本発明に係る制振装置は、地震による振動を抑制する必要がある任意のラーメン架構に適用することが可能であるとともに、本発明に係る制振構造についても、上述したラーメン架構が設けられた任意の構造物あるいは構造に適用することが可能である。また、いずれの発明についても、建築土木分野の両方に適用可能であることは言うまでもない。
【００２３】
例えば、オフィスビル、マンション等の建築構造物については、柱梁で構成された各階のラーメン架構に本発明に係る制振装置を取り付けて制振構造とすることができる。この場合、平面的にはＥＶ廻りなど、建物のコア近傍に設置することが考えられる。
【００２４】
一方、土木分野においては、例えば高架橋の下部構造を構成するラーメン架構に本発明の制振装置を取り付けて制振構造とすることが可能である。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る制振装置及びそれを用いた制振構造の実施の形態について、添付図面を参照して説明する。なお、従来技術と実質的に同一の部品等については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２６】
図１は、柱１，１及び梁２からなる鉄筋コンクリートのラーメン架構３内に本実施形態に係る制振装置１１を配設した制振構造としての高架橋の下部構造１２を示した正面図である。
【００２７】
本実施形態に係る制振装置１１は、ダンパー機構１３と、４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを備えたブレース機構１４とから概ね構成してある。
【００２８】
ダンパー機構１３は図２(a)に詳細に示すように、４つのブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄと、４つのせん断変形可能な履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄとから構成してある。
【００２９】
ここで、４つのブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄは、直角三角形状のウェブ部材の周縁を取り囲むようにして該周縁にフランジ部材を設けてそれぞれ構成してあり、直角三角形状の各ウェブ部材は、想定される地震動に対し、弾性範囲で収まるようにその板厚を調整してある。
【００３０】
また、４つの履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは、長方形状のウェブ部材の両縁にフランジ部材を設けたいわゆるＩ型鋼で構成してあり、長方形状のウェブ部材は、所定のせん断変形量を越えると塑性変形を生じるバイリニア型履歴減衰部材で構成してある。
【００３１】
そして、ダンパー機構１３は、４つのブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ及び４つの履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが交互に配置されるように環状に接合してなる。すなわち、図２(a)で説明すれば、ブレース取付け用セグメント２１ａのフランジ部材のうち、直角を挟む辺側のフランジ部材を履歴減衰セグメント２２ａのフランジ部材に当接させてボルトあるいは溶接等で接合し、その反対側のフランジ部材をブレース取付け用セグメント２１ｂの直角を挟む辺側のフランジ部材に当接させてボルトあるいは溶接等で接合し、直角を挟む反対側のフランジ部材を履歴減衰セグメント２２ｂのフランジ部材に当接させてボルトあるいは溶接等で接合し、以下、同様に接合しながら、履歴減衰セグメント２２ｄのフランジ部材をブレース取付け用セグメント２１ａの他方のフランジ部材に接合することで、矩形状の中央開口２３が形成された環状のダンパー機構１３が構成される。
【００３２】
ブレース機構１４は、ダンパー機構１３と同一面内において該ダンパー機構の中央開口２３に設定された仮想中心、本実施形態では矩形状中央開口２３の中心２４からほぼＸ字状に延びるブレース配置軸線２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄに沿って４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを配置するとともに該ブレースの基端を、上述したダンパー機構１３のブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄにそれぞれ接合してある。
【００３３】
一方、制振構造としての高架橋の下部構造１２は上述したように、柱１，１及び梁２からなる鉄筋コンクリートの矩形状をなすラーメン架構３の構面に制振装置１１を配置してあるが、さらに具体的には、ブレース１５ａ，１５ｄの先端を柱１と梁２とが取り合う隅部に接合し、ブレース１５ｂ，１５ｃの先端を柱１と基礎であるフーチング８とが取り合う隅部にそれぞれぞ接合してある。
【００３４】
ここで、ブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを上述した４つの隅部に接合するにあたっては、引張力が伝達するようにする必要はない。例えば、かかる隅部にボックス状の嵌合部を取り付け、該嵌合部にブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの先端を嵌め込むようにしておけば足りる。
【００３５】
本実施形態に係る制振装置１１及びそれを用いた制振構造としての高架橋の下部構造１２においては、４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄは概ねＸ字状に配設され、それらの中心付近にダンパー機構１３が配置されることになるとともに、ダンパー機構１３を構成するブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｃは、ブレース配置軸線２５ａ，２５ｃに沿って、ブレース取付け用セグメント２１ｂ，２１ｄは、ブレース配置軸線２５ｂ，２５ｄに沿ってそれぞれ対向配置され、それらの間に４つの履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが介在することになる。
【００３６】
このようにすると、地震時水平力がラーメン架構３に作用して該ラーメン架構が図３のように変形する際、ラーメン架構３の対角線のうち、その長さが短くなる側のブレース１５ａ，１５ｃにはラーメン架構３から圧縮力が伝達され、該圧縮力は、図２(b)に示すように、ブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｃを介してダンパー機構１３の両側方に作用する。
【００３７】
そのため、ダンパー機構１３は、圧縮力が作用する側でブレース取付け用セグメント２１ａ，２１ｃの離間距離ｄ2がΔｄ2だけ短くなり、他方の側、すなわち、対角線の長さが長くなる側のブレース１５ｂ，１５ｄが取り付けられたブレース取付け用セグメント２１ｂ，２１ｄの離間距離ｄ1がΔｄ1だけ長くなる。
【００３８】
そして、かかるダンパー機構１３の変形に伴い、履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは図２(b)でよくわかるように、強制的なせん断変形を受ける。
【００３９】
なお、ブレース取付け用セグメント２１ｂ，２１ｄの離間距離ｄ1がΔｄ1だけ長くなる分だけ、ブレース１５ｂ，１５ｄがそれぞれブレース配置軸線２５ｂ，２５ｄに沿って押し出されることとなるが、ラーメン架構３も該軸線に沿った対角線に沿って長くなっているため、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端がラーメン架構３の接合箇所で反力を受けてダンパー機構１３の変形が阻害される懸念はない。
【００４０】
すなわち、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端をラーメン架構３に当接させた状態で接合してあった場合、ブレース１５ａ，１５ｃが仮に剛体だとすれば、ダンパー機構１３の変形によって、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端がラーメン架構３に当接されたままとなり、場合によってはラーメン架構３から反力を受けて、ダンパー機構１３の変形を阻害する懸念が生じるが、ブレース１５ａ，１５ｃは弾性体であって圧縮力で短くなるため、実際には、ブレース１５ｂ，１５ｄの先端とラーメン架構３とは離間し、該接合箇所で反力は生じない。
【００４１】
一方、地震荷重の反転によってラーメン架構３の変形が逆方向になると、今度は、他方のブレース１５ｂ，１５ｄを介してラーメン架構３からダンパー機構１３に圧縮力が伝達され、該ダンパー機構には、上述した変形とは鉛直方向に対称な変形が生じ、該ダンパー機構を構成する履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは、上述したせん断変形とは正負が逆の強制的なせん断変形を受ける。
【００４２】
このように、地震時水平力が交番荷重としてラーメン架構３に作用し、それによってラーメン架構３が水平方向に振動するとき、本実施形態に係るダンパー機構１３には、２本の対角線に沿った異なる二方向から圧縮力が交互に作用し、それによってダンパー機構１３の履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが強制的なせん断変形を受け、該強制せん断変形による履歴減衰によって、ラーメン架構３の振動エネルギーは速やかに吸収される。
【００４３】
図４(a)は、ラーメン架構３の水平振動に伴う制振装置１１の履歴特性を、ブレース１５ａ，１５ｃによるもの（上段）とブレース１５ｂ，１５ｄによるもの（下段）とに分けて描いた図である。
【００４４】
同図でわかるように、静的な状態（図４(a)中、点Ａ）からラーメン架構３が図３のように地震荷重を受け始めると、ダンパー機構１３はブレース１５ａ，１５ｃによる圧縮力によって図２(b)に示しように変形し、制振装置１１は、ダンパー機構１３の初期剛性とブレース機構１４の剛性を合わせた全体初期剛性に応じた弾性変形が進行する。次いで、ダンパー機構１３の履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが降伏することで、全体の履歴としては降伏点Ｂを越えて塑性変形が進行する。
【００４５】
次に、地震荷重によるラーメン架構３の変形が反転して図３で言えば左方向に変形し始めると、制振装置１１は、点Ｃから全体初期剛性に応じた弾性変形によって点Ｄに移る。
【００４６】
次に、ラーメン架構３が元の位置とは逆方向（図３で言えば左方向）に変形し始めると、ダンパー機構１３は、ブレース１５ｂ，１５ｄから圧縮力を受けることにより、ダンパー機構１３は該ブレースによる圧縮力によって図２(b)に示した変形とは鉛直軸線に対して対称な変形を生じ、制振装置１１は、ダンパー機構１３の初期剛性とブレース機構１４の剛性を合わせた全体初期剛性に応じた弾性変形が進行する。次いで、ダンパー機構１３の履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが降伏することで、全体の履歴としては降伏点Ｅを越えて塑性変形がＦに向けて進行する。
【００４７】
以下、ラーメン架構３の水平変形が右方向か左方向かで、ダンパー機構１３を圧縮するブレースが交互に切り替わり、上述したように、制振装置１１の変形がＧ→Ｈ→Ｉ→Ｊ→Ｋと進行し、結局、制振装置１１全体の履歴特性としては、図４(b)のようになる。なお、塑性変形がどこまで進み、どの時点で除荷されるかは、地震荷重の特性によって異なることは言うまでもない。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態に係る制振装置１１及びそれを用いた制振構造としての高架橋の下部構造１２によれば、ブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの先端をラーメン架構３に引張定着せずとも、図６に示したダンパーブレース機構と同様に、ラーメン架構３の振動エネルギーをダンパー機構１３で吸収させることが可能となり、既設のラーメン架構を耐震補強するのに最適な制振装置あるいは制振構造が実現する。
【００４９】
本実施形態では特に言及しなかったが、本発明の制振装置及びそれを用いた制振構造は、ブレースの先端をラーメン構造に引張定着することを除外するものではなく、例えば新設の工事において、各ブレースの先端を引張定着させてもかまわない。
【００５０】
かかる構成においては、ラーメン架構の振動によって対角線が長くなる方向に配置されたブレースに引張力が入ることになるが、かかる引張力は、本発明に係るダンパー機構の作用を何ら減じるものではない。
【００５１】
また、本実施形態では特に言及しなかったが、４本のブレース１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄのうち、隣り合うブレースを面外座屈防止部材を介して互いにピン接合するようにしてもよい。
【００５２】
図５は、かかる変形例を示したものであり、ブレース１５ａ，１５ｂを面外座屈防止部材３２ａを介して互いにピン接合してある。以下、同様に、ブレース１５ｂ，１５ｃを面外座屈防止部材３２ｂを介して、ブレース１５ｃ，１５ｄを面外座屈防止部材３２ｃを介して、ブレース１５ｄ，１５ａを面外座屈防止部材３２ｄを介してそれぞれ互いにピン接合してある。
【００５３】
面外座屈防止部材３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、例えば山型鋼や、Ｃ型鋼で構成することができる。
【００５４】
かかる構成によれば、ダンパー機構１３、特に履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄに局部面外座屈が生じる状況が発生したとしても、面外座屈防止部材３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄの作用によってダンパー機構１３及びブレース機構１４が面外方向に全体座屈するのを防止することができるとともに、その結果として、履歴減衰セグメント２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄも局部面外座屈を起こすことなく、上述したせん断変形による履歴減衰によって、ラーメン架構の振動エネルギーの吸収を行うことが可能となる。
【００５５】
また、本実施形態では、制振構造である高架橋の下部構造をその構面が橋軸方向に直交する場合について説明したが、これに加えてあるいはこれに代えて、構面が橋軸方向に平行となるように本発明の制振装置を配置して制振構造としてもよい。
【００５６】
さらに、本発明に係る制振構造としての高架橋の下部構造を、上部構造である床板ごとに適用してもよいし、床板を相互に剛結してなる一体化された上部構造に対して適用してもよい。なお、これらの場合においても、制振装置を橋軸方向に平行なラーメン架構の構面に配置するか、橋軸方向に直交するラーメン架構の構面に配置するかは任意であり、いずれか単独でもよいし、適宜組み合わせてもかまわない。
【００５７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明に係る制振装置及びそれを用いた制振構造によれば、ブレースの先端をラーメン架構に引張定着せずとも、従来のダンパーブレース機構と同様に、ラーメン架構の振動エネルギーをダンパー機構で吸収させることが可能となり、既設のラーメン架構を耐震補強するのに最適な制振装置あるいは制振構造が実現する。
【００５８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る制振装置及びそれを用いた制振構造の正面図。
【図２】本実施形態に係るダンパー機構を示した詳細図。
【図３】本実施形態に係る制振装置及びそれを用いた制振構造の作用を示した図。
【図４】本実施形態に係る制振装置の履歴特性を示した図。
【図５】変形例に係る制振装置を示した正面図。
【図６】従来技術に係るダンパーブレース機構を示した図。
【符号の説明】
１ 柱
２ 梁
３ ラーメン架構
１１ 制振装置
１２ 高架橋の下部構造（制振構造）
１３ ダンパー機構
１４ ブレース機構
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ ブレース
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ ブレース取付け用セグメント
２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ 履歴減衰セグメント
２４ 仮想中心
２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ ブレース配置軸線
３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ 面外座屈防止部材
Claims (5)
- ４つのブレース取付け用セグメントと４つのせん断変形可能な履歴減衰セグメントとを該ブレース取付け用セグメント及び該履歴減衰セグメントが交互に配置されるように環状に接合してなるダンパー機構と、該ダンパー機構と同一面内において該ダンパー機構の中央開口に設定された仮想中心からほぼＸ字状に延びるブレース配置軸線に沿って４本のブレースを配置するとともに該ブレースの基端を前記ブレース取付け用セグメントにそれぞれ接合してなるブレース機構とを備えてなり、前記ダンパー機構は、前記４本のブレースのうち、互いに向かい合う２本のブレースを介して前記ブレース配置軸線に沿った異なる二方向から圧縮力が交互に作用したとき、該圧縮力によって前記履歴減衰セグメントが強制的なせん断変形を受けるようになっていることを特徴とする制振装置。
- 想定される地震動に対して前記各ブレース取付け用セグメントの変形量が弾性範囲で収まるように該各ブレース取付け用セグメントを構成した請求項１記載の制振装置。
- 前記履歴減衰セグメントを、長方形状のウェブ部材とその両縁に設けたフランジ部材とで構成するとともに、前記ブレース取付け用セグメントを、直角三角形状のウェブ部材とその直角を挟む辺側に設けたフランジ部材とで構成し、前記履歴減衰セグメントのフランジ部材を前記ブレース取付け用セグメントのフランジ部材に接合することで、前記ダンパー機構を、矩形状の中央開口が形成された環状のダンパー機構として構成した請求項１又は請求項２記載の制振装置。
- 前記４本のブレースのうち、隣り合うブレースを面外座屈防止部材を介して互いにピン接合した請求項１乃至請求項３のいずれか一記載の制振装置。
- 請求項１乃至請求項４のうち、いずれか一記載の制振装置を、矩形状をなすラーメン架構の構面に配置するとともに、前記４本のブレースの先端を前記ラーメン架構を構成する柱、梁、基礎又はそれらが取り合う隅部にそれぞれ接合したことを特徴とする制振構造。
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