JP4242005B2

JP4242005B2 - プレスブレーキ用上型ホルダ装置

Info

Publication number: JP4242005B2
Application number: JP17422099A
Authority: JP
Inventors: 敏郎川野
Original assignee: Amada Co Ltd
Current assignee: Amada Co Ltd
Priority date: 1999-06-21
Filing date: 1999-06-21
Publication date: 2009-03-18
Anticipated expiration: 2019-06-21
Also published as: JP2001001047A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、プレスブレーキの上部テーブルに上型を取り付けるためのプレスブレーキ用上型ホルダ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６には、従来より良く知られているプレスブレーキ１０１の全体が示されている。このプレスブレーキ１０１はＣ字状をした左右の側板１０３Ｌ、１０３Ｒを有しており、この側板１０３Ｌ、１０３Ｒの前面下部には下部テーブル１０５が設けられている。また、側板１０３Ｌ、１０３Ｒの前面上部にはシリンダ１０７が設けられており、このシリンダ１０７の下方には上部テーブル１０９が昇降自在に設けられている。
【０００３】
前記下部テーブル１０５の上端には下型Ｄが設けられており、前記上部テーブル１０９の下端には、多数の上型ホルダ１１１を介して上型Ｐが前記下型Ｄに対向して取り付けられている。
【０００４】
従って、シリンダ１０７により上部テーブル１０９を下降させ、上型Ｐと下型Ｄの協働によりワークＷの曲げ加工を行うものである。
【０００５】
このようなプレスブレーキ１０１においては、上部テーブル１０９の両端部をシリンダ１０７により押圧する構造であるため、ワークＷへの加圧時に、上型Ｐの中央部が両端部に比べて上方へ後退するように上方向へ湾曲し下型Ｄとの間隔が大きくなり、均一な曲げ加工を行うことができないという問題があった。
【０００６】
そこで、このような問題を解決するため、中央部にさらにシリンダを設けたり、上部テーブル１０９と上型ホルダ１１１の間に調整用のライナを設けたり、あるいは特公昭６０−１７６１０号公報に示されているような構造をした上型ホルダ１１１（図７参照）を用いることにより、加圧時に上型Ｐと下型Ｄの間隔を一定にすることが行われている。
【０００７】
図７を参照するに、この上型ホルダ１１１では、左右一対の偏心軸１１３Ｌ、１１３Ｒの偏心部に各々調整板１１５Ｌ、１１５Ｒが設けられており、この調整板１１５Ｌ、１１５Ｒの上側には取付板１１７が設けられている。従って、各上型ホルダ１１１において偏心軸１１３Ｌ、１１３Ｒを回転させて調整板１１５Ｌ、１１５Ｒを上下移動させ、取付板１１７を上下移動させた後にボルト１１９で固定して、上型Ｐの下端部の上下位置を調整する。
【０００８】
一方、図８を参照するに、特公平７−９０２８２号公報に示されている上型ホルダ１２１では、ホルダ本体１２３と上部テーブル１０９との間に上下調整部材１２５を設け、取付板１２７をボルト１２９により上部テーブル１０９に固定してホルダ本体１２３を取り付けている。
【０００９】
上型Ｐを上型ホルダ１２１のホルダ本体１２３の前側に取り付ける場合（図８参照）には、レバー１３１を回動させて締め付けネジ１３３を締め付けることにより、ホルダ本体１２３に一体的に設けられているサポートプレート１３５に水平に螺着固定された複数のボルト１３７を回動中心として、上型押圧固定部材１３９Ｆの上端部をクランプ力出力装置１４１（図９参照）の反力により前方へ押して図８中反時計方向に回動させ、上型押圧固定部材１３９Ｆの下端に設けられている突起１４３により上型Ｐを固定している。
【００１０】
また、上型Ｐを取り外す場合には、レバー１３１を反対方向へ回動させることにより締め付けネジ１３３の押し込みを暖めて前記クランプ力出力装置１４１の反力を小さくし、複数のボルト１３７を中心として上型押圧固定部材１３９Ｆを図８中時計方向に回動させて上型Ｐを取り外す。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の図７に示されている構造をした上型ホルダ１１１においては、構造上、各上型ホルダ１１１毎に左右の調整板１１５Ｌ、１１５Ｒを同量だけ上下移動させ取付板１１７を水平に上下移動させて階段状に調整するため、滑らかな調整ができないという問題がある。
【００１２】
また、上下調整時には多数のボルト１１９を緩め、上下調整後には多数のボルト１１９を締め付けて上型Ｐを取り付けなければならないため面倒である。
【００１３】
また、図９を参照するに、上型Ｐの前後面を反転させてホルダ本体１２３の後側に取り付ける場合には、スタッド１４５を締め付けて上型押圧固定部材１３９Ｂにより上型Ｐをサポートプレート１３５に取り付けているが、この場合に上型Ｐを取り外すには、スタッド１４５をゆるめる必要があり面倒である。また、レバー１３１で操作する場合には予めサポートプレート１３５と前側の上型押圧固定部材１３９Ｆとの間に介在物を入れておく必要があり面倒であるという問題がある。
【００１４】
この発明の目的は、以上のような従来の技術に着目してなされたものであり、押圧加工時におけるパンチとダイの間隔調整を滑らかに行って加工精度の向上を図ると共に、パンチの前後面を反転して取り付けた場合でも前面から脱着できるプレスブレーキ用上型ホルダ装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述のごとき問題に鑑みてなされたもので、プレスブレーキにおける上部テーブルの下端部に上型を取り付けるための上型ホルダ装置であって、前記上部テーブルへの取付部（９Ｔ）を備えた上型ホルダ本体上部（９Ａ）に設けた左右の前後方向の貫通穴（１７）に偏心軸（１５）を回転自在に貫通して設けると共に、各偏心軸（１５）の前後両側に前後の支持プレート（１１Ｆ，１１Ｂ）をそれぞれ個別に回転自在に設け、上型（Ｐ）を支持する支持部（９Ｓ）を備えた上型ホルダ本体下部（９Ｂ）を、前記前後左右の各支持プレート（１１Ｆ，１１Ｂ）に固定して設け、前記上型ホルダ本体下部（９Ｂ）の前記支持部（９Ｓ）との間に上型（Ｐ）をクランプする前側上型クランパ（２３Ｆ）を、前記上型ホルダ本体下部（９Ｂ）に前後方向へ揺動可能に支持して設け、前記前側上型クランパ（２３Ｆ）を操作するレバー（３１）を、前記上型ホルダ装置の前側に備えていることを特徴とするものである。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２８】
図１〜図３には、この発明に係るプレスブレーキ用上型ホルダ装置１が示されている。この上型ホルダ装置１は、プレスブレーキ（全体図は省略）の上部テーブル３の下端部に上型Ｐを取り付けるためのものであり、上部テーブル３の下端部に左右方向へ適宜の間隔（例えば接触した状態）で多数設けられている。
【００２９】
上型ホルダ装置１は、上部テーブル３に螺着する締め付けボルト５によりクランプジョー７を介して着脱自在に装着される上型ホルダ本体９を有している。この上型ホルダ本体９は、前記クランプジョー７により上部テーブル３に取り付けられる取付部９Ｔを有する上型ホルダ本体上部９Ａと、この上型ホルダ本体上部９Ａの下側において、上型Ｐを支持する支持部９Ｓを有し且つ微少の上下位置調整可能な上型ホルダ本体下部９Ｂを有している。
【００３０】
この上型ホルダ本体上部９Ａの前後（図２の左右）両側には左右（図１中左右）に分離された支持プレート１１Ｆ、１１Ｂが各々設けられている。この支持プレート１１Ｆ、１１Ｂには円形の穴１３が各々設けられており、この穴１３において上下微調整機構のうちの回転自在で且つ中央部に偏心部１５Ｈを有する偏心軸１５が設けられている。この偏心軸１５の前面には目盛りが刻まれており、偏心部１５Ｈによる支持プレート１１Ｆ、１１Ｂの上下移動量（変位量）が容易に確認できるようになっている。
【００３１】
前記上型ホルダ本体上部９Ａの上部には貫通穴１７が設けられており、この貫通穴１７に前記偏心軸１５の偏心部１５Ｈが回転自在に貫通している。また、支持プレート１１Ｆ、１１Ｂは、各々下部においてボルト１９により上型ホルダ本体下部９Ｂに強固に固定されている。また、上型ホルダ装置１の左右中心位置における支持プレート１１Ｆ、１１Ｂには、板厚の半分程度の深さで長円形状の凹部２０が設けられており、この凹部２０の外形より小さ目の長円形状をした前後一対の押え板２１をボルト２２により締め付けて、前後左右の支持プレート１１Ｆ、１１Ｂを締付け可能としている。
【００３２】
従って、ボルト２２を緩めて偏心軸１５を回転させると、偏心部１５Ｈの作用により若干の左右移動も伴って、上型ホルダ本体上部９Ａが上部テーブル３に固定されているので、支持プレート１１Ｆ、１１Ｂが上部ホルダ本体上部９Ａに対して相対的に微小量上下移動することになる。このとき、上型ホルダ本体下部９Ｂは支持プレート１１Ｆ、１１Ｂに固定されているので、上型ホルダ本体上部９Ａと上型ホルダ本体下部９Ｂは相対的に上下移動することになる。
【００３３】
前記支持プレート１１Ｆ、１１Ｂの下側には上型Ｐの上部を押圧固定するために、左右方向の中央部が上方へ突出した山型形状の前側上型クランパ２３Ｆおよび後側上型クランパ２３Ｂが設けられており、クランプ力付与手段２５によりクランプ力を付与されている。
【００３４】
すなわち、クランプ力付与手段２５では、前側押圧ネジ２７Ｆが前側上型クランパ２３Ｆに螺着され、この前側押圧ネジ２７Ｆを回転させる前側回転軸２９Ｆが固定されている。また、この前側回転軸２９Ｆには、前側押圧ネジ２７Ｆを回動操作して前後方向（図１中紙面直交方向）へ出し入れするためのレバー３１が取り付けられている。
【００３５】
前記前側回転軸２９Ｆの後面に球面状のプッシャー部３３を当接させた押圧部材３５が設けられており、この押圧部材３５は上型ホルダ本体下部９Ｂに対して所定の位置に螺着されているリングナット３７により、前方（図２中左方向）への移動を調整されている。また押圧部材３５の後側（図２中右側）は、２枚の支持部材３９、４１により挟まれて圧縮可能の強力なスプリング４３のごとき弾性部材がナット４５により取り付けられており、押圧部材３５はスプリング４３により前記リングナット３７に当接すべく常時前方へ付勢されている。
【００３６】
前記支持部材４１の後面に接触して球面状の接触面を有し且つ周面に前後方向（図２中左右方向）に歯車状の多数の歯が設けられている後側回転軸２９Ｂが設けられている。この後側回転軸２９Ｂは、後側上型クランパ２３Ｂに螺着されている後側押圧ネジ２７Ｂに一体的に取り付けられている。
【００３７】
従って、レバー３１を回動させることにより前側回転軸２９Ｆが回転され、前側押圧ネジ２７Ｆが一体的に回転する。この前側押圧ネジ２７Ｆは前側上型クランパ２３Ｆに螺合しているので、前側上型クランパ２３Ｆに対して相対的に前後移動する。このため、前側押圧ネジ２７Ｆが相対的に後退（図２中右方向へ移動）すると、前側押圧ネジ２７Ｆは押圧部材３５に押されて後退できないので、前側上型クランパ２３Ｆは図２中反時計方向に回動して上型Ｐをクランプする。一方、前側押圧ネジ２７Ｆが相対的に前進（図２中左方向へ移動）すると、前側上型クランパ２３Ｆは図２中時計方向に回動して、上型Ｐをアンクランプする。
【００３８】
前側上型クランパ２３Ｆおよび後側上型クランパ２３Ｂの下部中央には、上型ホルダ本体下部９Ｂの下部を貫通して後側上型クランパ２３Ｂを操作するための操作部４７が取り付けられている。この操作部４７は前後両端に頭部４７Ｆ、４７Ｂを有しており、この両頭部４７Ｆ、４７Ｂに螺着される連結棒４９により連結され、一体的に回転するようになっている。
【００３９】
また、各頭部４７Ｆ、４７Ｂは球面状に加工されて前側上型クランパ２３Ｆおよび後側上型クランパ２３Ｂを若干の回動（揺動）を可能に支持しており、両頭部４７Ｆ、４７Ｂの基端部における上型ホルダ本体下部９Ｂと前側上型クランパ２３Ｆとの間および上型ホルダ本体９と後側上型クランパ２３Ｂとの間は各々スプリング５１、５３が設けられている。これにより、前側上型クランパ２３Ｆおよび後側上型クランパ２３Ｂは前後外向きに付勢され、両頭部４７Ｆ、４７Ｂに押し付けられることになる。
【００４０】
図４および図５を併せて参照するに、この操作部４７の上型ホルダ本体下部９Ｂ後方には扇形状をした扇形ギヤ５５が前記連結棒４９に固定されており、前述の後側回転軸２９Ｂの歯に噛合している。また、扇形ギヤ５５の中央部には円弧状に切欠き５７が設けられており、この切欠き５７には扇形ギヤ５５を回動自在に支持する支持ボルト５９が取り付けられている。
【００４１】
一方、前側上型クランパ２３Ｆおよび後側上型クランパ２３Ｂの下部における左右両側には、図３に示されているように、前後から各々上型ホルダ本体下部９Ｂに螺着される固定ネジ６１、６３が設けられている。この両固定ネジ６１、６３の頭部は球面状に加工されており、各々前側上型クランパ２３Ｆ、後側上型クランパ２３Ｂを若干の前後方向への揺動を可能とするように支持している。
【００４２】
また、前側上型クランパ２３Ｆおよび後側上型クランパ２３Ｂの下端部には、上型Ｐの上部に設けられている凹部６５に嵌合して上型Ｐを固定するための係止突起６７が設けられている。
【００４３】
従って、操作部４７の前側頭部４７Ｆを回転させると連結棒４９が回転し、扇形ギヤ５５が一体的に回転する。この扇形ギヤ５５が回転すると後側回転軸２９Ｂが回転され、この後側回転軸２９Ｂと一体的な後側押圧ネジ２７Ｂを回転させる。
【００４４】
このため、後側押圧ネジ２７Ｂが後側上型クランパ２３Ｂに対して相対的に前進（図２中左方向へ移動）すると、この後側押圧ネジ２７Ｂは後側回転軸２９Ｂを介して支持板４１に当接して前進できないため、後側上型クランパ２３Ｂは固定ネジ６１、６３を回動中心として図２中時計方向に回動し後側上型クランパ２３Ｂの下端に設けられている係止突起６７が上型Ｐの上部に設けられている凹部６５に嵌合して上型Ｐをクランプする。
【００４５】
一方、後側押圧ネジ２７Ｂが後側上型クランパ２３Ｂに対して相対的に後退（図２中左右向へ移動）すると、後側上型クランパ２３Ｂは固定ネジ６１、６３を回動中心として図２中反時計方向に回動して上型Ｐをアンクランプする。
【００４６】
上記構成により、ボルト２２を緩めておき、押圧加工時における上型Ｐの下端と下型Ｄとの間隔を適正に保って高精度の曲げ加工を行うために、偏心軸１５を回転させて上型Ｐを支持する支持プレート１１Ｆ、１１Ｂの上下方向位置を微調整する。支持プレート１１Ｆ、１１Ｂが上下移動すると、これらに固定されている上型ホルダ本体下部９Ｂが一体的に上下移動する。この位置調整は左右の支持プレートに対して各々行われる。また、この位置調整は、上型Ｐの全幅にわたってすべての上型ホルダ装置１について行われる。
【００４７】
次いで、レバー３１を押圧力開放位置に位置決めして前側上型クランパ２３Ｆをアンクランプ状態とし、操作部４７をまわして後側上型クランパ２３Ｂをアンクランプ状態とする。その後、上型ホルダ本体下部９Ｂの支持部９Ｓの前側あるいは後側に上型Ｐを位置決めし、前側に上型Ｐを取り付ける場合にはレバー３１をクランプ側へ操作する。一方、後側に上型Ｐを取り付ける場合には、操作部４７を回転させて後側上型クランパ２３Ｂにより上型Ｐをクランプする。
【００４８】
以上の結果から、各上型ホルダ装置１において左右別個に支持プレート１１Ｆ、１１Ｂの高さ調整すなわち上下方向へ平行に移動させたり、あるいは、下方向へ左向き又は右向きに調整を行うことができるので、上型Ｐ全体の高さ調整を滑らかに行うことができ、高精度の曲げ加工が可能になる。
【００４９】
また、上型ホルダ本体９の前側に上型Ｐを取り付ける場合のみならず、後側に上型Ｐを取り付ける際にも前面から上型Ｐのクランプあるいはアンクランプを行うことができるので、作業性が向上する。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば上型ホルダ本体上部の左右両側部付近に設けられている偏心軸を回動することにより、左右別個の支持プレートを上下調節できるので、押圧加工時における上型全体の高さ調整を滑らかに行って高精度の曲げ加工を行うことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るプレスブレーキ用上型ホルダ装置を示す正面図である。
【図２】図１中II−II線に沿った拡大断面図である。
【図３】図１中III−III線に沿った拡大断面図である。
【図４】締結ネジに取り付けられている扇型ギヤを示す図である。
【図５】図４中後方向から見た背面図である。
【図６】従来より一般的なプレスブレーキを示す斜視図である。
【図７】従来における上型微調整機構を示す正面図である。
【図８】従来におけるプレスブレーキ用上型ホルダ装置により上型を取り付けた状態を示す断面図である。
【図９】従来におけるプレスブレーキ用上型ホルダ装置において上型の前後を反転して取り付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１上型ホルダ装置
３上部テーブル
９上型ホルダ本体
９Ａ上型ホルダ本体上部
９Ｂ上型ホルダ本体下部
９Ｔ取付部
１１支持プレート
１５偏心軸（上下微調整機構）
１５Ｈ偏心部
２３Ｆ前側上型クランパ（揺動クランパ）
２３Ｂ後側上型クランパ（揺動クランパ）
４７Ｆ前側頭部（操作部）
４９連結棒（支持部材）
Ｐ上型

Claims

プレスブレーキにおける上部テーブルの下端部に上型を取り付けるための上型ホルダ装置であって、前記上部テーブルへの取付部（９Ｔ）を備えた上型ホルダ本体上部（９Ａ）に設けた左右の前後方向の貫通穴（１７）に偏心軸（１５）を回転自在に貫通して設けると共に、各偏心軸（１５）の前後両側に前後の支持プレート（１１Ｆ，１１Ｂ）をそれぞれ個別に回転自在に設け、上型（Ｐ）を支持する支持部（９Ｓ）を備えた上型ホルダ本体下部（９Ｂ）を、前記前後左右の各支持プレート（１１Ｆ，１１Ｂ）に固定して設け、前記上型ホルダ本体下部（９Ｂ）の前記支持部（９Ｓ）との間に上型（Ｐ）をクランプする前側上型クランパ（２３Ｆ）を、前記上型ホルダ本体下部（９Ｂ）に前後方向へ揺動可能に支持して設け、前記前側上型クランパ（２３Ｆ）を操作するレバー（３１）を、前記上型ホルダ装置の前側に備えていることを特徴とするプレスブレーキ用上型ホルダ装置。