JP4232580B2 - インストルメントパネル支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の運転席前方に配設されるインストルメントパネルを支持するインストルメントパネル支持構造に関する。

インストルメントパネル（以下、インパネと称する）を自動車の運転席前方の所定位置に支持するインパネフレーム（支持部材）としては、メインフレームと、一対のサイドブラケットと、一対のセンターリインフォースメントとから構成されるものが知られている。メインフレームは、インパネの幅方向（車両の幅方向）に伸長するパイプ部材により形成されている。このメインフレームには、インパネを支持するための支持ブラケットが溶接により固定されている。一対のサイドブラケットは、メインフレームの両側端に溶接又はボルトにより固定されている。一対のセンターリインフォースメントは、メインフレームの中央部分に溶接されている。

インパネは、以下のようにして前記所定位置に支持される。まず、インパネをインパネフレームに被せてねじ止めする。インパネが被せられたインパネフレームのサイドブラケットをボルトにより車両ボデーに固定する。そして、センターリインフォースメントを車両フロアのバックボーンにねじ止め固定する（例えば、特許文献１参照。）。
実用新案登録第２５３９４８３号公報（段落００１２〜段落００１８、図２）

ところで、インパネは、近年、運転席側からフロントガラス側に向けて張り出す上壁部分の車両前後方向の幅を広く設計するようになりつつある。そのため、インパネの剛性、特に前記上壁部分の剛性を高めることができるインパネ支持構造が求められている。このような要求に対し、特許文献１の技術では、メインフレームにインパネを支持するための支持ブラケットの一端側を溶接により固定するとともに、この支持ブラケットの他端側をインパネにねじにより固定することで、インパネを支持するようにしている。

しかしながら、特許文献１の技術では、支持ブラケットをメインフレームに溶接してなるインパネフレームを用意するとともに、インパネフレーム及び支持ブラケットをインパネにその内側からねじ止めし、インパネを取り付けたインパネフレームを車両に固定することでインパネを車両に組付けている。そのため、一旦インパネを車両に組付けると、支持ブラケットとインパネとの間の固定及び支持ブラケット及びインパネフレームとの間の固定はいずれも車室側からは解除することができない。したがって、インパネ内部の補修等のためにインパネを車両ボデーから取り外す必要が生じた場合には、支持ブラケットを介してインパネフレームと一体化されているインパネを、前記インパネフレームとともに車両ボデーから取り外さなければならないという不便がある。

この発明は、このような事情にもとづいてなされたものであり、インパネの剛性を高めることができるとともに、インストルメントパネルを支持する支持部材を車両から取り外すことなくインストルメントパネルを車両から取り外すことができるインストルメントパネル支持構造を提供することを目的とする。

第１の観点に基づく本発明のインストルメントパネル支持構造は、車両の車室内に配設されるインストルメントパネルを支持するインストルメントパネル支持構造であって、前記インストルメントパネルに沿って前記車両の幅方向に延びるメインフレームを有して前記インストルメントパネルを支持する支持部材と、前記インストルメントパネルと前記支持部材との間に掛け渡される補強ブラケットで、その一端側が第１のねじ部材によって前記インストルメントパネルの内側に締結されるとともに、他端側が第２のねじ部材によって前記支持部材に前記車室側から締結される補強ブラケットと、前記インストルメントパネルに設けられるとともに車室側に向けて開口する第１の開口部と、前記インストルメントパネルの内面に設けられるとともに、前記第１のねじ部材がねじ込まれるボスと、前記メインフレームに設けられるとともに、前記第２のねじ部材がねじ込まれるブラケットと、前記インストルメントパネルに設けられるとともに前記ブラケットに臨む第２の開口部と、を具備し、前記補強ブラケットは、前記第１の開口部および前記第２の開口部を利用して前記第１及び第２のねじ部材のうちの少なくとも一方を前記車室側から操作できるようにした。

本発明によれば、インパネの剛性を高めることができるとともに、インストルメントパネルを支持する支持部材を車両から取り外すことなくインストルメントパネルを車両から取り外すことができるインストルメントパネル支持構造が得られる。

以下、本発明の第１の実施形態を、図１〜図３を参照して説明する。本実施形態では、車両の進行方向を前側として説明する。図１〜図３において、矢印Ｆで示す方向が車両の進行方向前側、矢印Ｒで示す方向が車両の後側（車室側）を夫々示している。

インストルメントパネル（以下、インパネと称する）１を車両としての自動車の運転席前方の所定位置に配設するインストルメントパネル支持構造（以下、インパネ支持構造と称する）は、インパネ１、支持部材としてのデッキクロスメンバ２、及び補強ブラケット３等を備えている。

インパネ１は、樹脂等の成形品であり、運転席側からフロントガラス側に向けて張り出す上壁部分の車両前後方向の幅が従来よりも広く設計されている。このインパネ１は、略中央部に車室側に向けて開口可能な開口部１１を有している。この開口部１１は、例えば、エアコンの噴出し口として用いられる。また、インパネ１は、開口部１１の下方に、開口部１２，１３を有している。これら開口部１２，１３は、オーディオ機器等の付属機器５０（図３参照）を車室側からインパネ１の内側に収容するためのものである。さらに、インパネ１の内面には、開口部１１の上縁部に位置して、ボス１４（図３参照）が設けられている。ボス１４は、第１の雄ねじ部材としてのタッピングスクリュー４をインパネ１にねじ込むためのものである。ボス１４は、例えば、運転席側からフロントガラス側に向けて張り出す上壁部分に設けられている。なお、図３中符号４５は、フロアコンソールを示している。

このインパネ１には、略中央部にセンターコンソール４０が着脱自在に取り付けられている。センターコンソール４０には、インパネ１に取り付けた状態において開口部１１に対向する複数のベゼル４１及びカバー部材４２や、開口部１２，１３に対向する開口部４３，４４等が設けられている。したがって、インパネ１の開口部１１〜１３は、センターコンソール４０を取り付けるとともに、付属機器５０を開口部４３，４４及び開口部１２，１３を介してインパネ１の内側に収容した状態において、ベゼル４１間のエアコンの噴出し口を除くその殆どが閉塞されている。

デッキクロスメンバ２は、メインフレーム２１、一対のサイドブラケット２２、及び一対のセンターリインフォースメント２３等を備えている。メインフレーム２１は、例えば、インパネ１に沿って車両の幅方向に延びるパイプ部材により形成されている。メインフレーム２１の略中央部分には、ブラケット２４が設けられている。ブラケット２４は、第２の雄ねじ部材としてのボルト５をデッキクロスメンバ２にねじ込むためのものである。このブラケット２４は、インパネ１をデッキクロスメンバ２に取り付けた際に前記開口部１２に臨む位置に配設されている。

一対のサイドブラケット２２は、メインフレーム２１の両側端に溶接又はボルトにより固定されている。一対のセンターリインフォースメント２３は、ブラケット２４の両端に位置して、車両ボデーのフロアパネル６０側に延びるように溶接されている。一対のセンターリインフォースメント２３は、互いに平行に設けられている。センターリインフォースメント２３とメインフレーム２１とは略直交している。一対のセンターリインフォースメント２３間には、これらの中間部に位置して架橋部材２５が設けられている。この架橋部材２５により、これらセンターリインフォースメント２３は補強されている。

補強ブラケット３は、ブラケット主部３１、ブラケット主部３１の一端側である上端側をインパネ１側（車室側）に折り曲げてなる第１の折り曲げ片３２、ブラケット主部３１の他端側である下端側を第１の折り曲げ片３２とは反対側であるメインフレーム２１側に折り曲げてなる第２の折り曲げ片３３等を備えて一体に形成されている。第１の折り曲げ片３２には、タッピングスクリュー４を貫通させる貫通孔３２ａが形成されている。第２の折り曲げ片３３には、ボルト５を貫通させる貫通孔３３ａが形成されている。

補強ブラケット３は、その上端側がタッピングスクリュー４によってインパネ１のボス１４に内側（前側）に締結されるとともに、その下端側がボルト５によってデッキクロスメンバ２に車室側（後側）から締結されることで、インパネ１とデッキクロスメンバ２との間に掛け渡されている。

インパネ１は、以下のようにして車両（自動車）の運転席前方の所定位置に支持される。
まず、インパネ１のボス１４の位置と補強ブラケット３の貫通孔３２ａとの位置を合わせ、タッピングスクリュー４により補強ブラケット３をインパネ１に取り付ける。補強ブラケット３を取り付けたインパネ１（インパネアッセンブリ）をデッキクロスメンバ２に被せ、車室側からデッキクロスメンバ２にねじ止めする。この状態で、デッキクロスメンバ２のブラケット２４の位置と補強ブラケット３の貫通孔３３ａとの位置が対向する。ボルト５及びナット６により、補強ブラケット３をデッキクロスメンバ２に取り付ける。この際、工具を開口部１２からインパネ１内部側に挿入し、ボルト５を操作（ねじ込み）することで、補強ブラケット３をデッキクロスメンバ２に車室側から固定することができる。これにより、補強ブラケット３は、インパネ１の運転席側からフロントガラス側に向けて張り出す上壁部分とデッキクロスメンバ２との間に掛け渡されて、前記上壁部分を補強する。そして、デッキクロスメンバ２のサイドブラケット２２をボルト（図示せず）等により車両ボデーに固定する。センターリインフォースメント２３を車両のフロアパネル６０のバックボーン６１にねじ止め固定する。このようにすることにより、インパネ１の前記所定位置への支持が完了する。その後、インパネ１にセンターコンソール４０を取り付けるとともに、必要に応じて、付属機器５０を開口部４３，４４及び開口部１２，１３を介してインパネ１の内側に収容する。

なお、補強ブラケット３の取付けは、上述のように、開口部１２から操作し易いボルト５を最後に操作することで行うのが好ましいが、補強ブラケット３の取付けは、以下のようにしてもよい。まず、補強ブラケット３の下端側を予めデッキクロスメンバ２にボルト５により固定しておく。その後、インパネ１をデッキクロスメンバ２に取り付ける。開口部１１を利用し（工具を開口部１１から挿入し）、補強ブラケット３の上端側をインパネ１の内側にタッピングスクリュー４により固定する。

或いは、補強ブラケット３の取付けは、以下のようにしてもよい。まず、インパネ１をデッキクロスメンバ２に取り付ける。開口部１１を利用し（工具を開口部１１から挿入し）、補強ブラケット３の上端側をインパネ１の内側にタッピングスクリュー４により固定するとともに、補強ブラケット３の下端側をデッキクロスメンバ２にボルト５により固定する。

また、本実施形態のインパネ支持構造によれば、インパネ１内部の補修等のためにインパネ１を車両ボデーから取り外す必要が生じた際、以下のようにすることで、デッキクロスメンバ２を車両ボデーから取り外すことなくインパネ１を車両ボデーから取り外すことができる。

まず、付属機器５０をインパネ１の内側から取り出すとともに、センターコンソール４０をインパネ１から取り外す。これにより、インパネ１の開口部１２が車室側に露出する。開口部１２から工具を挿入し、ボルト５を操作する（外す）ことで、補強ブラケット３とデッキクロスメンバ２との間の締結を解除する。さらに、インパネ１（前記インパネアッセンブリ）をデッキクロスメンバ２から取り外す。これにより、デッキクロスメンバ２を車両ボデーから取り外すことなくインパネ１のみを車両ボデーから取り外すことができる。

なお、インパネ１の取り外しは、開口部１２から操作し易いボルト５を外すことで、補強ブラケット３とデッキクロスメンバ２との間の締結を解除して行うのが好ましいが、インパネ１の取り外しは、開口部１１から工具を挿入し、タッピングスクリュー４を操作する（外す）ことで、補強ブラケット３とインパネ１との間の締結を解除することで行ってもよい。

以上のように、本実施形態のインパネ支持構造によれば、補強ブラケット３の一端側をインパネ１にその内側にタッピングスクリュー４により締結させるとともに、他端側をデッキクロスメンバ２に車室側からボルト５により締結させることで、補強ブラケット３をインパネ１とデッキクロスメンバ２との間に掛け渡している。そのため、補強ブラケット３によりインパネ１の剛性を高めることができる。

しかも、本実施形態のインパネ支持構造によれば、補強ブラケット３をデッキクロスメンバ２に車室側から締結させるように構成しているため、インパネ１の車両への組付けを全て車室側から行うことができる。さらに、補強ブラケット３とクロスメンバ２との締結の解除を車室側から行うことができるので、デッキクロスメンバ２を車両ボデーから取り外すことなくインパネ１を車両ボデーから取り外すことができる。

また、インパネ１は、車室側に向けて開口可能な開口部１２を有しているとともに、補強ブラケット３は、開口部１２に臨んで設けられているので、開口部１２を介してインパネ１の内側に工具を挿入することができる。よって、車室側からの作業により、補強ブラケット３をデッキクロスメンバ２から簡単に取り外すことができる。

なお、補強ブラケット３を臨ませるインパネ１の開口部１２は、付属機器５０を収容するための開口部に限定されるものでない。補強ブラケット３を臨ませるインパネ１の開口部は、補強ブラケット３をデッキクロスメンバ２から取り外すための工具が挿入できるような開口部であればよい。よって、補強ブラケット３は、例えば、エアコンの吹出し口のための開口部１１や、付属機器５０を収容するための開口部１３等に臨ませてもよく、他の開口部に臨ませてもよい。

また、補強ブラケット３をデッキクロスメンバ２から取り外すための工具が挿入できるような開口部を有するものであれば、インパネ１とセンターコンソール４０とは一体に形成してもよい。

補強ブラケット３は、インパネ１の開口部に臨ませるのが好ましいが、補強ブラケット３は、補強ブラケット３をデッキクロスメンバ２から取り外すための工具を開口部から挿入した際にインパネ１の内側のボルト５に届くような位置であれば、前記開口部からオフセットした位置に設けてもよい。

本発明の第１の実施形態に係るインストルメントパネル支持構造をインストルメントパネルからセンターコンソールを取り外した状態で示す分解斜視図。 図１のインストルメントパネル支持構造を示す分解斜視図。 図１のインストルメントパネル支持構造を示す断面図。

符号の説明

１…インストルメントパネル、 ２…支持部材（デッキクロスメンバ）、 ３…補強ブラケット、 ４…第１の雄ねじ部材（タッピングスクリュー）、 ５…第２の雄ねじ部材（ボルト）、 １２…（インパネの）開口部

Claims (1)

1. 車両の車室内に配設されるインストルメントパネルを支持するインストルメントパネル支持構造であって、
   前記インストルメントパネルに沿って前記車両の幅方向に延びるメインフレームを有して前記インストルメントパネルを支持する支持部材と、
   前記インストルメントパネルと前記支持部材との間に掛け渡される補強ブラケットで、その一端側が第１のねじ部材によって前記インストルメントパネルの内側に締結されるとともに、他端側が第２のねじ部材によって前記支持部材に前記車室側から締結される補強ブラケットと、
   前記インストルメントパネルに設けられるとともに車室側に向けて開口する第１の開口部と、
   前記インストルメントパネルの内面に設けられるとともに、前記第１のねじ部材がねじ込まれるボスと、
   前記メインフレームに設けられるとともに、前記第２のねじ部材がねじ込まれるブラケットと、
   前記インストルメントパネルに設けられるとともに前記ブラケットに臨む第２の開口部と、
   を具備し、
   前記補強ブラケットは、前記第１の開口部および前記第２の開口部を利用して前記第１及び第２のねじ部材のうちの少なくとも一方を前記車室側から操作できるようにしたことを特徴とするインストルメントパネル支持構造。

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