JP4220795B2 - 車両用衝撃吸収体 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両構成部材、例えばドアあるいはボディーサイドパネル、ルーフパネル、ピラー、バンパーなどの車両構成部材に内設することによって搭乗者が車両構成部材の内壁へ衝突するような車両内部で発生する衝撃または他の車両との衝突のような外部から受ける衝撃を吸収するための車両用衝撃吸収体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用衝撃吸収体として、熱可塑性樹脂をブロー成形して中空二重壁構造で中空部を有し、その表面壁と裏面壁から凹状リブを形成してその互いの先端部を接合して一体化し、衝撃吸収性の向上を企図したものは、特許第３３１３９９９号公報に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の車両用衝撃吸収体は、ドアあるいはボディーサイドパネルなどの車両構成部材に内設するものであるから、その内設部の厚みに応じたものを必要とするが、上記特許第３３１３９９９号公報に示すような車両用衝撃吸収体であって厚みが大きいものをブロー成形すると、パリソンの伸長率が部分的に高くなって肉厚が薄くなる部分を生じることが避け難く、所期の衝撃効果が得られないことが指摘されていた。
【０００４】
そこで、本発明は、ブロー成形によって成形され、かつ凹状リブを形成してなる一方の衝撃吸収体と他方の衝撃吸収体とを重ね合わせて係止部材によって結合一体化したものを車両構成部材に内設することにより、車両構成部材の厚みが大きい場合であっても、一方および他方の衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生ぜず、しかも重ね合わせた一方および他方の衝撃吸収体間にずれが生じないものとして、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の請求項１に係る車両用衝撃吸収体は、車両構成部材に内設する、一方の衝撃吸収体と他方の衝撃吸収体とで構成された車両用衝撃吸収体において、一方の衝撃吸収体および他方の衝撃吸収体は、ブロー成形によって成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する一方の面および他方の面をそれぞれ対向方向へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた溶着面を有する対をなす凹状リブを形成してなるとともに、他方の衝撃吸収体を一方の衝撃吸収体と異なる形状に形成してなり、一方の衝撃吸収体と他方の衝撃吸収体とを、一方の衝撃吸収体の一方の面に他方の衝撃吸収体の他方の面を合わせて他方の衝撃吸収体の凹状リブと一方の衝撃吸収体の一方の面とが対応するように重ね合わせた構成とし、前記他方の衝撃吸収体の凹状リブの溶着面と一方の衝撃吸収体の一方の面、または一方の衝撃吸収体の凹状リブの溶着面と他方の衝撃吸収体の他方の面とを係止部材によって連結したことを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明の請求項２に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１記載の構成において、係止部材が、タッピングネジであることを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の分解斜視図、図２は車両用衝撃吸収体の一部を示す断面図、図３は車両用衝撃吸収体の断面図、図４は車両用衝撃吸収体を車両構成部材に内設した態様を示す断面図である。
【０００８】
図１ないし図３において、１は車両用衝撃吸収体である。この車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂを重ね合わせて構成されている。その一方の衝撃吸収体１ａは、ブロー成形によって成形された熱可塑性樹脂製であって中空部２を有する本体３の互いに対向する一方の面４および他方の５の両方をそれぞれ対向方向へ向けて窪ませて形成された対をなす凹状リブ６，７を多数有しており、これら凹状リブ６，７の先端部が互いに接合して溶着面８をなしている。他方の衝撃吸収体１ｂは、一方の衝撃吸収体１ａと形状が異なるだけで同構成であるから、同構成部分には同符号を付して構成の説明を省略する。
【０００９】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａの一方の面４に他方の衝撃吸収体１ｂの他方の面５を重ね合わせ、図４に示すように、車両構成部材９に内設されるものである。なお、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂの重ね合わせは、車両構成部材９の形態に応じて任意である。
【００１０】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１においては、図２に詳細を示すように、他方の衝撃吸収体１ｂの凹状リブ６，７の接合面に形成された溶着面８と、一方の衝撃吸収体１ａの一方の面４との間を、係止部材であるタッピングネジ１０によって連結して、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂとを一体となしている。なお、他方の衝撃吸収体１ｂには凹状リブ６，７を多数形成しているが、その一部をタッピングネジ１０により一方の衝撃吸収体１ａの一方の面４に連結すればよい。係止部材１０はタッピングネジのほか適宜のものを採用することができる。
【００１１】
一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂとは、他方の衝撃吸収体１ｂに形成された凹状リブ６，７と一方の衝撃吸収体１ａの一方の面４とが対応するように重ね合わせるが（図２参照）、本発明に係る車両用衝撃吸収体１においては、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂが前記のように、他方の衝撃吸収体１ｂの凹状リブ６，７の溶着面８と、一方の衝撃吸収体１ａの一方の面４との間が、係止部材であるタッピングネジ１０によって連結されているので、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂとの間にずれが生じず、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体１を得ることができる。
【００１２】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１においては、それを構成する一方の衝撃吸収体１ａおよび他方の衝撃吸収体１ｂの凹状リブを、本体３の互いに対向する一方の面４を他方の面５の方向へ向けて窪ませて先端部を他方の面５に接合させるか、または他方の面５を一方の面４の方向へ向けて窪ませて先端部を一方の面４に接合させた構成とすることができる。なお、この構成については図示していない。
【００１３】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１を構成する一方の衝撃吸収体１ａおよび他方の衝撃吸収体１ｂは、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂等のスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタート等のポリエステル樹脂、ポリアミドなど、剛性等の機械的高度の大きい樹脂で構成する。
【００１４】
【発明の効果】
本発明によれば、ブロー成形によって一体に成形され、かつ凹状リブを形成してなる一方の衝撃吸収体と他方の衝撃吸収体とを重ね合わせて係止部材によって結合一体化したものを車両構成部材に内設することにより、車両構成部材の厚みが大きい場合であっても、一方および他方の衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生ぜず、しかも重ね合わせた一方および他方の衝撃吸収体間にずれが生じないものとして、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の分解斜視図である。
【図２】 車両用衝撃吸収体の一部を示す断面図である。
【図３】 車両用衝撃吸収体の断面図である。
【図４】 車両用衝撃吸収体を車両構成部材に内設した態様を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車両用衝撃吸収体
１ａ 一方の衝撃吸収体
１ｂ 他方の衝撃吸収体
２ 中空部
３ 本体
４ 一方の面
５ 他方の面
６，７ 凹状リブ
８ 溶着面
９ 車両構成部材
１０ タッピングネジ

Claims (2)

  1. 車両構成部材に内設する、一方の衝撃吸収体と他方の衝撃吸収体とで構成された車両用衝撃吸収体において、
    一方の衝撃吸収体および他方の衝撃吸収体は、ブロー成形によって成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する一方の面および他方の面をそれぞれ対向方向へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた溶着面を有する対をなす凹状リブを形成してなるとともに、他方の衝撃吸収体を一方の衝撃吸収体と異なる形状に形成してなり、
    一方の衝撃吸収体と他方の衝撃吸収体とを、一方の衝撃吸収体の一方の面に他方の衝撃吸収体の他方の面を合わせて他方の衝撃吸収体の凹状リブと一方の衝撃吸収体の一方の面とが対応するように重ね合わせた構成とし、
    前記他方の衝撃吸収体の凹状リブの溶着面と一方の衝撃吸収体の一方の面、または一方の衝撃吸収体の凹状リブの溶着面と他方の衝撃吸収体の他方の面とを係止部材によって連結したこと
    を特徴とする車両用衝撃吸収体。
  2. 係止部材が、タッピングネジであることを特徴とする請求項１記載の車両用衝撃吸収体。
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