JP2004231143A

JP2004231143A - 車両用衝撃吸収体

Info

Publication number: JP2004231143A
Application number: JP2003025256A
Authority: JP
Inventors: Kiyotaka Urakawa; 清隆浦川
Original assignee: Kyoraku Co Ltd
Current assignee: Kyoraku Co Ltd
Priority date: 2003-01-31
Filing date: 2003-01-31
Publication date: 2004-08-19

Abstract

【課題】車両構成部材に内設する衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生じず、しかも重ね合わせた複数個の衝撃吸収体間にずれが生じることがなく、衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】車両用衝撃吸収体１は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するためのものである。車両用衝撃吸収体１は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製である。車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａの支持面５と他方の衝撃吸収体１ｂの当設面４を重ね合わせて構成する。一方の衝撃吸収体１ａの当接面４と支持面５を繋ぐ側面１０には連結片１１を設ける。他方の衝撃吸収体１ｂの当接面４には連結片１１を嵌合する凸部１４を形成する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両構成部材、例えばドアあるいはボディーサイドパネル、ルーフパネル、ピラー、バンパーなどの車両構成部材に内設することによって搭乗者が車両構成部材の内壁へ衝突するような内部または他の車両との衝突のような外部からの衝撃を吸収するための車両用衝撃吸収体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用衝撃吸収体として、熱可塑性樹脂をブロー成形して中空二重壁構造で中空部を有し、その表面壁と裏面壁から凹状リブを形成してその互いの先端部を接合して一体化し、衝撃吸収性の向上を企図したものは、特許第３３１３９９９号公報に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の車両用衝撃吸収体は、ドアあるいはボディーサイドパネルなどの車両構成部材に内設するものであるから、その内設部の厚みに応じたものを必要とするが、上記特許第３３１３９９９号公報に示すような車両用衝撃吸収体であって厚みが大きいものをブロー成形すると、パリソンの伸長率が部分的に高くなって肉厚が薄くなる部分を生じることが避け難く、所期の衝撃効果が得られないことが指摘されていた。
【０００４】
そこで、本発明は、ブロー成形によって一体に成形され、かつ凹状リブを形成してなる衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成として、複数個の衝撃吸収体を結合一体化したものを車両構成部材に内設することにより、車両構成部材の厚みが大きい場合であっても、内設する衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生ぜず、しかも重ね合わせた複数個の衝撃吸収体間にずれが生じないものとして、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の請求項１に係る車両用衝撃吸収体は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する当接面および支持面をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブを形成してなり、この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に連結片を設けて、この連結片を介して一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結することを特徴とするものである。
【０００６】
また、本発明の請求項２に係る車両用衝撃吸収体は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の当接面を対向する支持面方向へ向けて窪ませて先端部を支持面に接合させるか、または支持面を対向する当接面方向へ向けて窪ませて先端部を当接面に接合させた凹状リブを形成してなり、この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に連結片を設けて、この連結片を介して一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結することを特徴とするものである。
【０００７】
さらに、本発明の請求項３に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１または２記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片は、薄肉部を介して一方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に一体に形成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項４に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１、２または３記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片は、パーティングライン近傍に形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の請求項５に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１、２、３または４記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片は、ブロー成形時に分割金型の合わせ面によって押圧形成された中実状であることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の請求項６に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１、２、３、４または５記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面とが、嵌合固定されていることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の請求項７に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１、２、３、４、５または６記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片には、嵌合固定用の凹部または透孔が形成されており、他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面には前記凹部または透孔に対応した嵌合固定用の凸部を有することを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の請求項８に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１、２、３、４、５または６記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片には、嵌合固定用の凸部が形成されており、他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面には前記凸部に対応した嵌合固定用の凹部または透孔を有することを特徴とするものである。
【００１３】
本発明の請求項９に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１、２、３、４または５記載の構成において、一方の衝撃吸収体および他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に連結片を設けて、互いの連結片同士を固着させることにより一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結することを特徴とするものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の分解斜視図、図２は本発明の一実施の形態に係る連結片の拡大斜視図、図３は同上断面図、図４は車両用衝撃吸収体の断面図、図５は車両用衝撃吸収体を車両構成部材に内設した態様を示す断面図である。
【００１５】
図１ないし図４において、１は車両用衝撃吸収体である。この車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂを重ね合わせて構成されている。その一方の衝撃吸収体１ａは、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって中空部２を有する本体３の互いに対向する当接面４および支持面５の両方をそれぞれ他方へ向けて窪ませて形成された対をなす凹状リブ６，７を多数有しており、これら凹状リブ６，７の先端部が互いに当接して接合部８をなしている。他方の衝撃吸収体１ｂは、一方の衝撃吸収体１ａと形状が異なるだけで同構成であるから、同構成部分には同符号を付して構成の説明を省略する。
【００１６】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａの支持面５に他方の衝撃吸収体１ｂの当接面４を、それらの凹状リブ６，７が一連をなすように重ね合わせ、図５に示すように、車両構成部材９に内設して構成されるものである。なお、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂの重ね合わせは、車両構成部材９の形態に応じて任意である。
【００１７】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１においては、それを構成する他方の衝撃吸収体１ｂの当接面４と支持面５を繋ぐ側面１０に連結片１１が薄肉部１２を介して一体に設けられており、連結片１１には透孔１３を有している。一方の衝撃吸収体１ａの支持面４には、上記連結片１１の透孔１３に対応する凸部１４が形成されていて、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂは、他方の衝撃吸収体１ｂの連結片１１の透孔１３を一方の衝撃吸収体１ａの凸部１４に嵌合することにより一体に連結されるようになっている。
【００１８】
一方の衝撃吸収体１ａに設けた上記連結片１１は、パーティングライン１５の近傍に形成されており、ブロー成形時に分割金型の合わせ面によって押圧形成された中実状である。なお、他方の衝撃吸収体１ａに設けた連結片１１には、嵌合固定用の透孔１３のほか凹部を形成して、一方の衝撃吸収体１ａの支持面５には前記凹部に対応した凸部を形成したものとすることができる。また、他方の衝撃吸収体１ｂに設けた連結片１１には、嵌合固定用の凸部を形成して、一方の衝撃吸収体１ａの支持面５には前記凸部に対応した嵌合固定用の凹部または透孔を形成したものとすることもできる。
【００１９】
一方の衝撃吸収体１ａの支持面５の側に形成された凹状リブ６と他方の衝撃吸収体１ｂの当接面４の側に形成された凹状リブ７とは、複数個の凹状リブができるだけ多く一連をなすように重ね合わせることが必要であり、一連とは、互いの凹状リブ６、７が近接させた位置にあることをいい、できるだけ多くの凹状リブ６，７が近接するように重ね合わせるにより好適な衝撃吸収性を得ることができるが、本発明に係る車両用衝撃吸収体１においては、一方に衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂが前記のように連結片１１を介して連結されるので、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂとの間にずれが生じず、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体１を得ることができる。
【００２０】
また、連結片１１を中実状に形成する場合、連結片１１は分割金型の合わせ面で押圧形成されるが、車両用衝撃吸収体１はブロー成形により肉厚を均一に形成させるため、当接面４と支持面５から等しい距離となる面で分割金型の型合わせを行なう必要がある。このため、連結片１１は重ね合わされた連結されるべき一方の衝撃吸収体１ａから離れた位置である他方の衝撃吸収体１ｂの厚さ方向略中央に形成されるが、本発明に係る車両用衝撃吸収体１においては、連結片１１は薄肉部１２を介して一体に形成されているので、連結片１１を薄肉部１２より折り曲げて、連結されるべき一方の衝撃吸収体１ａに近接させた状態で連結することができるので、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂとの間にずれが生じず、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体１を得ることができる。なお、連結片１１と連結されるべき一方の衝撃吸収体１ａは適宜、溶着、接着、ネジ止めなどの手段によって固定することが可能である。
【００２１】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１おいては、それを構成する一方の衝撃吸収体１ａおよび他方の衝撃吸収体１ｂの凹状リブを、本体３の互いに対向する当接面４を支持面５方向へ向けて窪ませて先端部を支持面５に接合させるか、または支持面５を当接面４方向へ向けて窪ませて先端部を当接面４に接合させた構成とすることができる。なお、この構成については図示していない。
【００２２】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１を構成する一方の衝撃吸収体１ａおよび他方の衝撃吸収体１ｂは、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂等のスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタート等のポリエステル樹脂、ポリアミドなど、剛性等の機械的高度の大きい樹脂で構成する。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、ブロー成形によって一体に成形され、かつ凹状リブを形成してなる衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成として、複数個の衝撃吸収体を結合一体化したものを車両構成部材に内設することにより、車両構成部材の厚みが大きい場合であっても、内設する衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生ぜず、しかも重ね合わせた複数個の衝撃吸収体間にずれが生じないものとして、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る連結片の拡大斜視図である。
【図３】同上断面図である。
【図４】車両用衝撃吸収体の断面図である。
【図５】車両用衝撃吸収体を車両構成部材に内設した態様を示す断面図である。
【符号の説明】
１車両用衝撃吸収体
１ａ一方の衝撃吸収体
１ｂ他方の衝撃吸収体
２中空部
３本体
４当接面
５支持面
６，７凹状リブ
８接合部
９車両構成部材
１０側面
１１連結片
１２薄肉部
１３透孔
１４凸部
１５パーティングライン

Claims

車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、
衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する当接面および支持面をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブを形成してなり、
この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、
少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に連結片を設けて、この連結片を介して一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結する
ことを特徴とする車両用衝撃吸収体。
車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、
衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の当接面を対向する支持面方向へ向けて窪ませて先端部を支持面に接合させるか、または支持面を対向する当接面方向へ向けて窪ませて先端部を当接面に接合させた凹状リブを形成してなり、
この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、
少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に連結片を設けて、この連結片を介して一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結する
ことを特徴とする車両用衝撃吸収体。
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片は、薄肉部を介して一方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に一体に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用衝撃吸収体。
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片は、パーティングライン近傍に形成されていることを特徴とする請求項１、２または３記載の車両用衝撃吸収体。
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片は、ブロー成形時に分割金型の合わせ面によって押圧形成された中実状であることを特徴とする請求項１、２、３または４記載の車両用衝撃吸収体。
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面とが、嵌合固定されていることを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載の車両用衝撃吸収体。
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片には、嵌合固定用の凹部または透孔が形成されており、他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面には前記凹部または透孔に対応した嵌合固定用の凸部を有することを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載の車両用衝撃吸収体。
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片には、嵌合固定用の凸部が形成されており、他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面には前記凸部に対応した嵌合固定用の凹部または透孔を有することを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載の車両用衝撃吸収体。
一方の衝撃吸収体および他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面に連結片を設けて、互いの連結片同士を固着させることにより一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結することを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載の車両用衝撃吸収体。