KR100786015B1

KR100786015B1 - 차량 도어용 임팩트패드

Info

Publication number: KR100786015B1
Application number: KR1020060103290A
Authority: KR
Inventors: 박현민; 이종걸
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2006-10-24
Filing date: 2006-10-24
Publication date: 2007-12-14

Abstract

본 발명은 차량 도어용 임팩트패드에 관한 것으로, 측면충돌시 붕괴되는 도어(10)의 내측패널(12)과 접촉하는 패널접촉면(71)과, 도어트림(13)과 접촉하는 패널접촉면(71) 및, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)의 둘레를 감싸 연결하는 바깥면(75)을 구비하여 이루어지는 차량 도어용 임팩트패드에 있어서, 상기 패널접촉면(71)에서 상기 트림접촉면(73)을 향해 오목한 모양으로 형성된 다수개의 패널측개구홈(710) 및, 상기 트림접촉면(73)에서 상기 패널접촉면(71)을 향해 오목한 모양으로 형성되면서 상기 패널측개구홈(710)과 각각 대칭구조를 갖도록 형성됨과 동시에 상기 패널측개구홈(710)과는 근접거리로 이격되어 형성된 다수개의 트림측개구홈(730)을 더 구비하여 이루어짐과 동시에; 상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)사이의 내부공간은 속이 빈 챔버(79)로 형성되는 한편; 상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)은, 상기 패널접촉면(71) 및 상기 트림접촉면(73)에서 상대되는 접촉면을 향해 수직하게 형성된 수직면(711,731) 및, 상기 수직면(711,731)에서 수평방향으로 연장된 수평면(713,733)이 연속적으로 연결되어 계단모양의 단면을 갖도록 형성되어져, 자체적으로 보유하는 강성증대를 통해 측면충돌 사고시 급격한 붕괴현상을 없앨 수 있게 되고, 동시에 향상된 충격흡수성능을 통해 탑승자의 안전을 더욱 안정적으로 보호할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량 도어용 임팩트패드{Impact pad for vehicle door}

도 1은 자동차 도어의 구조를 보여주기 위한 분리 사시도,

도 2는 종래의 임팩트패드를 설명하기 위한 도어의 단면도,

도 3은 본 발명 제1실시예에 따른 임팩트패드의 사시도,

도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 5는 본 발명 제2실시예의 임팩트패드에 대한 도면으로서, 도 4에 대응하는 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 도어 12 - 내측패널

13 - 도어트림 70 - 임팩트패드

71 - 패널접촉면 73 - 트림접촉면

75 - 바깥면 77 - 마운팅브라켓

79 - 챔버 710 - 패널측개구홈

711,731 - 수직면 713,733 - 수평면

730 - 트림측개구홈

본 발명은 차량 도어용 임팩트패드에 관한 것으로, 특히 측면 충돌사고시 발생하는 충격력에 의해 급격하게 붕괴되는 현상을 없앨 수 있도록 하면서 충격흡수성능도 향상시킬 수 있도록 구조를 개선한 차량 도어용 임팩트패드에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 바디(body)에는 탑승자의 승하차를 위해 힌지를 매개로 회전 개폐되는 도어가 장착되어 있는 바, 상기 도어의 구조는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같다.

즉, 차량의 도어(10)는 도시된 바와 같이 외측패널(11)과 내측패널(12) 및 도어트림(13)으로 구성되며, 상기 외측패널(11)과 내측패널(12)사이의 공간에는 도어(10)를 개폐를 위한 윈도우글래스(G)가 윈도우 레귤레이터(도시않됨)에 의해 승하강 작동이 가능하도록 구비된다.

여기서, 상기 외측패널(11) 및 상기 내측패널(12)은 서로 중첩을 이룬 다수 군데가 상호 용접 결합됨으로써 하나의 도어 조립체를 형성하게 된다.

또한, 상기 도어트림(13)은 클립(C)과 같은 다수의 고정수단을 통해 상기 내측패널(12)에 고정되어 결합되는 구조이다.

한편, 상기 도어(10)의 내부에는 임팩트바(20)와 임팩트쿠션(30)이 설치되는데, 상기 임팩트바(20)는 차체의 길이방향을 따라 설치되는 것으로서 측면 충돌시 발생한 충격력에 의해 도어(10)가 급격하게 붕괴되는 현상을 막을 수 있도록 부재가 지닌 자체의 강성으로 충격력을 저감시켜 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 된 것이다.

또한, 상기 임팩트쿠션(30)은 상기 인너패널(12)과 상기 도어트림(13)사이의 정해진 공간내에서 마운팅브라켓(31) 및 체결볼트(32)를 통해 상기 도어트림(13)에 고정 설치되거나 또는 테이프나 접착제와 같은 별도의 접착부재를 매개로 고정 설치된다.

상기 임팩트쿠션(30)은 블로우 성형에 의해 제작된 충격흡수부재로서, 상기 임팩트바(20)와 함께 측면 충돌시 발생한 충격력을 저감시켜 탑승자의 안전을 보호하게 된다.

그러나, 통상적으로 사용되는 종래의 임팩트쿠션(30) 중 충격흡수성능의 향상에 중점을 둔 제품들은 자체적으로 보유한 강성이 충격력을 효과적으로 지탱할 수 있는 만큼 확보하지 못한 경우가 대부분이며, 이와 같은 경우 충격력에 의해 급격하게 붕괴됨으로써 탑승자의 부상이 커지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 자체적인 강성에 중점을 두어 제작된 제품들은 반대로 충격흡수성능이 떨어지는 경우가 대부분이며, 이와 같은 경우에도 탑승자의 부상이 커지는 문제점이 발생하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 자체적으로 보유하는 강성 증대를 통해 측면충돌 사고시 발생하는 충격력을 효과적으로 지탱할 수 있게 하여 급격한 붕괴현상을 없앨 수 있도록 하고, 동시에 충격흡수성능도 향상시킬 수 있도록 구조를 개선하여 탑승자의 안전을 더욱 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 차량 도어용 임팩트패드를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 임팩트패드는, 측면충돌시 붕괴되는 도어의 내측패널과 접촉하는 패널접촉면과, 도어트림과 접촉하는 패널접촉면 및, 상기 패널접촉면과 상기 트림접촉면의 둘레를 감싸 연결하는 바깥면을 구비하여 이루어지는 차량 도어용 임팩트패드에 있어서, 상기 패널접촉면에서 상기 트림접촉면을 향해 오목한 모양으로 형성된 다수개의 패널측개구홈 및, 상기 트림접촉면에서 상기 패널접촉면을 향해 오목한 모양으로 형성되면서 상기 패널측개구홈과 각각 대칭구조를 갖도록 형성됨과 동시에 상기 패널측개구홈과는 근접거리로 이격되어 형성된 다수개의 트림측개구홈을 더 구비하여 이루어짐과 동시에; 상기 패널측개구홈과 상기 트림측개구홈사이의 내부공간은 속이 빈 챔버로 형성되는 한편; 상기 패널측개구홈과 상기 트림측개구홈은, 상기 패널접촉면 및 상기 트림접촉면에서 상대되는 접촉면을 향해 수직하게 형성된 수직면 및, 상기 수직면에서 수평방향으로 연장된 수평면이 연속적으로 연결되어 계단모양의 단면을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명 제1실시예에 따른 임팩트패드의 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

차량용 도어(10)는 도 1과 도 2를 참조로 전술하였던 바와 같이 외측패널(11)과 내측패널(12) 및 도어트림(13)으로 구성되며, 상기 외측패널(11)과 내측 패널(12)사이의 공간에는 도어(10)를 개폐를 위한 윈도우글래스(G)가 윈도우 레귤레이터(도시않됨)에 의해 승하강 작동이 가능하도록 구비된다.

여기서, 상기 외측패널(11)과 상기 내측패널(12)은 서로 중첩을 이룬 다수 군데가 상호 용접 결합됨으로써 하나의 도어 조립체를 형성하게 된다.

한편, 상기 도어(10)의 내부에는 임팩트바(20) 및 본 발명에 따른 임팩트패드(70)가 설치된다.

상기 임팩트바(20)는 차체의 길이방향을 따라 설치되는 것으로서 측면 충돌시 발생한 충격력에 의해 도어(10)가 급격하게 붕괴되는 현상을 막을 수 있도록 부재가 지닌 자체의 강성으로 충격력을 저감시켜 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 하는 것이다.

상기 임팩트패드(70)는 상기 내측패널(12)과 상기 도어트림(13)사이의 정해진 공간내에서 설치되는 것으로, 상기 임팩트바(20)와 함께 측면 충돌시 발생한 충격력을 저감시켜 탑승자의 안전을 보호하는 역할을 수행한다.

한편, 본 발명에 따른 제1실시예의 임팩트패드(70)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 측면충돌시 붕괴되는 도어(10)의 내측패널(12)과 접촉하는 패널접촉면(71), 도어트림(13)과 접촉하는 트림접촉면(73), 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)의 둘레를 감싸면서 연결하는 바깥면(75)을 구비한 박스형태로 형성된다.

그리고, 상기 바깥면(75)에는 다수개의 마운팅브라켓(77)이 일체로 구비되며, 상기 마운팅브라켓(77)은 볼트 및 스크류와 같은 고정부재를 통해 상기 도어트 림(13)과 결합되는 구조를 갖게 된다.

또한, 본 발명의 임팩트패드(70)는 상기 패널접촉면(71)에서 상기 트림접촉면(73)을 향해 오목한 모양으로 형성된 다수개의 패널측개구홈(710) 및, 상기 트림접촉면(73)에서 상기 패널접촉면(71)을 향해 오목한 모양으로 형성되면서 상기 패널측개구홈(710)과 각각 대칭구조를 갖도록 형성됨과 동시에 상기 패널측개구홈(710)과는 근접거리로 이격되어 형성된 다수개의 트림측개구홈(730)을 더 구비하여 이루어지는 구성이다.

이와 함께, 상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)사이의 내부공간은 속이 빈 챔버(79)로 형성된다.

여기서, 상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)은, 상기 패널접촉면(71) 및 상기 트림접촉면(73)에서 상대되는 접촉면을 향해 수직하게 형성된 수직면(711,731) 및, 상기 수직면(711,731)에서 수평방향으로 연장된 수평면(713,733)이 연속적으로 연결되어 계단모양의 단면을 갖도록 형성된다.

보다 구체적으로, 상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)은, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)사이의 중간지점을 향해 삽입되는 방향을 따라 점차적으로 폭이 좁아지는 계단모양의 단면을 갖도록 형성된다.

또한, 상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)은, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)사이의 중간지점에서 각각의 수평면(713,733)이 서로 이격되어 마주 대하도록 형성된 구조이다.

그리고, 본 발명 제1실시예에 따른 임팩트패드(70)는 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)의 둘레를 감싸 연결하는 바깥면(75)이 수직한 일자모양의 단면을 갖도록 형성된 구조이다.

한편, 본 발명의 임팩드패드(70)는 폴리플로필렌 소재를 사용하여 블로우성형을 통해 형성되는 부품이며, 이로 인해 자원의 낭비를 줄이기 위해 1회 사용 후 재활용하여 다시 사용할 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 임팩트패드(70)는 계단모양으로 형성된 패널측개구홈(710) 및 트림측개구홈(730)이 측면충돌시 발생하는 충격력을 효과적으로 지탱하게 되는 구조이며, 이와 같은 구조를 통해 자체적으로 보유할 수 있는 강성이 크게 증대되게 된다.

즉, 본 발명의 임팩트패드(70)는 패널측개구홈(710)의 수직면(711)과 트림측개구홈(730)의 수직면(731)이 측면충돌 사고시 내측패널(12)에서 도어트림(13)방향으로 전달되는 충격력을 효과적으로 지탱하도록 된 구조이므로, 강성이 크게 증대되는 효과를 보유할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 강성이 증대된 본 발명의 임팩트패드(70)는 측면충돌 사고시 발생하는 충격력에 의해 급격하게 붕괴되는 것이 아니라 계단형상을 따라 서서히 붕괴되므로, 이를 통해 탑승자의 안전을 더욱 효과적으로 보호할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 임팩트패드(70)는 그 내부에 챔버(79)를 구비하고 있는 구조이며, 이와 같은 구조를 통해 충격흡수성능을 향상시킴으로써 탑승자의 안전을 더욱 효과적으로 보호할 수 있게 된다.

한편, 도 5에는 본 발명에 따른 제2실시예의 임팩트패드(70)가 도시되어 있 는 바, 제2실시예의 임팩트패드(70)는 전술한 제1실시예의와 비교하여 볼 때 바깥면(75)에 대한 형상만 서로 상이할 뿐 나머지 부분은 동일한 구조를 갖고 있다.

즉, 제2실시예에 따른 임팩트패드(70)의 바깥면(75)은 도시된 바와 같이, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)사이의 중간지점에서 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)을 향해 서로 대칭구조를 갖는 계단모양의 단면으로 형성된 구조이다.

이와 같은 바깥면(75)의 구조는 패널측개구홈(710) 및 트림측개구홈(730)과 함께 임팩트패드(70)의 강성을 더욱 증대시킬 수 있는 구조이며, 이로 인해 측면충돌 사고시 발생하는 충격력에 의해 임팩트패드(70)의 급격한 붕괴를 없앨 수 있게 됨으로써 탑승자의 안전을 더욱 효과적으로 보호할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 임팩트패드는, 자체적으로 보유하는 강성증대를 통해 측면충돌 사고시 급격한 붕괴현상을 없앨 수 있게 되고, 동시에 향상된 충격흡수성능을 통해 탑승자의 안전을 더욱 안정적으로 보호할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

측면충돌시 붕괴되는 도어(10)의 내측패널(12)과 접촉하는 패널접촉면(71)과, 도어트림(13)과 접촉하는 패널접촉면(71) 및, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)의 둘레를 감싸 연결하는 바깥면(75)을 구비하여 이루어지는 차량 도어용 임팩트패드에 있어서,

상기 패널접촉면(71)에서 상기 트림접촉면(73)을 향해 오목한 모양으로 형성된 다수개의 패널측개구홈(710) 및, 상기 트림접촉면(73)에서 상기 패널접촉면(71)을 향해 오목한 모양으로 형성되면서 상기 패널측개구홈(710)과 각각 대칭구조를 갖도록 형성됨과 동시에 상기 패널측개구홈(710)과는 근접거리로 이격되어 형성된 다수개의 트림측개구홈(730)을 더 구비하여 이루어짐과 동시에;

상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)사이의 내부공간은 속이 빈 챔버(79)로 형성되고;

상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)은, 상기 패널접촉면(71) 및 상기 트림접촉면(73)에서 상대되는 접촉면을 향해 수직하게 형성된 수직면(711,731) 및, 상기 수직면(711,731)에서 수평방향으로 연장된 수평면(713,733)이 연속적으로 연결되어 계단모양의 단면을 갖도록 형성되는데;

상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)은, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)사이의 중간지점을 향해 삽입되는 방향을 따라 점차적으로 폭이 좁아지는 계단모양의 단면을 갖도록 형성된 것;

을 특징으로 하는 차량 도어용 임팩트패드.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 패널측개구홈(710)과 상기 트림측개구홈(730)은,

상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)사이의 중간지점에서 각각의 수평면(713,733)이 서로 이격되어 마주 대하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 임팩트패드.
청구항 3에 있어서, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)의 둘레를 감싸 연결하는 바깥면(75)은,

수직한 일자모양의 단면을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 임팩트패드.
청구항 3에 있어서, 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)의 둘레를 감싸 연결하는 바깥면(75)은,

상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)사이의 중간지점에서 상기 패널접촉면(71)과 상기 트림접촉면(73)을 향해 서로 대칭구조를 갖는 계단모양의 단면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 임팩트패드.
청구항 4 또는 청구항 5에 있어서, 폴리플로필렌 소재를 사용하여 블로우성형을 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 임팩트패드.