JP4214304B2 - 車椅子のブレーキ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車椅子の本体車輪を制動するためのブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
介護用の車椅子における制動装置は、介護者が車椅子を押しているときに操作するためのブレーキレバーが後部ハンドルに設けられている。このブレーキレバーは、一般にワイヤーによって車椅子本体の車輪に設けられたキャリパーブレーキに接続されており、ブレーキレバーを握り締めることにより、キャリパーブレーキによって車椅子本体の車輪に制動が掛かる仕組みになっている。さらに、介護者が車椅子を止めて、搭乗者を載せたり、降ろしたりする場合に車椅子を固定するために、タイヤを押圧固定するタックルブレーキが本体車輪の傍らに設けられている。
【０００３】
この介護者が使用するキャリパーブレーキと車椅子を停止固定するためのタックルブレーキをワイヤーで連動させることによって、キャリパーブレーキとタックルブレーキを同時に作動して、わずかな力で本体車輪の制動をより確実にすることができる。
【０００４】
しかし、タックルブレーキとキャリパーブレーキとワイヤーで連動させてブレーキレバーを引くと、タックルブレーキのブレーキシューのみが引かれて、操作レバーの基部に設けられたテコとブレーキシューの接点が離れて空隙が生じるために、路面の凹凸が直接操作レバーに伝わり、操作レバーが揺動してカタカタと音を発する原因となっていた。この音は搭乗者に無用の不安と、不快感を与えることから、通常は、キャリパーブレーキとタックルブレーキはワイヤーで連結しないで使用されている。
【０００５】
このようにキャリパーブレーキとタックルブレーキをワイヤーで連動させることは、わずかな力で本体車輪を確実に制動させることができることから、連動させることは望ましいものの、不具合があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、キャリパーブレーキとタックルブレーキをワイヤーで連結使用しても、タックルブレーキの操作レバーが揺動しないブレーキ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、鋭意研究を重ねた結果、タックルブレーキのブレーキシューに揺動防止機構を設けることによって、キャリパーブレーキとタックルブレーキをワイヤーで連結して、キャリパーブレーキとタックルブレーキを連動させてもタックルブレーキの操作レバーが揺動せず、静かなブレーキ装置とすることが出来た。
【０００８】
本発明の第１の特徴は、タイヤ方向に移動して、該タイヤを押圧するブレーキシューと、該ブレーキシューを移動させるためのテコ部と、該テコの移動を操作するための操作レバーを有する車椅子のブレーキ装置において、該ブレーキを作動させたときに生ずる前記操作レバーの揺動を防止するための揺動防止機構を設けたことを特徴とするブレーキ装置である。操作レバーの揺動を防止する揺動機構を設けたことによって、キャリパーブレーキとタックルブレーキをワイヤーで連結して、制動を掛けてもタックルブレーキの操作レバーが揺動せず、音を発しない静かなブレーキ装置となった。
【０００９】
本発明の第２の特徴は、前記揺動防止機構は、箱体とこの箱体に張設された凹凸を有するバネ部材と、箱体内に位置する操作レバーの基部とからなり、バネ部材の凹凸に基部の凸凹が係合するものであることを特徴とする請求項１記載のブレーキ装置である。揺動防止機構として箱体に設けられたテコの端部に凹部、又は凸部を設け、これに係合する凸部、又は凹部を有する板バネを箱体に張設することによって、テコを常に押圧して操作レバーの揺動を防止することが出来る。
【００１０】
本発明の第３の特徴は、前記揺動防止機構は、箱体内に位置する操作レバーの基部に半球状の孔を設け、該孔に球体を用いた押しバネの球体が嵌入することを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置である。箱体内に位置する操作レバーの基部に半球状の孔を設け、箱体の下部に球体を用いた押しバネを装着することによって、操作レバーの基部の半球状の孔に球体が嵌入して、操作レバーの揺動を防止することが出来る。
【００１１】
【本発明の実施の態様】
本発明の実施の態様を以下図に従って説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。
【００１２】
第１図に示すように、介護用の車椅子における制動装置は、介護者が車椅子１０を押しているときに操作するためのブレーキレバー１２がハンドル１１に設けられている。このブレーキレバー１２は、一般にワイヤー１３によって車椅子本体１０の車輪１４に設けられたキャリパーブレーキ１６に接続されており、ブレーキレバー１２を握り締めることにより、キャリパーブレーキ１６によって車椅子本体１０の車輪１４に制動が掛かる仕組みになっている。さらに、介護者が車椅子１０を止めて、搭乗者を載せたり、降ろしたりする場合に車椅子１０を固定するためのタックルブレーキ１００が本体車輪１４のタイヤ１５を押接する位置に設けられている。前記キャリパーブレーキ１６は本体車輪１４の車軸を圧接する位置にそれぞれ設けられている。
【００１３】
タックルブレーキ１００は、図２に示すように本体車輪１４のタイヤ１５を押圧・固定するためのブレーキシュー２３と、該ブレーキシュー２３を移動させるためのテコ２２が箱体２０内に回動可能に内設されている。前記テコ２２の移動を操作する操作レバー２１はテコ２２の基部２８に枢着されている。ブレーキシュー２３の中程に設けられた穴２４は、車椅子１０の後部ハンドルに設けられたブレーキレバー１２からのワイヤー１３を締結するためのものであり、このワイヤー１３によって本体車輪１４を制動するキャリパーブレーキ１６と連動させることができる。
【００１４】
ブレーキレバー１２を操作して制動を掛けた場合に、タックルブレーキ１００の操作レバー２１は図３に示すように、テコ２２の山部２６とブレーキシュー２３の係合部２５が係合してブレーキシュー２３がタイヤ方向に移動して、本体車輪１４のタイヤ１５を押圧して車椅子１０に制動をかける。しかし、車椅子１０を介護者が押しながら、ブレーキレバー１２を軽く握ってブレーキ操作を行うと、第４図に示すように、タックルブレーキ１００のブレーキシュー２３のみが引かれて、ブレーキシューの係合部２５とテコ２２の谷部２７の間に空隙が生ずる結果、ブレーキシューの係合部２５を中心にして、テコ２２がその谷部２７と山部２６の間で路面の凹凸などにより揺動する。このためにテコの基部２８に軸着された操作レバー２１が揺動してカタカタと音を発する原因となる。
【００１５】
この操作レバー２１の揺動を防止するために、揺動防止機構としてバネ部材２９をブレーキシュー２３を移動させるためのテコの基部２８又は操作レバーの回動部３０に配設した。バネ部材２９は図５（５−１）及びその拡大図（５−２）に示すように、テコ２２の基部２８に凹部を設け、これに係合する凸部を設けた板バネを張設することによって、操作レバーの揺動を防ぐことができる。
【００１６】
揺動防止機構の別態様として図６に示すように、バネ部材としての板バネ２９のブレーキシュー２３を移動させるためのテコ２２の基部２８を凸部として、これに係合する板バネ２９の中央部に凹部を設けた板バネを張設することによっても同様の効果を得ることができる。
【００１７】
さらに、揺動防止機構の他の例として、図７に示すように球体３３を用いた押しバネ３４を配設した。操作レバーの回動部３０の裏面に半球状の孔３１を設け、箱体２０の下部から押しバネ３４を内設した筒体３２を挿嵌する。該筒体３２には図８に示すように、球体３３が遊嵌されており、球体３３は、その下部から嵌挿された押しバネ３４で押し上げられている。押しバネ３４は筒体３２の下ですわり付き止めネジ３５で固定されている。この押しバネ３４が操作レバー２１の基部に設けられた半球状の孔３１に押接されている結果、操作レバー２１は球体によって常時固定された状態となり、操作レバーの揺動を防止することができる。
【００１８】
【発明の効果】
タックルブレーキのテコの端部に凹部、又は凸部を設け、これに係合する凸部、又は凹部を有する板バネを装着することによって、テコを常に押圧して揺動を防止することが出来る。操作レバーの基部に球体を用いた押しバネを装着することによって、操作レバーの揺動を防止することが出来る。操作レバーの揺動を防止する揺動防止機構を設けたことによって、タックルブレーキとキャリパーブレーキとをワイヤーで連結して、制動を掛けても操作レバーが揺動せず、音を発しない静かなブレーキ装置となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】車椅子の斜視図
【図２】タックルブレーキの側面図
【図３】タックルブレーキの制動状態の側面図
【図４】タックルブレーキの揺動状態の側面図
【図５】板バネを配設したタックルブレーキの部分側面図
【図６】別実施例の板バネを配設した部分を拡大した側面図
【図７】球体と操作レバーの係合の側面図
【図８】球体を用いた押しバネの側面図
【符号の説明】
１０：車椅子
１００：タックルブレーキ
１１：ハンドル
１２：ブレーキレバー
１３：ワイヤー
１４：車輪
１５：タイヤ
１６：キャリパーブレーキ
２０：箱体
２１：操作レバー
２２：テコ
２３：ブレーキシュー
２４：ワイヤー締結穴
２５：係合部
２６：山部
２７：谷部
２８：基部
２９：板バネ
３０：操作レバーの回動部
３１：半球状の孔
３２：筒体
３３：球体
３４：バネ
３５：止めねじ

Claims (3)

1. 車椅子のタイヤを押圧・固定するブレーキシューと、該ブレーキシューを移動させるためのテコ部と、該テコの移動を操作するための操作レバーを有するタックルブレーキと、車輪に制動を掛けるキャリパーブレーキとをブレーキレバーからワイヤーで連結し、前記キャリパーブレーキを作動させたときに生ずる前記タックルブレーキの操作レバーの揺動を防止する揺動防止機構を設けたことを特徴とする、キャリパーブレーキとタックルブレーキをワイヤーで連結した車椅子のブレーキ装置。
2. タックルブレーキのテコ部の基部に凹部又は凸部を設け、これに係合する凸部又は凹部を設けた板バネをタックルブレーキの箱体に張設した揺動防止機構を有することを特徴とする請求項１に記載のキャリパーブレーキとタックルブレーキをワイヤーで連結した車椅子のブレーキ装置。
3. タックルブレーキの箱体内に位置する操作レバーの基部に半球状の孔を設け、該孔に球体を用いた押しバネの球体が嵌入する揺動防止機構を有することを特徴とする請求項１に記載のキャリパーブレーキとタックルブレーキをワイヤーで連結した車椅子のブレーキ装置。

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