JP4161765B2 - シートブレーキ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートブレーキ装置を備えた産業車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、産業車両、例えばフォークリフトには、オペレータが運転席（シート）を離れた時にブレーキがかかるシートブレーキ装置を備えたものがある。この種のシートブレーキ装置は、オペレータがシートを離れると同時に同シートを前方に回動させてその回動力を利用してパーキングブレーキをかけるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このシートブレーキ装置は、バッテリー室の上部に形成されたフードに対して前後方向に回動可能に支持された揺動アームにシートが設置されている。この揺動アームは、前記バッテリー室内に設けたリンク機構及びそのリンク機構を作動させるスプリングによって常に前方に回動する力が付与されている。そして、オペレータがシートから離れ同シートがオペレータの体重から解放されると、前記スプリングの力によって揺動アームをシートとともに前側に回動させるとともに、パーキングブレーキを作動させる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２０３３９７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記シートブレーキ装置は、バッテリー室のリンク機構は車幅（左右）方向に作動し、その車幅方向に作用する力（スプリング力）を前記揺動アームを前後方向に回動させる力に変換しなければならないため、部品点数も多く構造も複雑であった。その結果、組付けも複雑となり組付けに時間がかかっていた。しかも、これらリンク機構等は、バッテリー室内に設けられスペースをとるため、搭載するバッテリーが制限される問題があった。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決するために、部品点数も少なく構成が簡単なシートブレーキ装置を備えた産業車両を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シートをバッテリー室の上側に配置されるように取り付けた回動部材を、バッテリー室の側板に回動可能に支持し、シートがそのシートにかかる体重から解放されると、回動部材が前記側板から離間する方向に回動されてブレーキ装置を作動させるようにしたシートブレーキ装置において、側板を介して回動部材と相対向するように当て板を配設するとともに、回動部材と当て板との間に捻りバネを配設し、捻りバネの一端を回動部材に当接し、捻りバネの他端を当て板に当接させるようにし、当て板を側板に対して相対移動させる移動部材と、側板に対して相対移動される当て板を、捻りバネの他端が当て板の上端に当接した位置から、回動部材と協働して捻りバネが縮設される位置まで案内し保持する案内部材とを設けた。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシートブレーキ装置において、移動部材は、側板に設けた雌ねじ部材と、その雌ねじ部材と螺合して当て板を上動させる位置調整ボルトからなり、案内部材は、前記当て板に上下方向に形成された長孔に挿通し側板に螺合されるボルトである。
【００１０】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、回動部材と相対向位置に当て板を配置し、その回動部材と当て板との間に捻りバネを縮設させるという簡単な構造で、運転者がシートから離れたとき、回動部材を回動させることができる。
【００１１】
また、当て板がスライド案内されることによって、捻りバネが回動部材と当て板との間にセットされる。その結果、特別な治具を必要とすることなく、簡単に捻りバネを縮設状態に取り付けることができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、位置調整ボルトを雌ねじ部材に螺合させると、当て板は上動する。このとき、当て板は長孔に挿通され側板に螺合したボルトに沿って上方に案内されていく。その結果、特別な治具を必要とすることなく、簡単に捻りバネを縮設状態にさせながら取り付けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明をフォークリフトに具体化した一実施形態を図１〜図３に従って説明する。図１は本実施形態のシートの取り付け構造を説明するための説明図を示す。
【００１４】
図１において、ハンドル１の後方には、バッテリー室２が設けられている。そのバッテリー室２を形成する前側板２ａには回動部材３の基端部が前後方向に回動可能に連結されている。回動部材３は、互いに連結された回動アーム部４と支持アーム部５とから構成されていて、その回動アーム部４の基端部が前側板２ａに対して回動可能に連結されている。回動アーム部４の先端部には支持アーム部５の基端部が連結固定され、その支持アーム部５は、図１に２点鎖線で示すように、前側板２ａに沿って延び、バッテリー室２の天板２ｂを超えたところで後方に屈曲形成されている。支持アーム部５には、オペレータが着座するシート６が連結固定されている。従って、回動部材３が前側板２ａに対して図１に２点鎖線で示す位置と実線で示す位置との間を回動すると、シート６も回動部材３と共に回動する。
【００１５】
次に、上記のように構成されたシート６と連動するシートブレーキ装置について説明する。図２はシートブレーキ装置の原理を説明するための原理図を示す。図２において、回動部材３の回動アーム部４の基端部には、連結アーム７が固着され、回動アーム部４の回動と共に回動する。連結アーム７の先端部は、フォークリフトの床８の下に配設した連結桿９を介してパーキングブレーキ装置の操作レバーに連動するリンク１０に連結されている。
【００１６】
前記前側板２ａには前記回動アーム部４と相対向するように当て板１１が配設されている。そして、前側板２ａ側に設けた当て板１１と回動アーム部４との間に、捻りバネＳを配設する。この捻りバネＳの一方の巻端Ｓ１は回動アーム部４に、他方の巻端Ｓ２は当て板１１にそれぞれ当接されている。
【００１７】
そして、シート６が図１に２点鎖線で示す状態であるとき、回動アーム部４と当て板１１との間隔が狭くなって捻りバネＳは縮設され、回動アーム部４を離間させる方向に弾性力を付与している。このとき、シート６にオペレータが着座しているとき、オペレータの体重がシート６を介して回動部材３（回動アーム部４）にかかるため、回動部材３は回動されない。反対に、オペレータがシート６から離れるとオペレータの体重から解放されるため、回動部材３は捻りバネＳの弾性力によって前方に回動する。回動部材３が前方に回動すると、連結アーム７が回動し連結桿９を介してリンク１０を駆動させパーキングブレーキ装置を作動させる。従って、オペレータがシート６から離れると、シート６がバッテリー室２から前方に回動するとともに、パーキングブレーキがかかることになる。
【００１８】
図３は、シートブレーキ装置の詳細を説明するための斜視図を示す。図３において、前記前側板２ａには、３個の捻りバネＳを配設するための凹部２１が形成され、その凹部２１には３個の捻りバネＳを貫通支持する軸２２が取着されている。
【００１９】
前記回動部材３の回動アーム部４は、断面コ字状をなし、左右方向に作動バー２３が取着されている。この作動バー２３には、各捻りバネＳの一方の巻端Ｓ１がそれぞれ当接されるようになっている。各捻りバネＳの他方の巻端Ｓ２は当て板１１にそれぞれ当接されるようになっている。
【００２０】
当て板１１は、断面コ字状をなし、その左右両側部にはガイド部１１ａを延出形成されている。左右ガイド部１１ａには、上下方向に長孔２４が貫通形成されていて、その長孔２４を介して案内部材としての上下一対のボルトＢ１が前記前側板２ａに螺着されるようになっている。つまり、ボルトＢ１を緩めた状態にすれば、当て板１１は前側板２ａに対してボルトＢ１に沿って上下動可能となる。また、ボルトＢ１を締結すれば、当て板１１は前側板２ａに対して固定されることになる。
【００２１】
当て板１１の下部には、下板２５が設けられている。下板２５の中央には図示しない貫通穴が形成され、下方から位置調整ボルトＢ２が挿通されている。位置調整ボルトＢ２は、前記前側板２ａに固設した移動部材を構成する雌ねじ部材２６と螺合するようになっている。従って、ボルトＢ１を若干緩めた状態で、移動部材を構成する位置調整ボルトＢ２を締め付ける方向に螺合させると、下板２５（当て板１１）はスライドしながら上動する。
【００２２】
次に、上記のように構成したシートブレーキ装置の作用について説明する。
今、回動部材３（回動アーム部４）を図１に実線で示す位置まで回動させた状態にする。当て板１１も最も下方位置に配置された状態に配置する。従って、この状態では、前側板２ａの軸２２に支持されている各捻りバネＳは、緩んだ状態にあり、捻りバネＳの両巻端Ｓ１，Ｓ２は開いた状態で、巻端Ｓ１は作動バー２３に当接し、巻端Ｓ２は当て板１１の上縁に当接している。
【００２３】
そして、ボルトＢ１を若干緩めた状態で、位置調整ボルトＢ２を雌ねじ部材２６に対して締め付ける方向に螺合させると、当て板１１は前側板２ａに対してボルトＢ１に沿って上動する。このとき、当て板１１は、捻りバネＳの巻端Ｓ２を作動バー２３側の巻端Ｓ１に向かって押圧しながら上動する。やがて、捻りバネＳの巻端Ｓ２が当て板１１の面に当接して上方に向いたとき、ボルトＢ１にて当て板１１を前側板２ａに固定する。これによって、当て板１１は固定され、各捻りバネＳは、当て板１１と回動部材３（作動バー２３）の間にセットされる。
【００２４】
そして、オペレータが、回動部材３を図１に２点鎖線で示す位置まで回動させ、シート６に着座すると、捻りバネＳは縮設されて回動部材３を回動させようとする力を蓄圧した状態となる。オペレータがシート６から離れると、オペレータの体重から解放され、回動部材３は捻りバネＳの弾性力によって前方に回動する。回動部材３が前方に回動すると、連結アーム７が回動し連結桿９を介してリンク１０を駆動させパーキングブレーキ装置を作動させる。
【００２５】
次に、上記のように構成したシートブレーキ装置の特徴を以下に記載する。
（１）本実施形態によれば、回動アーム部４に連結した作動バー２３と相対向位置に当て板１１を配設し、その作動バー２３と当て板１１との間において捻りバネＳを縮設させただけの簡単な構造で、オペレータがシート６から離れるとき、回動部材３を回動させパーキングブレーキかけることができる。
【００２６】
しかも、従来のリンク機構に比べて部品点数も少なく簡単な構成なので、組み立て工数に低減が図れるとともに、スペースをとらないためバッテリー室をより効率よく使用することができる。
【００２７】
（２）本実施形態によれば、当て板１１を上方に案内するだけで、捻りバネＳを作動バー２３と当て板１１の間にセットできるようにした。その結果、特別な治具を必要とすることなく、簡単に捻りバネＳを縮設状態に取り付けることができる。
【００２８】
本発明の実施形態は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように実施してもよい。
○前記実施形態では、前記実施形態では、捻りバネＳを３個用いたが、その数を適宜変更して実施してもよい。
【００２９】
○前記実施形態では、回動アーム部４に作動バー２３を設け、その作動バー２３に捻りバネＳの一方の巻端Ｓ１を当接させたが、これを回動アーム部４に直接巻端Ｓ１を当接させて実施させてもよい。
【００３０】
○前記実施形態では、ボルトＢ１を当て板１１の長孔２４に挿通し前側板２ａに螺合することによって、当て板１１を上方に案内するようにしたが、これに限定されるものではなく、要は当て板１１を上方に案内するものであるならば適宜変更して実施してもよい。
【００３１】
【発明の効果】
各請求項に記載の発明によれば、部品点数を少なくでき構成を簡単にできる。また、組み付けを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態のシートの取り付け構造を説明するための説明図。
【図２】同じくシートブレーキ装置の原理を説明するための原理図。
【図３】同じく本実施形態のシートブレーキ装置を説明するための要部斜視図。
【符号の説明】
Ｓ…捻りバネ、Ｓ１，Ｓ２…巻端、Ｂ１…案内部材としてのボルト、Ｂ２…移動部材を構成する位置調整ボルト、２…バッテリー室、２ａ…側板としての前側板、３…回動部材、６…シート、１１…当て板、２４…長孔、２５…下板、２６…移動部材を構成する雌ねじ部材。

Claims (2)

1. シートをバッテリー室の上側に配置されるように取り付けた回動部材を、前記バッテリー室の側板に回動可能に支持し、前記シートがそのシートにかかる体重から解放されると、前記回動部材が前記側板から離間する方向に回動されてブレーキ装置を作動させるようにしたシートブレーキ装置において、
   前記側板を介して前記回動部材と相対向するように当て板を配設するとともに、前記回動部材と前記当て板との間に捻りバネを配設し、前記捻りバネの一端を前記回動部材に当接し、前記捻りバネの他端を前記当て板に当接させるようにし、
   前記当て板を前記側板に対して相対移動させる移動部材と、
   前記側板に対して相対移動される前記当て板を、前記捻りバネの他端が前記当て板の上端に当接した位置から、前記回動部材と協働して前記捻りバネが縮設される位置まで案内し保持する案内部材と、
   を設けたことを特徴とするシートブレーキ装置。
2. 請求項１に記載のシートブレーキ装置において、
   前記移動部材は、前記側板に設けた雌ねじ部材と、その雌ねじ部材と螺合して前記当て板を上動させる位置調整ボルトからなり、
   前記案内部材は、前記当て板に上下方向に形成された長孔に挿通し前記側板に螺合されるボルトであることを特徴とするシートブレーキ装置。

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