JP4143006B2 - 軌道用除雪車 - Google Patents
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Description
しかし、従来、この種の軌道用除雪車は、車両の前側に配置したプラウだけで雪を軌道の片側に押し除く構造上、除雪時に雪の抵抗による幅方向の力が総てプラウに作用し、このため、車両に作用する横力によって軌道用除雪車が脱線してしまう虞があった。
図4に於て、1は車両3の前側と後側とにロータリー式除雪装置5とラッセル切換式除雪装置7からなる除雪装置9,11を備えたロータリー・ラッセル共用型の軌道用除雪車で、図5に示すように前後のラッセル切換式除雪装置7は、何れも左右の片流しラッセル翼13,15と、これらを夫々回動させる左右のラッセル翼用アクチュエータ17,19と、各片流しラッセル翼13,15の先端に回動自在に取り付く回動翼21,23と、当該両回動翼21,23を夫々回動する回動翼用アクチュエータ25,27とを備え、片流しラッセル翼13,15は、車両3に突設した支軸29,31にリング状の基端部33.35が軸着されて、支軸29,31を中心に矢印方向へ回動できるようになっている。
一方、車両3の斜め後方に突出する後側の回動翼23にも除雪抵抗力が作用して回動翼23は幅方向の力F2を受けるため、この力F2により前記モーメントM1と逆向きのモーメントM2が発生して軌道用除雪車1の脱線が防止されることとなる。
そして、前方に障害物がある処では、図7の二点鎖線で示すように外側に回動させていた片流しラッセル翼15とその先端の回動翼23を車両限界内に格納している。
また、既述したように左右の片流しラッセル翼13,15や回動翼21を互いに協調させて動かさないと、これらの間に生じた隙間から雪が中に入ってきてしまうため、左右を協調させて位置制御をするという難しい油圧制御が必要となっていた。
尚、発明部分を除く軌道用除雪車の構成は図4以下で既述した従来例と同一であるため、ここではそれらについての説明は省略し、専ら発明部分について説明する。そして、上記従来例と同一のものは同一符号を以って表示する。
図1は請求項1の一実施形態に係る軌道用除雪車に装着されたラッセル切換式除雪装置の概略構成図を示し、図に於て、61は車両3の前側に装着されたラッセル切換式除雪装置で、図4で既述した軌道用除雪車1と同様、本実施形態に係る軌道用除雪車63も、ラッセル切換式除雪装置61とロータリー式除雪装置5からなる除雪装置65が車両3の前側と後側に装着されている。
本実施形態のラッセル切換式除雪装置61はこのように構成されているから、例えば車両3の左側に雪を除雪するに当たり、先ず、片流しラッセル翼13側の第2回動翼67bを内方(矢印C方向)に人力で折り曲げ,次いで、回動翼用アクチュエー25を駆動して第1回動翼67aを片流しラッセル翼13と一直線上に配置した後、図3に示すように片流しラッセル翼13を矢印E方向に移動し、車両3の進行方向と平行状態にある他方の片流しラッセル翼15の先端に第1回動翼67aの先端を当接させてプラウ75-1を形成すればよく、軌道用除雪車63の前進に伴い、軌道上の雪がプラウ75-1で車両3の左側に押し出されて除雪されることとなる。
そして、図2の状態で除雪を行っている際に、前方に障害物があった場合、回動翼用アクチュエータ27を駆動して回動翼69を図3の車両限界内に格納すればよい。
このように本実施形態によれば、図3の如き状態にラッセル切換式除雪装置61を一旦セットしておけば、図3から図2の回動翼69の開状態への切換え操作及び図2から図3の回動翼69の閉状態への切換え操作が、単に回動翼用アクチュエータ27のみの駆動による回動翼69の回動操作だけで済み、他のラッセル翼用アクチュエータ17,19や回動翼用アクチュエータ25を作動させる必要がないため、図4以下の従来例に比し危険防止のために回動翼69を早く閉じることが可能となり、また、回動翼69の速やかな開操作が可能である。
5 ロータリー式除雪装置
13,15 片流しラッセル翼
17,19 ラッセル翼用アクチュエータ
25,27 回動翼用アクチュエータ
61 ラッセル切換式除雪装置
63 軌道用除雪車
65 除雪装置
67,69 回動翼
67a,69a 第1回動翼
67b,69b 第2回動翼
75,75-1 プラウ
Claims (1)
- 軌道上の雪を車両の側方に押し出す左右の片流しラッセル翼と、
各片流しラッセル翼の先端に夫々回動自在に軸着された左右の回動翼と、
上記片流しラッセル翼を回動させるラッセル翼用アクチュエータと、
上記回動翼を回動させる回動翼用アクチュエータとを備えた軌道用除雪車であって、
上記回動翼を、片流しラッセル翼に軸着され、上記回動翼用アクチュエータで回動する第1回動翼と、当該第1回動翼の先端に取り付き、内方へ折り畳み可能な第2回動翼とで構成し、
上記ラッセル翼用アクチュエータで上記片流しラッセル翼の一方を車両の進行方向に対し傾斜状態とし、他方の片流しラッセル翼とその先端の第1回動翼,第2回動翼を車両の進行方向と平行状態に一直線に配置すると共に、
傾斜状態にある上記片流しラッセル翼の先端に取り付く上記回動翼の第2回動翼を内方へ折り畳み、第1回動翼の先端を、車両の進行方向と平行状態にある片流しラッセル翼の先端に当接させて、車両の進行方向に対し左側または右側を向いたプラウを形成し、
更に広い幅の除雪作業時に、車両の進行方向と平行状態に配置した上記片流しラッセル翼側の第1回動翼と第2回動翼を一直線にしたまま外方へ回動させて、傾斜状態にある上記片流しラッセル翼とで1方向の片流しラッセルを可能としたことを特徴とする軌道用除雪車。
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JP2003312234A JP4143006B2 (ja) | 2003-09-04 | 2003-09-04 | 軌道用除雪車 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2003312234A JP4143006B2 (ja) | 2003-09-04 | 2003-09-04 | 軌道用除雪車 |
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JP2005076427A JP2005076427A (ja) | 2005-03-24 |
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JP5309167B2 (ja) * | 2011-01-20 | 2013-10-09 | 株式会社日本除雪機製作所 | 片流れプラウを備えた軌道用除雪車の車速制御方法 |
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2003
- 2003-09-04 JP JP2003312234A patent/JP4143006B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP2005076427A (ja) | 2005-03-24 |
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