JP4133362B2 - コックピットモジュールの車体への搭載方法およびコックピットモジュール - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のコクピットモジュールの搭載に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両では、従来、車体に対してステアリングメンバーを取付け、このステアリングメンバーを取付けた車体に対して、ステアリングコラムや空調ユニットやインストルメントパネルなどを取付けてコックピットを組立てるようにしていた。
【０００３】
これに対し、予め、ステアリングメンバーに対してステアリングコラムや空調ユニットやインストルメントパネルなどを取付けてコックピットモジュールを形成し、このコックピットモジュールを車体に搭載することが行われるようになりつつある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
コックピットモジュールの車体への搭載に際しては、ステアリングメンバーに設けられた取扱用ブラケットに把持治具を取付け、この把持治具を利用してコックピットモジュールをハンドリングして車体へ搭載し、その後、取扱用ブラケットから把持治具を外すようにする。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−２９６７２６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたコックピットモジュールでは、車両搭載後には取扱用ブラケットから把持治具が外されるので、そこに空スペースが生じてしまい、スペース効率が悪いという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、把持治具取外し後の取扱用ブラケットを有効利用して空スペースをなくすことのできるコックピットモジュールの車体への搭載方法およびコックピットモジュールを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、少なくともステアリングメンバーを有するコックピットモジュールの車体への搭載方法であって、前記ステアリングメンバーに設けられた取扱用ブラケットに把持治具を取付け、該把持治具を利用してコックピットモジュールをハンドリングして車体へ搭載し、その後、前記取扱用ブラケットから把持治具を外し、更に、前記取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けるコックピットモジュールの車体への搭載方法を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、コックピットモジュールの車両搭載後に、把持治具を取外した取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けることにより、取扱用ブラケットを有効利用して空スペースをなくすことができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、少なくともステアリングメンバーを有するコックピットモジュールにおいて、前記ステアリングメンバーに把持治具を取付けるための取扱用ブラケットを設け、車両搭載後に把持治具が取外された前記取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けたコックピットモジュールを特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、請求項１と同様の作用効果を有するスペース効率の良いコックピットモジュールを得ることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記電装ユニットが取付けられた取扱用ブラケットに対して、更に操作レバー類を取付けたことを特徴とする請求項２記載のコックピットモジュール。
【００１３】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、電装ユニットが取付けられた取扱用ブラケットに対して、更に操作レバー類を取付けることにより、取扱用ブラケットの利用効率を上げることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図６は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、予め、部品組立工場などでコックピットモジュール１を製造する。このコックピットモジュール１を車体組立工場に搬送し、車体組立工場で車体２にコックピットモジュール１を搭載してコックピットを完成する。ここで、図２中、符号３はフロントウインドウ、符号４は車体２のダッシュパネルである。
【００１７】
コックピットモジュール１は、少なくともステアリングメンバー５を有するものである。そして、このステアリングメンバー５に対し、必要に応じて、ステアリングコラムや、空調ユニット６、ダクト７，８、ベンチレータグリルなどの空調設備や、エアバッグユニットや、カーオーディオ、カーナビゲーションシステムなどの電子機器や、インストルメントパネル１５や、メータユニットや、その他の部品などを取付けて、コックピットモジュール１としての機能をより高めるようにしても良い。
【００１８】
このコックピットモジュール１は、ステアリングメンバー５に把持治具１７を取付けるための取扱用ブラケット１８が溶接等にて固着されている。取扱用ブラケット１８には、例えばボルト３６が螺合するウェルドナット１８ａが設けられている。把持治具１７は、助力装置１９などでハンドリングする際に使用されるものであり、把持治具１７には、前記取扱用ブラケット１８のウェルドナット１８ａと対応する位置に貫通孔（図示せず）が形成され、該貫通孔を介しボルト３６をウェルドナットと螺合させ、把持治具１７を取扱用ブラケット１８に取付けている。取扱用ブラケット１８は、例えば、ステアリングメンバー５の両端部に設定される。そして、把持治具１７はコックピットモジュール１の車両搭載後に取扱用ブラケット１８から取外される。
【００１９】
そして、車両搭載後に把持治具１７が取外された取扱用ブラケット１８の把持治具１７を取付けていた部分に、把持治具１７に代えて各種の電装ユニット２１を取付ける。
【００２０】
電装ユニット２１は、電装用ブラケット２４にヒューズボックス２２とＢＣＭユニット２３等が取付けられている。電装用ブラケット２４にこれら以外のものを取付けても良いことは言うまでもない。また電装用ブラケット２４の取付け部には、把持治具同様に、取扱用ブラケット１８のウェルドナット１８ａと対応する位置に貫通孔(図示せず)が形成されており、該貫通孔を介しボルト３６をウェルドナット１８ａと螺合させ、電装ユニット２１を取扱用ブラケット１８に取付けるようにする。
【００２１】
更に、車両搭載後に把持治具１７が取外された取扱用ブラケット１８に対して、電装用ブラケット２４の下端側を介して、各種の操作レバー類２６をボルト等を使用し取付ける。操作レバー類２６は、例えば、フードロックレバー２７、フューエルオープナー２８等が取付けられる。また、これら以外のものを取付けても良い。操作レバー類２６は、インストルメントパネル１５の下部にロワパネル３１を取付けた後に取付けるようにする。
【００２２】
まず、コックピットモジュール１を組立てる場合、図３に示すように、部品組立工場にて、ステアリングメンバー５を治具３５で支持し、この治具３５で支持されたステアリングメンバー５に対して、ステアリングコラムや、空調ユニット６、ダクト７，８、ベンチレータグリルなどの空調設備や、エアバッグユニットや、カーオーディオ、カーナビゲーションシステムなどの電子機器や、インストルメントパネル１５や、メータユニットや、その他の部品などを取付けて行く。更に、ステアリングメンバー５の両端に設定された取扱用ブラケット１８に対し、把持治具１７をボルト３６を使用し取付ける。
【００２３】
こうしてコックピットモジュール１が完成したら、このコックピットモジュール１を車体組立工場へ搬送する。
【００２４】
車体組立工場では、図４に示すように、把持治具１７に助力装置１９を取付けて、助力装置１９でコックピットモジュール１をハンドリングするようにし、このコックピットモジュール１を車体２に搭載する。
【００２５】
次に、図５に示すように、車両搭載後にボルト３６を外すことにより取扱用ブラケット１８から把持治具１７を取外す。
【００２６】
そして、図６に示すように、車両搭載後に把持治具１７が取外された取扱用ブラケット１８の把持治具１７を取付けていた部分に、把持治具１７に代えて各種の電装ユニット２１を、電装用ブラケット２４を介して取付ける。電装ユニット２１は、例えば、運転席側の取扱用ブラケット１８に取付ける。電装ユニット２１は、例えば、ヒューズボックス２２やＢＣＭユニット２３などとする。
【００２７】
その後、図２に示すように、インストルメントパネル１５の下部にロワパネル３１を取付け、更に、取扱用ブラケット１８に対し、各種の操作レバー類２６を取付け、コックピットを完成する。各種の操作レバー類２６は、運転席側の取扱用ブラケット１８に取付けた電装用ブラケット２４へ取付ける。各種の操作レバー類２６は、例えば、フードロックレバー２７やフューエルオープナー２８などとする。
【００２８】
このように、この実施の形態によれば、コックピットモジュール１の車両搭載後に、把持治具１７を取外した取扱用ブラケット１８の把持治具１７を取付けていた部分に、把持治具１７に代えて電装ユニット２１を取付けることにより、取扱用ブラケット１８を有効利用して空スペースをなくすことができる。
【００２９】
よって、空スペースの少ないスペース効率の良いコックピットモジュール１を得ることができる。
【００３０】
更に、電装ユニット２１が取付けられた把持治具１７に対して、更に操作レバー類２６を取付けることにより、把持治具１７の利用効率を上げることができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、コックピットモジュールの車両搭載後に、把持治具を取外した取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けることにより、取扱用ブラケットを有効利用して空スペースをなくすことができる。
【００３２】
請求項２の発明によれば、請求項１と同様の作用効果を有するスペース効率の良いコックピットモジュールを得ることができる。
【００３３】
請求項３の発明によれば、電装ユニットが取付けられた取扱用ブラケットに対して、更に操作レバー類を取付けることにより、取扱用ブラケットの利用効率を上げることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるコックピットモジュールの斜視図である。
【図２】図１の側方断面図である。
【図３】コックピットモジュールの組立工程図である。
【図４】コックピットモジュールの車載工程図である。
【図５】図４に続く車載工程図である。
【図６】図５に続く車載工程図である。
【符号の説明】
１ コックピットモジュール
２ 車体
５ ステアリングメンバー
１７ 把持治具
１８ 取扱用ブラケット
２１ 電装ユニット
２６ 操作レバー類
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のコクピットモジュールの搭載に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両では、従来、車体に対してステアリングメンバーを取付け、このステアリングメンバーを取付けた車体に対して、ステアリングコラムや空調ユニットやインストルメントパネルなどを取付けてコックピットを組立てるようにしていた。
【０００３】
これに対し、予め、ステアリングメンバーに対してステアリングコラムや空調ユニットやインストルメントパネルなどを取付けてコックピットモジュールを形成し、このコックピットモジュールを車体に搭載することが行われるようになりつつある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
コックピットモジュールの車体への搭載に際しては、ステアリングメンバーに設けられた取扱用ブラケットに把持治具を取付け、この把持治具を利用してコックピットモジュールをハンドリングして車体へ搭載し、その後、取扱用ブラケットから把持治具を外すようにする。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−２９６７２６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたコックピットモジュールでは、車両搭載後には取扱用ブラケットから把持治具が外されるので、そこに空スペースが生じてしまい、スペース効率が悪いという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、把持治具取外し後の取扱用ブラケットを有効利用して空スペースをなくすことのできるコックピットモジュールの車体への搭載方法およびコックピットモジュールを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、少なくともステアリングメンバーを有するコックピットモジュールの車体への搭載方法であって、前記ステアリングメンバーに設けられた取扱用ブラケットに把持治具を取付け、該把持治具を利用してコックピットモジュールをハンドリングして車体へ搭載し、その後、前記取扱用ブラケットから把持治具を外し、更に、前記取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けるコックピットモジュールの車体への搭載方法を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、コックピットモジュールの車両搭載後に、把持治具を取外した取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けることにより、取扱用ブラケットを有効利用して空スペースをなくすことができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、少なくともステアリングメンバーを有するコックピットモジュールにおいて、前記ステアリングメンバーに把持治具を取付けるための取扱用ブラケットを設け、車両搭載後に把持治具が取外された前記取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けたコックピットモジュールを特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、請求項１と同様の作用効果を有するスペース効率の良いコックピットモジュールを得ることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記電装ユニットが取付けられた取扱用ブラケットに対して、更に操作レバー類を取付けたことを特徴とする請求項２記載のコックピットモジュール。
【００１３】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、電装ユニットが取付けられた取扱用ブラケットに対して、更に操作レバー類を取付けることにより、取扱用ブラケットの利用効率を上げることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図６は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、予め、部品組立工場などでコックピットモジュール１を製造する。このコックピットモジュール１を車体組立工場に搬送し、車体組立工場で車体２にコックピットモジュール１を搭載してコックピットを完成する。ここで、図２中、符号３はフロントウインドウ、符号４は車体２のダッシュパネルである。
【００１７】
コックピットモジュール１は、少なくともステアリングメンバー５を有するものである。そして、このステアリングメンバー５に対し、必要に応じて、ステアリングコラムや、空調ユニット６、ダクト７，８、ベンチレータグリルなどの空調設備や、エアバッグユニットや、カーオーディオ、カーナビゲーションシステムなどの電子機器や、インストルメントパネル１５や、メータユニットや、その他の部品などを取付けて、コックピットモジュール１としての機能をより高めるようにしても良い。
【００１８】
このコックピットモジュール１は、ステアリングメンバー５に把持治具１７を取付けるための取扱用ブラケット１８が溶接等にて固着されている。取扱用ブラケット１８には、例えばボルト３６が螺合するウェルドナット１８ａが設けられている。把持治具１７は、助力装置１９などでハンドリングする際に使用されるものであり、把持治具１７には、前記取扱用ブラケット１８のウェルドナット１８ａと対応する位置に貫通孔（図示せず）が形成され、該貫通孔を介しボルト３６をウェルドナットと螺合させ、把持治具１７を取扱用ブラケット１８に取付けている。取扱用ブラケット１８は、例えば、ステアリングメンバー５の両端部に設定される。そして、把持治具１７はコックピットモジュール１の車両搭載後に取扱用ブラケット１８から取外される。
【００１９】
そして、車両搭載後に把持治具１７が取外された取扱用ブラケット１８の把持治具１７を取付けていた部分に、把持治具１７に代えて各種の電装ユニット２１を取付ける。
【００２０】
電装ユニット２１は、電装用ブラケット２４にヒューズボックス２２とＢＣＭユニット２３等が取付けられている。電装用ブラケット２４にこれら以外のものを取付けても良いことは言うまでもない。また電装用ブラケット２４の取付け部には、把持治具同様に、取扱用ブラケット１８のウェルドナット１８ａと対応する位置に貫通孔(図示せず)が形成されており、該貫通孔を介しボルト３６をウェルドナット１８ａと螺合させ、電装ユニット２１を取扱用ブラケット１８に取付けるようにする。
【００２１】
更に、車両搭載後に把持治具１７が取外された取扱用ブラケット１８に対して、電装用ブラケット２４の下端側を介して、各種の操作レバー類２６をボルト等を使用し取付ける。操作レバー類２６は、例えば、フードロックレバー２７、フューエルオープナー２８等が取付けられる。また、これら以外のものを取付けても良い。操作レバー類２６は、インストルメントパネル１５の下部にロワパネル３１を取付けた後に取付けるようにする。
【００２２】
まず、コックピットモジュール１を組立てる場合、図３に示すように、部品組立工場にて、ステアリングメンバー５を治具３５で支持し、この治具３５で支持されたステアリングメンバー５に対して、ステアリングコラムや、空調ユニット６、ダクト７，８、ベンチレータグリルなどの空調設備や、エアバッグユニットや、カーオーディオ、カーナビゲーションシステムなどの電子機器や、インストルメントパネル１５や、メータユニットや、その他の部品などを取付けて行く。更に、ステアリングメンバー５の両端に設定された取扱用ブラケット１８に対し、把持治具１７をボルト３６を使用し取付ける。
【００２３】
こうしてコックピットモジュール１が完成したら、このコックピットモジュール１を車体組立工場へ搬送する。
【００２４】
車体組立工場では、図４に示すように、把持治具１７に助力装置１９を取付けて、助力装置１９でコックピットモジュール１をハンドリングするようにし、このコックピットモジュール１を車体２に搭載する。
【００２５】
次に、図５に示すように、車両搭載後にボルト３６を外すことにより取扱用ブラケット１８から把持治具１７を取外す。
【００２６】
そして、図６に示すように、車両搭載後に把持治具１７が取外された取扱用ブラケット１８の把持治具１７を取付けていた部分に、把持治具１７に代えて各種の電装ユニット２１を、電装用ブラケット２４を介して取付ける。電装ユニット２１は、例えば、運転席側の取扱用ブラケット１８に取付ける。電装ユニット２１は、例えば、ヒューズボックス２２やＢＣＭユニット２３などとする。
【００２７】
その後、図２に示すように、インストルメントパネル１５の下部にロワパネル３１を取付け、更に、取扱用ブラケット１８に対し、各種の操作レバー類２６を取付け、コックピットを完成する。各種の操作レバー類２６は、運転席側の取扱用ブラケット１８に取付けた電装用ブラケット２４へ取付ける。各種の操作レバー類２６は、例えば、フードロックレバー２７やフューエルオープナー２８などとする。
【００２８】
このように、この実施の形態によれば、コックピットモジュール１の車両搭載後に、把持治具１７を取外した取扱用ブラケット１８の把持治具１７を取付けていた部分に、把持治具１７に代えて電装ユニット２１を取付けることにより、取扱用ブラケット１８を有効利用して空スペースをなくすことができる。
【００２９】
よって、空スペースの少ないスペース効率の良いコックピットモジュール１を得ることができる。
【００３０】
更に、電装ユニット２１が取付けられた把持治具１７に対して、更に操作レバー類２６を取付けることにより、把持治具１７の利用効率を上げることができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、コックピットモジュールの車両搭載後に、把持治具を取外した取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けることにより、取扱用ブラケットを有効利用して空スペースをなくすことができる。
【００３２】
請求項２の発明によれば、請求項１と同様の作用効果を有するスペース効率の良いコックピットモジュールを得ることができる。
【００３３】
請求項３の発明によれば、電装ユニットが取付けられた取扱用ブラケットに対して、更に操作レバー類を取付けることにより、取扱用ブラケットの利用効率を上げることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるコックピットモジュールの斜視図である。
【図２】図１の側方断面図である。
【図３】コックピットモジュールの組立工程図である。
【図４】コックピットモジュールの車載工程図である。
【図５】図４に続く車載工程図である。
【図６】図５に続く車載工程図である。
【符号の説明】
１ コックピットモジュール
２ 車体
５ ステアリングメンバー
１７ 把持治具
１８ 取扱用ブラケット
２１ 電装ユニット
２６ 操作レバー類
Claims (3)
- 少なくともステアリングメンバーを有するコックピットモジュールの車体への搭載方法であって、
前記ステアリングメンバーに設けられた取扱用ブラケットに把持治具を取付け、該把持治具を利用してコックピットモジュールをハンドリングして車体へ搭載し、その後、前記取扱用ブラケットから把持治具を外し、更に、前記取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けることを特徴とするコックピットモジュールの車体への搭載方法。 - 少なくともステアリングメンバーを有するコックピットモジュールにおいて、
前記ステアリングメンバーに把持治具を取付けるための取扱用ブラケットを設け、車両搭載後に把持治具が取外された前記取扱用ブラケットの把持治具を取付けていた部分に、把持治具に代えて電装ユニットを取付けたことを特徴とするコックピットモジュール。 - 前記電装ユニットが取付けられた取扱用ブラケットに対して、更に操作レバー類を取付けたことを特徴とする請求項２記載のコックピットモジュール。
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| JP2004224128A JP2004224128A (ja) | 2004-08-12 |
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