JP4120878B2 - 有軌道台車 - Google Patents
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Description
請求項2,3の発明での追加の課題は、分岐動作の信頼性をさらに高めることにある。
また曲率半径がほぼ一定とは、カムの回転角当たりの曲率半径の変化が他のエリアよりも小さいことを意味し、好ましくは他のエリアよりもカムの回転角当たりの曲率半径の変化率を1/5以下にする。
また好ましくは、カムフォロワは揺動アームの一端に設け、この揺動アームの他端を分岐ローラを取り付ける。
さらに好ましくは、カムプレートを左右に設け、かつ左右のカムプレートでカムフォロワの運動方向が逆転し、分岐ローラの動作が左右で反転するようにする。
図において、2は天井走行車で、4,5は前後一対のボギー台車で、6は天井走行車本体である。天井走行車本体6は前後の軸8,8によりボギー台車4,5の下部に支持され、前後の軸8,8を接続するようにフレーム10が設けられ、フレーム10上の走行モータ12を介して駆動車輪14を駆動する。駆動車輪14は、走行レールの上部下面に図示しない付勢手段で押し付けられて、天井走行車2を走行させる。
図4〜図10を参照し、分岐部付近での走行レール50の構成と、分岐時の天井走行車の動作とを説明する。各部材の符号は、図4〜図10にない符号でも、図1〜図3の符号をそのまま使うことがある。ボックス状の走行レール50の下部上面に左右の踏面52,52を設けて、走行車輪16,18を支持し、その間に開口54を設けて、ボギー連結用の軸8を通す。また走行レール50の上部底面の左右に、鉛直方向下向きの突き出し長が異なる2種類のガイドレール56,57を設ける。ここでガイドレール56は、下部レール58(突き出し長を増した部分)を備え、鉛直方向の上端から下端までの突き出し長が長いガイドレールである。ガイドレール57は、下部レール58を備えない鉛直方向の突き出し長が短いガイドレールである。
実施例では、ガイドローラ20をボギー台車当たり前後に各一対設け、分岐ローラを台車前後方向でそれらの中間に配置したが、この逆に分岐ローラを前後に各一対設けて、それらの前後方向の中間にガイドローラを設けても良い。この場合、ボギー台車当たり、分岐ローラが4個,ガイドローラが2個となる。また分岐ローラをボギー台車の前後左右に各2輪ずつ合計8輪設けて、各2輪の分岐ローラでガイドレールを挟み込むようにし、ガイドローラ20を設けなくても良い。
(1) カムプレートの回動で分岐ローラを昇降させ、カム溝に曲率半径がほぼ一定で、カムプレートの中心と同心円状の部分を設けることにより、この部分で分岐ローラの高さ位置を一定にできる。従って、カムプレートの停止位置の精度が低くても、分岐ローラの高さ位置に狂いが生じない。
(2) カムプレートの位相を検出することにより、分岐制御の信頼性がさらに増す。また分岐ローラの高さ位置も監視すると、信頼性を3重に増すことができる。
(3) ボギー台車の左右に一対のカムプレートと一対の揺動アームを設けることにより、1つの昇降駆動系で左右の分岐ローラを確実に同期させて昇降できる。
(4) 分岐ローラを昇降させずに分岐部を直進できるので、分岐部を高速で直進できる。
(5) 分岐部を直進する場合、図7,図8に示したように、分岐ローラ22でボギー台車の姿勢を安定に保ち、高速で安定して分岐部を直進走行できる。
(6) ガイドローラ20を付勢するので、左右のガイドローラ20の間隔と、ガイドレール56,56のガイド面60,60の間隔の誤差を吸収できる。
(7) 図4のY字部68の右上側で、ガイドレール56,57の先端のガイド面を他よりも後退させるので、滑らかにガイドを再開できる。
4,5 ボギー台車
6 天井走行車本体
8 軸
10 フレーム
12 走行モータ
14 駆動車輪
16,18 走行輪
20 ガイドローラ
22,23 分岐ローラ
24,25 カムプレート
26 昇降モータ
28 ブレーキ
30 揺動アーム
32 ピン
34 昇降体
35 溝
36 昇降ガイド
37 回動中心
38 カム溝
40 カムフォロワ
42 低位置エリア
43 中位置エリア
44 高位置エリア
45,46 被検出部
48 位相センサ
49 制御部
50 走行レール
52 踏面
54 開口
56,57 ガイドレール
58 下部レール
60,61 ガイド面
64 軸
65 支持体
67 回動エリア
68 Y字部
70 先端
72 後退部
74 カット部
SH 高位置センサ
SM 中位置センサ
SL 低位置センサ
Claims (3)
- 走行車輪を設けると共に、左右に昇降自在の分岐ローラを設けて、該分岐ローラの昇降により直進/分岐を切り替える有軌道台車において、
駆動手段により鉛直面内で回動自在のカムプレートに、カムプレートの回動中心からの曲率半径が変化する螺旋状のカムを設けて、該螺旋状のカムの前記曲率半径の変化により、カムフォロワを介して前記分岐ローラを昇降させ、かつ前記螺旋状のカムに、分岐ローラの停止位置に対応して、カムプレートの回動中心からの曲率半径がほぼ一定のエリアを、少なくとも2箇所に設けたことを特徴とする、有軌道台車。
- 前記曲率半径がほぼ一定のエリアでは、螺旋状のカムをカムプレートの回動中心に対し同心円状にしたことを特徴とする、請求項1の有軌道台車。
- 前記カムプレートの回動位置を検出するセンサを設けて、該センサによりカムフォロワが前記曲率半径がほぼ一定のエリアの中央部付近にあることを検出した際に、前記駆動手段を停止してカムプレートの回動位置を固定するようにしたことを特徴とする、請求項1または2の有軌道台車。
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