JP4100392B2 - パワートレインの制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、ガソリン及び水素による複式燃料を用いるデュアルフューエルエンジンと駆動モータとが組み合わされてなるパワートレイン及びその制御装置を概略的に示す図である。このパワートレイン1は、基本的に、エンジン2と、動力分割機構7と、ジェネレータ8と、駆動モータ10と、減速機16とにより構成されている。エンジン2からの動力は、動力分割機構により二分割され、分割された動力の出力軸の一方はジェネレータ8に接続され、他方は駆動モータ10及び減速機16に接続されている。減速機16は、デファレンシャルギヤからなるもので、その両端側に車輪18を備えた車軸17に取り付けられている。
Claims (3)
- ガソリン及び気体水素による複式燃料を用いるエンジンと、駆動モータとが組み合わされてなるパワートレインの制御装置において、
上記気体水素を利用した水素運転時には、NOx排出量が略0となるリーン空燃比をなすべく、他方、上記ガソリンを利用したガソリン運転時には、略理論空燃比をなすべく、上記エンジンの気筒内へ供給される気体水素又はガソリンの量及び空気量を制御する空燃比制御手段と、
上記気体水素からガソリンへの燃料切替え時にスロットル開度を所定値まで絞るスロットル開度調整手段と、
上記スロットル開度調整手段によるスロットル開度の絞り後、空気量が安定するまでのエンジントルクの変動に対して、上記駆動モータによるモータトルクを利用したトルク補正が有効であるか否かを判定する判定手段と、
上記判定手段により上記トルク補正が有効であると判定された場合には、上記エンジントルクの変動を吸収すべく上記駆動モータを作動させる一方、上記トルク補正が無効であると判定された場合には、エンジンの気筒内へ供給される水素を0まで漸減させ、ガソリンを漸増させる制御手段と、を有していることを特徴とするパワートレインの制御装置。 - 上記判定手段は、エンジン負荷が上記駆動モータの定格出力を越える場合に、上記駆動モータによるモータトルクを利用したトルク補正が無効であると判定することを特徴とする請求項1記載のパワートレインの制御装置。
- 上記駆動モータに電力を供給するための蓄電池が設けられており、
上記判定手段は、エンジン負荷が上記駆動モータの定格出力以下である場合に、更に、上記蓄電池が満充電状態にあるか否かを判定し、
上記制御手段は、上記判定手段により上記蓄電池が満充電状態にあると判定された場合に、水素からガソリンへの切替えを瞬時に行い、該切替えに伴い生じるエンジントルクの変動を吸収すべく、上記駆動モータによるモータトルクを実時間で調整し、他方、上記判定手段により上記蓄電池が満充電状態にないと判定された場合には、気筒内への気体水素の供給を停止し、水素供給停止と同時に、水素供給停止前のエンジントルクと同等のトルクを維持するように駆動モータを作動させ、上記空燃比制御手段により制御される空気量が安定した後に、気筒内へのガソリンの供給を開始し、ガソリン供給開始と同時に駆動モータによるモータトルクを0まで漸減させることを特徴とする請求項2記載のパワートレインの制御装置。
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